B8 Bj. 2013 ruckelt beim Beschleunigen
Hi eventuell kann mir einer von euch helfen .
Audi a4 b8 Facelift bj 2013
Und zwar ich habe folgendes Problem.
Der Audi ruckelt beim beschleunigen,so wie ein Eiern als hätten die Reifen eine Unwucht .
Der Motor läuft sehr rund und es sind auch keine Fehler im Steuergerät.
Ich habe schon sehr viel repariert und gemacht aber das Problem ist immer noch da .
Gemacht habe ich :
Neue reifen bzw. die alten gewuchtet
Neue Antriebe
Neue Injektoren
Alle Buchsen wurden auf Spiel kontrolliert.NICHT
Drosselklappe und ansaugbrücke gereinigt .
Multitronik ist ok und wurde auch noch mal gespült.
Ich weiß jetzt mittlerweile nicht mehr an was es liegen könnte .
Wenn einen ein Rat hat immer her damit .
Danke ??
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14 Antworten
Wurden schon andere Räder getestet?
Neben einer Unwucht weil bspw die Gewichte angebracht sind oder fehlen könnte es auch ein Höhenschlag der Felge geben.
Wurde das schon geprüft?
Ist das Problem in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich? Hört es ab einer bestimmten Geschwindigkeit wieder auf?
Hi also die Räder wurden getesteten. Ja die hatten ein höhenschlag .
Daraufhin habe ich andere Räder drauf gemacht .
Und es war immer noch da .
Es ruckelt bei jeder Geschwindigkeit.
Wenn man hinten sitzt soll es schlimmer zu merken sein .
Ich hatte bei meinem FL 2012 vor einiger Zeit besonders beim untertourigen Beschleunigen sehr starke Vibrationen. Das ganze Auto hat fies geruckelt.
Nachdem keine Werkstatt etwas konkretes sagen konnte bin ich zu den Autodoktoren in Köln, hier wurde Antriebswelle oder Zweimassenschwungrad als Ursache ausgemacht. Genau sagen konnten sie es auch nicht. Antriebswellen wurden da getauscht, Problem weiter vorhanden.
Ich habe dann das ZMS mit Komplettsatz Kupplung tauschen lassen, das war dann die Lösung.
Über 1 Jahr Ruhe, jetzt wieder Vibrationen, die ich aber auf die Motorlager zurückführen kann, Symptome sind deutlich leichter und im Stand vibriert der Audi auch.
Wie hoch ist deine Laufleistung?
Oh habe vergessen zu schreiben das ich ein Multitronic Getriebe habe .
Und so weiß ich weiß hat es kein ZMS .
Laufleistung sind 220000 km .
Ok, dann wären Motorlager noch eine Option. Ist bei mir deutlich weniger als das Ruckeln durch ZMS, aber Vibrationen sind schon deutlich spürbar.
Danke könnte ich mal kontrollieren.
Aber im Stand läuft er sehr ruhig. Egal wie viel Gas ich gebe .
Auch beim Multitronic ist ein ZMS Verbaut.
Tritt es permanent auf, egal bei welcher Geschwindigkeit oder Motor Drehzahl?
Auch in S oder der manuellen Fahrstufe?
Bei meinem 1.8'er CJEB mit Multitronic war es sporadisch beim beschleunigen am Ruckeln, das fing ende 2016 an.
Meist beim beschleunigen heraus bei ca. 30-60km/h und hörte dann auch nicht auf, wenn man vom Gas ging war der spuck wieder vorbei, beim nächsten Mal beschleunigen alles i.O.
Hätte Antrieb/Gelenkwellen in Verdacht, oder Getriebe.
Nach mehreren Diagnosen bei 3 Werkstätten konnte nichts gefunden werden.
Hab am Turbolader das SUV und Ladedrucksteller ersetzt, was auch nichts brachte.
Mitte 2017 den Turbolader ersetzten lassen, seitdem war ruhe.
Ja bei jeder Drehzahl aber nur unter Teil und voll last .
Und egal ob in S oder manuell.
Vielleicht wie hier schon erwähnt das Motorlager....
Eventuell liegt es auch an der Hochdruck oder Kraftstoffpumpe, Zündkerzen/Spulen,...
Normal sollte der Motor dann aber auch im Stand bzw. beim gasstoß eher unrund laufen denke ich, Ausnahmen bestätigen die Regel.
Am besten wäre es dazu einige werte Auszulesen, VCDS würde sich dazu anbieten...
Hab ein Diesel und Glühkerzen sind neu (8 mon alt)
Und bei vcds ist kein Fehler zu finden .
Ok, macht die Sache auch nicht einfacher....
Mit VCDS geht es jetzt nicht darum den FS auszulesen, sondern live Daten zu beobachten/Auswerten, Soll/Ist Abgleich z.b., etc. usw., auf Plausibilität prüfen.
Sowas geht in der Werkstatt numal nicht wenn der Tester nur bei Zündung dranhängt.
Welche Sachen da relevant sind kann ich dir pauschal aber auch nicht beantworten.
Ladedruck, Kraftstoff Aufbereitung, Fehlzündungen z.b.,...
Ah so meinst du das .
Aber wenn es das zms wäre müsste es auch im Stand wackeln ?! So kenn ich das oder ?
Und danke für deine Bemühungen.
Das ZMS beim Multitronic scheint nur eine Art Schwingungsdämpfer zu sein.
Hingegen beim Handschalter besteht noch eine Reibfläche für die Mitnehmerscheibe worauf der Kraftschluss der Kupplung stattfindet.
Allzuviel findet man nicht drüber, user berichten von Geräusche wie poltern oder Kratzen.
Sonst mal anbei noch einige Beiträge aus dem Thema gelesen:
https://www.multitronicforum.de/viewtopic.php?f=22&t=1654
https://www.multitronicforum.de/viewtopic.php?t=2436
Oder hier im Clip:
https://youtu.be/oNQY0j50svU?t=3
Ich denke das ZMS wird es wohl nicht sein!?
Also habe mir mal die Videos angeschaut. Aber das ist es nicht .