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autos, die es bald nicht mehr geben wird
ich wuerde diesen thread gerne autos widmen, von denen wir glauben, dass sie bald von den strassen verschwinden - und nur in wirklich exotischem umfang von bastlern bewahrt werden. die idee kam mir, als ich im mai zum ersten mal seit ewigkeiten ueber einen wartburg 1.3 gestolpert bin, das wohl letzte auto der ddr. ich kann weder gutes noch schlechtes drueber sagen, bin mir aber ziemlich sicher, dass von dem fahrzeug in 2-3 jahrzehnten kaum noch exemplare zu finden sein werden... photographiert in stilechter nie restaurierter umgebung. :)
lieb gruss
oli
Beste Antwort im Thema
ich wuerde diesen thread gerne autos widmen, von denen wir glauben, dass sie bald von den strassen verschwinden - und nur in wirklich exotischem umfang von bastlern bewahrt werden. die idee kam mir, als ich im mai zum ersten mal seit ewigkeiten ueber einen wartburg 1.3 gestolpert bin, das wohl letzte auto der ddr. ich kann weder gutes noch schlechtes drueber sagen, bin mir aber ziemlich sicher, dass von dem fahrzeug in 2-3 jahrzehnten kaum noch exemplare zu finden sein werden... photographiert in stilechter nie restaurierter umgebung. :)
lieb gruss
oli
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758 Antworten
und eine andere perspektive...
Die DDR-Autos sind sowieso nur noch recht selten zu sehen (auch die sehr häufig gebauten Trabant 601 und Wartburg 353).
Als ich 1996/97 in Leipzig war (Bundeswehr), da gehörten sie noch zum normalen Straßenbild, hatten in vielen Fällen auch noch ihr "Gnadenbrot" als billiges Anfängerauto gefunden.
Inzwischen sieht man sie noch ab und zu, aber nicht mehr wirklich oft. Ich schätze, in 5 Jahren werden nur noch ein paar Liebhaberstücke übriggeblieben sein.
Aber das ist ja mit "West-Autos" nicht anders: Golf I, Kadett D usw. gehören auch nicht mehr zum Straßenbild, man freut sich bereits, wenn man mal einen sieht. Dasselbe gilt für R4 und 2CV --- selbst in einer Studentenstadt wie Göttingen nur noch selten zu sehen.
Einzig Mercedes-Modelle bilden da eine Ausnahme: Die halten sich stets ein paar Jahre länger als "Alltagsautos" --- und oft gibt es dann einen "fließenden Übergang" in den Liebhaberstatus, so daß entsprechend viele Exemplare überleben.
mir blutet auch immer mehr das herz wenn ich alte autos sehe die so eigentlich nix haben , aber als altmetall dann aufm schrotti landen ...
ich hab mir nen r9 gerettet
Allgemeines:
Ist dieses Thema als (zukünftiger) Dauerläufer geplant? Dann sollte es in den Altwagenbereich verschoben werden (hier in denglisch 'Oldtimer' genannt), da mehrheitlich Wagen der Baujahre <1990 eingemeldet werden. Soll ich ab sofort alle 'Mauerblümchen' (so nannte man im vergangenen Jahrhundert alle 'Zulassungsverlierer' auf [west]deutschem Hoheitsgebiet,) einmelden, welche für den AW/GW-Bereich noch zu gewöhnlich sind?
Frage und Grüsse sendet FrankWo.
du hast wohl recht, frank => thread verschoben. finde alle konstruktiven beitræge interessant... :)
was den erhalt von wirklichen gebrauchsfahrzeugen angeht, gebe ich dir recht, ubc. aber z.b. die ente wird doch schon wirlich ewig nicht mehr produziert!? der wartburg jedenfalls hatte nie die zeit oder das publikum, ein ernsthafter verkaufsschlager zu werden. in deutschland trifft das wohl auf alle hersteller aus lændern des warschauer paktes zu, wohl mit ausnahme von skoda.
lieb gruss
oli
www.oldtimer-report.de
Vielleicht sollte man mal alle User auffordern Ihre Bilder und Vorschläge für selten gewordenen oder in Vergessenheit geraten Fahrezeuge zu sammeln. Ich habe mal in der Redaktion von www.oldtimer-report.de nachgefragt und die würden daraus einen "Dauerbrenner" mit Bildergalerien machen. Allerdings nur dann, wenn auch genug Leute mitmachen. Was meint Ihr?
Grüße
Ford-Cruiser
persønlich kann ich dazu nicht beitragen, denn mein "oldtimer" ist weder vergessen noch selten. aber die idee hørt sich toll an - und kønnte fuer beide parteien (m-t und o-r) von vorteil sein.
lieb gruss
oli
Zumindest in meiner Gegend rar... (aber in Bayern wohl noch recht häufig zu sehen).
Ich denke das der Fiat Panda (1.Gen) fast ausgestorben ist.
Hab auf jeden Fall schon ewig keinen mehr gesehen.
Aber hier gibts einen zum nachbauen. Ausdrucken, auf Pappe kleben und fertig. Eure Kinder haben bestimmt Spaß drann:
http://art66.hp.infoseek.co.jp/pape007_panda.gif
Die Autos, die der Zahn der Zeit nicht erledigt, denen gibt Vater Staat mit seiner Steuerpolitik den Rest. Gigantische Bestände an potentiellen - auffälligen und unauffälligen - zukünftigen Sammlerfahrzeugen wurden und werden vernichtet.
Da fallen mir einige Dutzend Modelle ein, die noch vor 15 Jahren häufig auf unseren Straßen zu sehen waren und nun seltener sind als ein Ferrari.
- Fiat Ritmo
- Opel Chevette
- Renault Fuego
- Matra Murena
- die Marke Simca
- die Marke Datsun
- Toyota Cressida
- DAF
- Renault R5
- Peugeot ich-kann-mir-die Nummern-nicht-merken-wieso-geben-die-ihren-Autos-keine-richtigen-Namen?
und viele andere
Selten werden auf den Starßen auch:
- Ford Taunus
- Opel Ascona
- Opel Rekord
- Ford Granada
Diese Wagen haben allerdings einen gewissen Fankreis, die wenigstens einige Wagen vor der ewigen Verdammnis retten...
Weiterhin werden wohl in näherer Zukunft einige Automarken verschwinden, die vor Jahren an große Konzerne angegliedert und ausgelutscht wurden und nun, wo sie nicht profitabel arbeiten, abgesägt werden sollen. Vor 2 Jahren sprang schon Rover über die Klinge. Ford GB hat ebenfalls voe einiger Zeit das Werk Dagenham geschlossen. Die Modelleigenständigkeit hatten sie schon lange verloren (Ford Zodiac, Ford Anglia, etc.)
Als nächstes erwischen dürfte es wohl: Jaguar, Aston Martin, Fiat, Volvo, Lincoln, möglicherweise noch Mitsubishi, Buick, Saab und auch Mercury
Nun ja, ich würde deren Kisten ohnehin nicht kaufen. Ich stehe nämlich nicht auf windkanalgebügelten Technikmüll. Und genau da liegt wohl auch die Misere. Viele andere potentielle Kunden wohl auch nicht...
spechti, sehr interessanter beitrag! du sprichst eine menge fahrzeuge an, die genau das treffen, worum es mir hier geht. aber verschwinden diese fahrzeuge nur von deutschlands strassen und werden anderswo bewahrt? fiat und renault z.b. in italien und frankreich? bin mir auch unsicher, ob wirklich so viele der von dir genannten marken "verschwinden" werden. besonders bei volvo bin ich da natuerlich skeptisch... ;)
zum cressida habe ich hier mal was angefragt...
lieb gruss
oli
Habe hier gerade den AUTO KATALOG von 1981 vor mir liegen. Erstaunlich was da seitdem so klammheimlich an Herstellern verschwunden ist.
Erinnert sich noch jemand an Autobianchi oder innocenti?
Weiß jemand wie ein Austin Princess oder ein Lancia Gamma aussieht?
Daihatsu Charmant? Nissan Laurel? Mitsubishi Celeste? Die Marke Morris oder American Motors? Die schönen Chrysler von vor der Iacocca-Ära?
Soviel von der schönen ideen- und formenreichen Vielfalt ist schon verpufft. Schon in zehn Jahren wird es wohl nur noch fünf Megakonzerne geben, die uns diktieren, was wir kaufen und gut finden sollen und es wird noch mehr gesetzesregulierten Einheitsbrei geben.
Neuerdings riechen die Autos sogar alle gleich. Mein dreijähriger Sohn stieg neulich in den neuen Renault Laguna-Leihwagen von Avis, den ich von der Arbeit mit nach Hause gebracht hatte, rümpfte die Nase wegen des künstlichen Plastik/Lederaromas und sagte "Papa, der riecht aber nach Fisch!"
so eine sammlung von autokatalogen ist natuerlich eine goldgrube - wenn ich mich recht entsinne, hat auch frankwo eine nahezu unendlich sammlung solcher daten. die frage ist dann doch aber: warum kaufen die leute nur den einheitsbrei? das zusammenschlagen der autofirmen ist auch (allerdings nicht nur) auf das verhalten der konsumenten zurueckzufuehren. wenn alle das perfekte auto wollen, zu einem stets minimalen preis, ist das ergebnis doch vorhersehbar. und ob wir nun, in 2006, so viel mehr als fuenf verschiedene hersteller haben, ist auch eine nicht mehr nur philosophische frage. "einheitsbrei" gibt es in vielen verschiedenen packungen... :D
das ist jetzt der pessimistische winkel. der automarkt ist immer noch und wird auch in absehbarer zukunft sehr vielfæltig bleiben. nur eben weniger vielfæltig im vergleich zum jahr davor...
lieb gruss
oli
p.s.: ich habe mich eine weile fuer den "hindustan ambassador" aus indien interessiert, eigentlich ein austin, der 1946 auf den markt kam. den ambassador jedoch gibt es mit einigermassen modernen motoren, auch mit lpg und cng. und das zu preisen ab €6000! das geld habe ich zwar im augenblick noch nicht, ob ich mich trauen wuerde, ist aber auch eher fraglich...
Man muß freilich auch sehen, daß man inzwischen ja sogar Geld vom Verwerter bekommt, wenn man ein Auto verschrotten läßt (wegen des hohen Stahlpreises) --- das treibt die Verschrottungsrate sicher nochmals in die Höhe.
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@ Oli
Die Ente wurde AFAIK bis 1990 gebaut.
Zitat:
Original geschrieben von oli
der wartburg jedenfalls hatte nie die zeit oder das publikum, ein ernsthafter verkaufsschlager zu werden. in deutschland trifft das wohl auf alle hersteller aus lændern des warschauer paktes zu, wohl mit ausnahme von skoda.
Der Wartburg war im Rahmen der DDR-Verhältnisse durchaus ein Verkaufsschlager (zumindest der 353).
Ansonsten meinst du wohl Westdeutschland --- da war neben Skoda auch Lada zeitweise von Bedeutung (v.a. der Geländewagen Niva).
Noch ein Wort zu Italien: Dort ist das Aussterben der Altautos m.E. noch rapider erfolgt als in Deutschland. Mitte der 90er Jahre sah man dort noch relativ viele Autos der 60er und 70er Jahre, v.a. natürlich Italiener, aber auch alte Opel Ascona, Ford Taunus, Renault 12 usw. Fiat 124 und 125 liefen in Rom noch als Taxi, und der Fiat 500 war sogar noch richtig häufig zu sehen.
Inzwischen ist (wohl nicht zuletzt durch massive Abwrackprämien in den letzten Jahren) kaum noch etwas davon übrig. Letztes und dieses Jahr war ich mal wieder unten, und allenfalls den Fiat 500 sieht man noch ab und zu, ansonsten kaum noch etwas.
Immerhin, ein paar Youngtimer in recht gutem Zustand fielen mir auf: Opel Olympia A (Luxusversion des Kadett B, sehr selten), Volvo 66 (DAF-Nachfolger), und ein nicht mehr ganz so gut erhaltener, dafür noch in Erstbesitz und Alltagseinsatz stehender Opel Kadett C City.
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@ Spechti
Nun gut, Chevette und Murena waren immer schon Exoten, aber ansonsten kommen deine Beispiele schon hin.
Als US-Fan (vermute ich mal) kannst du auch noch die Amis dazuzählen, die Ende der 70er, Anfang der 80er Jahre in Deutschland eine gewisse Bedeutung hatten, wie Chevy Citation, Malibu und Caprice, Oldsmobile Cutlass oder Ford Mustang Mach III.
Den weltweiten Konzentrationsprozeß der Konzerne sehe ich dagegen nicht mehr so kommen. V.a. Jac Nasser hat dies ja immer prognostiziert --- inzwischen sind jedoch GM und Ford die Problemfälle, während es "kleinen" wie BMW und Honda recht gut geht.
Auch einzelne Marken werden heute oft nach Möglichkeit erhalten --- man denke nur an Seat.