Ausserplanmässige Reparaturen am Vectra B >>> Erstellung einer Liste und Kaufberatung
Hallo zusammen,
Beim Thema „Vectra B und Standfestigkeit“ scheiden sich ja regelmässig die Geister. Daher möchte ich mit Eurer Hilfe mal eine Kaufberatung erstellen die sich mit allen grundsätzlichen Vor- und Nachteilen des Vectra B auseinandersetzt. Das soll dann so ähnlich aussehen wie die Kaufberatung für den Corsa B.
Ich würde es begrüssen, wenn jeder mal von den Problemen berichtet die er mit seinem Vectra hatte. Bitte aber nur Dinge aufzählen die nicht einwandfrei dem Verschleiss unterzuordnen sind.
Ausserdem möchte ich darum bitten, Pauschalaussagen wie „der Vectra B ist der schlechteste Opel aller Zeiten“ zu unterlassen. Es geht hier ganz besonders um eine detaillierte Aufschlüsselung der Probleme.
Bitte schreibt alle Daten zu dem Fahrzeug dazu wie:
- Baujahr (FL oder VFL)
- Motor
- Laufleistung
Dann fang ich mal an:
Baujahr 2002, Caravan, Z22SE, gekauft 05/2005 mit 72.000Km, aktuell 123.000 Km
1)
Steuerkettenproblematik, laut Opel Motor nicht betroffen, trotzdem Austausch auf Kulanz und 100% Kostenübernahme
2)
90.000Km, 160 Euro:
Austausch des Kreuzgelenkes wegen Knacken in der Lenkung, laut FOH nur „Schönheitsfehler“, keine Beeinträchtigung der Funktion
3)
90.000Km, 190 Euro
Austausch der Pendelstützen vorne wegen Geräuschen beim Einfedern (Verschleiss oder kein Verschleiss ???)
4)
95.000Km, ca. 350 Euro
Austausch der Klimaleitungen wegen Kühlmittelverlust, eine Leitung defekt, zur Sicherheit aber beide ausgetauscht
5)
100.000Km, 5 Euro
Gebläseregler für Klimaanlage defekt, Austausch bei Opel ca. 180 Euro, durch Einlöten zweier neuer Transistoren für 5 Euro selbst behoben.
6)
102.000Km, 70 Euro
Flexrohr zwischen Krümmer und KAT gerissen, neues Flexrohr eingeschweisst
Auspüffe fallen zwar unter die Rubrik „Verschleiss“, jedoch bin ich der Meinung, dass diese länger als 4 Jahre halten dürfen. Mein ESD+MSD waren nach knapp über 4 Jahren jedenfalls fällig.
Ansonsten keine Beanstandungen, Fahrzeug mit 123.000Km 10/2008 an meine Mutter weitergegeben.
edit:
7)
135.000Km, 70 Euro
Flexrohr zwischen Krümmer und KAT abermals gerissen, neues Flexrohr eingeschweisst
so, jetzt Ihr :)
Beste Antwort im Thema
Und? Wenn ich ins VW/Audi-Forum schaue, bekomme ich auch das Kotzen.
Nur zur Information: Das ist hier ein Problemforum. ;)
Ähnliche Themen
183 Antworten
Werd ich auch noch mal meinen Senf zu ablassen...
1.
Vectra B Caravan 2.0DTI Bj. 4.2000
bekommen mit 63tkm, sehr ungepflegt...
-bei 64tkm den LMM gewechselt
__75€__
-bei ca 90tkm hat sich nen sensor oder sowas gelöst, starker Ölverlust aber nach dem festziehen war wieder ruhe...
__nix__
-bei ca 120tkm Koppelstangen VA, gemerkt durch Fahrwerkseinbau...
__35€__
-bei ca 125tkm die Türdichtung oben am Scheibenrahmen, Fahrer und Beifahrerseite...
__40__
-bei ca 140tkm Tachobeleuchtung komplett neu... ( sind immerhalb von 4 Wochen alle ausgegangen...)
__5€__
Fahrzeug bei 152tkm an Kollegen abgegeben, jetzt über 179tkm runter...
Etwa 155€ ausserplanmäßig an Reparaturen, ca. 190€ für Verschleiß... ( selber gemacht )
Der Wagen läuft absolut problemlos, Verschleißteile halten sich echt in grenzen...
2.
Mein neuer...
Vectra B Caravan 2.2 Dti Bj. 4.2001
bekommen mit 75tkm, in tadellosem Zustand...
-bei 90tkm begann ein Ventil an zu tackern...
-bei 97tkm Inspektion und Fehlersuche wegen schlechtem Laufverhalten, keine Leistung, MKL... Diagnose:
Keine Kompression auf dem 4 Zylinder, Gerissenes Ventil, Kopf runter, neue Ventile...
__1300€__
3.
Ex Vectra Caravan 2.0DTI Bj. 02.2000
Neuwagen... von Kollegen...
-zwischen 10tkm und 70tkm 4x neuen LMM bekommen
__Garantie__
-bei ca. 180tkm Klima ohne Funktion, Verschraubung undicht...
__weiß nicht mehr__
-bei ca 200tkm Geber vom Wischwaschwasserbehälter defekt...
__3x mal auf die Tischkante gehauen und der Reed Kontakt tat wieder seinen dienst...__
-bei ca 260tkm ausfall der Sitzheizung Fahrerseite, fehler unbekannt...
-der seit km Stand 230.000 pfeifende Turbo wurde bei 300tkm gewechselt...
__irgend was um 1000€__
-bei 310tkm Kupplungsgeber undicht, geplatzt... Kupplung( 1te) wurde mitgemacht...
__1100€__
-bei 330tkm Kurbelwellenschaden... wohl durch den neuen Turbo....
beim dem Fahrzeug weiß ich nicht mehr alle Details, das ein oder andere hab ich sicher vergessen...
1.8 BJ 1999, 100 Edition Facelift modell (schrägheck)
Gekauft 2006 mit 65.000
beim Kauf sofort 1 ESD gewechselt(der alte ist weg gerostet)
-Kabel für das Seitenairbag beim Fahrer gewechselt - 80 euro
--Neues thermostat und schläuche(marder) - 120 euro
-Dachklappern selbst beseitigt -
-Rost an einer Türkante und am Radkasten entdeckt.
Hm, bin ich hier die glorreiche Ausnahme?
193.000km
Steuerkette + Ventilschaftdichtungen
Hallo
Caravan, Z18XE, Baujahr 2001, gekauft 2006 bei 160 Tkm, 1 Vorbesitzer, echt scheckheftgepflegt (wurde nachgeprüft)
optisch top Zustand
1) Getriebe gleich nach Kauf defekt, Austausch (160 Tkm)
2) Abgaskrümmer mit Kat, gerissen, Austausch(165 Tkm)
3) ABS Steuereinheit defekt, Austausch (167 Tkm)
4) Nockenwellensensor (170 Tkm)
5) Batterie (170 Tkm)
6) Buchsen Hinterachse (170 Tkm)
7) Wasserkühler gewechselt (180 Tkm)
8) Klimakompressor gewechselt (195 Tkm)
9) Lenkgetriebe und Pumpe gewechselt (200 Tkm)
10) nahezu sämtliche "normalen" Veschleißteile gewechselt
11) Rostbildung Heckklappe
mal sehen wie es weiter geht :-(
Vectra B Caravan Editiion 100 1,6l (Baujahr 03/1999)
10/2006 gekauft mit 90.000km (Zahnriemen neugemacht)
11/2006 - Austausch Stellmotor Tankklappe (ca 91000km)
06/2007 - Thermostat getauscht (ca 102000km)
08/2008 - nochmal den Zahnriemen gemacht, da eine der Rollen ausgeschlagen war (ca 120000)
Mehr musste ich noch nicht machen lassen. So kann es von mir aus bleiben...
Update
bei km-Stand knapp 110.000
- Kopfdichtung
- Riss im Krümmer entdeckt bei der Rep. der Kopfdichtung (muß sehr schleichend gekommen sein, das Fahrzeug ist nur lauter gewurden was mir erst jetzt mit dem neuen Krümmer aufgefallen ist, es gab keine direkten Abblasgeräusche)
ähm. ich meine, ich habe es schon irgendwo hier gepostet :
Ich hab J96 Caravan mit Z18XE, einer der Letzten, EZ. 03/2002,gekauft 10/2002 mit 2700 km auf dem Tacho. Km-Stand jetzt 127500 km. Bis Dezember letzten Jahres wurde Langstrecke gefahren, ab Januar denn extrem Kurzstrecke , weil Umgezogen, hab jetzt 5 Km. zur Arbeit.
Reparaturen seit 2002 : (Ölwechsel nicht min inbegriffen, den mache ich immer bei 15000-17000 km mit 5W40 zuletzt original GM Öl von Reifendirekt.com)
2003 - Auffahrunfall ( mir ist einer draufgefahren), Stoßstange, Heckklappe neu
2004 - wieder Auffahrunfall ( mir ist wieder einer draufgefahren), Stoßstange neu, Heckklappe repariert
Spurstangenkopf Links , Koppelstange Links
2005
Koppelstange, Spurstangenköpfe Li+Re.
2006
Zahnriemenwechsel, WaPu-Wechsel, Klimawartung usw... dazu wieder SKK Re. und Koppelstangen.....
Heckklappe, die repariert wurde, beginnt zu gammeln. Im Bereich d. hinteren Schließbügel rechts beginnt zu gammeln.
Heckklappe nach mehreren Diskussionen mit FOH, der Gewährleistung verweigerte, wieder instandgesetzt.
MKL mit P0115 kommt und geht im Sommer öfters
2007
KmStand 96000
Getriebeschaden. Beim F17 Getriebe ist die Hauptwelle eingelaufen. Reparatur beim FOH schlicht zu teuer, Austauschgetriebe von Ecotec_dbilas eingebaut (auch wenn beim ersten mal das Getriebe nicht gelaufen ist). Kosten mit allem drum und dran 1600€.
Auspuff (MSD) im Bereich Übergang zu ESD durchgerostet. ESD im sehr schlechten Zustand, beides erneuert.
SSK Rechts ist wieder hin.
Lenkerbuchsen HA ausgeschlagen.
Lambdasonde 1 vermutlich defekt (Verbrauch teilweise zu hoch, teilweise kommende und gehende MKL P0130, P0170, P1130)
Beim Reifenwechsel auf Sommerreifen haben die "Profis" von Reifen-I*le geschafft, den Radbolzen abzureisen und die haben die Radnabe nicht runtergekriegt. Daher nach Bearbeitung mit dem Hammer waren neue Bremsscheiben fällig.
Da der Mechaniker unfähig war und hat die Radnabe nicht plan gemacht, haben die Scheiben beim Bremsen hin-und her geeiert und haben sich verzogen. Oder, was ich mehr glaube, die haben sich einfach so verzogen (ATE :mad: )
Neue Scheiben und Belege auf Kulanz.
2008
Und jetzt ist ZR-Wechsel wieder fällig.
Xenonbrenner leuchten sehr "sparsam"- muss die dringend wechseln, es ist ein Blindflug..
Simmering Antribswelle rechts defekt. Getriebehalter defekt.
Die letzte Wochen selber gemacht : Beide Koppelstangen, Handbremsbacken, Bremsscheiben HA, Bremsbeläge HA, SSK rechts, (Links auf Garantie machen lassen), Komplettfahrwerk (Stossdämpfer HR war ja total hin), Drehmomentstütze (war hin) inkl. Domlager (waren auch hin), Achsmanschette.
P0115 lässt wieder grüßen, Ich muss wohl doch TempGeber tauschen. Irgendwas knallt vorne. Stabibuchsen knarzen übelst. Motortemperatur ist nicht im Sollbereich (liegt etwa bei 83 grad- Thermostat oder Schalter). Übelste Unruhe im Vorderwagen, Unwucht in der Bremsscheibe, schätz ich, oder Radlager links defekt. Kreuzgelenk rechts vermutlich defekt, ich lasse es drauf ankommen.
Also, man sieht, auch Facelift hat gleiche Probleme wie Vorfacelift.. und zwar auch Kostenintensive.
ex 09/98 x18xe limo irmscher edition gekauft 10/04 50tkm
55tkm lima flöten geganggen (250€ all inkl.)
65tkm krümmer gerissen (ersetzt gegen irmscher fächer :D )
94tkm achsmanschette ersetzt (6€)
tüv 09/07 ohne mängel und dann verkauft / zuverlössig ohne ende die karre, daher kam der 2. vecci in land.
caravan sport z22se ex05/01 gekauft 09/07 72tkm
70tkm kette getauscht gegen die neuere (vorbesitzer war zum glück service techniker beim foh)
80tkm öldichtung erneuert (8-9€)
86tkm ölsensor abgeraucht (65-70€) "noch nicht gewechselt"
90tkm stabi rechts klackert nach h&r cup kit einbau (bald dran)
94tkm motorschaden z22se r.i.p. (geht nu vor gericht) erster kostenvoranschlag um und bei 2500€ wenn ich nen at motor besorgen kann...