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Automatikgetriebe tdi...............
Hallo Leute,
in letzter Zeit macht das automatikgetriebe nicht so wie ich es mir vorstelle.
Das heißt, wenn der Gang eingelegt ist gibt es ein deutiges lauteres Geräusch wie beim leerlauf. Dann ibt es schon mal den einen oder anderen Ruckler beim Schalten. Aufgefallen ist es mir besonders nach langen autobahnfahrten im einen Gang egal welcher Drehzal. Im schnitt bei ca. 2600U/min. Beim Runterschalten gibt es keine Probleme, aber bei langsamen! Beschleunugen und besonders von dem 3 auf den 4 gang bei ca. 82 km/h.
Habe das Getriebeöl nach einer undichten dichtung gleich ausgewechselt ca, 3,6l. Beim magnetstreifen in der Wanne gab es keine Metallsplitter und das ATF war auch schön Gelb und nicht verbrannt. das liegt ca.30000tkm her.
Jezt hat der wagen 282000tkm runter. Der Motor läuft wie ne eins und verliert auch kein Öl oder vebrennt es.
Ach ja es ist ein 4Stufiges Automatikgetriebe beim 3er Golf variant tdi mit 81kw/110Ps. Ich hänge an dem auto vor allem beim Verbrauch ca. 5,2l Disel. Also bitte nicht sagen = Schrottplatz . Ich brauche echt hilfe, habe schon einiges an dem Auto gemacht, deswegen weiß ich was ich da hab, aber beim Getriebe bin ich ein Grünschnabel.
Danke schon mal für eure Antworten und die Hilfe.
Gruß Lukas
Ach ja; noch eiun kleines Detail, beim eingelegten Gang wwar es immer so, daß wehrend des loslassens des Bremspedals das Auto zu rollen begann. Jetzt muß man manchmal Gas geben. Was eher ungewöhnlich für nen Automatik ist.
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22 Antworten
hallo merkst du eigentlich daß sich hier leute treffen die eigentlich alles allein am fahrzeug machen????
Abgesehen davon können die meisten Werkstätten nicht zuhören was den erzählt wird.
Und wenn die lehrlinge ne ausbildung bei Grossen werkstätten machen dann laufen sie eh nur zwei jahre mit nem offenen mund neben dem meister, und können nur austauschen. Das ist hier aber nicht gefragt. Und wenn du ein getriebe hast dann sags was du für haben wisst. eins im voraus, man kann bei den Teilen nur sehr sehr schwer den zustand feststellen!!!! und da die autowerwerter sogar geld nehmen um ein fahrzeug bei sich unterzubringen und mit den teilen noch versucht wird riesen geld zu machen, noch dazu ist alles immer tip top und super. So ein Schmarrnn! Es ist Schrott nach paar wochen wenn es luftbekommt. besonders ein offenstehendes getriebe! Das kondensat der luftfeuichtigkeit begünstig noch den prozeß. also was willst du für haben? mehr wie 150 gibts nicht!
Sonst bitte nicht unsachgemäß zwischenfunken.
Sorry regt mich aber bischen auf sowas.
Zitat:
Original geschrieben von roadrunner.d-dorf
hallo merkst du eigentlich daß sich hier leute treffen die eigentlich alles allein am fahrzeug machen????
Abgesehen davon können die meisten Werkstätten nicht zuhören was den erzählt wird.
Und wenn die lehrlinge ne ausbildung bei Grossen werkstätten machen dann laufen sie eh nur zwei jahre mit nem offenen mund neben dem meister, und können nur austauschen. Das ist hier aber nicht gefragt. Und wenn du ein getriebe hast dann sags was du für haben wisst. eins im voraus, man kann bei den Teilen nur sehr sehr schwer den zustand feststellen!!!! und da die autowerwerter sogar geld nehmen um ein fahrzeug bei sich unterzubringen und mit den teilen noch versucht wird riesen geld zu machen, noch dazu ist alles immer tip top und super. So ein Schmarrnn! Es ist Schrott nach paar wochen wenn es luftbekommt. besonders ein offenstehendes getriebe! Das kondensat der luftfeuichtigkeit begünstig noch den prozeß. also was willst du für haben? mehr wie 150 gibts nicht!
Sonst bitte nicht unsachgemäß zwischenfunken.
Sorry regt mich aber bischen auf sowas.
Für 150€ kriegst Du ein Hochglanzfoto von einem Getriebe und wenn Du nett bist noch einen Plastikrahmen dazu nebst verosteten Nagel zum Aufhängen im Klo.
Von was träumst Du nachts?
Gebrauchte und gute Getriebe kosten 400€ bei jedem Autoverwerter.
siehst du und g gehts los "gute" wer sagt das die gut sind? wurden die im laufendem Betrieb getestet? Liegt ne diagnose vor. Metallteilanalyse vom Magneten der Wanne. Späne gibts dort immer! Ist auch ein mechanischer prozeß mit reibung und hitze. Es kommt ganz und allein drauf an welche Späne sich dort befinden! Und ganz ehrlich, ich geb leiber 1000 - 1200 € für ein Gebrauchtes überholtes Getriebe mit garantie und zertifizierung aus, wie 400 für ne katze im Sack. Denn bei den Überholten sachen werden diese alle ausgedaut, laser abgetastet und eine schriftliche diagnose mitgegeben. Und so ein Getriebe hält weitere 300000km oder mehr. und das alte ausgebaute aus nem 14 jahre alten auto, woran nichts gemacht worden ist. Was glaubst du wiviel es wer ist? Altmetal Schrottwert mehr nicht. Das sind sachen die ein normal denkender niemals von der autoverwertung kaufen würde. Es gibt schon einen unfallwagen für 500 und wniger. Hallo gehts noch? und da ist mehr wie das Getriebe dran.
hi, ölfilter ist auch neu? habe ich jedenfalls nicht gelesen. ich denke 3,5 l sind ein wenig zu viel. ölstand ist sehr wichtig. bei meinem waren es 2,85l mit filter, gemessen hab ich am überlauf an der ölwanne.
ja ist auch neu
Das mit dem Öl hängt davon ab wie lange man den austropfen lassen hat. Ne komplette neubefüllung sind 5,2l dazu muß der sich aber gute ganze nacht austropfen können.
hi, na ja mit dem abtropfen ist es nicht getan, im wandler sind auch noch etwa 2,5l atf drin und das lässt sich leider nicht ablassen. wie sehen die flachstecker oben am getriebe aus? bei mir war einer voll oxidiert. ciao
Zitat:
Original geschrieben von roadrunner.d-dorf
siehst du und g gehts los "gute" wer sagt das die gut sind? wurden die im laufendem Betrieb getestet? Liegt ne diagnose vor. Metallteilanalyse vom Magneten der Wanne. Späne gibts dort immer! Ist auch ein mechanischer prozeß mit reibung und hitze. Es kommt ganz und allein drauf an welche Späne sich dort befinden! Und ganz ehrlich, ich geb leiber 1000 - 1200 € für ein Gebrauchtes überholtes Getriebe mit garantie und zertifizierung aus, wie 400 für ne katze im Sack. Denn bei den Überholten sachen werden diese alle ausgedaut, laser abgetastet und eine schriftliche diagnose mitgegeben. Und so ein Getriebe hält weitere 300000km oder mehr. und das alte ausgebaute aus nem 14 jahre alten auto, woran nichts gemacht worden ist. Was glaubst du wiviel es wer ist? Altmetal Schrottwert mehr nicht. Das sind sachen die ein normal denkender niemals von der autoverwertung kaufen würde. Es gibt schon einen unfallwagen für 500 und wniger. Hallo gehts noch? und da ist mehr wie das Getriebe dran.
Und, Dein Getriebe schon repariert?
Berichte mal.
Falls Du es noch nicht geschafft hast so kannst Du Dich bei mir melden.
Ich habe eine Fachwerkstatt für Reparaturen und bin Mitglied der KFZ Innung.
Zitat:
...Ich will nicht unken, aber den VW Menschen will ich sehen, der sich mit den Dingern aus kennt.
traurig aber war, wenn du pech hast fährst in eine vw werkstatt wo keiner wirklich plan von der materie hat zumindest nicht ausreichend und somit bekommst schneller ein austauschgetriebe aufs augegedrückt als du gucken kannst und das kann ich dir mit sicherheit sagen kostet keine 400euro.
evtl hat einer etka zu haus aufm rechner (habs zu haus net) der könnt mal nachschauen ob ne wandlerüberbrückungskupplung im drehmomentwandler verbaut ist bei dem getriebe, wenn eine verbaut ist könnte dies evtl. die ursache sein um den letzten schlupf im getriebe zu überbrücken gibts halt ne art mechanische kupplung wenn die verschlissen ist ruckt es schon mal....
evtl. aber auch bremsbänder/kupplungen je nach dem was verbaut ist (kenn das getriebe nicht so auswendig) oder die hydraulische steuerung bzw. ansteurung.
mehr fällt mir jetzt net ein was ein rucken verursacht.
allerdings solltest du den fehlerspeicher wie Arnimon schon geschrieben hatte, mal auslesen lassen.
ich tipp mal das nichts vermerkt ist da es meistens immer so ist, anders wäre es ja langweilig.
mfg krackneck