Ausgekuppelt ausrollen?
Nabend,
ist ne blöde Frage aber ich muss unbedingt sicher gehen.
Also macht es dem Motor oder anderen Teilen was aus wenn ich mit ca 100kmh den Wagen auskuppel und ausrollen lasse?
Vllt bekommt ja irgendein Lager (oder sonstwas) zuwenig Öl blabla.. wenn der Wagen bei ausgekuppeltem Zustand 600 U/min dreht, anstatt im eingekuppeltem 3000 U/min?
Vllt kann ja jemand was dazu sagen ;)
PS: Auf blöde Antworten oder Fragen kann ich verzichten.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von schlampengott
ist auf alte freds antworten verboten?
Natürlich nicht, zumindest solange der TE noch nicht verstorben ist! :D
54 Antworten
nochmal kurz btt
von wegen schmierung drehzahlabhängig und ob das nich schadet wenn er bei 100 mit 600rpm dreht ohne gang oder mit 3000 mit gang
mit 600 pumpt die ölpumpe zwar weniger öl als mit 3000 im selben zeitraum, aber er muss ja auch nur für 600rpm schmieren...wenn er bei 3000rpm die menge an öl liefern würde die bei 600 fliesst hättest vllt ein problem...aber so
aber lass doch einfach mit eingelegtem gang ausrollen, spart sprit da er ja gar nichts einsprizt bis die drehzahl auf standgas-niveau gefallen ist, wenn allerding der leerlauf drin ist dann braucht er ja immerhin was er im leerlauf nunmal braucht
Zitat:
Original geschrieben von h0lle
nochmal kurz btt
aber lass doch einfach mit eingelegtem gang ausrollen, spart sprit da er ja gar nichts einsprizt bis die drehzahl auf standgas-niveau gefallen ist, wenn allerding der leerlauf drin ist dann braucht er ja immerhin was er im leerlauf nunmal braucht
das muss ich mir echt angewöhnen. Könnt am anfang passieren das ich vergesse die Kupplung zu drücke und ich ihn abwürge..
Ich werde mal morgen drauf achten .. ;)
solang er weiterrollt wird er nicht absterben, wenn du bremst und die kupplung nicht rechtzeitig trittst dann stirbt er ab
aber hat dein fahrlehrer nicht gemeckert wenn du immer gleich die kupplung getreten und den gang rausgenommen hast sobald du vom gas bist?
ich wars vom mopped so gewohnt und mittlerweile hab ichs mir abgewohnt...der 320er brauch so schon genug sprit ;)
also ich hab jetzt bei 200t die dritte Kupplung drin und die verabschiedet sich auch schon wieder so langsam und das mit nem 316er - darf mir also garkein stärkeren holen :D
wie schafft ihr das nur?
Zitat:
Original geschrieben von h0lle
nochmal kurz btt
von wegen schmierung drehzahlabhängig und ob das nich schadet wenn er bei 100 mit 600rpm dreht ohne gang oder mit 3000 mit gang
mit 600 pumpt die ölpumpe zwar weniger öl als mit 3000 im selben zeitraum, aber er muss ja auch nur für 600rpm schmieren...wenn er bei 3000rpm die menge an öl liefern würde die bei 600 fliesst hättest vllt ein problem...aber so
aber lass doch einfach mit eingelegtem gang ausrollen, spart sprit da er ja gar nichts einsprizt bis die drehzahl auf standgas-niveau gefallen ist, wenn allerding der leerlauf drin ist dann braucht er ja immerhin was er im leerlauf nunmal braucht
Da stimme ich Dir zu, da die Schmierung nur in ausgekuppeltem Zustand gehmmt wird... ;)
wieso wird denn die schmierung in ausgekuppeltem zustand gehmmt? :D
motor an - pumpe an - öl fließt
oder dreht die ölpumpe auch im leerlauf, wenn der motor im leerlauf is? ;)
Zitat:
Original geschrieben von MAV
also ich hab jetzt bei 200t die dritte Kupplung drin und die verabschiedet sich auch schon wieder so langsam und das mit nem 316er - darf mir also garkein stärkeren holen :D
wie schafft ihr das nur?
Dann solltest Du Dir über Deine Fahrweise mal gedanken machen:D
Zitat:
Original geschrieben von Limo320
Mach das auch ab und zu noch:D
Hört sich mit dem Bastuck ganz gut an!
Ist bei mir vom Mopped fahren noch drinn;)
Stimmt mach ich auch ab und zu so... Da kommt mein M50 so schön zur Geltung!:)
ich möchte hier einige aussagen wiederlegen...
richtig eingesetzt kann man mit ausrollen lassen teilweise mehr schritt sparen als über die schubabschlatung. denn nicht vergessen, bei der schubabschaltung wirkt die mototrbremse und man kann nicht so lange rollen, muss immer wieder leicht gas geben. bsp: auf einem längeren gefälle auf eine ampel zurollen.
es stimmt aber dass die ölschmierung bei hohen geschwindigkeiten und ausgekuppeltem zustand nicht so stabil ist wie im eingekuppelten. aufgrund der trägheit der motorenteile und des öls wirken bei im fahrtzustand verschiedene kräfte darauf. je schneller man fährt umso höher werden die kräfte. durch die die mit der geschwindigkeit schneller fördernde ölpumpe wird dagegen gewirkt. wenn nun jedoch bei hoher geschwindigkeit ausgekuppelt gerollt wird, ist die schmierung nicht so gut.
Jeder kann es im selbstest auf eigene gefahr prüfen:
Mit 200km/h auf der autobahn fahren. Plötztliich auskuppeln und rollen lassen... Man wird auf jeden merken dass die Leerlaufdrehzahl ungleichmäßig schwankt. In einigen Fällen wird der Motor sicher ausgehen.
Zitat:
Original geschrieben von MAV
also ich hab jetzt bei 200t die dritte Kupplung drin und die verabschiedet sich auch schon wieder so langsam und das mit nem 316er...
Hälst du etwa den Wagen vor der roten Ampel mit der Kupplung am Berg...?
Zitat:
Original geschrieben von NitroBoy
ich möchte hier einige aussagen wiederlegen...
richtig eingesetzt kann man mit ausrollen lassen teilweise mehr schritt sparen als über die schubabschlatung. denn nicht vergessen, bei der schubabschaltung wirkt die mototrbremse und man kann nicht so lange rollen, muss immer wieder leicht gas geben. bsp: auf einem längeren gefälle auf eine ampel zurollen.
es stimmt aber dass die ölschmierung bei hohen geschwindigkeiten und ausgekuppeltem zustand nicht so stabil ist wie im eingekuppelten. aufgrund der trägheit der motorenteile und des öls wirken bei im fahrtzustand verschiedene kräfte darauf. je schneller man fährt umso höher werden die kräfte. durch die die mit der geschwindigkeit schneller fördernde ölpumpe wird dagegen gewirkt. wenn nun jedoch bei hoher geschwindigkeit ausgekuppelt gerollt wird, ist die schmierung nicht so gut.
Jeder kann es im selbstest auf eigene gefahr prüfen:
Mit 200km/h auf der autobahn fahren. Plötztliich auskuppeln und rollen lassen... Man wird auf jeden merken dass die Leerlaufdrehzahl ungleichmäßig schwankt. In einigen Fällen wird der Motor sicher ausgehen.
Welch ein Quatsch!
Dann erklär doch mal welche Kräfte auf das Triebwerk wirken sollen wenn man bei 200KM/h auskuppelt und der Motor nur im Leerlauf läuft! Vielleicht solltest du dir klar machen, dass das Fördervolumen der Ölpumpe des Motors Motordrehzahlabhängig ist und nicht Geschwindigkeitsabhängig.
Zitat:
Original geschrieben von NitroBoy
Jeder kann es im selbstest auf eigene gefahr prüfen:
Mit 200km/h auf der autobahn fahren. Plötztliich auskuppeln und rollen lassen... Man wird auf jeden merken dass die Leerlaufdrehzahl ungleichmäßig schwankt. In einigen Fällen wird der Motor sicher ausgehen.
Wenn ich das mache, verhält sich der Motor so normal, als wenn ich bei 50 km/h auskuppel.
:D Kaufst dir halt ein automatic dann ersparst du dir das auskuppeln :D
Zitat:
Original geschrieben von thenip
:D Kaufst dir halt ein automatic dann ersparst du dir das auskuppeln :D
wird der nächste auch :D
Ich denke hier wurde ein wichtiger Aspekt noch nicht bedacht.
Das bei 100km/h im 5.Gang bergab kein Kraftstoff gebraucht wird ist ja klar, denn die Schubabschaltung unterbricht die Kraftstoffzufuhr.
Wenn man den Gang rausnimmt und rollen lässt dann braucht man eben den Kraftstoff der im Leerlauf benötigt wird.
Aber jetzt kommts:
Bei 100 im 5.Gang beläuft sich die Motordrehzahl beim 4 Zylinder bei ca. 3000 U/min, wenn man nun auskuppelt braucht man zwar Kraftstoff aber der Motorenverschleiß/Belastung wird wesentlich verringert, da die Motordrehzahl beträchtlich absinkt. Außerdem sinkt die Geräuschbelastung im Innenraum ebenfalls.
Muss halt jeder selbst wissen. Ich selber mache es ab und an. Nachteil an der Sache ist höherer Bremsenverschleiß und höherer Kraftstoffverbrauch. Dafür schont man die Kupplung wenn man vor der Ampel nicht zurückschaltet und die Bremsbeläge sind allemal einfacher und günstiger zu wechseln.