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Automatik manuell schalten - schädlich?
Haii,
ich hab mal eine Frage zum Automatikgetriebe im K ST 1,4 150 PS:
Ich habe schon in vielen Foren gelesen, dass bei egal welchem Hersteller das manuelle Eingreifen der Automatik schadet. Wenn ich z.B. einen Berg runter fahre will ich immer runter schalten um die Motorbremse zu nutzen, aber dann kommt mir wieder in den Sinn, halt nein das ist schlecht für das Getriebe. Von meiner Seite aus finde ich ist es totaler Schwachsinn, dass das Getriebe durch das manuelle Eingreifen Schaden nehmen kann, da es ja einen ganz normalen Schaltvorgang tätigt, nur eben dann, wann ich es will. Auch denke ich mir, wozu ermöglichen die Hersteller dann sowas, wenn es dadurch nur kaputt geht? Bei meinen anderen Automatikfahrzeugen war das bislang immer so, dass die die Stufen 1-3 zum einstellen hatten und ich diese auch während der Fahrt rein gedrückt habe, ohne, dass jemals ein Getriebe zu Schaden kam... ich verstehe das alles also nicht. Wozu gibt es die Möglichkeit manuell mit + und - zu schalten, obwohl man dadurch das Grtriebe schrottet? Klar, wollen die in der Werkstatt was verdienen, aber das fände ich echt kake, weil die Bremsen ja sehr drunter leiden, wenn ich den kompletten Berg auf dem Bremsledal stehe und unten die Scheiben so heiß sind, dass ich diese als Bratpfanne für Eier benutzen kann und Null Bremswirkung mehr haben.
Schreibt mal was dazu und was eure Erfahrungen zu Automaten sind würde mich mal echt interessieren, ob ich das Getriebe so viel viel eher verschleiße als ohne mein Eingreifen.
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18 Antworten
Zitat:
@AstraKFahrer schrieb am 19. Juni 2017 um 10:34:01 Uhr:
Ich kann bremsen wie ich will, die Automatik schaltet nicht hoch :( ich kenne das von meinem GTI den ich mal hatte anders. Er hat sofort gemerkt, dass es einen Berg runter geht und das DSG schaltete sofort hoch. Liegt da eventuell ein Fehler vor?
Ich hoffe jetzt mal nicht, daß man sich diese Funktion beim -K eingespart hat, bei mir ist es jedenfalls so, daß das Getriebe schaltet sobald es merkt, es wird kein Gas gegeben und das Auto wird trotzdem schneller, aber eben nur bis auf etwa 3000U/min.
Zitat:
Was mir noch aufgefallen ist auf meinem Arbeitsweg, ist, wenn ich zb an einer Ampel stehe und danach folgt eine MINIMALE Steigung auf eine Brücke, schaltet das Getriebe EXTREM spät hoch, also so, als würde man einen richtigen Berg hoch fahren... Der Motor hat doch genug kraft, um so einen pups Hügel hoch zu kommen... er dreht aber immer sehr hoch für diese kleine Steigung was total unnötig ist.
Fährst du vielleicht im Sport-Modus oder ist dein allgemeiner Fahrstil eher zügig? Das Getriebe hat ja eine Anpassung an den Fahrstil, sprich, wenn du sonst die Gänge etwas mehr ausdrehst, dann wird es bei niedrigeren Drehzahlen auch eher spät schalten.
Mein Motor (1,4T mit 140PS) hat ja nun nicht das Drehmoment von deinem, zusätzlich ist der -J gut 200kg schwerer, aber ich habe auf dem Weg zur Arbeit eine ca 500m lange Steigung von etwa 3% und da sehe ich zu, daß ich auf keinen Fall aus Versehen an die 70km/h komme, dann schaltet die Automatik in den 6.Gang und der Motor brummelt dann mit 1200U/min vor sich hin
Mein Fahrstil ist sehr ruhig und Sportmodus hat meiner nicht. Was mir eingefallen ist, meine Garagenausfahrt geht richtig steil hoch und noch um ne leichte Kurve und da schaltet er sogar in den 2. Gang was ich überhaupt net raff... Bei Ministeigungen dreht er sich dumm und dappich und bei einer richtigen Steigung schaltet er sogar HOCH!! Komische Getriebeeinstellung
Zitat:
@AstraKFahrer schrieb am 20. Juni 2017 um 09:44:56 Uhr:
Mein Fahrstil ist sehr ruhig und Sportmodus hat meiner nicht. Was mir eingefallen ist, meine Garagenausfahrt geht richtig steil hoch und noch um ne leichte Kurve und da schaltet er sogar in den 2. Gang was ich überhaupt net raff... Bei Ministeigungen dreht er sich dumm und dappich und bei einer richtigen Steigung schaltet er sogar HOCH!! Komische Getriebeeinstellung
Also da ist meiner ziemlich konsequent und auch berechenbar, vielleicht ist doch mal ein Besuch beim FOH angesagt, möglicherweise muß ja nur eine neue Software aufgespielt werden.
Was du dann vorher noch testen solltest, wenn du im M-Modus etwa auf eine rote Ampel zufährst, sollte die Automatik trotzdem von alleine runterschalten und beim Stillstand im 1.Gang angekommen sein.
Neue Software ist drauf das habe ich vor zwei Wochen machen lassen und das im M-Modus probier ich mal aus.