Aygo, Fox oder Smart
Hallo Leute,
die oben genannten Autos finde ich klasse und sehr symphatisch.
Nur welchen ich dann kaufen würde das weiss uch absolut nicht. Jeder hat seine Qualitäten oder? Was meint ihr?
40 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Alf320i
Hallo,
der Kofferraum beim Aygo ist trotzdem ne Fehlkonstruktion. Kleine Öffnung, Riesenstufe bis zum Boden, wenn man Kästen reintut, muß man die Hutablage rausmachen, bei umgeklappter Rückbank hat man dann noch ne Riesenstufe, Lehnen nicht verkleidet, also im nu verkratzt.
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Joooo,niemand ist Perfekt 😁 😉
Gruß vom
Paddi
Zitat:
Original geschrieben von Alfitsch
@ DC-Viper.
Die haben sich doch wirklich nicht verändert. Altbackenes Design, veraltete anfällige Pumpe Düse Diesel usw. usw.
--------------------------------------------------------------------Hallo,
also gut das Design ist Geschmackssache,aber das
die Pumpe Düse "veraltet und anfällig" sind kann
ich nicht bestätigen.Da die Pumpe Düse Motoren ja im gesamten Konzern eingebaut werden ,mal ein paar Beispiele
Skoda: Oktvia,Fabia,Superb, VW : Golf,Bora,Sharan,Passat,
Touran, Audi: A3,A4,A6, und viele Autos mit PD als Taxi,Polizei und und und ....Bei der Vielzahl kann schon mal vorkommen,daß
es bei einigen Probleme gibt.
Aber bei Regelmäßger Wartung inkl. des Zahnriemenwechsel
ist alles im Lot.Ich fahr zwar auch einen PD TDI,aber ich möchte VW
jetzt doch nicht schlechter oder besser machen.Ich bin selbst bei meinem vierten GOLF IV mit PD immer
noch zufrieden. Geringer Verbrauch und kräftig Feuer unter
dem Hintern. 😁Denke ,der Aygo wird sicher in den nächsten Jahren
positiv abschneiden,natürlich kann immer mal was vorkommen,genauso wie bei VW,Audi,BMW etc.Viele Grüße
Paddi😁
Ich würde zum smart forfour tendieren und nicht uzum fortwo!!!
Der Aygo ist halt auch schick aber er macht wie der fox einen billigen eindruck!!!
MFG Tommy
Zitat:
Original geschrieben von tommy06
Ich würde zum smart forfour tendieren und nicht uzum fortwo!!!
Der Aygo ist halt auch schick aber er macht wie der fox einen billigen eindruck!!!
MFG Tommy
Hallo,
der 4_4 ist aber 1. 'ne andere Wagenklasse und 2. vom Preisniveau im Premiumsegment der Kleinwagen angesiedelt.
Das haben die bei Smart auch schon bemerkt und bieten jetzt, ähnlich wie der vom selben Band laufende Mitsubishi Colt, eine spartanische Grundversion zum günstigen (Na ja ?!) Einstiegspreis an .
Sonst müssten sie den Edelflitzer weiter wie sauer Bier anbieten .
Smart bleibt aber nur Smart wie er sein soll, wenn 4_2 draufsteht.
Das der kein Auto ist, weil nur 2,5 m lang, ist ein weit verbreitetes Vorurteil von Leuten, die noch nie drin gesessen, geschweige ihn gefahren haben.
Vom Fahrspaß und Unterhalt kann in der Klasse zur Zeit nur Aygo, C1 u. 107 einigermaßen mithalten.
Ach ja, noch ein Wort zur Schaltung des Smart.
Das aktuelle Modell ist mittlerweile so weit gereift, dass die Schaltung auch nicht schlechter funktioniert als die MMT oder andere automatisierte Schaltgetriebe .
Gruß
seditec
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Zitat:
Der Aygo ist halt auch schick aber er macht wie der fox einen billigen eindruck!!!
Was verstehst Du unter "billigem Eindruck"?
Ja billige Materiealien verarbeitet!!!
Im Fox ist ja fast alles aus "billigem Plastik"
da fühle ich mich nicht wohl!
Warum den umbedingt einen Neuwagen? Warum nicht einen 2-3 Jahre alten gebrauchten?
Der Kostet dann auch etwa 10.000 Euro und man hat das größere Auto. Zb. Golf 4? Honda Civic/Jazz , Renault Clio usw.
Beim Neuwagen macht man eh so viel Geld kaputt.
warum nicht der?
groß. in den kofferraum geht auch die oma rein. mit drei koffern.
vier (bis fünf) personen lümmeln sich rum.
wirkt robust.
und fährt wirklich (wirklich!) gut.
fällt (doch) nicht um.
ist wirklich sehr hässlich.
ist die blechgewordene konsumverweigerung.
ist ein exot (mit großem servicenetz)
ist nur 7000 und ein paar zerquetschte teuer.
als klimaanlage kann man (beide!) fenster öffnen.
statt radio kann man (selbst) singen. das ist doch schön.
heißt dacia logan.
Zitat:
Original geschrieben von AndreBO
warum sagen eigentlich immer alle, dass der Aygo zuverlässig sein wird oder ist?
muss man das nicht noch abwarten ob der Aygo wirklich TOYOTA ist.
bin da skeptisch
smart hat zumindest alle kinderkrankheiten beseitigt
Um ehrlich zu sein verstehe ich die Frage, ob der Aygo wikrlich Toyota ist, überhaupt nicht. Wie kommst Du bitte auf so etwas? Das Auto wurde von Toyota entwickelt und produziert, heißt Toyota und ist nur bei Toyota zu kaufen. 😕
Und abwarten muss man da gar nix(bist wohl nur an die deutsche Qualität gewöhnt 😁) , da gibts wieder eine 3-jahres Garantie oder 100.000km drauf und Schluß is.
MfG,
Barmaley
Zitat:
Original geschrieben von barmaley
Um ehrlich zu sein verstehe ich die Frage, ob der Aygo wikrlich Toyota ist, überhaupt nicht. Wie kommst Du bitte auf so etwas? Das Auto wurde von Toyota entwickelt und produziert, heißt Toyota und ist nur bei Toyota zu kaufen. 😕
Und abwarten muss man da gar nix(bist wohl nur an die deutsche Qualität gewöhnt 😁) , da gibts wieder eine 3-jahres Garantie oder 100.000km drauf und Schluß is.
MfG,
Barmaley
Das ist so leider nicht richtig. PSA ist für den Einkauf der Teile verantwortlich. Die Diesel sind ebenfalls von PSA.
Somit stecken im Aygo nicht wirklich 100% Toyota Gene drin.
Naja...bei wem sind die Gene schon noch rein und nicht manipuliert? 😉 😁
Zitat:
Original geschrieben von tommy06
Ja billige Materiealien verarbeitet!!!
Im Fox ist ja fast alles aus "billigem Plastik"
da fühle ich mich nicht wohl!
Wenn ich hochwertige(re) Materialen möchte, darf ich halt nicht in dieser (Fox, Aygo-etc.-)Preisklasse suchen. Igrendwo muss ja am Preis gespart werden - an der Sicherheit haben sie es zumindest nicht getan. Das ist mir persönlich erheblich wichtiger als hochwertige Innenverkleidung. Ich geb Dir ja recht, die kleinen Flitzer sind nicht gerade Juwelen von der Innenverkleidung. Aber die erfüllt den Zweck einer Innenverkleidung und hat u.a. die Kosten des Autos gesenkt.
also,ich fand die Verarbeitung nach längerenProbefahrten
mit dem Aygo und den Brüder/Schwestern C1 und 107
doch recht gut.
Und eines kann ich euch sagen 😁
Ich bin ziemlich pingelig !! 😉
Viele Grüße
Paddi
Zitat:
Original geschrieben von souler22
Das ist so leider nicht richtig. PSA ist für den Einkauf der Teile verantwortlich. Die Diesel sind ebenfalls von PSA.
Somit stecken im Aygo nicht wirklich 100% Toyota Gene drin.
Dynamische Fortbewegung in der Großstadt
Der Name AYGO, der die phonetischen englischen Silben ???I’ und ???go’ vereint, symbolisiert Freiheit und Mobilität. Das Auto, das diesen Namen trägt, soll der jungen Generation Europas zur Unabhängigkeit verhelfen. Es spricht den aktiven, urban geprägten Menschen an, der spontan entscheidet und im vollen Umfang die Vorzüge eines Lebens genießen will, in dem Grenzen und Entfernungen praktisch keine Rolle mehr spielen. Kurzum: Der AYGO steht für individuelle urbane Mobilität, Dynamik und Leichtigkeit.
Design
Der AYGO erteilt dem gängigen Klischee eine Absage, dass kompakt immer nur billig und praktisch bedeuten muss, und zeigt, was ein kleines Automobil sonst noch alles bieten kann.
Der AYGO ist unverkennbar ein Toyota. Design-Features wie die Wölbung der Motorhaube rund um das Toyota Zeichen und die Form der hinteren Seitenfenster kennzeichnen den AYGO unverkennbar als Mitglied der Toyota Familie. Dynamische Gestaltung steht im Mittelpunkt der Formensprache des AYGO und hebt ihn von allen Mitbewerbern seiner Klasse ab.
Bei der Gestaltung des Innenraums haben sich die Designer die Kabinen von Sportbooten als Vorbild genommen. Das Design greift deren Attribute auf – viel Sportlichkeit, ein hoher Spaßfaktor, Komfort und eine hochwertige Qualitätsanmutung stehen im Vordergrund.
Alle Materialien und Farben im Interieur sind innovativ und praxisgerecht zugleich. Ähnlich wie moderne Sportbekleidung sind sie nicht nur extrem strapazierfähig, sondern vermitteln sie auch einen hochwertigen Qualitätseindruck.
Funktionalität und Ausstattung
Der AYGO beeindruckt zudem mit extrem kurzen Überhängen, die kein anderer direkter Wettbewerber aufweisen kann, und schafft damit beste Voraussetzungen für eine optimale Nutzung des Innenraums. Auch der Abstand zwischen vorderem und hinterem Hüftpunkt ist größer als bei allen Mitbewerbern.
Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 139 Litern. Weitere 25 Liter Stauraum bieten Ablagefächer in den Türen, acht Ablagen, drei Getränkehalter und ein Münzfach.
Der Kunde kann sich entweder für einen AYGO oder für die noch umfassender ausgestatteten Modelle AYGO City oder AYGO Club entscheiden. Alle drei Varianten warten serienmäßig mit einem umfangreichen Ausstattungspaket auf. Schon die Ausstattungsvariante AYGO bietet eine vollständige Sicherheitsausstattung vom ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBD über Front-, Seiten- und Kopfairbags bis zu Gurtstraffern und Gurtwarnern – im A-Segment noch lange nicht selbstverständlich.
Zur Serienausstattung des AYGO City zählen elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung sowie ein Audiosystem mit Radio, CD und sechs Lautsprechern. Die Top-Ausstattung im AYGO Club verfügt darüber hinaus über Nebelscheinwerfer, einen pfiffig gestalteten Drehzahlmesser und 14-Zoll-Leichtmetallräder. Darüber hinaus stehen diverse Features im Rahmen der Sonderausstattung bereit.
Karosserie und Fahrwerk
Mit einer Gesamtlänge von nur 3.405 Millimeter zählt der neue AYGO zu den kürzesten Viersitzern am Markt. Hinzu kommt der kleine Wendekreis von 9,46 Metern, mit dem er mühelos durch enge Gassen wieselt und selbst dort einen Parkplatz findet, wo andere Automobile kapitulieren müssen.
Die vordere Radaufhängung stammt aus dem Toyota Yaris, wurde aber auf die Anforderungen der neuen Plattform abgestimmt. Hinten arbeitet eine Torsionsachse, allerdings mit einem V-förmig ausgebildeten Querprofil. Diese Lösung bietet deutliche Vorteile hinsichtlich Gewicht und Verwindungssteifigkeit.
Der Toyota AYGO ist serienmäßig mit der geschwindigkeitsabhängigen elektrischen Servolenkung EPS (Electric Power Steering) ausgestattet. Mit dem EPS lassen sich gegenüber einem herkömmlichen, hydraulischen System bis zu drei Prozent Kraftstoff sparen.
Vorn verfügt der AYGO über 247 Millimeter große, innenbelüftete Scheibenbremsen, während hinten 200 Millimeter große Trommelbremsen zum Einsatz kommen. Zudem ist die Bremsanlage des AYGO serienmäßig mit der jüngsten ABS-Generation von Bosch sowie mit der elektronischen Bremskraftverteilung EBD (Electronic Brake-force Distribution) ausgerüstet.
Motoren und Getriebe
Die Toyota Ingenieure entwickelten einen brandneuen 1,0-Liter VVT-i Benzinmotor mit drei Zylindern. Der Motor in Leichtbauweise bringt lediglich 67 Kilogramm auf die Waage und ist damit das leichteste Triebwerk auf dem Automobilmarkt.
Darüber hinaus ist er mit 50 kW (68 PS) nicht nur der kraftvollste Einlitermotor, sondern mit 93 Nm bei 3.600/min auch der drehmomentstärkste in seiner Klasse.
Mit einem Gesamtverbrauch von 4,6 Liter pro 100 km markiert der AYGO mit dem 1,0-Liter-Motor daher den Bestwert unter den Benzinern des Segments. Gleiches gilt für die CO2-Emissionen, die nur 109 g/km betragen. Damit hilft er seinen Käufern auch aktiv beim Steuersparen, denn die NoVA beträgt lediglich 3 % !
Im Frühjahr 2006 wird der 1,0-Liter-VVT-i-Motor auch mit dem Multi-Mode-Schaltgetriebe M-MT lieferbar sein. Hinter dem Kürzel M-MT verbirgt sich ein manuelles Getriebe von Toyota, bei dem die Kupplungs- und Schaltarbeit von Elektromotoren übernommen wird.
In weiterer Folge wird für den Toyota AYGO auch ein 1,4 Liter Dieselmotor von PSA Peugeot Citroën zur Verfügung stehen, dessen Einführung in Österreich von der Entwicklung der Diesel-Nachfrage im Kleinwagensegment abhängen wird.
Sicherheit
Toyota strebt mit dem AYGO im A-Segment eine herausragende Wertung beim Aufprallschutz an. Er ist mit der von Toyota entwickelten energieabsorbierende Sicherheits-Fahrgastzelle MICS ausgerüstet, die dank ihrer speziellen Sicherheitsstruktur das Verletzungsrisiko bei einem Aufprall deutlich senkt.
Neben der robusten Sicherheitskarosserie bieten die bereits im Basismodell serienmäßigen Front-, Seiten- und Kopfairbags vorn und hinten ein zusätzliches Maß an Sicherheit.
In diesem Segment selten zu finden ist das Gurtwarnsystem mit Warnsummer für den Fahrer, mit dem alle AYGO Ausstattungsvarianten ausgestattet sind.
Die Scheinwerfer des AYGO haben die größte Reichweite der Klasse – über 80 m bei Abblendlicht – und bieten damit ein höchstes Maß an Sicherheit selbst in dunkelsten Gassen.
Ebenfalls serienmäßig sind von innen verstellbare Außenspiegel, Heckscheibenwischer und eine beheizbare Heckscheibe, die allesamt ihren Teil zur Sicherheit beitragen.
Unterhaltskosten
Der AYGO 1,0 VVT-i wird in seiner Klasse den geringsten Gesamtwartungsaufwand pro 100.000 km erfordern, nämlich lediglich 4,2 Stunden. Dies bedeutet, dass der Anteil der Arbeitskosten auf der Service-Rechnung im Vergleich zu den Mitbewerbern entsprechend niedrig ausfällt.
Für unbeschwerten Genuss sorgen schließlich die Garantieleistungen, die Toyota auf jeden neuen AYGO gewährt. Europaweit gilt eine 3-Jahres-Garantie bis zu einer Laufleistung von 100.000 km – mehr also, als jeder andere europäische Hersteller bietet. Zudem gewährt Toyota 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung der Karosserie.
MfG,
Barmaley
Zitat:
Original geschrieben von barmaley
Dynamische Fortbewegung in der Großstadt
Der Name AYGO, der die phonetischen englischen Silben ???I’ und ???go’ vereint, symbolisiert Freiheit und Mobilität. Das Auto, das diesen Namen trägt, soll der jungen Generation Europas zur Unabhängigkeit verhelfen. Es spricht den aktiven, urban geprägten Menschen an, der spontan entscheidet und im vollen Umfang die Vorzüge eines Lebens genießen will, in dem Grenzen und Entfernungen praktisch keine Rolle mehr spielen. Kurzum: Der AYGO steht für individuelle urbane Mobilität, Dynamik und Leichtigkeit.
Design
Der AYGO erteilt dem gängigen Klischee eine Absage, dass kompakt immer nur billig und praktisch bedeuten muss, und zeigt, was ein kleines Automobil sonst noch alles bieten kann.
Der AYGO ist unverkennbar ein Toyota. Design-Features wie die Wölbung der Motorhaube rund um das Toyota Zeichen und die Form der hinteren Seitenfenster kennzeichnen den AYGO unverkennbar als Mitglied der Toyota Familie. Dynamische Gestaltung steht im Mittelpunkt der Formensprache des AYGO und hebt ihn von allen Mitbewerbern seiner Klasse ab.
Bei der Gestaltung des Innenraums haben sich die Designer die Kabinen von Sportbooten als Vorbild genommen. Das Design greift deren Attribute auf – viel Sportlichkeit, ein hoher Spaßfaktor, Komfort und eine hochwertige Qualitätsanmutung stehen im Vordergrund.Alle Materialien und Farben im Interieur sind innovativ und praxisgerecht zugleich. Ähnlich wie moderne Sportbekleidung sind sie nicht nur extrem strapazierfähig, sondern vermitteln sie auch einen hochwertigen Qualitätseindruck.
Funktionalität und Ausstattung
Der AYGO beeindruckt zudem mit extrem kurzen Überhängen, die kein anderer direkter Wettbewerber aufweisen kann, und schafft damit beste Voraussetzungen für eine optimale Nutzung des Innenraums. Auch der Abstand zwischen vorderem und hinterem Hüftpunkt ist größer als bei allen Mitbewerbern.
Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 139 Litern. Weitere 25 Liter Stauraum bieten Ablagefächer in den Türen, acht Ablagen, drei Getränkehalter und ein Münzfach.Der Kunde kann sich entweder für einen AYGO oder für die noch umfassender ausgestatteten Modelle AYGO City oder AYGO Club entscheiden. Alle drei Varianten warten serienmäßig mit einem umfangreichen Ausstattungspaket auf. Schon die Ausstattungsvariante AYGO bietet eine vollständige Sicherheitsausstattung vom ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBD über Front-, Seiten- und Kopfairbags bis zu Gurtstraffern und Gurtwarnern – im A-Segment noch lange nicht selbstverständlich.
Zur Serienausstattung des AYGO City zählen elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung sowie ein Audiosystem mit Radio, CD und sechs Lautsprechern. Die Top-Ausstattung im AYGO Club verfügt darüber hinaus über Nebelscheinwerfer, einen pfiffig gestalteten Drehzahlmesser und 14-Zoll-Leichtmetallräder. Darüber hinaus stehen diverse Features im Rahmen der Sonderausstattung bereit.
Karosserie und Fahrwerk
Mit einer Gesamtlänge von nur 3.405 Millimeter zählt der neue AYGO zu den kürzesten Viersitzern am Markt. Hinzu kommt der kleine Wendekreis von 9,46 Metern, mit dem er mühelos durch enge Gassen wieselt und selbst dort einen Parkplatz findet, wo andere Automobile kapitulieren müssen.
Die vordere Radaufhängung stammt aus dem Toyota Yaris, wurde aber auf die Anforderungen der neuen Plattform abgestimmt. Hinten arbeitet eine Torsionsachse, allerdings mit einem V-förmig ausgebildeten Querprofil. Diese Lösung bietet deutliche Vorteile hinsichtlich Gewicht und Verwindungssteifigkeit.
Der Toyota AYGO ist serienmäßig mit der geschwindigkeitsabhängigen elektrischen Servolenkung EPS (Electric Power Steering) ausgestattet. Mit dem EPS lassen sich gegenüber einem herkömmlichen, hydraulischen System bis zu drei Prozent Kraftstoff sparen.Vorn verfügt der AYGO über 247 Millimeter große, innenbelüftete Scheibenbremsen, während hinten 200 Millimeter große Trommelbremsen zum Einsatz kommen. Zudem ist die Bremsanlage des AYGO serienmäßig mit der jüngsten ABS-Generation von Bosch sowie mit der elektronischen Bremskraftverteilung EBD (Electronic Brake-force Distribution) ausgerüstet.
Motoren und Getriebe
Die Toyota Ingenieure entwickelten einen brandneuen 1,0-Liter VVT-i Benzinmotor mit drei Zylindern. Der Motor in Leichtbauweise bringt lediglich 67 Kilogramm auf die Waage und ist damit das leichteste Triebwerk auf dem Automobilmarkt.
Darüber hinaus ist er mit 50 kW (68 PS) nicht nur der kraftvollste Einlitermotor, sondern mit 93 Nm bei 3.600/min auch der drehmomentstärkste in seiner Klasse.Mit einem Gesamtverbrauch von 4,6 Liter pro 100 km markiert der AYGO mit dem 1,0-Liter-Motor daher den Bestwert unter den Benzinern des Segments. Gleiches gilt für die CO2-Emissionen, die nur 109 g/km betragen. Damit hilft er seinen Käufern auch aktiv beim Steuersparen, denn die NoVA beträgt lediglich 3 % !
Im Frühjahr 2006 wird der 1,0-Liter-VVT-i-Motor auch mit dem Multi-Mode-Schaltgetriebe M-MT lieferbar sein. Hinter dem Kürzel M-MT verbirgt sich ein manuelles Getriebe von Toyota, bei dem die Kupplungs- und Schaltarbeit von Elektromotoren übernommen wird.In weiterer Folge wird für den Toyota AYGO auch ein 1,4 Liter Dieselmotor von PSA Peugeot Citroën zur Verfügung stehen, dessen Einführung in Österreich von der Entwicklung der Diesel-Nachfrage im Kleinwagensegment abhängen wird.
Sicherheit
Toyota strebt mit dem AYGO im A-Segment eine herausragende Wertung beim Aufprallschutz an. Er ist mit der von Toyota entwickelten energieabsorbierende Sicherheits-Fahrgastzelle MICS ausgerüstet, die dank ihrer speziellen Sicherheitsstruktur das Verletzungsrisiko bei einem Aufprall deutlich senkt.
Neben der robusten Sicherheitskarosserie bieten die bereits im Basismodell serienmäßigen Front-, Seiten- und Kopfairbags vorn und hinten ein zusätzliches Maß an Sicherheit.
In diesem Segment selten zu finden ist das Gurtwarnsystem mit Warnsummer für den Fahrer, mit dem alle AYGO Ausstattungsvarianten ausgestattet sind.Die Scheinwerfer des AYGO haben die größte Reichweite der Klasse – über 80 m bei Abblendlicht – und bieten damit ein höchstes Maß an Sicherheit selbst in dunkelsten Gassen.
Ebenfalls serienmäßig sind von innen verstellbare Außenspiegel, Heckscheibenwischer und eine beheizbare Heckscheibe, die allesamt ihren Teil zur Sicherheit beitragen.Unterhaltskosten
Der AYGO 1,0 VVT-i wird in seiner Klasse den geringsten Gesamtwartungsaufwand pro 100.000 km erfordern, nämlich lediglich 4,2 Stunden. Dies bedeutet, dass der Anteil der Arbeitskosten auf der Service-Rechnung im Vergleich zu den Mitbewerbern entsprechend niedrig ausfällt.
Für unbeschwerten Genuss sorgen schließlich die Garantieleistungen, die Toyota auf jeden neuen AYGO gewährt. Europaweit gilt eine 3-Jahres-Garantie bis zu einer Laufleistung von 100.000 km – mehr also, als jeder andere europäische Hersteller bietet. Zudem gewährt Toyota 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung der Karosserie.MfG,
Barmaley
Was willst mir jetzt damit sagen?
Die Diesel sind trotzdem von PSA und wie gesagt, ist PSA auch für den Teileeinkauf zuständig. Und wie zuverlässig die Teile in den Franzosen sind sieht man ja in der ADAC Pannenstatistik