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Autozeitung - Passat gegen E-Klasse

VW Passat B6/3C
Themenstarteram 24. Februar 2005 um 18:34

Autozeitung schreibt

"Die sechste VW Passat-Generation zeichnet sich durch eine völlig neue Optik und deutlich gewachsene Abmessungen aus. Sechs Zentimeter länger, sieben Zentimeter breiter und einen Zentimeter höher liegt der neue Passat jetzt mit dem Audi A6 nahezu gleichauf. "

 

Diese Diskussion hatten wir ja schon ewig.

Peinlich nur das ich keine 1.20 dabei hatte um die Zeitschrift zu kaufen :)

hat jemand von euch den Artikel schon gelesen

"10 Mal VW gegen Mercedes - Passat gegen E-Klasse" ?

Ich denke mal ich machn neuen Thread auf, da das wieder eine Menge Zündstoff geben wird.

Auch wenn ich die abgenudelten Argumente gewisser Benutzer schon auswendig kenne, so hoffe ich doch auf eine angenehme Diskussion.

mfg

ch

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272 Antworten

6 Gänge und ein sportliches Fahrwerk hast du beim Vectra auch. ;)

am 9. März 2005 um 16:18

Das glaub der dir eh nie... BMW Fahrer definieren "sportliches Fahrwerk" auch über den Heckantrieb ;)

Gruß, Lacky.

Naja, da gehen die Meinungen wohl auseinander. Die Audi-Fans definieren sportliches Fahrwerk mit "Quattro", die BMW-Fans mit "Heckantrieb" und der Rest mit "Frontantrieb".

Wobei ich auch der Ansicht bin, daß der Heckantrieb jede Menge Spaß machen kann! Besonders in Kurven :-))

ciao

...und ab einer gewissen Leistung neben Allrad die einzig sinnvolle Antriebsart ist.

Als oberes Leistungslimit sehe ich die excellent abgestimmten Alfa GTA. Bei allem darüber ist das Frontantriebskonzept "überfordert".

Zitat:

Original geschrieben von pv125

...und ab einer gewissen Leistung neben Allrad die einzig sinnvolle Antriebsart ist.

Als oberes Leistungslimit sehe ich die excellent abgestimmten Alfa GTA. Bei allem darüber ist das Frontantriebskonzept "überfordert".

Schon mal den A6 2,7 TDI (180 PS) gefahren? Bei dem habe nicht den Eindruck, dass der Frontantrib überfordert ist. Hatte vorher den A4 Avant 1,9 TDI (130 PS), da sah das in einigen Situationen schon anders aus...

Kommt halt immer auf die Abstimmung an.

OK OK, ist jetzt etwas OT, wollte ich aber eben beisteuern. ;)

Viele Grüße,

Freelancer

PS.: Innenraum vom neuen Passat finde ich sehr gelungen, ebenso Frontansicht. Den Rest nicht so...

Der GTA hat 250PS und ab da sehe ich doch die Grenzen beim Frontantrieb.

Und in diesem Thread wird mit der E-Klasse verglichen, deren Topmodell knapp unter 500PS angegeben ist.

Ja, ist schon klar, pv125.

Wollte nur sagen, dass es bei der "Grenze" des Frontantriebs nicht nur auf die absolute Leistung ankommt.

Ciao,

Freelancer

Wenn Du mein voriges Post aufmerksam gelesen hättest wäre Dir das nicht entgangen ;)

Aufgrund des höheren Drehmoments beim Diesel sehe ich dort die Grenze schon bei einer deutlich geringeren Leistung erreicht.

Zitat:

Original geschrieben von pv125

Als oberes Leistungslimit sehe ich die EXCELLENT abgestimmten Alfa GTA.

Zitat:

Original geschrieben von pv125

Aufgrund des höheren Drehmoments beim Diesel sehe ich dort die Grenze schon bei einer deutlich geringeren Leistung erreicht.

Ah ja? Wo denn?

Kann ich Dir aus Mangel an Erfahrung nicht sagen, da ich lediglich "große" Diesel nur mit Heckantrieb BMW/Mercedes kenne.

am 9. März 2005 um 19:27

Also, pv125, da hab ich aber schon andere Sachen gelesen/gesehen/gehört. Bereits in mehreren Tests des GTA wurde moniert, dass der Frontantrieb mit der Leistung überfordert sei, was sich besonders in Kurven bemerkbar machen soll, in denen das kurveninnere Vorderrad sehr schnell die Haftung verlieren soll. Außerdem soll der GTA sehr empfindlich gegenüber Lastwechseln sein. Alles andere als excellent jedenfalls... Zudem soll Alfas Traktionskontrolle alles andere machen als die Traktion zu kontrollieren...

Hingegen habe bis jetzt nur positives über den neuen Citroen C5 HDI 205 gelesen, bei dem der Vorderradantrieb sehr gelassen mit den 207PS und immerhin 440Nm (!!) umgehen soll.

Habe auch schon Testberichte von einem Heico Volvo S60 T5 mit knapp 300PS und fast 400Nm gelesen, bei denen es hieß, dass das von Heico verbaute Sperrdifferenzial (max. 40%) solche Unarten wie beim Alfa schon im Keim ersticken soll.... der Frontantrieb dadurch kaum Traktionsprobleme haben soll, da das Sperrdifferenzial auch bei unterschiedlichen/rutschigen Untergründen hilft...

Gruß, Lacky.

Da ich Testberichten generell kritisch gegenüberstehe kann ich nur von meinen Erfahrungen berichten und da hat mir der GTA im 147er vom Fahrwerk sehr gut gefallen. Wobei wie ich bereits geschrieben habe alles sehr grenzwertig ist.

Generell bevorzuge ich bei Fahrzeugen im oberen Leistungs/drehmomentbereich einen Hecktriebler.

Na ja, da sind wir bei dem Thema, dass VW beim jetzigen, neuen Passat die "billige" Variante der Vorderachse einsetzt und nicht eine Weiterentwicklung der Vierlenkerachse, wie sie im Audi A4/A6/A8 und Pheton eingesetzt wird und beim Passat 3B/BG im Einsatz war (okay ich kenne die Qualitätsprobleme, trotzdem überwiegt der Comfort und Null Antriebseinflüsse!)

Beim "Neuen" wird es einfach durch die Konstruktion mehr Anriebseinflüsse geben und erst recht bei den starken Motoren 200 PS + (auch wenn die Test´s Weltklasse und sonstige Lobeshymnen verbreiten werden)

Sehr viele Frontriebler, z.B. der neue Peugeot 4er, Mazda 6, Alfa´s haben eine Mehrlenkerkonstruktion und auch der neue BMW 3er bzw die DC C-Klasse, die durch den Heckantrieb es gar nicht nötig haben, haben an der VA eine komplexe Mehrlenkerkonstruktion.

VW mußte halt sparen, deswegen hat man auf die

Golfkonstruktion zurückgegriffen.

Ich denke aber auch, dass der neue Passat relativ gut ankommen wird. Sieht schon schick aus. Was halt fehlt sind 5 bzw 6 Zylinder Diesel mit Kombination DSG (fraglich, da Quermotor ?!). Wäre dann ggfs. eine Alternative zu meinem 3BG Lim 2,5 V6 TDI mit TT5

Schöne Grüße

am 9. März 2005 um 20:58

ähm "Null Antriebseinflüsse" sollte dann wohl ein Witz sein... oder hatte dein 3bg Heckantrieb?^^

Gruß, Lacky.

Laut Opel Konfigurator und Datenblatt gibts im 3.2 kein 6-Gang. Und das waer ja sowieso der einzige interessante.

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