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Auslieferungsstopp für BMW - Plugin-Hybride
Hallo Motortalk-Freunde,
seid auch ihr vom aktuellen Auslieferungsstopp bei BMW (ihr wisst schon, die "Schweißperle"!) betroffen?
Ich bin gerade gerade mit der Bestellung meines BMW X1 xdrive 25e in eine nette Falle getappt.
(M)ein neuer BMW steht seit zwei Wochen auf einem Hof meines Händlers in Soltau. Ich sollte nur noch den Code meiner Versicherung schicken, dann würde das Auto angemeldet - leider in Hamburg :-( ! Im Vertrauen darauf, war ich so dämlich, meinen Gebrauchten am Dienstag zu verkaufen. Am Mittwoch teilte mir der Verkäufer - natürlich erst auf meine Nachfrage! - nun mit, er wisse genau seit diesem Tag, dass auch mein Auto unter den Auslieferungsstopp fällt. Jetzt stehe ich ohne Auto da.
Der Betriebsleiter hat sich auf meine Beschwerde-Mail noch nicht gemeldet. Ich habe ihm geschrieben, weil ich denke, dass Schriftliches immer besser ist als ein Telefongespräch.
Die BMW-Kundenbetreuung übrigens hat meine Mail an die "zuständige Fachabteilung " weitergeleitet.
Auf beiden Kanälen herrscht jetzt Funkstille.
Was würdet ihr nun unternehmen?
Gruß
Rolf52
Beste Antwort im Thema
Klage wegen was? Weil der Händler angerufen und keinen Brief geschickt hat? Der Händler ist Euer Ansprechpartner. Und ganz sicher wird es eine interne Info von der AG an die Händler geben, hat mir meiner ja selber erzählt, auch wenn mein X5 nicht betroffen ist. Und es wird um Zeit bis zum 30.10. gebeten, den Umfang und die Lösung zu definieren. Und wenn dann klar ist, was zu tun ist, an welchen Fahrzeugen und wie lange es dauert, dann wird es sicher ein entsprechendes Paket geben. Ich kann den Ärger verstehen, aber so ist es nun mal mit der heutigen Technik und den komplexen Fertigungsanforderungen. Alle wollen höher, schneller und weiter. Das lief noch nie 100% und wird es auch nicht. Aber man muss BMW auch die Möglichkeit geben, auch rechtlich, diesen Fehler zu beheben. Nach "Klage" zu schreien und dann auch noch den Bezug auf den Dieselskandal zu setzen ist ja wohl ein wenig vermessen.... aber das sei jedem natürlich selber überlassen. Ich muss es nicht verstehen.
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1717 Antworten
...beim ersten lesen...dreht sich eigentlich nur um Abrechnungsthemen...nichts konkretes über den Test....Arbeitswerte, Material etc....interessant ist Seite 8 „AMS“...Ersatzlösung, sprich Leihwagen kann wohl auch angeboten und abgerechnet werden....wenn gewünscht....trotzdem vielen Dank für die Info!!!!!
@zachmar
Wie oft wurde deiner bis jetzt geladen (kommt das mit 4*normal und 1* überladen hin) und wie lange hat das gedauert?
Nachdem meiner am Donnerstag ein mal voll geladen wurde (Wallbox) und seit dem am Parkplatz rum stand. Ist er jetzt seit gestern wieder auf einem Testplatz und seit heute früh geht es mit dem Test los (wird gerade mit offenem Fenster, Licht, usw. entladen). Was mich wundert in den letzten 10 Minuten ist er von 80km auf 0km. Wie das geht frage ich mich?!
Zitat:
@BMW_GT schrieb am 1. Dezember 2020 um 09:01:21 Uhr:
@zachmar
Wie oft wurde deiner bis jetzt geladen (kommt das mit 4*normal und 1* überladen hin) und wie lange hat das gedauert?
Ich kann das nur abschätzen aber so viel ich mitbekommen habe wurde er einmal geladen, dann ist er herumgestanden und dann denke ich ist er max 3 mal geladen worden inkl. Überladung aber das kann ich nur abschätzen....
Zitat:
@BMW_GT schrieb am 1. Dezember 2020 um 09:08:16 Uhr:
Nachdem meiner am Donnerstag ein mal voll geladen wurde (Wallbox) und seit dem am Parkplatz rum stand. Ist er jetzt seit gestern wieder auf einem Testplatz und seit heute früh geht es mit dem Test los (wird gerade mit offenem Fenster, Licht, usw. entladen). Was mich wundert in den letzten 10 Minuten ist er von 80km auf 0km. Wie das geht frage ich mich?!
Thermisches Ereignis? :D
Wir Chemiker nennen dies eine exotherme Redoxreaktion!
Offensichtlich wird jetzt zur Beschleunigung der Testaktion die Interne Ladeeinheit (3,6kW) überbrückt und damit mit Schnelladung geladen, damit ist das Fahrzeug innerhalb kürzester Zeit voll und die Testzyklen schneller fertig.
Und der X5 und die anderen auch, werden immer mehr zur Bastelbude...das hat doch alles nichts mehr mit einem Neufahrzeug zu tun!
Zitat:
@BMW_GT schrieb am 1. Dezember 2020 um 13:41:08 Uhr:
Offensichtlich wird jetzt zur Beschleunigung der Testaktion die Interne Ladeeinheit (3,6kW) überbrückt und damit mit Schnelladung geladen, damit ist das Fahrzeug innerhalb kürzester Zeit voll und die Testzyklen schneller fertig.
Woher kommt die Info? Das geht doch nur wenn etwas beim Fahrzeug überbrückt wird und so ein Eingriff einfach so im Feld zu machen ohne eine EPA Zone wird nicht gehen. Das ganze System ist ja darauf nicht ausgelegt....
Mein Auto war in 51 Min. von 0 auf 70km, die Kabel gehen direkt in den Motorraum (dann sehe ich technisch keine andere Möglichkeit).
Die werden wohl nicht an der 220V Steckdose laden. Da werden sie ja nie fertig. Ich gehe auch davon aus, dass die den Wagen „Schnell“ laden.
Zitat:
@GolfVIVariant schrieb am 1. Dezember 2020 um 14:37:16 Uhr:
Die werden wohl nicht an der 220V Steckdose laden. Da werden sie ja nie fertig. Ich gehe auch davon aus, dass die den Wagen „Schnell“ laden.
Also bei meinem scheinen sie mit 3,6kW zu laden....vielleicht gibts einen Abschlusszyklis mit einer extremen Schnellladung um den Akku etwas zu stressen :-)
Zitat:
@GolfVIVariant schrieb am 1. Dezember 2020 um 14:37:16 Uhr:
Die werden wohl nicht an der 220V Steckdose laden. Da werden sie ja nie fertig.
...
Doch, den Bilder nach machen sie genau das.
Zitat:
@zachmar schrieb am 1. Dezember 2020 um 14:02:53 Uhr:
Zitat:
@BMW_GT schrieb am 1. Dezember 2020 um 13:41:08 Uhr:
Offensichtlich wird jetzt zur Beschleunigung der Testaktion die Interne Ladeeinheit (3,6kW) überbrückt und damit mit Schnelladung geladen, damit ist das Fahrzeug innerhalb kürzester Zeit voll und die Testzyklen schneller fertig.
Woher kommt die Info? Das geht doch nur wenn etwas beim Fahrzeug überbrückt wird und so ein Eingriff einfach so im Feld zu machen ohne eine EPA Zone wird nicht gehen. Das ganze System ist ja darauf nicht ausgelegt....
Halte ich auch für ausgeschlossen. Das BMW PHEV System kann nicht extern schnell laden. Ausserdem bräuchten sie dafür 400V DC Ladesäulen. Wo sind die denn bitte?
Es muss ja nicht gleich die schnellste Möglichkeit sein. Aber mit 22kW an einer Wallbox oder mobilen Lader geht es auch schon viel flotter. Auf einem Foto habe ich auch schon einen mobilen Lader von Juice gesehen. Der kann das. Allerdings nicht über die vorgesehene Ladebuchse. Die ist ja irgendwie begrenzt. Aber mit einem Trick im Motorraum kann ich mir das schon vorstellen. Aber natürlich alles nur Spekulation.