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Automatikgetriebe ZF 8HP hohe Laufleistung ohne Getriebeölwechsel, Erfahrungen?

BMW 3er F31, BMW 3er F30
Themenstarteram 18. Januar 2019 um 15:38

Hallo,

habt Ihr mit dem 8HP Automatikgetriebe Erfahrungen mit hoher Laufleistung OHNE Getriebeölwechsel?

Man liest zwar einiges über die Empfehlung des Ölwechsels bei ca 100t km, es gibt aber so gut wie keine Beschwerden über dieses Getriebe wenn auch mal kein Ölwechsel durchgeführt wurde.

Ich denke das sich viele Besitzer dieses Getriebe über dieses Thema keine Gedanken machen und einfach fahren ;-) Sonst hätte ich schon mehrere Beschwerden gefunden...was meint Ihr?

Beste Antwort im Thema

Man sollte ZF mal fragen, was sie sich dabei denken ihre Getriebe so auszuführen, daß eine vernünftige Wartung nahezu unmöglich ist. Das Einsparen einer Ablaßschraube am Wandler und das Integrieren des Ölsiebes in der Wanne ist ja die Ursache für die horrenden Kosten eines pisseligen Ölwechsels. Ich finde das unverschämt und keineswegs servicefreundlich, insbesondere wenn man dann noch selber einen Ölwechsel empfiehlt. Das BMW Bashing und die Lobhudelei auf die Experten von ZF verstehe ich nicht. Die machen mit ihren aufgeschwatzten teils übertriebenen Maßnahmen auch ordentlich Kohle. In Sachen Nachhaltigkeit und Servicefreundlichkeit sind das alles Halsabschneider. BMW läßt auch an anderen Getrieben die Ablaßschraube weg.

Die Wahrheit liegt wohl dazwischen.

Wenn man das Öl wenigstens mit einfachen Maßnahmen ganz herausbekommen würde. Das war ja mal so. Über Sinn und Unsinn einer Spülung kann man sich auch streiten. Bei einem gut funktionierenden Automaten würde ich nicht spülen. Die Ölmengen sind so groß, was soll da passieren wenn die Ölfüllung in Kombination mit einem neuen Sieb aufgefrischt wird. Spülung würde ich nur bei Schaltproblemen und bei Ölverseuchung durch einen defekten Wärmetauscher in Erwägung ziehen

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Das mit dem „empfohlenen“ Wechsel bei 100k km, ist als grober Richtwert zu verstehen.

Wenn jemand viel Stadtverkehr in seinem Fahrprofil hat, oder immer wieder einen Anhänger zieht, ist es ratsam den Service schon früher in Anspruch zu nehmen. Wen man allerdings 50k im Jahr auf der Ab abspult mit moderater Fahrweise so wie ich z.B., kommt man wahrscheinlich auch gut ohne klar, weil so einfach andere teure Dinge vorher verrecken....

Zitat:

@cruzes schrieb am 14. März 2021 um 17:12:38 Uhr:

Naja, so schlimm kanns nicht sein, sonst würde man hier viel mehr zu dem Thema lesen. Und außerdem: Wenn jemand keinen Wechsel durchführen lässt, und das Getriebe kaputt geht, heißt das nicht, dass es nicht auch mit einem Getriebewechsel kaputtgegangen wäre. Das gleiche gilt auch andersherum, dass ein Getriebeölwechsel kein Garant für eine lange Lebensdauer ist.

Ein Motor läuft auch lange ohne Ölwechsel, das hat die Mutter eines Freundes (unfreiwillig) ausgetestet. Das ging viele Jahre gut und dann gab es einen Motorschaden und das Öl war eine zähflüssige Masse :(

Als ich in einem PZ nach dem Getriebeölwechsel fragte, war die Anwort: „Das machen wir nicht so oft …“ :confused:

Diese Antwort fand ich jetzt nicht so beruhigend und hab mich dafür entschieden, mich nur noch persönlich um dieses Thema zu kümmern :)

Wenn so ein Getriebe Ärger macht, wird es schnell mal sehr teuer :(

Im 7er Forum gibt's einen Thread wo einer 100tkm ohne ÖW gefahren ist.

Am Motorschaden ist der vorbei geschlidert, wurde aber vollständig zerlegt gereinigt, Turbos erneuert.

Also wozu Ölwechsel, nur damit sich der Freundliche die Taschen voll hauen kann.

Geht doch ohne auch

Oha, was mag der "Spaß" wohl gekostet haben? Alle 15tkm einen Ölwechsel selbst gemacht hätte ihn bei 60-70€ pro Wechsel um die 400€ gekostet...

:rolleyes:

Vor allem weil man einen Motorölwechsel mit einem Getriebeölwechsel in keinster Weise vergleichen kann.

Ruß- und Kraftstoffeinträge, Temperatur-/Druckbelastungen als auch die Reibung setzt dem Motoröl doch wesentlich stärker zu. Zudem sagt ja eine Reinigung nichts darüber aus, wie stark der Verschleiss an den Bauteilen durch die 100tkm genagt hat. Jedem das seine...

Aus dem Grund gibt es Getriebeölkühler. Weil da Drücke drauf sind und auch Wärme entsteht.

Zitat:

@Deluxe34tr schrieb am 15. März 2021 um 13:39:17 Uhr:

Apropos ohne Ölwechsel fahren..

https://autorevue.at/.../...an-das-oel-135-000-km-lange-nicht-wechselt

Hier geht es um Getriebeöl, nicht Motoröl. Dein Beitrag ist über Motoröl.

Zitat:

@joe_e30 schrieb am 15. März 2021 um 14:04:55 Uhr:

Zitat:

@Deluxe34tr schrieb am 15. März 2021 um 13:39:17 Uhr:

Apropos ohne Ölwechsel fahren..

https://autorevue.at/.../...an-das-oel-135-000-km-lange-nicht-wechselt

Hier geht es um Getriebeöl, nicht Motoröl. Dein Beitrag ist über Motoröl.

Ach nee, Schlaumeier..

Zitat:

@bebe1231 schrieb am 15. März 2021 um 13:25:37 Uhr:

Aus dem Grund gibt es Getriebeölkühler. Weil da Drücke drauf sind und auch Wärme entsteht.

Natürlich gibt´s da auch Druckkräfte bei jedem Eingriff, aber auch einen tribologischen Verschleiss, Scherkräfte & systemischen Temperatureintrag. Aber das wäre insgesamt dennoch bloß ne Reha für´s Öl, welches am Brennraum rumwerkeln muss. Ein Getriebeölkühler ist lediglich ein Wärmetauscher, der die Hitze an die Umgebung abgibt, so dass nicht noch durch eine zu hohe Öltemperatur die Viskosität die Grätsche macht und ein zu dünnflüssiges Öl zu einem wesentlich erhöhten tribologischen Verschleiss führt. Vielleicht braucht´s diesen Ölkühler (zumindest in der vorhandenen Dimension) nur, weil man das System auf 200-300 tkm auslegt. Weiß ich nicht!

Und wir diskutieren hier, ob auf aufgrund der dennoch vorhandenen Belastungen im Getriebe ein Getriebeölwechsel über hohe Laufleistungen nun zu einem signifikanten Schutz führen, oder ob auch ein 8HP ohne Ölwechsel bedenkenlos mit mehreren hunderttausend Kilometern Laufleistung gekauft und unter Last gefahren werden kann.

Bei ZF hat man mir gesagt, dass nach rund 160.000km so ein Getriebeöl fertig ist. Heißt nicht, dass das Getriebe danach kaputt gehen muss, jedoch ist der Lamellenabrieb verstärkt und kann ( muss nicht! ) die Magnetventile verschmutzen, so dass die Drücke für die Schaltvorgänge nicht mehr korrekt passen.

Wie man hier lesen kann, geht es auch eine ganze Zeitlang ohne Motorölwechsel, bis zum Totalschaden. So ist es mit dem Getriebe auch, dauert nur ein wenig länger.

Das kommt auch noch hinzu.

Allerdings beharren manche dennoch darauf, dass ein Wandlerautomat a là 8HP auch bis ins hohe Laufzeitaler kein neues Öl sehen muss - was flüssig aussieht, muss auch schmieren.

Nur Merkwürdig, mit Ausnahme von BMW, dass bei anderen die Wartung des Getriebeöl in den Inspektionsplänen wieder aufgenommen wurde. Die sind alle von der "Lifetime Füllung" abgerückt.

Bei BMW schwingt halt immer etwas "Magie" mit.

Ja, beim Q3 unseres Nachbarn wurde sogar das Öl der Allradkupplung (bei uns VTG) für 121,17 € nach dem Serviceplan gewechselt (nach 4 Jahren und 25 tkm).

Für mich gab´s gar keine Diskussion das 8HP bei 98 tkm bei ZF wechseln zu lassen. Würde ZF das weiterhin im Stammwerk Friedrichshafen für PKW anbieten, würde ich auch wieder zum Bodensee herunter fahren.

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