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Autobild Vergleich: E-Klasse abgeschlagen auf letztem Platz

Mercedes E-Klasse W212
Themenstarteram 28. Oktober 2011 um 7:52

In der aktuellen Autobild befindet sich ein Vergleich zwischen Audi A6, BMW 5er und E-Klasse bei dem die E-Klasse nicht gut wegkommt. Habe die E-Klasse wegen der Kombiqualitäten bisher als nächstes Fahrzeug favoriisert, Ist aber der Rückstand zu den anderen Testkanditaten wirklich so groß?

Beste Antwort im Thema

Die Vergleichstests bei modernen Autos und insbesondere in dieser Fahrzeugklasse sind mE ohnehin nicht zu ernst zu nehmen. Schon in der Kleinwagen- und Kompaktwagenklasse liegt die Qualität der Wagen auf dem Markt extrem nah beieinander (wenn man mal einen osteuropäischen Hersteller außen vor lässt), das Gleiche gilt für die obere Mittelklasse noch viel stärker.

Es ist fast schon albern zu behaupten, Wagen A sei besser als Wagen B, da diese Autos auch unterschiedliche Zielgruppen bedienen. Mercedes hat eine etwas andere Kundschaft als BMW und Volvo. (Bei Audi bin ich mir über die genaue Zielgruppe nicht so sicher.) Es wäre aus Sicht von MB geradezu unklug, das Auto den Eigenschaften anderer Hersteller so weit anzupassen, dass der typische Charakter eines MB verloren ginge. Das Gleiche gilt analog für BMW. Ein BMW-Fahrer will in der Regel keinen voluminösen Ladewagen, sondern einen sportlichen und eher kompakten Wagen. Der Mercedes-Fahrer legt in der Regel eher Wert auf Komfort. Ein Citroen C6-Fahrer will dagegen wiederum ganz andere Dinge von seinem Auto, aber mit Sicherheit keinen zweiten Audi oder Mercedes - usw.

Diese Wünsche sind mE für die Hersteller sehr viel wichtiger als das Abschneiden in einem Vergleichstest von Fahrzeugen, die allesamt eine herausragend hohe Qualität haben. Insofern finde ich gute und ausführliche Einzeltests viel interessanter und wichtiger als Vergleichstests (zumindest wenn solche Tests mit einer Rangfolge verbunden sind).

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Das Problem der stadtrandnahen Neubaugebieten ist ja, dass die meisten Bewohner genug damit zu tun haben ihren Zins und Tilgung zu bezahlen, und da bleibt halt nicht mehr genug für eine neue E-Klasse übrig, jedenfalls für die meisten.

Ausnahme sind höchstens die Unternehmer und Dienstwagenfahrer.

Dafür sind aber im Zuge der Abwrackprämie ganze strassenzüge mit neuen Kleinwagen bestückt worden.

Zitat:

Original geschrieben von mehrzehdes

Zitat:

Original geschrieben von meO2-k7

Schau doch mal beim KBA nach. Die Ams rechnet das E Coupe und Cabrio mit ein.

die zählen ja auch nun einmal dazu. bei bmw wird übrigens vom kba der gt dazu gezählt. das sind halt schlüsseltricksereien.

Eben, wieso sollte das E-Coupé nicht hinzugezählt werden? Es gehört zur E-Klasse-Familie. Ebenso wie das 3er-Coupé zum 3er hinzugezählt wird. Damit ergeben sich folgende Zahlen (01–09/2011):

Gesamt:

E-Klasse: 46.530

5er: 46.344

A6, A7: 32.899

Privat:

E-Klasse: 17.849

5er: 7.925

A6, A7: 4.310

am 30. Oktober 2011 um 16:42

das ist auch richtig so, weil e-klasse coupe und cabrio im selben preisniveau liegen und für viele e-klasse fans ein coupe/cabrio erstmals beim aktuellen modell die alternative zu limo/kombi ist. da kenn ich viele umsteiger vom 211. zu 3er und a5 gesellt sich das c-klasse coupe.

Da das KBA das Coupe und Cabriolet nicht dazu zählt, vergleiche Ich auch diese Zahlen nicht mit der von der AMS ( inkl. Cabrio und Coupe) .

Vom 5er gibts schließlich auch kein Coupe oder Cabrio.

Der GT spielt nur eine sehr kleine Rolle in den Zulassungszahlen.

 

Wie dem auch sei.

Erfreut euch an den Zahlen der E-Klasse , die es nur schafft inkl. Cabrio und Coupe dem 5er das Wasser zu reichen.

Ich bleib dabei, 2011 wird ein schwächel Jahr für die E-Klasse.

Zitat:

Original geschrieben von dirk483

Zitat:

Original geschrieben von tulliusomnibus

Werde also demnächst zum BMW Händler gehen, einen 520 D mit Automatik besorgen und ausgiebig probefahren ... danach einen 200 CDI mit ähnlicher Ausstattung und Komfortfahrwerk ...

also DESIGNMÄSSIG...

gefällt mir der 5er ja auch mit abstand am besten.

aber lies mal im 5er-forum ...

bmw hat mit dem 5er ein massives fahrwerksproblem !

- seitenwindanfällig

- extrem schlechter geradeauslauf

- lenkrad geht nach kurvenfahrt nicht von allein in die mittellage zurück... etc. ... etc... etc...

und das mysteriöse... EINIGE haben´s... ANDERE nicht.

und bei denen, die es haben, schafft bmw es nicht, dieses fahrwerksproblem abzustellen.

- neue software

- neue lenkgetriebe

- diverse acheinstellungsversuche... reifentausch mit unterschiedlichen marken...

--> hilft nix. ETLICHE 5er schwimmen wie ein 1977er cadillac fleetwood.

konsequenz :

wenn man einen 5er haben möchte...

aber unter allen umständen vermeiden will, da nachher den ärger am hals zu haben, weil das auto schlingert wie die sinkende titanic...

--> "individuell konfiguriert bestellen" kann man den 5er da eigentlich nicht ?!?

sondern muss die händler abklappern...

probefahren, was die an lagerwagen auf dem hof haben...

und sich da dann einen raussuchen, der KEIN fahrwerksproblem hat.

(n ähnliches drama erlebt man wohl aktuell nur noch bei vw mit den 1.4 tsi, die reihenweise das bienensterben-des-sommers-2009 imitieren :D )

Hallo,

Ich habe acht MBs und jetzt neun BMWs gehabt. Meine Erfahrung bis Dato ist, dass nach E39 und E60 Baureihen F10 ein bisschen indirekter ist, d.h. BMW einen Tick weniger sportlich als bevor ist. Verglichen mit MB ist der F10 meiner Meinung nach immer wieder ein Auto für den Fahrer. Ich fahre jetzt den zweite F10 und bin mehr als zufrieden. Verglichen mit dem 535 3/2010 ist der 535 6/2011 jetzt perfekt. Leise, keine Fehler bis Dato und wirklich sparsam. 7,1 l Diesel/ 100 km bis jetzt.

Wenn ich hier über alle mögliche technische Fehler bei W/S212 lese, muss ich nur wundern, warum Mercedes jetzt so schlecht ist: Injektoren, Tankklappe, S212 Dach, 5-gang Automatik, Navi, Artico, S212 Luftfederung, uwm.

Mein letzter MB war das schleteste Auto das Ich gehabt habe, aber mehr oder weniger hätte Ich gedacht, dass die Qualität schon besser geworden wäre.

BMW hat alle Fehler die Ich in meine Autos gehabt habe, sehr gut behoben. Bei MB war nach Garantiezeit das Antwort: wier reparieren, aber du musst bezahlen...

Mit freundlichem Gruss,

Jukka

Zitat:

Original geschrieben von MatthiasDELFS

Zitat:

Original geschrieben von mehrzehdes

die zählen ja auch nun einmal dazu. bei bmw wird übrigens vom kba der gt dazu gezählt. das sind halt schlüsseltricksereien.

Eben, wieso sollte das E-Coupé nicht hinzugezählt werden? Es gehört zur E-Klasse-Familie. Ebenso wie das 3er-Coupé zum 3er hinzugezählt wird. Damit ergeben sich folgende Zahlen (01–09/2011):

Gesamt:

E-Klasse: 46.530

5er: 46.344

A6, A7: 32.899

Privat:

E-Klasse: 17.849

5er: 7.925

A6, A7: 4.310

Der E-Coupe ist ja technisch ein C-Klasse Auto... nach 3000 km während Sommer 2010 kann ich nur sagen dass meiner Meinung nach ist der Coupe wirklich kein E-Klasse Auto. Der F 07 ist eher ein 7er, der E-Coupe ein C-Klasse...

MfG

Jukka

Zitat:

Original geschrieben von ht11

Zitat:

Original geschrieben von christian80

Fakt ist aber: Den höheren und damit margenträchtigeren Privatkundenanteil hat eindeutig Mercedes!

und was bedeutet das? Mit Sicherheit NICHT, dass Mercedes die "schöneren" oder gar "besseren" Autos baut!

Übrigens lebt die "private E-Klasse" immer noch von der alternden aber doch aussterbenden Generation. NIEMAND in meinem beruflichen und privaten Umfeld (außer dem Viehhändler/Metzger) fährt einen Mercedes - erst recht nicht die jüngere Generation! ok! In unserem stadtrandnahen Neubaugebiet (mittlerweile Generation 40+ da schon 20 Jahre neu!:D) mit ca. 100 Häusern (und was für welche!:eek:) fahren genau zwei Mercedes. (ein gebrauchter 211er T und mein coupe) Neben Allerweltsautos sind 1. Audi und 2. BMW angesagt! :confused::(:mad:

Ich möchte die eingefleischten e-Klasse fans (wie ich seit 1981 einer bin!) nicht entmutigen und frohlocke:

Ab 2015 wird der W213 wieder eine würdige E-Klasse sein!:)

Doch, das bedeutet, dass in den Augen der Privatkunden Mercedes die besseren Autos baut! Privatkunden fahren ihre Wagen in der Regel auch länger, und für Langlebigkeit ist Mercedes bekannt. Inklusive Tanken, Versicherung, Wartung und Reparatur ist Mercedes sicherlich die günstigere Alternative, wenn man einen wesentlich längeren Lebenszyklus als 3 Jahre Leasing betrachtet.

Die gutverdienenden Aufsteiger der jüngere Generation haben oft den Dienstwagen anstelle Gehaltserhöhung. Deshalb dürfen sie Audi fahren. MB bleibt den Chefs vorbehalten. Und müssten sie ihren Wagen privat kaufen, wäre es mit Sicherheit VW Passat oder so ;)

Zitat:

Original geschrieben von GFR

Doch, das bedeutet, dass in den Augen der Privatkunden Mercedes die besseren Autos baut! Privatkunden fahren ihre Wagen in der Regel auch länger, und für Langlebigkeit ist Mercedes bekannt. Inklusive Tanken, Versicherung, Wartung und Reparatur ist Mercedes sicherlich die günstigere Alternative, wenn man einen wesentlich längeren Lebenszyklus als 3 Jahre Leasing betrachtet.

 

Die gutverdienenden Aufsteiger der jüngere Generation haben oft den Dienstwagen anstelle Gehaltserhöhung. Deshalb dürfen sie Audi fahren. MB bleibt den Chefs vorbehalten. Und müssten sie ihren Wagen privat kaufen, wäre es mit Sicherheit VW Passat oder so ;)

Du meinst wohl, für Langlebigkeit war Mercedes bekannt ;)

 

Mercedes lebt vom Image des letzten Jahrhunderts.

Die Privatkunden sind meistens ältere Leute, vornehmlich Rentner.

Diese kaufen keinen Audi oder BMW weil Ihnen das Image zu sportlich/prollig ist,somit wird es ein Mercedes .

@me02-k7:

Deine Antwort bezüglich der Rentner ist zu einfach. Aber sage mir bitte, welche andere Automarke langlebigere Wagen produziert - Audi etwa, oder BMW?

Die Zahlen zeigen eindeutig, dass Mercedes und BMW das Rennen unter sich ausmachen. Am 5er muss sich Mercedes messen lassen, der Audi ist keine ernsthafte Konkurrenz. Langlebigkeit gibt es bei Audi sowieso nicht.

Zitat:

Original geschrieben von maximilianeum

Die Zahlen zeigen eindeutig, dass Mercedes und BMW das Rennen unter sich ausmachen. Am 5er muss sich Mercedes messen lassen, der Audi ist keine ernsthafte Konkurrenz. Langlebigkeit gibt es bei Audi sowieso nicht.

Bravo, du machst also die Qualität eines Wagens

An den zulassungszahlen fest. Der 5er ist in D in den Neuzulassungen meilenweit vor der e klasse. Die schafft es nicht mal den A6 wirklich abzuschütteln.

Zitat:

Gesamt:

E-Klasse: 46.530

5er: 46.344

A6, A7: 32.899

 

Privat:

E-Klasse: 17.849

5er: 7.925

A6, A7: 4.310

Ich sehe hier abgeschlagen A6 und A7 auf dem letzten Platz, privat interessiert sich sowieso kaum jemand für die Beiden. Der A6 ist im Vergleich nicht relevant und darf als Quoten-VW mitspielen. Den Rest machen BMW und Mercedes unter sich aus. Und da ist der 5er aktuell die Referenz, bei der Modellpflege der E-Klasse wird sich das Blatt wohl wieder wenden - bis zum Facelift des 5ers. Usw.

Zitat:

Original geschrieben von maximilianeum

Zitat:

Gesamt:

E-Klasse: 46.530

5er: 46.344

A6, A7: 32.899

Privat:

E-Klasse: 17.849

5er: 7.925

A6, A7: 4.310

Ich sehe hier abgeschlagen A6 und A7 auf dem letzten Platz, privat interessiert sich sowieso kaum jemand für die Beiden. Der A6 ist im Vergleich nicht relevant und darf als Quoten-VW mitspielen. Den Rest machen BMW und Mercedes unter sich aus. Und da ist der 5er aktuell die Referenz, bei der Modellpflege der E-Klasse wird sich das Blatt wohl wieder wenden - bis zum Facelift des 5ers. Usw.

Die e klasse Zahlen sind wie oben geschrieben mit Cabrio und Coupé. Der A6 hatte dieses Jahr seinen Modellwechsel. Die e klasse floppt 2011 in D.

am 30. Oktober 2011 um 20:39

@maximilianeum: dftt

am 30. Oktober 2011 um 20:45

meine güte...

das ist wie mit kleinen kindern im sandkasten hier...

streit um die förmchen... :rolleyes:

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