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Automatikprobleme VectraC 2.2
Hallo Leute,
ich bin neu hier, muss aber mal meinen Ärger Luft machen.
Seit Okt. 2002 habe ich einen VECTRA C 2.2. Bisher war auch fast alles in Ordnung - regelmäßige Inspektionen etc.
Dann ging es vor 2 Wochen los, da auf der Rückfahrt von Kassel der Tempomat ausfiel und der Wagen in den Notmodus fiel. Bei ***** in Bremen hatten die Herren sich der Sache angenommen und jetzt erklärt, ach das müsste mal ein neues Automatikgetriebe rein. Erstzulassung Juli 2002 - KM Stand rund 43.000 km.
So - heute durfte ich dann mein Auto wieder abholen und einen hohen dreistelligen Betrag leisten ( 10 % der Rechnungsbetrages)
Was habt Ihr für Erfahrungen - lohnt sich ein Brief an den OPEL Vorstand ?? Die Kiste hat mal 28.000 Euro ( das waren mal ca 56.000 DM ) gekostet .Hallo - dann Getriebewechsel nach 2 1/2 Jahren !!
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327 Antworten
Werden wir ja in 14 Tagen sehen :D
denke mal das thema (und dieser thread) wird bald sterben. opel selbst kümmert sich nicht mehr um das at-5, die foh´s sind ratlos und die wenigen at-5-fahrer werden sich auf ihre weise dem problem entledigen (spätestens wenns kaputt ist muss ne lösung her).
ich selbst habe nur noch wenig hoffnung bei diesem thema, schlage mich mit meinem at-5 so durch und hoffe dass es noch ein wenig hält. aber fest steht, der gts wird wesentlich schneller als geplant in meinen automobile vergangenheit eingehen.
gruss.
mein gott xfrank .... da ist nen *gg* dahinter. das war nen spaß vom aefe.
nur wird hier eben immer alles reduziert auf den forenkreis. und schreiben tun immer nur die die probleme haben. darum ja auch "problemforum" :D ich hab zum beispiel mit meinem at5 auch keine probleme. es schaltet, es waltet und macht alles wie es soll. also man sollte da auch nicht immer gleich alles soooooooo extrem in den dreck ziehen.
Du hast ja auch keine Kilometer auf dem Getriebe. Außerdem scheinen die Autobahnfahrer eher betroffen zu sein...
Von Opel wird da gar nix kommen. Das Fehlerbild wird Otto-Normalfahrer (der nicht sensibilisiert wurde) nicht erkennen. Der Ausfall wird in der Regel außerhalb der Garantie erfolgen. Das Getriebe wird nicht weiter verbaut, also warum sollte man investieren?
Zitat:
Von Opel wird da gar nix kommen. Das Fehlerbild wird Otto-Normalfahrer (der nicht sensibilisiert wurde) nicht erkennen. Der Ausfall wird in der Regel außerhalb der Garantie erfolgen. Das Getriebe wird nicht weiter verbaut, also warum sollte man investieren?
deswegen sollt man z.B an Autobild wenden... vielleich können die was bewegen?!
MfG V77
Zitat:
Original geschrieben von xfrank
Ist klar, liegt am Fahrer. Warum schreibst du...
Ruhig Blut :D Dieser Text war echt nicht böse gemeint sondern hat sich auf unsere Gespräche am Samstag in München bezogen. Daher meine "Androhung" fürs Irmschertreffen in 14 Tagen. Da werd ich ihm zeigen, dass sich auch sein AT5 verschaltet :D
@xfrank: nicht falsch verstehen! Das war nur ein joke! SOD weiß, daß er gemeint war! Ruhig bleiben und Tee trinken. Ich kann ja nachfühlen, wie es "Euch" geht. Muß doch auch mal ein bißchen Spaß hier sein. Nicht immer alles gleich so Mega-ernst nehmen. So und jetzt viel Spaß beim weiter diskutieren.
@SOD: ich glaub ich komm lieber mit dem C2 meiner Frau, sonst muß ich mich auch noch aktiv an diesem Problem-thraed beteiligen! *g*
Viel Spaß, bis in 14 Tg.!
Gruß
Trotz aller Scherzhaftigkeit in diesem Thread - das Thema ist bitterernst, so ernst, dass ich fest behaupte:
Es gibt nur eine Art von Vectra-Automatik-Fahrern: Die, die vor einem Getriebeschaden stehen, denn nach einem Getriebeschaden ist leider vor einem Getriebeschaden...
Dieses Problem wird früher oder später jeden betreffen - je ruhiger man fährt, desto mehr ruckt es (der Wagen ist flott bewegt bei mir absolut fehlerfrei), je mehr Langstrecke, desto eher kommt der Fehler, je mehr VMAX, desto eher usw.
In Summe kann man mit Fahrprofil und Fahrweise nur den Zeitpunkt des Totalausfalls bestimmen, nicht aber das ob.
Zitat:
Dieses Problem wird früher oder später jeden betreffen - je ruhiger man fährt, desto mehr ruckt es (der Wagen ist flott bewegt bei mir absolut fehlerfrei), je mehr Langstrecke, desto eher kommt der Fehler, je mehr VMAX, desto eher usw.
so ist bei mir auch, wenn ich etwas mehr gas gebe schaltet es besser, paradox!
Noch Paradoxer: Meins schaltet unterhalb 1500 und oberhalb 2500 Umdrehungen derzeit perfekt. Unter 1500 sogar so weich, dass man nicht mal merkt, wann er wohin schaltet. Nur dieser Ruck bei Auto-N, einlegen von D oder R bei betriebwarmem Getriebe sowie beim anfahren aus Auto-N ist von einem starken Ruck begleitet. Ausserdem weiterhin im oben ausgeschlossenen Drehzahlbereich die bereits ausführlich beschriebenen Verschalter...
Zitat:
Original geschrieben von aefe
@xfrank: nicht falsch verstehen! Das war nur ein joke! SOD weiß, daß er gemeint war! Ruhig bleiben und Tee trinken. Ich kann ja nachfühlen, wie es "Euch" geht. Muß doch auch mal ein bißchen Spaß hier sein. Nicht immer alles gleich so Mega-ernst nehmen. So und jetzt viel Spaß beim weiter diskutieren.
@SOD: ich glaub ich komm lieber mit dem C2 meiner Frau, sonst muß ich mich auch noch aktiv an diesem Problem-thraed beteiligen! *g*
Viel Spaß, bis in 14 Tg.!
Gruß
Sorry, hab dich mißverstanden. Mein Beitrag von oben ist gelöscht.
Hallo!
ich lese jetzt schon eine ganze Weile mit.
Das mit dem Automatikproblem hört sich ja echt scheisse an(sorry für die Ausdrucksweise...).
Nur kann ich das ganze nicht bestätigen.
Mein Schwager fährt einen Vectra GTS 2,2 DTI mit der AT-5 und hat jetzt 98000 km auf dem Tacho - noch nicht das kleinste Problem mit der Automatik gehabt.
Da auch ich mir einen Vectra Caravan 3,0 mit der
AT-5 kaufen möchte habe ich mich natürlich bei meinen Kolegen schlau gemacht (die fahren so ca 70-120000 km im Jahr, und nicht gerade zaghaft;
Automatikprobleme recht selten.
Könnte es nicht sein, dass die Wärmetauscher irgendwie aus einer nicht korrekten Serie stammen?
Mir wurde gesagt, das Opel AT-5 wird baugleich im Saab verbaut - ohne Probleme.
So, nun könnt Ihr mir sicherlich einige hilfreiche Tipps geben, ob ich nun Vectra 3,0 CDTI AT-5 kaufe, oder nicht.
Bis dann
Sabine
Ich persönlich kann leider nicht zur AT von Aisin raten. Wie gesagt - man kann Glück haben, aber eben auch Pech. Wenn Dich das Pech außerhalb der 2 Jahre Garantie trifft wird es richtig teuer (Getriebetausch kostet inkl. Allem ca. 6.800€).
Es bleibt ein Risiko - bei den Saab läuft die AT, aber schau mal ins englische Vauxhall-Forum. Auch dort die Probleme. Im US-Forum - ebenfalls Probleme mit der AF22.
Zitat:
Original geschrieben von SoulOfDarkness
Ruhig Blut :D Dieser Text war echt nicht böse gemeint sondern hat sich auf unsere Gespräche am Samstag in München bezogen. Daher meine "Androhung" fürs Irmschertreffen in 14 Tagen. Da werd ich ihm zeigen, dass sich auch sein AT5 verschaltet :D
Da hätte ich auch mal interesse.
Können uns ja mal treffen und dann zeige mir mal wie und wann sich das Getriebe verschaltet.
Ich habe es bis jetzt immer nur gelesen, kann aber irgendwie gar nicht glauben das mein Getriebe eines der wenigen ist das i.O. ist.