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Auto ruckelt beim anhalten e53 x5

BMW X5 E53
Themenstarteram 23. Februar 2016 um 23:06

Hallo!

Ich hoffe kann mir jemand hier weiter

helfen

mein Auto ruckelt kräftig wenn ich bremse um zu anhlaten

war noch nicht in Werkstatt aber habe im Internet gesucht und Freunde gefragt

leider habe ich kein konkrete Antwort erhalten.

 

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25 Antworten

Bremsscheiben, Querlenker,....

Auf die Hebebühne und prüfen

am 24. Februar 2016 um 9:16

Welches Getriebe ? Eventuell 6-Gang- ZF- Automatik.????

mfG M. Dasbourg

am 24. Februar 2016 um 10:13

Und das ist auch, wenn Du den Gang rausmachst/auf N schaltest?

Themenstarteram 24. Februar 2016 um 11:01

Danke für die schnelle Antworte

heute habe ich es genauer beobachtet

er macht Sprung nach vorne beim bremsen

ja ist Automatik getriebe 6-Gang

Beim schalten N R oder D

Macht keine geräuche und schaltet problemlos

am 24. Februar 2016 um 11:38

Das ist nicht die Antwort auf meine Frage:

Also, wenn Du das Getriebe in N schaltest, das Auto rollen läßt und dann bremst, ist das Ruckeln nicht?

Themenstarteram 24. Februar 2016 um 12:09

Das Auto ruckelt nicht immer

Meistens wenn ich zu viel gefahren bin und schnell bin

und leicht bremse und immer stärker bremse

Dann habe ich das Gefühl das die bremskraft verschwindet für 1 Sekunde und kommt wieder

gerade habe ich es mit N und bremsen probiert

der Wagen ruckelt aber nicht häftig

ist leicht spürbar

Hallo, entweder Spurstangen-Querlenker-längslenker oder Bremsscheiben.

Themenstarteram 24. Februar 2016 um 17:01

ich war grade im Werkstatt die meinten es kommt von Getriebe

der Meister hat kurz gefahren und meinte es passiert nur wenn die Getriebe D ist

also bei S und Tiptronic passiert nix

deshalb meinte er das die Getriebeöl gewechselt werden soll

aber ob es damit das Problem gelöst wird ist der sich auch nicht sicher

er Meinte wenn es damit nicht besser wird muss Getriebe getauscht werden :-(

Themenstarteram 24. Februar 2016 um 17:07

danke!

ich lasse morgen öl wechseln

und teile euch mit ob das Problem damit gelöst wird

Die Automatikgetriebe ZF 6 HP26 der ersten und zweiten Generation haben dieses Problem bis nach Mitte 2010.

Es gibt laut den Spezialisten von Sonnax (USA) kein probates Mittel, weder von ZF noch von anderer Seite diese

ruckartige 2-1-Schaltung beim Anhalten zuverlässig zu beheben. Das Phänomen tritt auch bei den FORD und JAGUAR

Modellen auf. Im Schaltblock sitzen 6 oder 7 (erste bzw zweite Generation) Druckakkumulatoren welche mit kleinen Gummifedern bestückt sind. Diese Federn klappen mit der Zeit zusammen. Wenn man diese durch SONNAX-Akkumulatoren mit Metallfedern ersetzt, nach den Kupplungsscheiben der kleinen E-Kupplung und der C- und D-Kupplungen schaut (sollten 1.60 mm +/- dick sein um nicht das Kupplungsspiel neu einstellen zu müssen) und danach die Programmwerte der Adaptation bei BMW neu anpassen lässt , dann ist das Phänomen meistens behoben, wenn man nicht zu abrupt anhält.

Letzte Woche haben wir so ein X%- Getriebe aus 2005 kuruiert.

Für mehr Information: Tel: 00352 621284603

mfG M. Dasbourg

PS : Nur Filter wechseln, spülen, und neues Oel einfüllen hat der Kunde auch vorher gemacht. Hat 800 Euro bezahlt und gebracht hat es ihm nichts.

Das X%- Getriebe soll natürlich ein X5-Getribe sein. Sorry.

M.D.

am 25. Februar 2016 um 7:13

Du hast doch auch gesagt, dass Du in "N" gebremst hast und es hat geruckelt.

Also ist es nicht das Getriebe.

Also Auto aufbocken und Räder mit Hand drehen.

Zitat:

@Adam2016 schrieb am 24. Februar 2016 um 18:01:59 Uhr:

ich war grade im Werkstatt die meinten es kommt von Getriebe

der Meister hat kurz gefahren und meinte es passiert nur wenn die Getriebe D ist

also bei S und Tiptronic passiert nix

deshalb meinte er das die Getriebeöl gewechselt werden soll

aber ob es damit das Problem gelöst wird ist der sich auch nicht sicher

er Meinte wenn es damit nicht besser wird muss Getriebe getauscht werden :-(

Hatte die Werkstatt das Auto auf der Hebebühne und die Fahrwerksteile geprüft?

am 25. Februar 2016 um 7:26

Wozu, ein angeblicher Getriebewechsel bringt 4500€, und wenn man das Geld kassiert hat, kann man ja noch Fahrwerk und Bremsen tauschen.

Da braucht man nichts analysieren.

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