Automatik schaltet von 3 auf 4 sporadisch
Hallo Leute
Erstmal möchte ich mich für mein Rechtschreibfehler jetzt schon entschuldigen!
Ich habe das Problem das mein 3.0 TDI Automatikgetriebe nicht richtig schaltet.
Also wenn ich gemütlich fahre, schaltet es von 3 auf 4 ziemlich hart, aber wenn ich wehrend es auf 4 schaltet von Gas gehe ist nichts (sanft).
So und jetzt kommst, wenn ich recht zügig bin drehte hoch findet 4 Gang nicht schaltet auf drei zurück und geht ins Notprogramm, P R N D S sind rot markiert und tut nichts mehr.
Nachdem ich das Auto wieder starte geht's wie gewohnt weiter.
Ich muss noch erwähnen das alle anderen Gänge sehr sanft sind und kaum zum spüren.
Beim zurück schalten ist auch nichts
Was kann es sein habt ihr vielleicht eine Idee
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37 Antworten
Zitat:
@duke57132 schrieb am 25. Mai 2015 um 15:24:06 Uhr:
Bei mir hat es auch so angefangen und kurze Zeit später ging gar nichts mehr, die Welle im Getriebe von der Pumpe ist gebrochen.
Kann ich das austauschen lassen? Oder geht das nicht
Wenn es bricht muss wahrscheinlich neus Getriebe her
So heute war ich bei ZF und freie Getriebe Werkstatt.
ZF meint das wahrscheinlich mechatronic (Schiebkasten) defekt sei. Kostenpunkt 1800€ mit einbau.
Freiewerkstatt sagt könnte mechatronic sein kann aber auch was anderes sein.
Reparatur von mechatronic 850€ neue 1500€
Beide haben auch gesagt es könnte was anderes sein, aber wissen sie erst nachdem sie Mechatronic tauschen oder ich gehe auf Nummer sicher und lasse mir gleich generalüberholtes Getriebe einbauen.
Kostet bei ZF 2800€ ohne einbau, freie 2500€ ohne einbau.
Im Fehlerspeicher war Schaltfehler 3-4 sporadisch und Lambadasonde Bank 1 Sonde 1
Was würdet ihr mir raten? Übrigens der von freiewerkstatt hat mir gesagt, ich soll auf jedenfall Lambadasonde tauschen vielleicht erledigt sich mein Problem. Was hat Sonde mit Automatik zutun?
Wenn der von der freien Werkstatt das sagt wäre es doch naheliegend IHN zu fragen was die Sonde mit der Automatik zu tun hat und warum sich dann dein Problem vielleicht löst.
Unabhängig davon würde ich die Sonde sowieso erneuern wenn sie nicht unbezahlbar ist, der Eintrag im Fehlerspeicher kommt ja nicht einfach so zum Spaß.
Also wenn die Welle gebrochen ist muss das Getriebe zerlegt werden, also alles Generalüberholen, hat bei mir 3500 gekostet.
Da der Themenstarter ja eine Antwort erhalten hat, logge ich mich mal frech ein.
Habe vor ca. 3-4000km das Getriebe mit grünem Öl spülen lassen und eine Adaptionsfahrt durchgeführt, diese war im öffentlichen Straßenverkehr sehr schwer zu bewerkstelligen, hier geht es um das fahren bis zum 6ten Gang unter 100NM Drehmoment.
Nun passt eigentlich alles, nur der Wechsel in Drive von 4-5 auf ist etwas komisch, es ist kein Schlag, jedoch spürt man einen stärkeren, weichen Übergang.
Frage ist so lassen, da es ja noch selber adaptiert, oder neue Adaptionsfahrt durchführen.
Danke und Grüße
Naja, ob sich da nach 3-4000km noch selbst was adaptiert weiß ich nicht aber so aus dem Stehgreif würde ich vermuten eher nicht.
Eine Adaptionsfahrt im öffentlichen Straßenverkehr ist sicher kein Honiglecken, da haben's wir Vorarlberger gut - zu später Nachtstunde ist auf der Autobahn so wenig los da geht das im Normalfall super :p
Normal sollte er schon noch locker einige zehntausende Kilometer adaptieren, da das STG ja denkt es wäre neu.
An die Autobahn dachte ich auch, aber meiner Meinung nach noch gefährlicher. Also bis auf fast Null ausrollen lassen, naja.
Habe vorhin das erste mal den Kickdown nach dem Reset betätigt und bin zügiger gefahren, nun spürt man den Wechsel fast nicht mehr!
Braves STG...
Also ich glaube nicht, daß sich das Getriebe einige zehntausende Kilometer adaptiert. Vielleicht verwechselst Du das mit der Lernfähigkeit des Dicken, welche bedeutet er stellt sich auf die Fahrweise des Besitzers ein. Es gibt da die Schlüsselprofile, welche man zurücksetzen kann. Damit vergisst er z.B., daß ein Vorbesitzer sehr zurückhaltend gefahren ist und soll dann angeblich wieder spritziger sein - besonders beim Schalten (siehe hier)
Und wie geschrieben, in Vorarlberg geht das auf der AB zu später Nachtstunde ganz gut. Natürlich nicht wenn der große Reiseverkehr am Rollen ist. Ausrollen auf fast Null kann man ja am Pannenstreifen machen, auf der Überholspur kommt's sicher nicht gut rüber ;)
Edit - hab eine Beschreibung der Adaptionsfahrt gefunden und da steht es lernt noch weiteren Adaptionen im normalen Fahrbetrieb in den darauf folgenden 500 bis 1000 km - also nicht einige zehntausende Kilometer ;)
Voraussetzung laut Audi ist eine Getriebeöltemperatur zwischen 60 und 100 Grad. Auf keinen Fall darüber oder darunter. Dann ging es los:
1. Zunächst wurde im Anpassungskanal 1 des Getriebesteuergerätes der Wert 0 gespeichert, damit alle Adaptionswerte zurückgesetzt werden. Die Adaptionswerte sind dann in den Messwertblöcken 73-77 alle auf 0.
2. Anschließend ist im Stand bei laufendem Motor von N nach D zu schalten und dort für 3 Sekunden zu verbleiben. Dieses ist 5 mal durchzuführen.
3. Dann ist das gleiche von N nach R durchzuführen ebenfalls 5 mal.
4. Als nächstes muss mit "Pfenniggas", so wenig wie möglich, am besten unter 80 NM beschleunigt werden, so dass der Wagen vom ersten in den zweiten Gang schaltet. Dann muss man sich wieder ausrollen lassen, bis das Getriebe zurück in den 1 Gang geschaltet hat. Dies ist ebenfalls 5 mal durchzuführen.
5. Dann muss 4 mal mit max. 100 NM bis über 80 (max. 100 km/h) beschleunigt werden, so dass das Getriebe bis in den 6ten Gang schaltet. Die dann erreichte Geschwindigkeit ist für 30 bis 60 Sekunden zu halten. Dann muss man das Auto bis zum Stillstand ausrollen lassen, zum Schluss darf ganz leicht gebremst werden.
Hat man diese Zyklen alle durchlaufen ist das Getriebe grundsätzlich angelernt. Es lernt allerdings noch weitere Adaptionen im normalen Fahrbetrieb in den darauf folgenden 500 bis 1000 km.
Ja, natürlich meine ich die Lernfähigkeit.
So mein Getriebe hat jetzt sein Geist aufgegeben ??
Der Getriebe Spezialist hat ein überholtes auf Lager, was gut ist.
Aber das ist ein HYP Getriebe von bj 2006 er mit 232ps.
Ich habe 224ps HKS Getriebe. Sind wirklich baugleich und ohne Unterschied? Oder will er nur sein Getriebe loswerden, ich will nicht das wider Probleme auftreten.
Um ganz sicher zu gehen, würde ich direkt bei ZF anrufen.
Zitat:
@Amiga530d schrieb am 29. Mai 2015 um 23:52:56 Uhr:
So mein Getriebe hat jetzt sein Geist aufgegeben ??
Der Getriebe Spezialist hat ein überholtes auf Lager, was gut ist.
Aber das ist ein HYP Getriebe von bj 2006 er mit 232ps.
Ich habe 224ps HKS Getriebe. Sind wirklich baugleich und ohne Unterschied? Oder will er nur sein Getriebe loswerden, ich will nicht das wider Probleme auftreten.
Was kostet es denn?
2300€ ohne einbau! Ich habe jetzt noch ein Angebot von ein anderen, er würde mir meinen überholen mit 1 Jahr Garantie für 2200€ fix Preis
Zitat:
@Amiga530d schrieb am 30. Mai 2015 um 18:18:06 Uhr:
2300€ ohne einbau! Ich habe jetzt noch ein Angebot von ein anderen, er würde mir meinen überholen mit 1 Jahr Garantie für 2200€ fix Preis
Dann ist ja wohl klar was man macht. Ich habe bei zf 3600 mit Einbau bezahlt.
Mir hat ZF 3800€ gesagt.