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Autobild macht neuen Astra schlecht!

Opel Astra J
Themenstarteram 4. Dezember 2009 um 13:06

Hallo!

Hat jemand schon den Test des Astra J in der neuen Autobild gelesen. Der ist an Lächerlichkeit kaum zu überbieten.

Da wird ein Bild gezeigt, wie der Tester im Fond sitzt, den Kopf einziehen muss und die Beine gerade so reinpassen. Weniger Platz als im Corsa steht dazu im Text. Nur blöd halt, dass der Fahrersitz wahrscheinlich ganz nach hinten geschoben wurde:mad:

Motoren werden auch bemängelt und das Hartplastik im Cockpit. Ist ja beim Golf was ganz anderes:rolleyes:

Ich find lächerlich und bin gespannt ob der Astra nächste Woche den letzten Platz macht beim Vergleich mit Golf, Kia und Honda wars glaub ich.

Beste Antwort im Thema

Die AB hat absolut Recht. Das Auto ist bestenfalls Durchschnitt. Raumangebot solala. Rundumsicht miserabel. Das Auto wiegt fast 1,6 Tonnen. Das ist indiskutabel. Und das Cockpit besteht tatsächlich zu 3/4 aus Hartplastik und ist noch nicht mal sonderlich exakt verarbeitet.

Wie ich schon sagte, maximal Durchschnitt, bei allem Wohlwollen für die Situation für Opel.

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am 6. Februar 2010 um 0:30

Im Schulterbereich haben's die Opelsitze allgemein nicht so. Aber für'n Geltungsbereich des StVG reicht es allemal.

Zitat:

Original geschrieben von Caravan16V

Diverse Leute hier könnten sich mal dran erinnern, daß sie volljährig sind und ihren Umganston entsprechend anpassen ;)

 

Gruß

Jürgen

Sprich es ruhig direkter an.

am 6. Februar 2010 um 8:26

Zitat:

Original geschrieben von Editon2003

...für die, die es wirklich interessiert:

Aufteilung aktueller Auftragsbestand nach Ausstattung Astra J/Stand Januar 2010

Selection 7%

Edition 42%

Sport 26%

Cosmo 24%

Der AGR Sitz hat kum. eine Anteil von 36% an allen Bestellungen, nicht gerade wenig würde ich sagen.....

Gut, die Zahlen sind interessant und vorallem auch gut für Opel. Nur stellt sich natürlich die Frage, wie die Verteilung über das ganze Jahr hinaus sieht. Monatszahlen zu Verkaufsbeginn sind da wenig aussagekräftig. Aber vielleicht bist du so nett und versorgst uns dauerhaft mit diesen Zahlen...das wär doch mal was. ;)

am 6. Februar 2010 um 8:30

Zitat:

Original geschrieben von -MK-

Zitat:

Original geschrieben von Editon2003

...für die, die es wirklich interessiert:

Aufteilung aktueller Auftragsbestand nach Ausstattung Astra J/Stand Januar 2010

Selection 7%

Edition 42%

Sport 26%

Cosmo 24%

Der AGR Sitz hat kum. eine Anteil von 36% an allen Bestellungen, nicht gerade wenig würde ich sagen.....

Gut, die Zahlen sind interessant und vorallem auch gut für Opel. Nur stellt sich natürlich die Frage, wie die Verteilung über das ganze Jahr hinaus sieht. Monatszahlen zu Verkaufsbeginn sind da wenig aussagekräftig. Aber vielleicht bist du so nett und versorgst uns dauerhaft mit diesen Zahlen...das wär doch mal was. ;)

sorry nicht explizit erwähnt, sind kum.Zahlen seit Verkaufsstart, wie gesagt ohne Lager, ohne Erstausstattung. Scheint sich also ein tragbarer Trend zu höheren Trim Level zu entwickeln. Kann ggf. auch mit der derzeitigen Altersstruktur der Astra Kunden zusammenhängen.Siehe auch hoher Anteil

Innovationpaket 36% und

Komfortpaket 45% sind ja alles keine billigen Mehrausstattungen.

am 6. Februar 2010 um 11:18

Aufteilung aktueller kum. Auftragsbestand nach Ausstattung Astra J/Stand Januar 2010

Selection 7%

Edition 42%

Sport 26%

Cosmo 24%

Die Zahlen (Danke Edition2003) zeigen aber auch, das es OPEL gelungen ist mit dem Astra einen Nischenmarkt zu erreichen. Das Auto (wie schon beim Insignia gewollt) spricht wohl nur noch eine spezielle Käuferschicht (Single und ältere Paare ohne Kinder ab Mittelschicht) an. Wir werden sehen ob das ein erfolgversprechendes Konzept ist.

am 6. Februar 2010 um 11:40

Zitat:

Original geschrieben von Ente Erpel

Aufteilung aktueller kum. Auftragsbestand nach Ausstattung Astra J/Stand Januar 2010

Selection 7%

Edition 42%

Sport 26%

Cosmo 24%

Die Zahlen (Danke Edition2003) zeigen aber auch, das es OPEL gelungen ist mit dem Astra einen Nischenmarkt zu erreichen. Das Auto (wie schon beim Insignia gewollt) spricht wohl nur noch eine spezielle Käuferschicht (Single und ältere Paare ohne Kinder ab Mittelschicht) an. Wir werden sehen ob das ein erfolgversprechendes Konzept ist.

....etwas gewagte Interpretation, aber bezogen auf die Limousine sicherlich denkbar. Der Alterdurchschnitt im Limousinenbereich ist allgemein wesentlich höher als bei vergleichbaren Caravans/ST-Modellen.

Speziell in dieser Altergruppe wird auch häufig "abgestiegen" von Mittelklassefahrzeugen, hin zu Kompakten oder Minivans(hohe Sitzposition). Kinder aus dem Haus, man braucht nicht mehr soviel Platz, will aber nicht auf gewohnten Komfort verzichten, diese Fzg. werden dann i.d.R. überdurchnittlich hoch ausgestattet.

Nachweislich bei Meriva ebenfalls zutreffend. Dieses eigentlich für die junge Familie entwickelte Fzg. ist inzwischen eines der beliebtesten "AH" Fzg. am Markt.

Ob dieser Trend zur höherwertigen Ausstattung beim ST anhält, ist im Durchschnitt sicherlich durch den wesentlich höheren Anteil an Groß- und Flottenkunden zu bezweifeln. Hier müsste man dann um den reinen Privatmarkt bereinigen um richtige Werte zu erhalten.

Tatsache ist...wie Du schon schreibst....diese Entwicklung ist auch gut für Opel. Bruttoerträge werden hauptsächlich über Mehrausstattung generiert. An Basismodellen ist nicht zu verdienen, bei einigen Herstellern sind diese Fzg. eher Nullnummern oder man legt sogar drauf.

Einen Teil hat auch sicherlich die geänderte Vertriebspolitik von Opel dazu beigetragen...weg vom Werkslager mit dementsprechenden Wholesale Druck (Lagerfahrzeuge sind i.d.R. häufig reine Serienfzg. mit wenig Sonderausstattung) hin zu Händlerlager mit Individualbestellung. Der Verkäufer kann sich also mehr auf den Verkauf möglicher Sonderausstattung konzentrieren...als mit Druck vom Werk, das bestehende Werkslager abzubauen, und den Kunden dann sogar vom Kauf hochwertiger Ausstattungen abzuraten(muß ja sonst bestellt werden), da nicht im Werkslager und ggf. nicht bonifiziert, dann natürlich mit den dementsprechend niedrigeren Bruttoerträgen für beide Seiten.

am 7. Februar 2010 um 16:33

Der prozentuale Anteil der höherwertigen Aussattung ist aber vermutlich dem Tatbestand geschuldet, dass die Abwrackprämie vorbei ist.

Viele haben z. B. einen Golf als reine Basisausstattung gekauft, dank der Prämie. Diejenigen, die jetzt ein Auto kaufen, müssen meist nicht jeden Cent zweimal rumdrehen. Erkennbar ja auch an der allgemeinen Entwicklung der Verkaufszahlen von Kleinwagen, Oberklasse etc.

Allerdings sollte ein Grundmodell bereits so kalkuliert sein, dass man daran immer noch verdient. Alles andere wäre ein Quersubvention und kann für einen Hersteller verheerende Folgen haben. U. a. dann, wenn wieder ein Trend zu reinen Basisausstattungen kommen würde - würde der Hersteller hier draufzahlen, hätte er bei hohen Verkäufen ein riesen Problem.

Ich hoffe mal ganz stark, dass Opel diesen Weg nicht geht. Zuzutrauen wäre aber den absurden Geschäftspraktiken von GM allemal.

am 7. Februar 2010 um 16:50

Ich denke der Trend zur guten Basisaustattungen ist nach wie vor da. Geh mal zum Händler und schaue dir mal die Modelle an die ausgeliefert werden. Bei VW ist das deutlich, Ford scheinen auch häufiger in einer Basisversion gekauft zu werden. Nur OPEL scheint da eine Ausnahme zu sein. Mag sein das das noch auf die Abwrackprämie zurückgeht. Ich denke aber auch, das es mit der sehr dünnen Basisausstattung und der Pakettaktik von OPEL zu tun hat. Die sind ja relativ gross enthalten viel Unnötiges und die Kombinationsmöglichkeiten sind gering.

Das schreckt Käufer mit kleinem Geldbeutel ab.

am 7. Februar 2010 um 17:05

Zitat:

Original geschrieben von Parerga

 

Der prozentuale Anteil der höherwertigen Aussattung ist aber vermutlich dem Tatbestand geschuldet, dass die Abwrackprämie vorbei ist.

Viele haben z. B. einen Golf als reine Basisausstattung gekauft, dank der Prämie. Diejenigen, die jetzt ein Auto kaufen, müssen meist nicht jeden Cent zweimal rumdrehen. Erkennbar ja auch an der allgemeinen Entwicklung der Verkaufszahlen von Kleinwagen, Oberklasse etc.

Allerdings sollte ein Grundmodell bereits so kalkuliert sein, dass man daran immer noch verdient. Alles andere wäre ein Quersubvention und kann für einen Hersteller verheerende Folgen haben. U. a. dann, wenn wieder ein Trend zu reinen Basisausstattungen kommen würde - würde der Hersteller hier draufzahlen, hätte er bei hohen Verkäufen ein riesen Problem.

Ich hoffe mal ganz stark, dass Opel diesen Weg nicht geht. Zuzutrauen wäre aber den absurden Geschäftspraktiken von GM allemal.

....was kaufmännisch richtig ist, ist leider aus marketintechnischen Gründen nicht immer möglich.

Schau Dir den Basispreis vom Astra J an, das Auto ist in diesem Zustand so gut wie nicht fahrbar und Opel hofft sicherlich das keiner ein solches Fzg. kauft. Aber für die Werbung nach draussen macht es einen guten Eindruck. Ist übrigens kein GM Problem, oder glaubt jemand das z.B. beim Baismodell BMW1er Geld verdient wird.

am 7. Februar 2010 um 18:07

Zitat:

Schau Dir den Basispreis vom Astra J an, das Auto ist in diesem Zustand so gut wie nicht fahrbar und Opel hofft sicherlich das keiner ein solches Fzg. kauft. Aber für die Werbung nach draussen macht es einen guten Eindruck. Ist übrigens kein GM Problem, oder glaubt jemand das z.B. beim Baismodell BMW1er Geld verdient wird.

Aber bitte, warum sollte der Astra in Grundausstattung nicht fahrbar sein. Bis auf die dritte Kopfstütze hinten isr doch alles wesentliche drin.

am 7. Februar 2010 um 18:16

...ein Auto in diesem Segment, ohne Klima, ohne Radio ist für mich unfahrbar.

Wesentliche weitere Ausstattungen können nicht bestellt werden, z.B. weder Komfortpaket, Licht-.Sicht-Innernraumpaket....also für mich ein absolutes NoGo. Geschäftlich sicherlich möglich...aber privat wird sich das niemand zumuten. Aber Du hast Recht, das Grundbedürfnis der Mobilität ist erfüllt. Wir jammern auf hohem Niveau...

Zitat:

Original geschrieben von Parerga

 

Allerdings sollte ein Grundmodell bereits so kalkuliert sein, dass man daran immer noch verdient. Alles andere wäre ein Quersubvention und kann für einen Hersteller verheerende Folgen haben. U. a. dann, wenn wieder ein Trend zu reinen Basisausstattungen kommen würde - würde der Hersteller hier draufzahlen, hätte er bei hohen Verkäufen ein riesen Problem.

Naja, ganz so krass ist es wahrscheinlich nicht.

VW z.B. verkaufte den Golf V als "Rabbit" in den USA ohne wesentliche technische Entfeinerungen mit 150-PS-Fünfzylindermotor (!) und sehr guter Basisausstattung für umgerechnet ca. 13-14.000 Euro.

Ich glaub kaum, dass die dabei noch was drauflegen mussten.

 

Und ein Basis-Golf in Beamten-Basis-Ausstattung mit müdem 80-PS-Motor hat zu der Zeit hier in D auch schon gut 16.000 Euro gekostet.

Die Gewinnspanne ist etwas geringer, that's it.

am 8. Februar 2010 um 9:20

Zitat:

Original geschrieben von IFA W-50

 

Ja und wieviele Astra J hast Du denn schon instandgesetzt, das Du sowas behaupten kannst ?

Das ist nämlich erst beim Astra J so .

Hans Werner

z.Z. erst zwei, beide kamen vom FOH!

einer davon war ein auffahrunfall, dem anderen wurde von links nach rechts über die front geschrammt (das zählt also nicht wirklich)

aber beim auffahrer (lt. SV ca. 20km/h) konnte man die selben beschädigungen feststellen, als auch bei einem vergleichbaren kompakten einer anderen marke!

wie gesagt: nicht mehr, aber auch nicht weniger!

am 8. Februar 2010 um 9:33

Zitat:

Original geschrieben von Pica1981

 

2. Bin beide (in dieser Motorisierung)noch nicht gefahren, aber die Testverbräuche liegen sehr nah beieinander.

3. Doch, für den Fußgänger. Worauf ich aber hinauswollte, ist dass du Front langgezogen wurde, um die Motorhaube an sich zu schützen. So wird bei leichten Crash die Motorhaube nicht beschädigt und der Schaden günstiger. Das führt zu einer günstigeren Versicherung.

4. siehe 3. und http://www.motor-talk.de/.../...ist-bester-seiner-klasse-t2537324.html

5. Sagt das AGR-Siegel!

6. Schau dir mal das AFL an, dann wirst du mir Recht geben. http://ww2.autoscout24.de/.../

7. sagt z.B. AMS und Autozeitung in den jeweiligen Vergleichstest.

8. Deswegen ja "austattungsbereinigt"! ;)

9. Wurde aber von der AB selbst so geschrieben...

http://www.autobild.de/.../...-turbo-gegen-vw-golf-1.4-tsi_987997.html

10. Klar aber es ging mir darum die Vorteile aufzuzählen.

Es geht mir auch nicht darum, denn Golf schlecht zu machen, sondern zu erläutern, warum eben einige der Meinung sind, dass der Astra ein Klasseauto geworden ist.

ich habe nie behauptet, dass der Astra kein Klasseauto geworden ist!

ich gebe ich auf solche test eher wenig, um es mal human auszudrücken! ;)

zumal hier von manchen behauptet wird, dass div. autotests "gekauft" wurden und Opel dabei gezielt schlecht gemacht wird!

hierfür genügen aber diese tests anscheinend wieder? :confused:

wie gesagt, ich sehe solche tests eher als leitfaden, denn als kaufentscheidung an!

weil wir gerade beim thema sitze sind: der sitz kann 100x ein AGR-siegel haben, heisst aber noch lange nicht, dass er auch für jedermann bequem und optimal ist!

so empfand ich z.b. die comfortsitze im Golf als unangenehmer als meine GTI-sitze!

geschmäcker sind nunmal verschieden und nur weil etwas ausgezeichnet und vielfach prämiert ist, muss es noch lange nicht für jeden die optimale lösung sein!

am 8. Februar 2010 um 10:10

Zitat:

Original geschrieben von Fox906bg

Zitat:

Original geschrieben von IFA W-50

 

Ja und wieviele Astra J hast Du denn schon instandgesetzt, das Du sowas behaupten kannst ?

Das ist nämlich erst beim Astra J so .

Hans Werner

z.Z. erst zwei, beide kamen vom FOH!

einer davon war ein auffahrunfall, dem anderen wurde von links nach rechts über die front geschrammt (das zählt also nicht wirklich)

aber beim auffahrer (lt. SV ca. 20km/h) konnte man die selben beschädigungen feststellen, als auch bei einem vergleichbaren kompakten einer anderen marke!

wie gesagt: nicht mehr, aber auch nicht weniger!

Kann ja garnicht, schau Dir mal an wo die Motorhaube beim Astra endet und wo sie zb. beim Golf endet.

Woher weist Du eigentlich mit wieviel Geschwindigkeit der Astra aufgefahren ist, waren es mehr als 20 Kmh ist der Schaden höher.

Wenn der Golf mit gleicher Geschwindigkeit < 20 KmH auf ein Hinterniss prallt, ist bestimmt die Motorhaube mit defekt und das ist dann beim Astra nicht.

Also ganz doof musst Du die Opel Entwickler nicht hinstellen, die werden das sicher nicht aus lauter Spass so gebaut haben.

Kann man nicht einfach mal was akzeptieren, auch wenns nur ein Opel ist ?

Hans Werner

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