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Aussetzer/Ruckeln beim Beschleunigen, Golf IV 1.6 SR
Morgen zusammen,
vorgestern wies mich meine bessere Hälfte darauf hin, dass der Golf ruckeln würde. NUn lief mein 1.6er mit 101 Ps von Bj. 1998 eigentlich immer total rund und hatte diese ganzen typischen 1.6er macken bisher nicht (einige mitglied werden sich erinnern). vorgestern fing aber das ruckeln an, erst nur ganz leicht hauptsächlich im 2. Gang. Beim Beschleunigen ruckelt der Wagen so ab 1400 U/min bis ca. 2700 U/min spürbar. Seit gestern Abend ist es nun noch extremer geworden. In allen Gängen ist in dem Drehzahlbereich nun ein Ruckeln zu spüren. Weiterhin ist es im 2. udn nun auch im 3. Gang am schlimmsten, zumidnest spürt man es dort am meisten, was aber auch wohl etwas täuscht, da die anderen Gänge selten mit so niedriger Drehzahl gefahren werden. Wenn ich so bei 1700 U/min aufs Gas trete, geht teilweise erstmal garnichts.....der Motor fängt an zu stottern, und setzt teilweise so stark aus, dass es das ganze Auto durchschüttelt. Wenn ich dann über 3000 U/min komme, spricht er eigentlich wieder normal an und zieht auch sauber durch. Bei Leerlaufdrehzahl läuft er hingegen rund.
Habe heute morgen den Fehlerspeicher ausgelesen, es war aber kein Fehler zu finden. Habe testweise mal den Lmm-Stecker abgezogen, dann läuft er noch weitaus schelchter, auch der Leerlauf ist dann unrund. Also der Lmm scheint zumindest noch halbwegs oder sogar 100%ig zu funktionieren, weswegen ich den erstmal ausschließen würde.
Woran kann das ganze sonst noch liegen?
Hatte noch an Zündkabel, Zündkerzen, und Zündspulen gedacht? Evtl auch Lambda.
Was davon klingt am plausibelsten? Kann ich die Teile irgendwie testen?
Danke
Gruß
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135 Antworten
nicht vor ende nächster woche......fahre am nächsten mittwoch das getriebe abholen und dann muss es noch ins auto rein.
achja......ich hab grad den alten schalter fürs rückfahrlicht aus dem alten egtriebe geschraubt udn hab den sauber amchen müssen, weil auch der voller metallspänen saß. sauber ist er jetzt, aber am gewinde war eine grüne dichtmasse? oder schraubensicherung?, die jetzt futsch ist. will keinen neuen schalter kaufen und wollte nun mal wissen, was das genau für eine grüne masse im gewinde ist udn wo ich sowas anchträglich bekomme, um es selbst wieder dran zu machen?
gruß
Normal gehört da ne Dichtung rein.
Teilenummer wäre dafür 020 301 244, kostet 23 Cent.
Zitat:
Original geschrieben von K.Reisach
Normal gehört da ne Dichtung rein.
Teilenummer wäre dafür 020 301 244, kostet 23 Cent.
die dichtung gehört da auch hin. musste aber vor 1,5 jahren mal den schalter tasuchen,w eil der alte defekt war. udn sowohl der alte als auch der neue hatten so eine grüne dichtmasse. der neue schalter kam vom freundlichen.
VW hat schon vor längerem ein Problem mit seinen Zündleitungen bemerkt...
Die "alte" TN 037035255 (Zündleitung Zyl. 3) z.B. wurde durch 06A905430T ersetzt.
Nun ist der Kerzenstecker komplett in einer Metallhülle eingegossen.
Siehe Pic! Die Probefahrt nach dem Wechsel, war sehr angenehm, ohne Ruckler oder Leistungseinbrüche...
Hoffe das dies so bleibt.
Kleine Ursache große Wirkung. Kosten 13€!
Wünsch ein schönens Wochenende...
Noch en kleiner Nachtrag:
Hab grad ne schöne kleine 2h-Odenwaldtour hinter mir!
Mein Ziel is fehlgeschlagen...
Wollte eignetlich das Ruckeln provozieren. Jedoch vergebens :D
Hoffe, ich hab an jetzt wieder ruhe und frieden unter der Haube...;)
@Opelgeil:
Hattest du deine Kabel mal kontrolliert und durchgemessen??
Die Kabel sollte so um die 5kOhm haben.
Mein Kabel hatte knapp 9kOhm.
Schönes Wochenende.
Kabel bereits vor 3 Wochen gegen neue getauscht. Ich warte jetzt erstmal ab, obs es mit nem neuen Getrieb weg ist;)
ich mal wieder;)
ich frage mich, ob ich neue Schrauben beim Einbau des neuen Getriebes verwenden soll?! In den Büchern "Jetzt helfe ich mir selbst" bzw "So wirds gemacht " stand nämlich, dass man auf jeden Fall neue nehmen sollte, da die laten gedehnt bei der Montage gedehnt wurden. Mein Mechnaiker hingegen meint, man können die alten verwenden.
Was ist nun korrekt?Neue oder alte?
Hmm, is so ne Sache! Wenn sie mit dem Richtigen Drehmoment angezogen wurden, sollte es nichts machen.
Dazu kommt halt noch der Faktor "Alter" & "therm. Belastung"
Im zweifel Schraubensatz mit 7 oder 8 Schrauben kostet ca. 17€
gibts die so als satz zu kaufen?
hat da jemand ne teilenr?
Ne, nur einzeln soweit meine Infos reichen...
Ohne Gewähr:
1x N 90701604
1x N 10337803
1x N 10337803
2x 014301153
1x N 90870401
1x N 90870401
@reisach
wir haben ja die tage mal über die dichtung des schalters für das rückfahrlicht gesprochen. hab jetzt die dichtung bestellt und heute abgeholt. aber das ding passt nicht....... die teilenummer ist eindeutig richtig. so wie das im etka aussieht, gehörtdie dichtng ja logischerweise zwischen den schalter udn das getriebe,a ber der dichtring hat einen zu kleinen durchmesser. d.h. der durchmesser vom schalter ist größer als der innendurchmesser des dichtungsrings. dehnen it auch nciht, weil das teil aus metall ist.
erfahrung?
das irritiert mich gerade sehr;) und irgendwie kommt so langsam die erinnerung zurück, dass ich damals beim tausch des schalters dasselbe problem hatte und deswegen jetzt auch keine dichtung da war;)
Teilenummer stimmt. Vermutlich ein Fehler im System, wie so oft. Evtl. hilft dann ja der Baumarkt weiter oder der :) erklärt sich bereit, mal im Lager zu gucken und ein wenig rumzuprobieren.
Wegen den Schrauben: Also der Meister in unserer Selstbastelgarage hier ist der Meinung, dass man Schrauben immer wiederverwenden kann, solange sie noch ganz sind:D
Neue Schrauben fürn Zylinderkopf? Überflüssig :p Offensichtlich funktionierts ;)
so ich hab auch nochmal nachgeschaut, wie gesgat stimmt die nummer und die maße, die im etka dabei stehen, ssind auch identisch mit dem ring. werd morgen mal beim :) fragen.
gruß
hallo,
so anch 4 wochen hab ich nun endlich ein enues getriebe drin. heut morgen wollte der mechaniker ne probefahrt amchen udn musste erstmal überbrücken,weil die batterie leer war. dann ist er auch gelaufen und er hat die batterie ne stunde ans ladegerät geschlossen. jetzt wollte ich den wagen gerade abholen udn wegfahren, leider startete der wagen nicht mehr.......alle elektrischen verbraucher laufen, aber der anlasser läuft nicht an. von hinten rechts kommt aber ein surren (evtl benzinpumpe?) haben dann noch auf die schnelle noch überbrückt, aber das ändert nichts....der wagen springt nicht an. anlasser läuft nciht an.
woran kann das liegen?