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Aus & vorbei! / Mein Fahrzeugwechsel zu einem Produkt aus dem Hause Mercedes Benz
Hallo liebe Phaetonauten,
und gestern hat wieder einer (der alten Phaetonfahrer) das Lager gewechselt. Und das bin ich. :p
Das Fass ist überglaufen. :rolleyes:
Seit Jahren schaffen die es nicht die Komfortfensterheberfunktion mit der Funkfernbedienung wieder freizugeben. Das hatte ich im Forum ja schon mehrfach erwähnt. Dann die Sache mit der fehlenden, eingesparten Karte mit der Belegung der Sicherungen im Sicherungskasten. Auch im Bordbuch haben die die Information einfach weggelassen. :eek:
Jahrelang haben die mich bei VW geärgert und nun hat die VIP-Hotline das Fass zum Überlaufen gebracht. Mein Brief an den Chef von VW wegen der fehlenden Information zur Sicherungsbelegung wurde von denen in solch unprofessioneller Art und Weise beantwortet und abgehandelt, dass ich nicht mehr gewillt war das so einfach hinzunehmen. Meine Bitte mir so eine Karte mit der genannte Ersatzteilnummer zukommen zu lassen wurde nicht nachgekommen. Stattdessen mehrfache Schriftverkehr, Anrufe mit unterdrückter Rufnummer (die auf meinen Handy garnicht ankommen) und und und.
Aktenzeichen VW-2012/10-072396 mit dem Stichwort "Fehlende Dokumentation Sicherungsbelegung Phaeton“
:mad: :mad: :mad:
Habe die letzten Tage im Internet gestöbert und bin fündig geworden und habe ich mir spontan ein neues Auto gekauft. :)
Zwar steht hier der Modellwechsel vor der Tür, aber ein Fahrzeug mit Wunsch- und fast Vollausstattung mit 1.700 km und fast 40% unter Neupreis haben mich dann zum Wechsel veranlasst.
Nun ist es ein Fahrzeug aus dem Hause Mercedes-Benz geworden. Und mit schöner Analoguhr. :)
Nur den Allradantrieb, den werde ich wohl vermissen. :rolleyes:
Momo
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von tcsmoers
Ich glaube, als Newcomer, hast Du es nicht verstanden oder willst es nicht verstehen. Wir sprechen bei Momo von einem Urgestein. Der hat schon Phaeton gefahren, da haben hier noch viele den Namen "Phaeton" gar nicht gekannt. Wenn sich also hier Urgesteine äußern, hast Du das kommentarlos zu akzeptieren oder einfach nicht zu lesen. Momo und andere EX-Phaetonfahrer werden sich von Dir nicht den Mund verbieten lassen.
...
Nachdem ich sofort die Hacken zusammengeknallt und salutiert habe, hoffe ich jetzt inständig, dass sich der Newcomer genau so wenig von Dir den Mund verbieten lässt, wie Du es hier von ihm forderst.
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243 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von crazyblack
Zitat:
Original geschrieben von sepp.leipzig
@crazyblack: darf man fragen, bei welcher Anzahlung der Faktor greift?
Selbstverständlich ohne Leasingsonderzahlung bei 10.000km/Jahr und 36 Monaten Laufzeit.
...natürlich...
Aber wir reden hier nicht vom Flotten-Leasing?
Ist das ein gemachter "Vorführer" ?
Zitat:
Original geschrieben von saturn78
Zitat:
Original geschrieben von crazyblack
Selbstverständlich ohne Leasingsonderzahlung bei 10.000km/Jahr und 36 Monaten Laufzeit.
...natürlich...
Aber wir reden hier nicht vom Flotten-Leasing?
Nein, kein Flottenleasing.
Zitat:
Original geschrieben von Stennic
Ist das ein gemachter "Vorführer" ?
Nein, Neuwagen.
Zitat:
Original geschrieben von win7
a) einen Ofen , b) Teig und c) Arbeitskraft.
Nabend,
was wir hier machen ist Fischen im Trüben, da keinem hier tatsächlich Fakten und stichhhaltige offizielle Angaben vorliegen.
a) einen Ofen:
Den Ofen hat der bundesdeutsche Steuerzahler mittels Soli und anderen Steuern unter dem Deckmantel von Subventionen und Anschubfinanzierungen, zinslose Kredite etc..etc... dem Volkswagenkonzern auf die "Grüne Wiese" äähhäm.. mitten in die Stadt Dresden gestellt. ( Lief übrigens bei Porsche Leipzig und anderen Automobilherstellern die in den neuen BL "investiert" haben sehr ähnlich ) Wahrscheinlich ( Vorsicht :Vermutung- ) wurden da nicht nur die Erstellungskosten verhandelt, - auch der Betrieb über mehrere Jahre bis eine Gewinnzone erreicht ist...
b) Teig:
Den Teig - sprich das Material - muss tatsächlich von VW beigebracht werden. Wobei über die lange Laufzeit verbunden mit immer wieder neu abgeschlossenen Rahmenverträgen werden die Pro-Stück-Fixen-Kosten bestimmt nicht höher geworden sein. Durch das Thema Bentley wird sich die Sache recht nett rechnen lassen, ebenso könnte ich mir vorstellen, dass die Maschinen abgeschrieben sind und eigendlich hohe Gewinne pro Stück gefertigtem Gut abwerfen könnten.
c.) die Arbeitskraft:
Möchte nicht wissen, was da der Staat dazu"steuert"....aber auch das liegt im Grauzonenbereich. Und dann wär da ja noch das Werk Mosel mit seinen vielen Leuten....
Also:
Nixxx genaues weis man. Könnte mir sogar vorstellen, das wegen der öffentlichen Mediendarstellung VW sich darüber freut, einen nach aussen hin vorgeschobenen Verlustbringer zu kreieren ( also das Gegenteil von der eierlegenden Wollmilchsau ) wo man dann ungeniert und wunderbar alle Verluste verbuchen kann. Ist doch ne prima Sache... speziell, wenn der Rest des Konzern unfassbare Renditen erwirtschaftet...
Zum Schluss:
Mercedes hofft, das die neue S-Klasse w222 die Kosten einfährt. Zetsche hatte arge Schwierigkeiten bei der "neuen" E-Klasse, die großen Geldvolumen für die Rundumerneuerung den Aktionären zu erklären. Piech hat in einer Rede gesagt, das der A8 natürlich von den unteren und (Massen)Modellen quersubventioniert werden müsse. Das sagt er ja auch nicht ohne Grund. Und Pieschetsrieder bzw dann Panke mussten mit der Neuauflage des damaligen E65/E66 warten , bis genug Geld in der Kriegskasse war umd das neue Auto zu präsentieren, - und das obwohl es fertig dastand. Hat auch nur 2 Jahre länger gedauert, der Nachfolger vom E38.... Hätt der auch nicht gemacht, wenn da ein lukrativer (Geld)Trog gewartet hätte...
Und zum Schluss eine Info eines Menschen der da genauer Bescheid weis/wusste: Zitat: Alle , ausser Mercedes bringen in der Oberklasse Geld mit und reden es sich anschliessend mit Synergie- , Gleichteile und abstrahlenden Effekten wieder schön.
Aber dieser Mann kannte auch nur die Kriegskasse für eine Marke.
Dieser Thread wird kein Resultat bringen. Aber trotzdem interessant zu lesen.
dsu
Zitat:
Original geschrieben von dickschiffuser
Dieser Thread wird kein Resultat bringen. Aber trotzdem interessant zu lesen.
dsu
auf den Punkt dank DSU.....;) !!!!!!!!!
Wenn ich sehe, welche Förderungen ich in bestimmten Situationen als "kleiner" Unternehmer vom Land Bayern bekommen kann (bei Investitionen und Sicherung bzw. Ausbau der Arbeitsplätze), kann VW wahrscheinlich nur müde lächeln. Möchte nicht wissen, welche Garantien die vom Land Sachsen und auch der Bundesregierung (Stichwort Aufbau Ost) bekommen haben und eventuell immer noch bekommen.
Und das heute "günstig" geleast werden kann ist doch kein Wunder bei den Zinssätzen. Leitzins ist doch bei glaub ich 0,5 % angekommen. Baufinanzierungen sind um oder teilweise sogar unter 3 % möglich.
Am Samstag bin ich in der GMD....;) werd mal versuchen, ob ich da Auskunft zum Thema bekomme....:D ;)
Gruss
pesbod
Mannoman(n)!
Starker Tobak eure Diskussion hier. Will mich nach einiger Abstinenz und unzähligem Lesen in diesem Forum denn auch von euch und MOMO verabschieden. Es war mir über 4Jahre ein Vergnügen!
Auch ich bin seit 10 Tagen Mercedes-Fahrer! Die haben mir einfach die meiste Kohle für meinen Dicken gezahlt. Da der normal erworben und ohne Leasing oder Firmenzulassung lief, kam es natürlich auch darauf an.
Wenn ihr euch noch erinnern könnt, hatte ich sehr viel Probleme mit der Kühlung Ende des letzten Jahres und schlechte Erfahrungen in meinem Urlaub mit dem Dicken sammeln müssen. Hat mich mit Komplettausbau des Motors, Instandsetzung von Zylinderköpfen, Wechseln von ZKD, des AGR-Kühlers und einigen Kleinteilen dann etwa 5k Euro gekostet (gute, freie Werkstatt, VW wollte die Köpfe nur wechseln). Ich war dann zunächst wieder zuversichtlich, doch bis Anfang diesen Jahres kamen dann noch zahlreiche Fehler hinzu. Darunter die Drallklappen auf beiden Zylinderbänken, der DPF, einige Sensoren im Abgasstrang wie die Druckdifferenzsensoren ect.. Ich habe dann nach eigenen Investitionen von insgesamt >10.000Euro die Reißleine gezogen.
Wollte dann für meine Kurzstrecken (Hausbesuche) ein eher kleineres Fahrzeug mit niedrigem Verbrauch und etwas Chic und bin so beim neuen CLA gelandet. Mal sehen, was da so in den nächsten Jahren passiert. Für den Spaß habe ich mir noch einen CL600 (C215) zugelegt, der aber auch schon einige Macken zu sanieren hatte.
Wie auch immer, allzeit gute Fahrt, immer eine handbreit Luft um das Blech und hoffentlich in einigen Jahren eine heiße Phaeton-Youngtimer Diskussion.
Gruß
Gravitar
Zitat:
Original geschrieben von just.bjoern
Moin,
endlich mal wieder einen Diskussion mit Niveau, ohne persönliche Angriffe und mit echtem Mehrwert für mich. Fast wie in den guten alten Zeiten. Vielen Dank und weiter so!
Grüße aus Hamburg
Björn
Moin Björn,
dann komm doch bitte gerne wacker zurück ins Phaeton-Körbchen.Mit Phaeton; deine Mercedes kannste ja nebenbei fahren...
Die Diskussion im Mercedes W207-Forum war ganz sicher nicht nach deinem guten Geschmack, war deutlich herauszulesen.
Vermisse Dich hier.
LG aus Essen
Udo
tja Udo das ist sehr schade, dass Du dich hast "umoperieren" lassen.
Besonders am 1. April wirst Du fehlen :):D:D:D
Gruß
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von Gravitar
Mannoman(n)!
Starker Tobak eure Diskussion hier. Will mich nach einiger Abstinenz und unzähligem Lesen in diesem Forum denn auch von euch und MOMO verabschieden. Es war mir über 4Jahre ein Vergnügen!
Auch ich bin seit 10 Tagen Mercedes-Fahrer! Die haben mir einfach die meiste Kohle für meinen Dicken gezahlt. Da der normal erworben und ohne Leasing oder Firmenzulassung lief, kam es natürlich auch darauf an.
Wenn ihr euch noch erinnern könnt, hatte ich sehr viel Probleme mit der Kühlung Ende des letzten Jahres und schlechte Erfahrungen in meinem Urlaub mit dem Dicken sammeln müssen. Hat mich mit Komplettausbau des Motors, Instandsetzung von Zylinderköpfen, Wechseln von ZKD, des AGR-Kühlers und einigen Kleinteilen dann etwa 5k Euro gekostet (gute, freie Werkstatt, VW wollte die Köpfe nur wechseln). Ich war dann zunächst wieder zuversichtlich, doch bis Anfang diesen Jahres kamen dann noch zahlreiche Fehler hinzu. Darunter die Drallklappen auf beiden Zylinderbänken, der DPF, einige Sensoren im Abgasstrang wie die Druckdifferenzsensoren ect.. Ich habe dann nach eigenen Investitionen von insgesamt >10.000Euro die Reißleine gezogen.
Wollte dann für meine Kurzstrecken (Hausbesuche) ein eher kleineres Fahrzeug mit niedrigem Verbrauch und etwas Chic und bin so beim neuen CLA gelandet. Mal sehen, was da so in den nächsten Jahren passiert. Für den Spaß habe ich mir noch einen CL600 (C215) zugelegt, der aber auch schon einige Macken zu sanieren hatte.
Wie auch immer, allzeit gute Fahrt, immer eine handbreit Luft um das Blech und hoffentlich in einigen Jahren eine heiße Phaeton-Youngtimer Diskussion.
Gruß
Gravitar
Bitte jetzt nicht meine nachfolgenden Worte in den falschen Hals oder sonstwohin bekommen, aber es muß aus meiner Sicht einfach raus.
Wenn Momo, als Urgestein des Phaeton- Forum und 15 selbst gefahrenen Phaeton, seinen Fahrzeugwechsel zu einem Produkt aus dem Hause Mercedes hier kundtut, ist das eine kleine Sensation.
Übertrieben, es kam einem Erdbeben gleich.
Er hatte ganz andere Gründe als Du Gravitar, er war nicht mit dem Produkt Phaeton unzufrieden.Im Gegenteil, seine neue Signatur spricht Bände!
Dein Wechsel zu einem Mercedes hatte handfeste, weil finanzielle Gründe.
Kann ich verstehen, ist aber nicht zwangsläufig eine Post an die geneigte Leserschaft wert.
Du warst ein nach deinen Worten eifriger Leser, aber beigetragen hast Du zum Phaeton Forum leider nur sehr wenig.
Außer Momo haben noch zwei oder auch drei "alte" Phaetonisten einen Markenwechsel vollzogen.
Alle waren hier sehr präsent und sehr hilfreich.
Die vermisse ich, die haben Leben ins das Forum gebracht und mit am "kacken" gehalten.
Dein und evtl. von anderen Gelegenheitsschreibern öffentlich verkündeter Markenwechsel ist mir deshalb relativ wurscht.
Könnt mich jetzt alle hauen, ich bin da ganz schmerzfrei.
Lg
Udo
Hallo Udo,
hauen wird dich sicherlich keiner. Auch wenn der Weggang der Urgesteine sich langsam aber sicher vollzieht, müssen wir nur lange (hoffentlich schaffe ich das als Frischling) genug durchhalten hier, um Sie eines Tages wiederzubegrüßen. Warum? Ich habe mich jetzt schon an diesen unendlich vielen Kanten, Sicken, verschmälernden, verjüngenden und dynamischen Designfalten sattgesehen (begann bei Ford als kinetic design, Höhepunkt glaube derzeit der neue Lexus IS). Und was die Oberklasse-Mitbewerber derzeit bieten ist halt nichts anderes.
Falls der kommende Audi mit PII Überzug nicht die alten Hasen überzeugen kann, dann vielleicht doch ein PI als gepflegter Youngtimer und wir haben Sie hier zurück.
Also, Kopf hoch. Einen Lichtblick gibt es immer.
Grüße Gerne Fahrer1
Zitat:
Original geschrieben von A346
Dein und evtl. von anderen Gelegenheitsschreibern öffentlich verkündeter Markenwechsel ist mir deshalb relativ wurscht.
Könnt mich jetzt alle hauen, ich bin da ganz schmerzfrei.
Da sehe ich einen falschen Ansatz:
Während früher hier das Motortalk oder der EPOC für Fremdfahrer echte Überzeugungsarbeit leisteten was geprägt war von Leidenschaft und "wirklicher" Überzeugtheit, so ist es dem Hersteller des PHAETONS wieder einmal nicht gelungen, einen schon "positiv Überzeugten" wie den Forenuser Gravitar beim Phaeton zu halten. Einer von hunderten Fällen!
Da werden demnächst mit dem P2 riesige Werbbudgets rausgehauen, um Interessierte und Neukunden zu gewinnen, und die die man schon längst überzeugt ( hatte ) , die jagt man zum Teufel, weil man es nicht schaffen will !! , dem Feuer der Leidenschaft nur ansatzweise etwas Frischluft zuzuführen.
Nachdem die gesamte Medienpräsenz sich aktuell auf die neue S-Klasse stürzt ( m.M.n. zurecht ), haben die Neckarsulmer schon innerhalb einer Woche medienwirksam den "Gegenschlag" angekündigt.
http://www.bild.de/.../...bmw-7er-mercedes-s-klasse-30511440.bild.html
Von Phaeton spricht bei VW und im Bericht kein Mensch, obwohl der ja sogar noch ehr erscheinen soll... und die Komponenten des jetzigen A8 nutzen wird , da - wie im Bericht zu lesen,- der neue A8 in 2017 kommen wird. Daraus resultiert: Phaeton ist bei Erscheinung nur 2 Jahre uptodate ( und das sogar nur in der minimalistischen Technikausführung ) bevor 2017 der richtig neue A8 kommt. Na Bravo.
Da ist es schon klar, das der neue P2 tatsächlich nur ein technisch abgerüsteter Klon des kommenden A8 wird , - eine eigendlich risikolose Sache, nur eben nix für Liebhaber von automobilen Visionen...:-))
Allein diese: "Wir-sorgen-dafür-das-das-Flaggschiff-"DAS"-Flaggschiff bleibt" zeigt, wie in Neckarsulm gekämpft wird und in Wolfsburg gepennt wird, denn solch einen Anspruch auf die Spitze der Oberklasse haben wir aus Wolfsburg seit 2002 nicht mehr gehört.
Zitat:
Original geschrieben von crazyblack
Zitat:
Original geschrieben von sepp.leipzig
@crazyblack: darf man fragen, bei welcher Anzahlung der Faktor greift?
Selbstverständlich ohne Leasingsonderzahlung bei 10.000km/Jahr und 36 Monaten Laufzeit.
NAK waren 78.268,90 Eur netto, LR 539,00 Eur netto.
Darf man fragen wie der LF wäre bei 25.000 / 36 / 0 ?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von dickschiffuser
Zitat:
Original geschrieben von A346
Dein und evtl. von anderen Gelegenheitsschreibern öffentlich verkündeter Markenwechsel ist mir deshalb relativ wurscht.
Könnt mich jetzt alle hauen, ich bin da ganz schmerzfrei.
Da sehe ich einen falschen Ansatz:
Während früher hier das Motortalk oder der EPOC für Fremdfahrer echte Überzeugungsarbeit leisteten was geprägt war von Leidenschaft und "wirklicher" Überzeugtheit, so ist es dem Hersteller des PHAETONS wieder einmal nicht gelungen, einen schon "positiv Überzeugten" wie den Forenuser Gravitar beim Phaeton zu halten. Einer von hunderten Fällen!
Da werden demnächst mit dem P2 riesige Werbbudgets rausgehauen, um Interessierte und Neukunden zu gewinnen, und die die man schon längst überzeugt ( hatte ) , die jagt man zum Teufel, weil man es nicht schaffen will !! , dem Feuer der Leidenschaft nur ansatzweise etwas Frischluft zuzuführen.
Nachdem die gesamte Medienpräsenz sich aktuell auf die neue S-Klasse stürzt ( m.M.n. zurecht ), haben die Neckarsulmer schon innerhalb einer Woche medienwirksam den "Gegenschlag" angekündigt.
http://www.bild.de/.../...bmw-7er-mercedes-s-klasse-30511440.bild.html
Von Phaeton spricht bei VW und im Bericht kein Mensch, obwohl der ja sogar noch ehr erscheinen soll... und die Komponenten des jetzigen A8 nutzen wird , da - wie im Bericht zu lesen,- der neue A8 in 2017 kommen wird. Daraus resultiert: Phaeton ist bei Erscheinung nur 2 Jahre uptodate ( und das sogar nur in der minimalistischen Technikausführung ) bevor 2017 der richtig neue A8 kommt. Na Bravo.
Da ist es schon klar, das der neue P2 tatsächlich nur ein technisch abgerüsteter Klon des kommenden A8 wird , - eine eigendlich risikolose Sache, nur eben nix für Liebhaber von automobilen Visionen...:-))
Allein diese: "Wir-sorgen-dafür-das-das-Flaggschiff-"DAS"-Flaggschiff bleibt" zeigt, wie in Neckarsulm gekämpft wird und in Wolfsburg gepennt wird, denn solch einen Anspruch auf die Spitze der Oberklasse haben wir aus Wolfsburg seit 2002 nicht mehr gehört.
Sorry Andreas,
mit dem Zitat eines einzigen Satzes von mir hast Du leider ein Bespiel dafür geliefert, wie die Botschaft eines kompletten Beitrages verfremdet werden kann.
Ansonsten stimme ich ab dem Absatz über die Medienpräsenz bzgl. der neuen S-Klasse mit deinem Beitrag überein.
LG
Udo
Zitat:
Original geschrieben von abubillas
tja Udo das ist sehr schade, dass Du dich hast "umoperieren" lassen.
Besonders am 1. April wirst Du fehlen :):D:D:D
Gruß
Thomas
Thomas,
bitte, bitte, laß mich den Sinn Deiner Worte verstehen.
Hab schon alles probiert. Alle Joker, bis auf den am Telefon, habe ich schon aufgebraucht...
LG
Udo