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Automatikgetriebe/Verteilergetriebe Ausfall des 4WD

Hyundai Santa Fe 3 (DM)
Themenstarteram 31. Oktober 2023 um 22:58

Nachdem ich nun feststellen musste ,das auch bei meinem Santa Fe bj 2013 der bekannte Fehler mit den abgescherten Innenzähnen im Automatikgetriebe auftritt habe ich noch mal eine Frage zur Kraftverteilung.Das Verteilergetriebe ist doch zuständig für die Kraftübertragung auf die Kardanwelle. Der Antriebsstrang des rechten Vorderrades1 geht aber auch in das Verteilergetriebe. Das würde doch bedeuten wenn durch den Defekt im Automatikgetriebe kein Kraftschluss mehr vorhanden ist, bekommt doch das rechte Vorderrad auch keine Kraft mehr und das Fahrzeug wird nur noch mit dem linken Vorderrad angetrieben. Ist meine Vermutung richtig??

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4 Antworten

Zitat:

@hietschi schrieb am 31. Oktober 2023 um 23:58:53 Uhr:

Nachdem ich nun feststellen musste ,das auch bei meinem Santa Fe bj 2013 der bekannte Fehler mit den abgescherten Innenzähnen im Automatikgetriebe auftritt habe ich noch mal eine Frage zur Kraftverteilung.Das Verteilergetriebe ist doch zuständig für die Kraftübertragung auf die Kardanwelle. Der Antriebsstrang des rechten Vorderrades1 geht aber auch in das Verteilergetriebe. Das würde doch bedeuten wenn durch den Defekt im Automatikgetriebe kein Kraftschluss mehr vorhanden ist, bekommt doch das rechte Vorderrad auch keine Kraft mehr und das Fahrzeug wird nur noch mit dem linken Vorderrad angetrieben. Ist meine Vermutung richtig??

Also wenn der Kraftschluss vom Automatikgetrtiebe nicht mehr vorhanden ist, dann dürfte das Auto eigentlich garnicht mehr fahren.

Das Verteilergetriebe hat die Aufgabe die kraft auf alle vier Räder zu verteilen.

Themenstarteram 1. November 2023 um 20:35

Das vordere linke Rad wird vom Automatikgetriebe nach links auf die Achse gegeben, das rechte Vorderrad ist über das Verteilergetriebe mit dem Automatikgetriebe verbunden, hier wird auch die Kardanwelle am Verteilergetriebe angesetzt...

Ja und weiter? Wo ist jetz das Problem oder was hat dein Fahrzeug für ein Problem, was macht er was macht er nicht?

Das VTG wird über einen Aussenkranz verbunden...durch das vtg wird dann noch die antriebswelle gesteckt...das was abschert ist die differentialglocke die zum vtg geht NICHT die aufnahme der antriebswelle. Mit Pech auch der VTG zahnkrantz aber gebrauchte VTGs gibts ja zuhauf mittlerweile.

Bin 2 jahre ohne Allrad rumgefahren und jetzt wieder mit.

reperaturkosten:

500€ für die ermittlung...

gut 2000€ für den austausch.

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