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Automatik & Turbo Ölverlust
Einen schönen guten Tag an alle,
gestern war ich mit meinem C70 Cab-Schätzchen bei einem Getriebe-Spezialisten um einen Automatik- Service zu vereinbaren. Dabei erhielt ich nach der Besichtigung auf der Bühne die traurige Nachricht, dass sie nichts am Getriebe machen würden weil es ziemlich verölt ist, zusätzlich wäre eine quer liegende Ausgleichswelle ausgeschlagen und diese ist nicht mehr lieferbar. Allein die Revision des Getriebes würde 3500€ + Ein- und Ausbau kosten, ohne die nicht lieferbare Welle...
Deren Vorschlag war das Auto zu fahren solange es geht und dann zu entsorgen. Finanzielle Interessen kann man der Werkstatt also nicht unterstellen.
Zusätzlich wurde festgestellt, dass der Turbo ölt.
Der Km-Sand ist etwas über 200 000.
Der Zustand des Motors und Karosserie ist gut. Da ich viel in den C70 in den letzten Jahren investiert (Gasanlage, neues Verdeck, BSR PPC Tuning, Domstrebe, Teillackierung, Zahnriemen uvm.) steht die Überlegung im Raum ein gebrauchtes Getriebe und Turbo einzubauen.
Wieviele Stunden muss man für den Einbau beider in einer Werkstatt ca. veranschlagen? Da der Wagen auch eine Art Hobby ist wäre ich bereit noch etwas zu investieren. Es muss aber natürlich im vetretbarem €€€-Rahmen bleiben.
ich freue mich über Eure Gedanken und Anregungen zu dem Thema.
Deconet
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12 Antworten
Welche Probleme macht das Getriebe und welche Welle soll ausgeschlagen sein? Wie haben die das festgestellt?
Die korrekte Herangehensweise wäre den ganzen Motor und das Getriebe zu reinigen und dann nach einer Probefahrt lokalisieren wo das Öl herkommt. Ist es Motoröl oder ist es ATF aus dem Getriebe. Solchen Pauschal Aussagen der Werkstätten stehe ich immer skeptisch gegenüber.
Stimme da meinem Vorredner zu 100% zu. Erstmal eine Motorwäsche machen (lassen) und dann das Leck lokalisieren. Das Öl verbreitet sich durch den Fahrtwind im ganzen Motorraum. Es kann also überall herkommen.
Vor allem glaubt man gar nicht wie wenig Öl wieviel Sauerei machen kann. Ich hatte auch mal nen total veröltes Getriebe. End vom Lied, Schelle an der Leitung zur Servopumpe war undicht. Direkt runter getropft dass man nicht gleich gesehen hat und dann schön verteilt.
... dito. Hatte ein ein völlig veröltes Getriebe/Motor mit Verdacht auf Getriebeschaden. Es war nach Motorwäsche und Test ein defektes Lenkgetriebe...
Bei mir war auch der komplette Motorraum verölt und es wurde nicht von selber besser.
Der Turbo hat Öl geleckt und das ist auf die ANTRIEBSwelle getropft. Und die verteilt das dann perfekt im Motorraum.
neuer Turbo, alles trocken.
Cool, dass du eine Ausgleichswelle hast. Die ist unheimlich selten, ich habe die noch nie gesehen.
Danke für Eure Antworten und Anregungen. Sorry für die späte Reaktion - ich war beruflich sehr eingespannt in den letzten Tagen.
Ich werde es mit der Reinigung so machen wie Ihr es vorgeschlagen habt und dann weiter sehen.
Was ich aber dabei gern gleich mitmachen würde ist - sollte das Öl tatsächlich aus dem Getriebe kommen - es nachfüllen.
Welches das richtige ist weiß ich. Aber wie prüft man im gegebenen Fall den korrekten Getriebeöl-Stand um es nicht zu überfüllen? Und wo muss es eingefüllt werden?
Danke und einen schönen Tag an alle.
Danke für die Rückmeldung.
Wie der Ölstand korrekt gemessen wird, steht zb in deiner Betriebsanleitung. Nachgefüllt wird üblicherweise über den Peilstab. Das ist zwar nicht ganz einfach, aber machbar.
Gerne möchte ich zum Thema zurückkommen.
Vor einiger Zeit habe ich das Getriebe gereinigt. Gestern war der C70 auf der Bühne, Öl war wieder da.
Nun wollte ich den aktuellen Ölstand messen, habe aber keinen Messstab finden können. Kann es sein das die Automatik vom Bj. 2002 gar keinen Messstab mehr hat?
Danke im Voraus für die Antworten.
Weiss wirklich niemand ob es beim C70 Bj. 2002 einen Peilstab überhaupt gibt? Ich konnte keinen finden...
Ich glaube dieser Jerry hatt bei seinem Cabrio auch mal geschrieben dass der Peilstab sehr unglückjich unter irgendwelchen Schläuchen angebracht ist und man den wohl nict einfach so shen oder ziehen konnte.
Ich fahre Schalter, leider kann ich dir da nicht weiterhelfen.
@deconet : Ja, der Peilstab ist da - er liegt nur absolut unmöglich unterhalb der Druckschläuche, des Wasserschlauches und dann auch noch verdeckt von irgendeinem Kabelkanal. Das ist auch ein Grund, warum wahrscheinlich nie jemand ernsthaft den Ölstand kontrollieren will....also nicht aufgeben und weitersuchen!
@deconet Hier der Thread von Jerry --> klick, falls das evtl. weiterhilft.
