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Auto im Sand festgefahren und Räder drehen sich nicht beim Gasgeben

Audi A6 C6/4F Allroad
Themenstarteram 4. August 2018 um 0:15

Bin grad in Dänemark und hab es tatsächlich geschafft meinen Allroad im Sand am Autostrand festzufahren. Er hat sich im sehr lockerem Sand mit allen vier Rädern eingebuddelt. Also Schaufel raus und Sand hinter den Reifen weggeschaufelt. Nun wollte ich rückwärts fahren, aber keine Chance! Egal wie ich Gas gegeben habe, die Räder haben sich nicht gedreht. ASR ESP ausgeschalten. Trotzdem noch nichts. Die Drehzahl ging bis max. 1500 Umdrehungen. Dann probierte ich mit getretener Bremse Gas zu geben und mit ruckartigem loslassen, die Räder zum durchdrehen zu bewegen. Das half aber auch nicht. Im nu hatte ich viele Helfer, die geschoben haben. Und erst als sie den Wagen etwas zurückschoben, drehten auch die Räder durch und ich kämpfte mich frei.

Was kann da los sein. Hat jemand schon Ähnliches erlebt?

 

Ein

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@derSentinel schrieb am 04. Aug. 2018 um 23:42:31 Uhr:

@Schubbie schrieb am 4. August 2018 um 23:27:58 Uhr:

Hat so ein Ding schon "Auto Hold"? Vielleicht dort eine "Fehlfunktion"?

 

Hat so ein Ding nicht !

Vielleicht informierst du dich mal etwas über diese Modelle !

Meiner hatte es nicht, womit ich aber nicht ausschließen kann, dass es dieses mit einer anderen Ausstattung oder im Facelift gab. Nur weil man fragt, ob es sein könnte, muss man nicht gleich blöd werden.

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Wie ist denn bei dem Modell die Abregeldrehzahl, wenn kein Gang eingelegt ist? Bei meinem war die meine ich bei 2500U/min. soll jedoch auch bei manchen AUs nur bis 1500U/min. gegangen sein, also je nach Motorentyp. Vielleicht war ja auch die Fahrstufe vor Nervosität nicht korrekt eingelegt.

 

Der TE schrieb zuvor, dass er die Bremse losgelassen hat, als er bei der Abregeldrehzahl war, das war es also auch nicht.

Themenstarteram 5. August 2018 um 10:27

Also die Fahrstufen waren jeweils richtig eingelegt. Luftfahrwerk habe ich auch keins, da es ein früherer Notarztwagen war. Ist ein Allroad mit verstärkten Federn ab Werk. Deshalb kann ich auch das ESP komplett ausschalten, was mit Luftfahrwerk nich funtioniert.

Die Räder waren auch noch nicht komplett ausgefedert. Der Wagens saß aber mit dem Unterfahrschutz schon auf. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass die Reibung im Sand so groß ist, dass der Wandler es nicht schaft, die Kraft auf die Räder zu geben. Zugegeben, ich hatte die Reifen nur hinten freigeschaufelt.

Zitat:

@blueturbo schrieb am 5. August 2018 um 12:27:39 Uhr:

Also die Fahrstufen waren jeweils richtig eingelegt. Luftfahrwerk habe ich auch keins, da es ein früherer Notarztwagen war. Ist ein Allroad mit verstärkten Federn ab Werk. Deshalb kann ich auch das ESP komplett ausschalten, was mit Luftfahrwerk nich funtioniert.

Die Räder waren auch noch nicht komplett ausgefedert. Der Wagens saß aber mit dem Unterfahrschutz schon auf. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass die Reibung im Sand so groß ist, dass der Wandler es nicht schaft, die Kraft auf die Räder zu geben. Zugegeben, ich hatte die Reifen nur hinten freigeschaufelt.

Wo hast Du das denn her ??

Natürlich geht das komplett AUS zu schalten !

Ich habe AAS ab Werk- ESP Taste kurz drücken= ASR aus,

ESP gedrückt halten= ESP/ASR AUS

Themenstarteram 5. August 2018 um 13:46

Off topic: Beim Allroad mit AAS kannst du das ESP nicht abschalten.

Früherer Notarztwagen? Oh weh...

 

Immer Kurzstrecke und Vollgas....

Zitat:

@blueturbo schrieb am 5. August 2018 um 15:46:48 Uhr:

Off topic: Beim Allroad mit AAS kannst du das ESP nicht abschalten.

Bist Du Dir da ganz sicher ??

Erklär mal bitte !

Was passiert wenn Du den Knopf kurz und länger drückst ?

Das Problem beim modernen Quattro:

Schlupf lässt das ASR erwachen, der Momenteingriff vom MSTG brenzt das was an den Rädern ankommt.

Allerdings brauch das Torsen Last / Drehzahldifferenz damit es sperren kann.

Manchmal vermiss ich den schönen "Diff Lock" Knopf vom Audi 100 ... Audi 80 .... usw...

Hab den Dicken auch schon mal fest gefahren , Kollege mit nem 1997er A8 hat mich gerettet :D

Richtig! Genau aus diesem Grund habe ich mich auch schon festgefahren obwohl er eigentlich locker hätte rauskommen müssen. Beim 4G scheint das ganze noch bisschen "schlechter" zu funktionieren. Der Allroad 4B mit Low Range hat ihn problemlos bergen können.

Der 4G hat ja mehr so nen Spielzeug Allrad.

Das Standard quattro 80...90er jahre so gelassen wie es war , das war gut.

 

Allerdings hat das halt die negativen Seiten wie untersteuern und so aber man konnte sich drauf verlassen .

Bin ich voll deiner Meinung.

Finde das wirklich enttäuschend, gerade weil der Quattro immer so beworben wird. Habe hier einige Strecken die der 4B Allroad locker schafft und der 4G nicht mal ansatzweise. Für die Straße ein sehr guter Antrieb aber sobald man Allrad wirklich braucht hört es auch auf. Werde wohl demnächst zum Range Rover schauen...

Der Allroad 4b ist da in der Tat besser und rostet auch nicht so stark wie der 4G.

 

Sowieso wurde beim neuen nicht verzinkt. Nachbar sein 2016er Allroad ist auch rostig gewesen.

Gut Leasing , ist nun eh wieder weg die Kiste

Deswegen wurde mein 2.7 BiTu Low Range auch komplett restauriert und quasi auf Zustand 0km gesetzt - der überlebt, genau so wie der 4F, jeden neueren Audi...

Bin ja immer Käufer gewesen weil ich dann mit dem Auto machen kann was ich will.

Aber der nächste wird Leasing, 2 Jahre und dann weg. Wenn er gut war, kann man ja noch mal die selbe Zeit leasen oder verlängern. Hauptsache kein Risiko.

Der 4F kann auch schon gammeln, leider.

Ich hatte vor ner Weile nen A8 4H auf der Bühne und war echt erschrocken wie der unten drunter aussah. Richtiges Rost Auto.

 

Egal , nu iss langsam zu viel off Topic

Themenstarteram 5. August 2018 um 20:23

Der Wagen war nur 30 Tkm Notarztwagen uns seit über 5 Jahren in meinem Besitz, von daher alles safe. Bei den Allroads hab ich schon oft gelesen, bringt das lange Drücken der ESP Taste nichts. Das ESP bleibt aktiv. Bei mir geht bei kurzem Drücken das ASR aus und bei langem Drücken das ESP und ASR aus. Bleibt auch aus bis 100 kmh. Bei unserem A4 B8 schaltet es ab 50 kmh zu.

Ich hab heute mal probiert, bei angezogener Feststellbremse loszufahren, ohne angeschnallt zu sein. Da geht die Drehzahl auch bis 1500 Umdrehungen und das Auto bewegt sich nicht. Also vergleichbar bei meiner Aktion im Sand. Somit könnte es vielleicht auch sein, dass die Reifen (Winterräder) doch im Sand so viel Grip hatten, dass das Motorsteuergrät die Leistung reduziert. Ich die Vermutung!, dass das irgend so ein Elektronikding ist, was reagiert, um die Bauteile zu schützen.

Das Fahrzeug dürfte doch schon bei 1500U/min. ordentlich Drehmoment haben. Das da alle 4 Räder im Sand so fest sitzen, dass sich nichts mehr dreht, halte ich für ausgeschlossen.

Bei welcher Drehzahl begrenzt er, wenn er auf N steht und du ohne Bremse Gas gibst?

Meine Vermutung ist noch immer, dass du in der Aufregung die Feststellbremse angezogen (was nicht erklärt, warum die vorderen Räder nicht gezückt haben) oder den Wählhebel auf N stehen hattest. Genau wegen sowas hat man doch Quattro, warum sollte dann etwas alle Räder sperren?

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