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Automatikgetriebe ZF 8HP hohe Laufleistung ohne Getriebeölwechsel, Erfahrungen?

BMW 3er F31, BMW 3er F30
Themenstarteram 18. Januar 2019 um 15:38

Hallo,

habt Ihr mit dem 8HP Automatikgetriebe Erfahrungen mit hoher Laufleistung OHNE Getriebeölwechsel?

Man liest zwar einiges über die Empfehlung des Ölwechsels bei ca 100t km, es gibt aber so gut wie keine Beschwerden über dieses Getriebe wenn auch mal kein Ölwechsel durchgeführt wurde.

Ich denke das sich viele Besitzer dieses Getriebe über dieses Thema keine Gedanken machen und einfach fahren ;-) Sonst hätte ich schon mehrere Beschwerden gefunden...was meint Ihr?

Beste Antwort im Thema

Man sollte ZF mal fragen, was sie sich dabei denken ihre Getriebe so auszuführen, daß eine vernünftige Wartung nahezu unmöglich ist. Das Einsparen einer Ablaßschraube am Wandler und das Integrieren des Ölsiebes in der Wanne ist ja die Ursache für die horrenden Kosten eines pisseligen Ölwechsels. Ich finde das unverschämt und keineswegs servicefreundlich, insbesondere wenn man dann noch selber einen Ölwechsel empfiehlt. Das BMW Bashing und die Lobhudelei auf die Experten von ZF verstehe ich nicht. Die machen mit ihren aufgeschwatzten teils übertriebenen Maßnahmen auch ordentlich Kohle. In Sachen Nachhaltigkeit und Servicefreundlichkeit sind das alles Halsabschneider. BMW läßt auch an anderen Getrieben die Ablaßschraube weg.

Die Wahrheit liegt wohl dazwischen.

Wenn man das Öl wenigstens mit einfachen Maßnahmen ganz herausbekommen würde. Das war ja mal so. Über Sinn und Unsinn einer Spülung kann man sich auch streiten. Bei einem gut funktionierenden Automaten würde ich nicht spülen. Die Ölmengen sind so groß, was soll da passieren wenn die Ölfüllung in Kombination mit einem neuen Sieb aufgefrischt wird. Spülung würde ich nur bei Schaltproblemen und bei Ölverseuchung durch einen defekten Wärmetauscher in Erwägung ziehen

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Das hatte ich bei meinem Benz auch...ich weiss genau was du meinst. Was ich meine, fühlt sich komplett anders an...

Was ich noch schreiben wollte:

Das man mit einem Ölwechsel bei einer Automatik „nichts falsch“ machen kann, mag auf die alten Automatikgetriebe zutreffen. Das 8HP im BMW ist eine recht komplexe Einheit. Was die Jungs schreiben bezüglich entsprechender Fachkenntnisse damit nichts schief geht, kann ich nur betonen...

Mein alter Corolla mit Automatik hatte bei Verkauf über 330.000 km ohne Getriebeölwechsel und schaltete nach wie vor sehr gut. Ist nat nicht zu vergleichen; nur mal am Rande.

Es gibt doch einfach unzählige Betriebe, die täglich 8hp’s und Co. quasi am Fließband nach T.E. oder anderen Geräten spülen. Das Netz würde weltweit an Skandalmeldungen und Beschwerden explodieren, wenn dies ausschließlich zu Verschlechterungen und Defekten führt.

 

@ChrisH1978 Das ist wirklich interessant. Ich denke auch, dass die wenigsten (außer die Tuner) nach xx tkm mal die Zündspulen mit erneuern. Und gerade in besagten Foren liest man eigentlich (trotz höherer Last) kaum etwas von Problemen. Vor allem nicht von Schalt- oder Komfortproblemen. Und man möge es kaum glauben, die spülen oder wechseln das Getriebeöl auch...

 

 

Vielleicht merken es manche nicht, wie schlecht ihre Kiste schaltet oder kennen es nicht anders seit dem Gebrauchtkauf @Dan500

 

Ich weiß es nicht, aber da ist ein himmelweiter Unterschied bei mir gewesen, den sogar meine Frau auf dem Beifahrersitz bemerkt hat.

 

Ach ja, bei BMW hat man aber auch nichts bemerkt… ;)

Fehler waren ja in beiden Fällen nicht abgelegt (ZüSpu & Lamda), zumindest nicht, die diese Bauteile direkt bezeichnet haben.

 

Aber Schaltprobleme (späteres Hochschalten, Schaltruckeln) liest man schon ab und an.

Ich glaube dir natürlich, dass es in deinem Fall die Lösung war. Und danke für deine wertvollen Tipps ;) ..Es ist nur so, dass ich damals nach dem Getriebeservice vom Hof gefahren bin und dieses Phänomen genau seit diesem Zeitpunkt besteht. Von daher glaube ich nicht, dass es ein Zufall ist. Aber wie gesagt, ich fahre jetzt schon seit 140k km so rum und es ist auch nicht schlimmer geworden. Und, dass ich jetzt seit 140k km mit defekten Zündspulen fahre und sich mit der Zeit nichts verschlimmert, ist auch eher unwahrscheinlich. Zumal ich erst grad letzte Woche in der Werkstatt war und kein einziger Fehler hinterlegt war.

Und ich muss ehrlich sagen, wenn ich dann das DSG des Ersatzwagens mit meiner Automatik vergleiche, bin ich mehr als zufrieden.

..Ich jammere halt gerne auf hohem Niveau, so wie wahrscheinlich generell viele andere hier im

F3x-er-Forum auch. .....Dass soll nicht heissen, dass manche nicht Pech haben mit ihren Autos....Schlussendlich hatte ich in den ganzen 200k km noch nie eine ausserplanmässige Reparatur, und hatte noch nie so wenig Unterhaltskosten bei so hoher Laufleistung... :)

@ChrisH1978 Ja, das kann tatsächlich gut möglich sein. Etwaige Zündkorrekturen (bei Schaltvorgängen oder unter Boost) erkennt man erst bei einer Logfahrt. Fehler werden erst bei wirklichen Aussetzern abgelegt. Ich fahre ja auch einen 2012er n55. Die sind diesbezüglich extremst sensibel.

Diven @Dan500

 

Mit was loggst du, wenn ich fragen darf?

Mit der MHD App. Dort gibt es u.a. ein Monitoring Modul. Wird hauptsächlich vor/nach Leistungssteigerungen verwendet, um mögliche Boost-Leaks oder Zündkorrektoren zu erkennen. Man kann damit aber auch Defekten auf die Schliche kommen, Fehler auslesen usw.

Schade, aber danke @Dan500

Ich weiss, dass dieser Link wahrscheinlich schon oft die Runde gemacht hat...aber ist trotzdem sehr interessant.. gerade im Hinblick auf die Automatik...

https://www.autobild.de/.../...er-e39-gebrauchtwagen-test-5245617.html

Ich habe mit mein AUDI A6 4G 3.0TDI Jahrgang 2014 8Gang Automatik jetzt 432.000 Km auf dem Taco, jetzt wird in kurze eine nagelneue und dritte Motor eingebaut. Getriebeöl wurde bis jetzt noch nie gewechselt und das Getriebe läuft immer noch einwandfrei. Ich bin mir gar nicht sicher ob jetzt ein Öl-Wechsel sogar kontraproduktiv sein könnten, es gibt angeblich so viele unterschiedliche Meinungen über dieses Thema, aber wenig konkrete Fakten, die ich als zuverlässige Anhaltspunkte entnehmen kann. Audi sagt ja das diese Getriebe ist Lebenszeit geschmiert, was das bedeutet wenn das Getriebe mehrer Motoren überstehe, kann man wohl nur rätseln darüber.

Wenn man so viel Langstrecke fährt, braucht der Wagen auch nicht so viel schalten.. Da kann es 7 Jahre lang gut gehen.

Allerdings würde ich allerspätestens jetzt einen Getriebeölwechsel machen lassen, wenn der Wagen weiterhin gut schalten soll.

Das Öl ist mittlerweile bestimmt fast tot.

Ich denke das spricht eher für die schlechte Langzeitqualität dieser TDI Motoren ;-) Diese Laufleistung / Motor im Langstreckenmodus spricht wohl auch für eine höhere Belastung, auch für das Getriebe

Zitat:

@Deluxe34tr schrieb am 6. November 2021 um 16:26:12 Uhr:

Das Öl ist tot.

Ich war mal so frei.

Bei Aussagen zum Getriebe halte ich mich an den Hersteller des Getriebes, nicht dem Fahrzeugbauer.

@TE

Bei 430tkm den dritten Motor? Immer auf Garantie?

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