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B % S 14.5 HP OHV I/C qualmt stark
[url=http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=5zziOZ0syZs ]Motor[/url]
Wenn Ihr das Video bei 02 sec anhalten, sehen Ihr meinen Motor.
Hallo,
Ich habe obigen Motor auf meinem Rasentraktor Yardking Automatic Drive seit über 15 Jahren im Einsatz.
Modell: 287707
Typ: 0225 01
Mein Motor:
- springt gut an
- läuft ruhig
aber
- habe den Motor 2013 inmal festgefahren
- verbraucht 2014 seit etwa zwei Monaten verstärkt Öl
- er erzeugt stark hell räuchernde Abgase
- Seit Beginn neigte die Kerze zu starker Verrußung
- Ölstand normal
- Öjwechsel immer gemacht
- Neue kerze montiert
- Luftfiltereinsatz vor etwa 3 Jahren erneuert
- Im Kaltbetrieb läuft er normal
- nach etwa 1 min kommt sehr starke Rauchentwicklung
Frage:
Was könnte die Ursache sein?
Da der Motor keine stärkeren Leckagen zeigt, tippe ich auf Ölverbrennung.
Habe den Kopf entfernt und vermutete Riefen infolge Kolbenfresser zu finden.
[Zylinderwand]
Zum Glück nicht. Auch keinen vertärkten Verschleiss gefunden.
[Kolbenboden]
Die Ablagerungen auf dem Kolben erscheinen normal
[Ventile]
Der Kopf selbst und die Ventile sind für mein Empfinden zu stark verkohlt
Hat Jemand eine Idee zur Abhilfe?
Ulli
Beste Antwort im Thema
Ist da evtl. ein Zweitaktgemisch im Tank ?
Möglich wäre aber auch das der Zündzeitpunkt nicht mehr stimmt, ursächlich dafür könnte eine teilweise ab gescherte Passfeder in der Schwungradbefestigung sein, der Grund dafür liegt oft in der Berührung des Messers mit Steinen oder einer Baumwurzel.
M.f.G.
polo
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18 Antworten
Für das Qualmen eines Motors gibt es nur einige wenige Ursachen:
1.zu viel Öl im Kurbelraum (1,4 - 1,6 Ltr. sind normal)
2.der Ölabstreifring ist verschlissen (weil kein regelmäßiger Ölwechsel erfolgt ist)
3.das Ventil für die Kurbelgehäusebelüftung klemmt
4.der Traktor wurde falsch gekippt
Ich tippe bei dir auf Punkt 2. Das Bild von dir zeigt meines Erachtens den Kompressionsring und nicht den Ölabstreifer (ist schlecht zu erkennen).
Zitat:
@Roland110 schrieb am 21. November 2014 um 19:58:22 Uhr:
Für das Qualmen eines Motors gibt es nur einige wenige Ursachen:
1.zu viel Öl im Kurbelraum (1,4 - 1,6 Ltr. sind normal)
2.der Ölabstreifring ist verschlissen (weil kein regelmäßiger Ölwechsel erfolgt ist)
3.das Ventil für die Kurbelgehäusebelüftung klemmt
4.der Traktor wurde falsch gekippt
Im Prinzip habe ich all diese Ursachen gesucht.
zu 1.
1,5 l Öl bis Mitte Markierung aufgefüllt
aber nur 1,2 l (trotz leichter Schrägstellung) aufgefangen
zu 2.
Alle Ringe (auch der Ölabstreifring) weisen ähnlich geringen Verschleis auf und haben etwa 0,4-0,45 mm Spaltmaß am Stoß.
zu 3.
Ein Ventil habe ich nicht gesucht und weis nicht, ob so etwas enthalten ist.
Ich fand nur einen Formschlauch ( Teile Nummer 11 auf Seite 5) zwischen einem kleinen Deckel am Kurbelgehäuse (Ref. Nr 8 auf Seite 2) Ein Bekannter meinte, dass hinter dem Deckel ein Sieb sein sollte Das finde ich im B&S Katalog nicht.
Als der Motor noch qualmte, spürte ich bei abgenommene Filterpatrone eine blubbernde Luftbewegung aus dem Formschlauch am Filtergehäuse. Durchpusten konnte ich ohne Widerstand.
Mit Plug–Breather (Teile Nummer 84 in Ref. Nr. 8 Seite 2) kann ich nichts anfangen.
Zu 4.
So lange ich den Traktor habe (etwa 16-17 Jahre) wurde er im Sommer wöchendlich links angehoben und immer das gleiche Stützholz unter das Schneidwerk gestellt (etwa 30°-35° Neigung nach rechts.)
Ich weis das deshalb so genau, weil Anheben von der rechten Seite mir von Anfang an nicht gelang.
Für mich bleiben nur noch zwei Fehlerquellen
- Wie hier schon angesprochen, beschädigte Kopfdichtung zwischen Zylinder und Stößelkanal (wurde erneuert)
- Vergaser. Den konnte ich nicht kontrollieren, da ich ihn einfach auf verdacht demontierte und durch blies.
Ganz ausschließen kann ich nicht zu hohe Spritzufuhr. Der vergaser wurde nach der Reparatur schon wieder geflutet. Unsicher macht mich in dem Zusammenhang, dass bei stehendem Motor eben nur das einemal Benzin aus dem Vergaser tropfte.
Jetzt qualmt er nicht. Das Problem scheint abgestellt.
Was jetzt nuch Muckert ist der unrunde Lauf bei 3/4 - Vollgas. Eine neue Reglerfeder ist schon geordert. Den Ölverbrauch kann ich erst 2015 beobachten.
Bei Allen, die hier mit Tipps und Hinweisen halfen, möchte ich mich herzlich bedanken.
Ulli
Das Qualmproblem scheint Momentan behoben.
Das Ventil ist das Teil Nr.8. Die blubbernden Geräusche kommen von den wechselnden Druckverhältnissen im Kurbelraum - darum auch dieses Ventil. Über die Gummiröhre wird die Luft aus dem Kurbelraum dem Ansaug zugeführt. Ist darin viel Öl enthalten, kommt es zu dem Qualm.
Abhilfe: Ausbauen. in Benzin ausspülen, trocknen lassen und prüfen ob es darin klappert - wenn ja = alles i.O.
So, ich bin sehr zufrieden.
Da der Motor nach meiner Reparatur sehr unsauber lief, habe ich eine neue Reglerfeder gekauft. Nun schnurrt er wieder, wie er soll und quitiert (wie bisher) ruckartiges Gasgeben von Standgas auf Volgas mit einer kleinen schwarzen Wolke. Das war immer so und ist für mich OK. Nun läuft er wiederr ruhig mit Vollgas.
Ölverbrauch kann ich erst 2015 kontrollieren.
als zum Abschluss vielen Dank an Alle, die mit mir gelitten hatten und Tipps gaben.
Ulli