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B250e-Hybrid Nachverfolgung geladener kW/h

Mercedes B-Klasse W247
Themenstarteram 12. Dezember 2021 um 11:29

Hallo Hybrid-Community,

nach meiner derzeitigen Planung, werde ich meinen neuen B250e-Hybrid vorzugsweise mit dem standardmäßig gelieferten MB-Ladeziegel laden.

Was ich bisher noch nicht herausfinden konnte, ist eine evtl. Abfrage der nachgeladenen kW/h-Menge am Ende des aktuellen/letzten Ladevorgangs. Deshalb die Frage, ob die letzte Lademenge im Mercedes-me gespeichert wird.

Danke für eure Hinweise.

Schöne Grüße aus Bad Füssing

Klaus

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121 Antworten
Themenstarteram 14. Dezember 2021 um 11:42

Zitat:

@besteller44 schrieb am 14. Dezember 2021 um 12:34:06 Uhr:

Zitat:

@Klaus13 schrieb am 14. Dezember 2021 um 10:59:21 Uhr:

 

Hallo Raum68

danke für deine Anmerkungen.

Die von Mercedes für den mitgelieferten Lader gewählte Bezeichnung "Notladegerät" hat meiner Meinung nach nichts damit zu tun, dass der Ladeziegel an einer 220V-Steckdose grundsätzlich gefährlich/brandgefährlich werde. Bei einem älteren Haus mit 30 Jahre alten 1,5 mm2-Verkabelungen und ebenso alten Schuco-Steckdosen mag das tatsächlich gefährlich werden. Bei neuer Verkabelung mit 2,5 mm2-Kabeln, ist das sicherlich kein Problem, sonst würde Mercedes diese Geräte ganz sicher nicht in den Umlauf bringen.

Aber wie schon gesagt, werde ich auf jeden Fall die Steckdosen- und Steckererwärmung in der ersten Zeit mal in stündlichem Abstand messen, damit ich diesbezüglich genauere Werte über den gesamten Verlauf der einzelnen Ladezyklen bekomme.

Und "Notladegerät" wohl auch deshalb, weil Mercedes natürlich auch davon ausgehen dürfte, dass der E-Mobilist im Normalfall ja an einer schnellen Ladung und nicht an einer "Schnarchladung" interessiert sein dürfte.

Notlaufräder definiere ich dagegen etwas anderst. Die sind dafür gedacht, im Falle eines Reifenschadens zur nächsten Autowerkstatt oder zum Reifenhändler zu fahren. Bei längeren Strecken gäbe es spätestens bei einer Verkehrskontrolle etwas Diskussion mit den Polizeibeamten.

Meine Stromkosten derzeit 29ct/kW/h, wobei im Moment der betriebswirtschaftliche Aspekt bei mir erst mal an zweiter Stelle steht. An erster Stelle steht der Reiz an der neuen Technik und am eigenen Beitrag zum Klimaschutz. Strom beziehe ich über die Energie Südbayern, die ihren Strom ausschließlich aus eigenen Wasserkraftwerken bezieht.

Schöne Grüße aus Bad Füssing

Klaus

Du hast wohl einen Tarif ohne Grundgebühr oder kommt die Grundgebühr noch auf Deinen Arbeitspreis von 29 Ct/kwh noch drauf ?

Hallo Besteller44,

29 ct/kW/h ist der Arbeitspreis, Grundgebühr kommt noch dazu.

Gruß Klaus

Themenstarteram 14. Dezember 2021 um 14:14

Zitat:

@Klaus13 schrieb am 14. Dezember 2021 um 12:42:56 Uhr:

Zitat:

@besteller44 schrieb am 14. Dezember 2021 um 12:34:06 Uhr:

 

Du hast wohl einen Tarif ohne Grundgebühr oder kommt die Grundgebühr noch auf Deinen Arbeitspreis von 29 Ct/kwh noch drauf ?

Hallo Besteller44,

29 ct/kW/h ist der Arbeitspreis, Grundgebühr kommt noch dazu.

Gruß Klaus

Hallo Bestseller44,

muss mich etwas korrigieren:

Arbeitspreis ist 27,42 Ct/kWh, Grundpreis 9,00 €/Monat.

Zur ESB bin ich per 01.12.2021 gewechselt, so dass es natürlich auch sein kann, dass sich der Arbeitspreis

demnächst etwas erhöhen könnte. Muss ich mal sehen.

Gruß Klaus

Zitat:

@Klaus13 schrieb am 14. Dezember 2021 um 15:14:47 Uhr:

Zitat:

@Klaus13 schrieb am 14. Dezember 2021 um 12:42:56 Uhr:

 

Hallo Besteller44,

29 ct/kW/h ist der Arbeitspreis, Grundgebühr kommt noch dazu.

Gruß Klaus

Hallo Bestseller44,

muss mich etwas korrigieren:

Arbeitspreis ist 27,42 Ct/kWh, Grundpreis 9,00 €/Monat.

Zur ESB bin ich per 01.12.2021 gewechselt, so dass es natürlich auch sein kann, dass sich der Arbeitspreis

demnächst etwas erhöhen könnte. Muss ich mal sehen.

Gruß Klaus

Der Arbeitspreis sinkt ungefähr um 3 Ct/kwh da ab 01.01.2022 die EEG Umlage und eine Durchleitungsgebühr gesenkt wird. Musst nur aufpassen, dass Dein Stromversorger diese Teil-Reduzierung der staatlichen Umlage auch weitergibt.

Themenstarteram 14. Dezember 2021 um 14:53

Zitat:

@besteller44 schrieb am 14. Dezember 2021 um 15:44:28 Uhr:

Zitat:

@Klaus13 schrieb am 14. Dezember 2021 um 15:14:47 Uhr:

 

Hallo Bestseller44,

muss mich etwas korrigieren:

Arbeitspreis ist 27,42 Ct/kWh, Grundpreis 9,00 €/Monat.

Zur ESB bin ich per 01.12.2021 gewechselt, so dass es natürlich auch sein kann, dass sich der Arbeitspreis

demnächst etwas erhöhen könnte. Muss ich mal sehen.

Gruß Klaus

Der Arbeitspreis sinkt ungefähr um 3 Ct/kwh da ab 01.01.2022 die EEG Umlage und eine Durchleitungsgebühr gesenkt wird. Musst nur aufpassen, dass Dein Stromversorger diese Teil-Reduzierung der staatlichen Umlage auch weitergibt.

Das wäre ja schön, aber so richtig dran glauben an eine Strompreissenkung kann ich da noch nicht. Wahrscheinlich bleibt der Preis erst mal gleich, oder es erfolgt noch ein kleiner Zuschlag. Wird dann ja schnell mit trotz allem weiter steigenden Preisen an der Strombörse ober bei den Netzdurchleitungsgebühren begründet. Am Ende sitzt die Stromlobby dann ja doch wieder am längeren Hebel. Aber wenn der Arbeitspreis tatsächlich runter geht, wäre das nicht schlecht.

Gruß Klaus

Ökonomisch zu fahren halte ich für sehr wichtig, die Strompreise kann wohl keiner verändern und wird nur marginal in den Verbrauch einfließen!

Am günstigsten ist es zuhause zu laden.

Anbei meine Verbrauchswerte von heute, sehr moderat für das Auto…

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….und der Ladeziegel lädt das Auto batterieschonend mit 2,2 kWh

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Themenstarteram 14. Dezember 2021 um 20:35

Zitat:

@Shoppingmann schrieb am 14. Dezember 2021 um 21:24:54 Uhr:

….und der Ladeziegel lädt das Auto batterieschonend mit 2,2 kWh

Ökonomisch fahren und im „Schnarchgang“ ganz gemütlich und Akku-schonend zu hause laden. Ist auch meine Vorstellung vom Hybridbetrieb. Und der Lader lädt gemäß aktuellem Konfigurator nur mit 1,8 kW/h. Bei Bestellung stand da noch 2,4 kW/h in der Beschreibung drin. Aber egal ob so oder so, ich werde auch mit 1,8 kW/h Ladeleistung klarkommen.

Gruß Klaus

Zitat:

@Klaus13 schrieb am 14. Dezember 2021 um 21:35:24 Uhr:

Zitat:

@Shoppingmann schrieb am 14. Dezember 2021 um 21:24:54 Uhr:

….und der Ladeziegel lädt das Auto batterieschonend mit 2,2 kWh

Ökonomisch fahren und im „Schnarchgang“ ganz gemütlich und Akku-schonend zu hause laden. Ist auch meine Vorstellung vom Hybridbetrieb. Und der Lader lädt gemäß aktuellem Konfigurator nur mit 1,8 kW/h. Bei Bestellung stand da noch 2,4 kW/h in der Beschreibung drin. Aber egal ob so oder so, ich werde auch mit 1,8 kW/h Ladeleistung klarkommen.

Gruß Klaus

Klarkommen schon, schonender vielleicht, obwohl auch die 7,4kW bei diesem Akku immer noch schonend sind. Aber die Ladeverluste steigen bei langsamer Ladung definitiv. Dauert eben länger und während der ganzen Zeit ist die Fahrzeugelektronik einschließlich Temperaturmanagement für Akku und Leistungselektronik aktiv und verbraucht Strom.

Themenstarteram 15. Dezember 2021 um 9:34

Zitat:

@Shark58 schrieb am 14. Dezember 2021 um 22:25:08 Uhr:

Zitat:

@Klaus13 schrieb am 14. Dezember 2021 um 21:35:24 Uhr:

 

Ökonomisch fahren und im „Schnarchgang“ ganz gemütlich und Akku-schonend zu hause laden. Ist auch meine Vorstellung vom Hybridbetrieb. Und der Lader lädt gemäß aktuellem Konfigurator nur mit 1,8 kW/h. Bei Bestellung stand da noch 2,4 kW/h in der Beschreibung drin. Aber egal ob so oder so, ich werde auch mit 1,8 kW/h Ladeleistung klarkommen.

Gruß Klaus

Klarkommen schon, schonender vielleicht, obwohl auch die 7,4kW bei diesem Akku immer noch schonend sind. Aber die Ladeverluste steigen bei langsamer Ladung definitiv. Dauert eben länger und während der ganzen Zeit ist die Fahrzeugelektronik einschließlich Temperaturmanagement für Akku und Leistungselektronik aktiv und verbraucht Strom.

Hallo Shark58,

danke für die Hinweise, die natürlich nicht von der Hand zu weisen sind. Werde heute meinen B250e abholen und die erste "Hybrid-Erfahrungsfahrt" nach hause machen. Morgen wird von meinem Elektriker noch ein digitaler Stromzähler im Verteilerkasten installiert, so dass ich dann mit aktuellen Ladedaten arbeiten und kalkulieren kann.

Dass es Ladungsverluste gibt ist mir klar, die Frage ist dabei, um welche Größenordnung handelt es sich dabei. Und die Nachrüstung einer Wallboch habe ich eh schon im Visier. Nachdem aber der Kfw-Fördertop für Wallboxen zwischenzeitlich ausgeschöft ist, will ich erst mal noch ein paar Wochen oder Monate damit warten, da der Topf nach meinen Informationen nochmals neu aufgefüllt werden soll. Spätestens dann werde ich mir auf jeden Fall eine Wallbox installieren lassen.

Schöne Grüße aus Bad Füssing

Klaus

@Klaus13

Solange geladen wird verbraucht das Fahrzeug zwischen 250 und 300 Watt. Muss man einfach mit der Gesamtladezeit multiplizieren. D.h. bei vier Stunden Ladezeit wird mindestens 1kWh verbraucht.

Das gilt aber nur wenn nicht aufgrund niedriger oder sehr hohen Außentemperaturen das Temperaturmanagement anspringt. Bei niedrigen Außentemperaturen z.B. geht der Heizkreislauf für den Akku an und der verbraucht gut 4kW für ein paar Minuten.

4kW für ein paar Minuten? Bei 10 kW verfügbarer Kapazität würden ja plötzlich 40 Prozent der Kapazität fehlen???

Wo steht das so?

Bei mir in der unmittelbaren Nachbarschaft wird in einem Garagenhof gebuddelt.

Auf Nachfrage, was da gebuddelt wird, erfuhr ich, dass da eine Garage mit Strom für eine Ladestation versorgt wird.

Dass ist ein Reihe mit 8 Garagen, wobei die Hinterste den Stromanschluss bekommen soll, so wie es aussieht.

Und zwar direkt von der Trafostation, die als vorderste in der Reihe steht.

Die buddeln da schon seit 2 Tagen und sind immer noch nicht fertig, also ein Riesenaufwand!

Da musst viel mit einem E-Auto fahren und Laden, um diese Riesenkosten wieder reinzufahren.

Denn das was sie da aufgebuddelt haben ist zudem noch mit Knochensteinen geplastert.

Die müssen nach schließen des Grabens wieder so verlegt werden, dass sie wieder duerhaft befahren werden können ohne sich irgendwann zu senken.

Ja manchmal ist es schwierig an Strom zum Laden zu kommen….

Ich habe eine Garage, in der ein Starkstromanschluß vorhanden ist! Habe einen e-go Charger gekauft und ein 22 kWh Kabel und lade nun problemlos ohne Installationsaufwand…

Manchmal ist es einfach…

Zitat:

@Shoppingmann schrieb am 15. Dezember 2021 um 18:50:57 Uhr:

4kW für ein paar Minuten? Bei 10 kW verfügbarer Kapazität würden ja plötzlich 40 Prozent der Kapazität fehlen???

Wo steht das so?

Die Kapazität des Akkus ist Netto 10,x KWh. KWh ist die Einheit der elektrischen Arbeit. KW ist die elektrische Einheit der Leistung. Nicht durcheinanderwerfen.

Wenn 4 KW Leistung für 1 Stunde anliegen, dann hat man 4 KWh verbraucht. In einer halben Stunde 2 KWh, in 15 Minuten 1 KWh, in wenigen Minuten entsprechend weniger.

„Es würden in wenigen Minuten 4 kW verbraucht“ durch das Temperaturmanagement der Hochvoltbatterie, so hatte ich es verstanden, sollte wohl anders gemeint sein.

Ich lade immer nach der Fahrt wieder auf, da ist die HV-Batterie noch warm!

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