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Aygo 5W40 Probleme
Hallo,
ich habe aktuell einen Ölwechsel + Zünderkzenwechsel bei meinem Aygo durch geführt.
Folgendes wurde verwendet:
Liqui Moly 1307 Synthöl High Tech Motoröl 5 W-40
DENSO IKH16 Zündkerzen
Da der Motor nun 130tkm runter hat, habe ich noch etwas
Liqui Moly 1009 Hydro-Stössel-Additiv
kurz nach dem Ölwechsel dazu gegeben. Mir fällt nun aber auf das der Motor nicht mehr so gut beschleunigt geschweige denn die 170kmh erreicht, max. 150kmh ohne Langanlauf sind drin.
Liegt das allein an der Hochtemperaturviskosität des verwendeten Öls oder muss ich noch mit etwas anderem rechnen?
Beste Antwort im Thema
Also manchmal weiss man wirklich nicht, ob man weinen oder lachen soll auf Grund einiger 'Theorien' - da soll die Kiste auf einmal 20 KM/h langsamer laufen, weil 5w40 anstatt 5w30 eingefüllt wurde, und dann noch 'Leichtlauföl um mehr Kraft zu bekommen' - bitte erstmal ein wenig 'Grundahnung' aneignen und nicht so einen Unfug schreiben !
Also am Öl LM Synthoil High Tech liegt es garantiert nicht - damit macht man nichts falsch. Sind die Kerzen wirklich die Richtigen, und sitzt der Luftfilter perfekt (Gehäuse mit Startpilot einsprühen um nach Falschluft zu suchen) - und ganz wichtig ..... nie auf irgendwelche Werbeversprechen vertrauen .....
Gruss
knochiknacki
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ToAygo
Luftfilter - geprüft, sitzt passt
Kerzen - vorher waren Denso K20HR-U11 eingebaut, jetzt die IKH16. Die Maße sind identisch
Fremdluft - noch nicht komplett geprüft, mache ich die Tage. habe beim prüfen des Luftfiltersitzes alles nochmal auf richtigen Sitz kontrolliert
Ich denke da ist schon ein Fehler,
Bei den 1l Motoren gibt es 2 verschiedene Zündkerzen.. einmal K20HR-U11 und K16HR-U11
Da du eine ikh16 eingebaut hast könnte ein Problem auftreten! Du brächtest wenn dann die ikh20.
Leider ist das an der Schlüsselnummer nicht rauszufinden was verbaut ist, also erst schauen dann bestellen.
na toll,
extra die schlüsselnummer etc angegeben beim teilelieferant und nun habe ich wohl die falschen zündkerzen. aber macht der unterschied in der Heat-Range von 4 soviel aus?
gedanklich könnte die ursache aber wirklich darin liegen, da erst bei warm gefahrenen motor die leistung nicht mehr da ist.
Zitat:
Original geschrieben von ToAygo
na toll,
extra die schlüsselnummer etc angegeben beim teilelieferant und nun habe ich wohl die falschen zündkerzen. aber macht der unterschied in der Heat-Range von 4 soviel aus?
gedanklich könnte die ursache aber wirklich darin liegen, da erst bei warm gefahrenen motor die leistung nicht mehr da ist.
Ob das so viel aus Macht weiß ich leider nicht.
Mir ist auch schon mal passiert die falschen ORIGINALEN rein zu machen und er hat auch bei warmen Motor sich nur geschüttelt und keine Leistung gehabt ...
Mein Tipp: Zündkerzen wieder rausschrauben und sich das Kerzenbild anschauen. Wie sieht der Isolator aus, welche Farbe hat er? Nach wenigen KM Fahrt sollte er nicht schwarz sein, aber auch nicht bläulich, dass die Elektrode schmilzt. Früher sagte man, die Isolator sollte rehbraun sein, heute ist er meist weiß.
Zitat:
Original geschrieben von ToAygo
Luftfilter - geprüft, sitzt passt
Kerzen - vorher waren Denso K20HR-U11 eingebaut, jetzt die IKH16.
Also am Öl liegt es nicht.
Beim Ein-/Ausbau des Luftfilters kann man auch nicht viel falsch machen.
Ich tippe auf die Zündkerzen. Einfach einen Satz K20 kaufen und gegen
die IKH 16 tauschen und testen. Rennt dein Aygo wieder Tacho 170, hast du den
Fehler gefunden.
ciao Metallik
Wurde die Höchstgeschwindigkeit zwischenzeitlich nochmals überprüft? Am Öl wird es wohl wirklich nicht liegen, ich würde in den Aygo - wie in meinen Cuore mit dem Vorgängermotor - auch nur 0W40 kippen (lassen).
Einen so großen Leistungsverlust (es wären fast 30 %, wenn der Wagen nur noch Tacho 150 statt 170 läuft) würde man doch in jedem Gang merken.
Außerdem wurde noch nicht geschrieben, in welchem Gang die Höchstgeschwindigkeit so stark gefallen ist. Der Aygo ist ähnlich lang übersetzt wie mein Cuore und der läuft auch bei leichtem Gegenwind nur knapp über 150 im 5. Gang. Der letzte Gang ist schließlich so lang übersetzt, dass die Höchstleistung überhaupt nicht erreicht wird. Da wirkt sich Gegenwind umso stärker aus. Auch im 4. Gang würde Gegenwind die Geschwindigkeit reduzieren und Rückenwind die Geschwindigkeit ebenso erhöhen.
Hallo,
Entschuldigt bitte die späte Rückmeldung. Habe bei mir wegen Anbieterwechsel technische Probleme mit meinem Anschluss.
Davon mal abgesehen. Die Überprüfung des Luftfilters hat ergeben das dieser wohl minimal Fremdluft gezogen haben muss, da der Motor nun etwas freudiger Beschleunigt. Die 170 km/h werden aktuell noch mit langem Anlauf und nicht Bergauf erreicht. Nach meinem Urlaub der am 20.06. endet, ordere ich die IKH20 Zündkerzen von Denso.
Vielen Dank für die Hilfe
Moin,
Dank für die Rückmeldung. Wenn die 20er eingebaut sind, kannst du ja nochmals schreiben,
ob eine Verbesserung eingetreten ist.
ciao Metallik