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Aus genug, es reicht (Vom Civic die Schnauze voll)

Honda Civic 8 (FN,FK,FD,FA,FG)
Themenstarteram 26. Oktober 2010 um 11:13

*grraaaaahhhh*

Mir reicht's. Ich bin grad auf 180. Sowas gibt's doch nicht. Jetzt ist der rechte hintere Bremssattel auch noch festgegangen. Ich hab' von diesem Auto echt die Schnauze voll. Ja, ich hab' ihn echt gern gehabt und lange verteidigt, aber was in letzter Zeit so alles anfällt geht auf keine Kuhhaut mehr. Ich meine der Wagen ist knapp 4 Jahre alt und hat Ausfälle wie meine alten Kisten, die alle über 10 Jahre alt waren, abesehen davon ist er der erste meiner Wagen, die eine neue Kupplung gebraucht haben.

Hier nur mal eine Historie, was in den vier Jahren alles aufgetreten ist:

+ Servolenkung kaputt

+ 2x im Notlauf, wegen Steuergerät

+ 2x Nebenscheinwerfer wegen Steinschlag kaputt

+ hintere Bremssättel fest

+ Kupplung kaputt bei 120tkm

+ Frißt Reifen zum Frühstück

Potentiell kann noch auftreten:

+ DPF zu (kostet 5000€)

+ Krümmer reißt (kostet 1200€)

Ne, darauf hab' ich keinen Bock mehr. Sobald es geht wird er verkauft, dann fahre ich mit was zuverlässigem weiter, meinem Integra.

Over and out,

Zephyroth

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Mike_083

Meine persönliche Überlegung geht auch deshalb in Richtung CR-Z, weil nur eine 1.5-Liter-Maschine drinnen ist, die erheblich weniger Motoröl benötigt und wo auch nicht alle 40.000 km ein Dieselfilter ausgetauscht werden muss ... 

Wieso nicht CR-Z? Tatsächlich wegen dem Heck? 

Bisher hatte ich noch Mitleid mit Dir und deinem "CR-Z". Aber mitderweile geht es selbst mir auf dem Zünder. Also kauf Dir endlich Deine "Wunderwaffe" und schreibe uns Deine Erfahrungen nachdem Du Ihn 6 Monate ausführlich getestet hast.

Wenn der CR-Z dich nur wegen dem kleinen Motor interesiert, den Civic gibt es auch als 1,4l. Das ist noch weniger Hubraum!!!!!!!!!!!!! oder als Hybrid.

Aber bitte bitte nicht mehr "CR-Z"schreiben!!!!!!!!!!!!

DANKE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Zitat:

Original geschrieben von Mike_083

Made in Japan sind immerhin noch der Accord sowie sämtliche Hybrid-Modelle. Und genau die sind es, die in diversen Langzeittests, im TÜV-Report etc. am besten abschneiden.

Übrigens, die VW-Werkszeitung "Autobild" hat dem Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC beim Dauertest (100.000 km innerhalb von 22 Monaten abgespult) die Note 1- gegeben.

Nachzulesen hier: http://www.autobild.de/.../...2i-dtec-executive-dauertest-1332129.html

Wie kommts, das die Sache mit dem gerissenen Krümmer beim Accord auch auftaucht? ;)

Zitat:

Original geschrieben von Zephyroth

Heute wurden die Gummipuffer in der hinteren Stoßdämpferaufhängung erneuert (62€), jetzt ist auch das Poltern an der Hinterachse weg. Jetzt ist er dort, wo der Civic nie hingekommen ist. Die Spaltmaße sind mustergültig, im Cockpit knarzt nichts, die Verarbeitung ist einwandfrei (fast auf Niveau der Deutschen).

Sicherlich mit seinen 133PS reißt man keine Bäume aus, aber wirklich lahm ist er nicht. Ich vermute ihn von den Fahrleistungen nur ganz wenig hinter dem FK3. Die Werksangaben bestätigen das (0-100: 9,2 vs 8,6 und Vmax 200km/h vs. 205). Der Wagen ist ein vollendeter Gentleman, ruhig, ja fast stoisch geht er zu werke. Der Motor ist erst über 4500U/min wahrzunehmen und selbst dann ist es nur ein verhaltenes Brummen. So ist das Triebwerk sehr unspektakulär aber sehr gleichmäßig im Anzug. Faktisch kann man es von 1500U/min bis zum Begrenzer bei 7000U/min einsetzen. Richtig wohl fühlt sich die 2.0l-Maschine zwischen 4000-5000U/min. Ich brauche nicht zu erwähnen, das jeder Befehl vom Gaspedal ohne Verzögerung umgesetzt wird.

Ich werd' mich vielleicht mal mit Mike treffen, er kann dann ebenfalls berichten.

Fazit: Das ist definiv der "rundeste" aller meiner Wägen. Man kann sowohl gleiten, als auch gekonnt um die Kurven wetzen. Ein extrem hübscher Allrounder, gut das ich nicht den Civic-Coupè genommen habe.

Grüße,

Zeph

PS.: Ich muß erst den Civic los werden, erst dann hab' ich wieder Geld für die Felgen. ;)

Gut, die Gummipuffer dürfen bei diesem Alter schon mal gewechselt werden.

Den Motor kenne ich ja schon aus meinem ersten Prelude und auch von Papas Accord.

Neulich erst wieder mit dem Acci gefahren und war wirklich erstuant wie der Motor im unteren Drehzahlbereich schon richtig kräftig anpackt.

Lahm ist er auf gar keinen Fall, ähnliches Niveau wie der FK2/FK3, nur im Sprint von der Ampel weg ist er nicht ganz so flott wie die Civics, aber obenraus ist er dafür umso kräftiger, bei 200km/h ist noch lange nicht Schluß ;)

Nur wenn es dem Drehzahlende zugeht, also so ab ca 6000rpm, merkt man das es kein VTEC ist und man besser hochschaltet als die letzten rpm noch heraus zu quetschen, bringt es bei dieser Maschine nicht wirklich.

Fein das dir der Prelude gefällt, hatte ich schon vermutet ;)

Themenstarteram 21. April 2011 um 12:39

Zitat:

Original geschrieben von faithboy

Also was hier wieder für Horrorszenarien gezeichnten werden. Wenn ich in zehn Jahren noch gucken kann und einen 8er Civic erspähe, freue ich mich über meine Zeit mit ihm und gebe in meinem 10er TypeR Civic ordentlich Gas und hupe vor Freude!

Bei der derzeitig "grünen Politik" der ganzen Autohersteller ist die Frage, ob es überhaupt noch einen Civic Type R der 10. Generation geben wird :(.

Und selbst dann ist er, wenn Honda die Zuverlässigkeit nicht wieder hochschraubt, uninterressant...

Grüße,

Zeph

Zitat:

Original geschrieben von Zephyroth

 

Bei der derzeitig "grünen Politik" der ganzen Autohersteller ist die Frage, ob es überhaupt noch einen Civic Type R der 10. Generation geben wird :(.

Ich glaube, es wird ihn schon noch geben, aber sicher nicht mehr in der heutigen Form. Eventuell als Sport-Hybrid. Sozusagen ein CR-Z mit 80 PS mehr.

So stelle ich mir das zumindest vor.

Solange das Ding aus England kommt, bleibt es aber uninteressant.

BTW: Der neue Civic Hybrid in den USA hat bereits eine leistungsstärkere und kompaktere Li-Ionen-Batterie verbaut. Bisher kennen wir die Hybrid-Modelle von Honda nur mit der Nickel-Metallhydrid-Batterie.

Und die momentanen Hybrid-Modelle sind alle nur ein kleiner Vorgeschmack. Da ist noch einiges mehr möglich und wenn Honda die Sache richtig macht, dann darf man sich wirklich mal über einen Sport-Hybrid freuen, der die alten Civic Type R-Modelle vergessen machen kann.

 

am 21. April 2011 um 18:09

Ich lass das jetzt einfach mal so ohne weiteren Kommentar im Raum stehen und erwähne dazu nur, dass dies weder durch grobe Behandlung, noch durch irgendwelche Fremdeinflüsse oder Vandalismus (so vermute ich es mal) entstanden ist.

Ich habe ja schon gelesen, dass das eine Civic-Krankheit ist, die mich jetzt nun auch erwischt hat?

"Schön" außerhalb der Garantiezeit und dann noch auf der Beifahrerseite!? :rolleyes:

PS:

Die Beifahrertüre, die es betrifft, wird bei mir wesentlich seltener geöffnet als die Fahrertüre!

Gut in letzter Zeit auch häufiger!

Grüße vom wieder mal verärgerten FN2 Besitzer mit "alten Holztreppen" knarzenden Außentürgriffen! :mad::rolleyes:

Themenstarteram 21. April 2011 um 19:26

Ja, die Türschnalle war bei mir auch hin. Wurde auf Garantie gerichtet, bis jetzt hat's gehalten. Ich weis nicht, wie man auf die Idee kommt sowas so popelig zu bauen.

Grüße,

Zeph

am 21. April 2011 um 20:17

Zitat:

Original geschrieben von Zephyroth

Ja, die Türschnalle war bei mir auch hin. Wurde auf Garantie gerichtet, bis jetzt hat's gehalten. Ich weis nicht, wie man auf die Idee kommt sowas so popelig zu bauen.

Grüße,

Zeph

Fahrer- oder Beifahrerseite?

Der ganze Türgriff ist eine Fehlkonstruktion! :rolleyes:

Themenstarteram 21. April 2011 um 20:29

Hmmm, keine Ahnung mehr. Aber ich erinnere mich, das mich ein Arbeitskollege auf die kaputte Türschnalle aufmerksam gemacht hat. Folglich war es wahrscheinlich die Beifahrerseite.

Grüße,

Zeph

Die Türgriffe sind, wie bereits erwähnt, tatsächlich eine Fehlkonstruktion.

Bei meinem FK3 knarren und knarzen die Dinger auch wie eine alte Holztreppe, wobei es immer schlimmer wird, je älter das Auto wird.

Bei meinem Civic hat sich der Türgriff glücklicherweise noch nicht gelöst, allerdings merke ich beim Griff der Fahrertür, daß er nicht mehr so stabil sitzt.

 

Ein Bekannter, der ebenfalls einen FK3 fährt und den Wagen in Wien auf der Strasse stehen hat, hat ebenso die Erfahrung gemacht, dass sich das Teil auf der Beifahrerseite gelöst hat. Er geht von Vandalismus aus, ist aber nicht in Internetforen aktiv und weiß nichts von den üblichen Problemen. Ich habe ihn in seinem Glauben gelassen - was man nicht weiß ...

 

am 22. April 2011 um 12:24

Hab bei mir der Blende nun wieder mit Pattex Stabilit Express angeklebt!

Hält bombenfest und sieht wieder aus wie neu! :)

 

Zitat:

Original geschrieben von Mike_083

Ich kann mich nur wiederholen - echte japanische Qualität gibt es nur aus Japan.

Ein Honda, der in England vom Band läuft (also Civic, CR-V und neuerdings auch der Jazz), besteht zu 85 bis 90 % aus europäischen Teilen. Das ist kein von mir frei erfundener Prozentsatz, sondern die Realität.

Made in Japan sind immerhin noch der Accord sowie sämtliche Hybrid-Modelle. Und genau die sind es, die in diversen Langzeittests, im TÜV-Report etc. am besten abschneiden.

Übrigens, die VW-Werkszeitung "Autobild" hat dem Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC beim Dauertest (100.000 km innerhalb von 22 Monaten abgespult) die Note 1- gegeben.

Nachzulesen hier: http://www.autobild.de/.../...2i-dtec-executive-dauertest-1332129.html

Heute Jahresinspektion und zum ersten mal TÜV mit meinem FN2 gehabt, TÜV ohne Mangel bestanden :D

Alles bestens, bis auf die Tatsache das ich wieder um 327 Euro ärmer geworden bin, diesmal wurde aber auch der Pollenfilter gewechselt.

Jedenfalls hatte ich in der zwischen Zeit einen aktuellen Jazz Vorführer (90 PS) zur Verfügung.

Als ich in dem Ding Platz nahm war ich zuerst schon einwenig schockiert, dachte mir was ist denn das für eine billige Kiste?

Hartplaste ohne Ende, ein Schalthebel der eines Joysticks gleicht wo jedesmal der Eindruck entsteht, das Ding könnte jede Sekunde brechen, Spielzeug Niveau.

Nach den ersten Metern hat es auch gleich mal links vorne geknistert, soviel nur zur Verarbeitung.

Okay, was solls, bin den Kleinen dann mal ordentlich gefahren, in der Stadt und auch mal kurz auf der Bahn, und zu meinem erstaunen machte der Jazz einen richtig guten Eindruck. Motor ist typisch Honda drehfreudig, hängt sehr gut am Gas, der Jazz ist super wendig und ein perfekter Cityflitzer, einfach Praktisch, Parken ist ein Kinderspiel, Rundumsicht prima, das gefällt, nur das Fahrwerk vermittelt auf der Bahn einen doch recht schwammrigen Eindruck.

An die Plastiklandschaft gewöhnt man sich recht schnell und so machte der Jazz einen recht ordentlichen Eindruck auf mich.

Könnte mal der Nachfolger meines Clio werden.

Der Klassenunterschied zum Civic ist aber riesig, wer meint der Jazz wäre dem Civic fast ebenbürtig der irrt sich aber gewaltigst, in keiner Hinsicht kann der Jazz dem Civic das Wasser reichen, Verarbeitung keinen deut besser als im Civic, Materialanmutung schon sehr gewagt.

Der Unterschied zwischen Jazz und Civic ist deutlich größer als zwischen Civic und Accord.

War schlußendlich doch erleichtert endlich wieder in den FN2 einzusteigen und los zu brausen.

am 23. April 2011 um 7:32

Zitat:

Original geschrieben von hotnight

Heute Jahresinspektion und zum ersten mal TÜV mit meinem FN2 gehabt, TÜV ohne Mangel bestanden :D

Alles bestens, bis auf die Tatsache das ich wieder um 327 Euro ärmer geworden bin, diesmal wurde aber auch der Pollenfilter gewechselt.

Jedenfalls hatte ich in der zwischen Zeit einen aktuellen Jazz Vorführer (90 PS) zur Verfügung.

Als ich in dem Ding Platz nahm war ich zuerst schon einwenig schockiert, dachte mir was ist denn das für eine billige Kiste?

Hartplaste ohne Ende, ein Schalthebel der eines Joysticks gleicht wo jedesmal der Eindruck entsteht, das Ding könnte jede Sekunde brechen, Spielzeug Niveau.

Nach den ersten Metern hat es auch gleich mal links vorne geknistert, soviel nur zur Verarbeitung.

Okay, was solls, bin den Kleinen dann mal ordentlich gefahren, in der Stadt und auch mal kurz auf der Bahn, und zu meinem erstaunen machte der Jazz einen richtig guten Eindruck. Motor ist typisch Honda drehfreudig, hängt sehr gut am Gas, der Jazz ist super wendig und ein perfekter Cityflitzer, einfach Praktisch, Parken ist ein Kinderspiel, Rundumsicht prima, das gefällt, nur das Fahrwerk vermittelt auf der Bahn einen doch recht schwammrigen Eindruck.

An die Plastiklandschaft gewöhnt man sich recht schnell und so machte der Jazz einen recht ordentlichen Eindruck auf mich.

Könnte mal der Nachfolger meines Clio werden.

Der Klassenunterschied zum Civic ist aber riesig, wer meint der Jazz wäre dem Civic fast ebenbürtig der irrt sich aber gewaltigst, in keiner Hinsicht kann der Jazz dem Civic das Wasser reichen, Verarbeitung keinen deut besser als im Civic, Materialanmutung schon sehr gewagt.

Der Unterschied zwischen Jazz und Civic ist deutlich größer als zwischen Civic und Accord.

War schlußendlich doch erleichtert endlich wieder in den FN2 einzusteigen und los zu brausen.

Das kann ich so bestätigen. Hatte bei meiner letzten Inspektion einen 1,2er Jazz und mir kam dort auch alles sehr billig und fummelig vor. Mal ganz davon abgesehen, dass der die Wurst nicht vom Brot gezogen hat. Der war echt träge.

Und was mir außerdem aufgefallen ist, war die absolut nicht zu dosierende Bremse. Ich habe, bis ich vom Autohaus- Hof runter war schon 3 Vollbremsungen hingelegt^^ Nichts gegen gut funktionierende Bremsen, aber sowas giftiges habe ich noch nicht erlebt- das hat schon 20 km gedauert, bis man sich da halbwegs dran gewöhnt hatte. Aber vielleicht lag es auch daran, dass der erst 1000 km runter hatte.

Ansich aber sonst ein sehr praktisches Auto für die Stadt oder Kurzstrecken, aber wie du schon schreibst nicht annährend mit dem Civic vergleichbar, weder in Materialanmutung/Verarbeitung, noch in Fahrverhalten und schon garnicht bei den Fahrleistungen.

Wobei meine Mutter einen Jazz aus 2004 oder 2005 hat und bei dem gefällt mir das Material und auch die Fahrleistungen subjektiv etwas besser- gut, ist auch ein 1,4er (hat aber auch nur um die 90 PS).

Für mich wär das nix- war also froh, als ich wieder in meinem FK2 gesesses bin :)

am 23. April 2011 um 7:50

Zitat:

Original geschrieben von tux83

Das kann ich so bestätigen. Hatte bei meiner letzten Inspektion einen 1,2er Jazz und mir kam dort auch alles sehr billig und fummelig vor. Mal ganz davon abgesehen, dass der die Wurst nicht vom Brot gezogen hat. Der war echt träge.

Und was mir außerdem aufgefallen ist, war die absolut nicht zu dosierende Bremse. Ich habe, bis ich vom Autohaus- Hof runter war schon 3 Vollbremsungen hingelegt^^ Nichts gegen gut funktionierende Bremsen, aber sowas giftiges habe ich noch nicht erlebt- das hat schon 20 km gedauert, bis man sich da halbwegs dran gewöhnt hatte. Aber vielleicht lag es auch daran, dass der erst 1000 km runter hatte.

Ansich aber sonst ein sehr praktisches Auto für die Stadt oder Kurzstrecken, aber wie du schon schreibst nicht annährend mit dem Civic vergleichbar, weder in Materialanmutung/Verarbeitung, noch in Fahrverhalten und schon garnicht bei den Fahrleistungen.

Wobei meine Mutter einen Jazz aus 2004 oder 2005 hat und bei dem gefällt mir das Material und auch die Fahrleistungen subjektiv etwas besser- gut, ist auch ein 1,4er (hat aber auch nur um die 90 PS).

Für mich wär das nix- war also froh, als ich wieder in meinem FK2 gesesses bin :)

Bin auch schon so einige Honda-Modelle gefahren und darunter waren auch ein paar Jazz.

Wer den Jazz mit dem Civic gleichsetzt, der hat sie -sorry- nicht mehr alle.

Währe ja gelacht, wenn der Jazz dem Civic in irgendeiner Weise das Wasser reichen könnte.

Was erwartet ihr euch von einem Mofamotor in einem Auto? :rolleyes:

Das mit den Bremsen ist beim Fiesta meiner Mutter genauso, der ebenfalls einen 1,25 Liter "Motor" -wenn man das so nennen darf- hat.

Bei dem Karren sind die Bremsen subjektiv auch nicht schlecht, zumindest wenn man sie nicht sportlich rannimmt. Aber das liegt meiner Meinung nach auch am geringeren Gewicht des Autos und zudem auch daran, weil die Beschleunigung und die zu fahrenden Geschwindigkeiten absolut nicht vergleichbar sind mit größer motorisierten Autos.

Klar nach dem Motto: Das was man beschleunigt, muss auch wieder abgebremst werden (können)! ;)

Also meiner Meinung nach alles nur subjektive Wahrnehmung! ;)

Aber wie schon geschrieben wurde, ist der Jazz genauso wie der Fiesta, ein ideales Stadtauto mit einer Lenkung und einem Wendekreis den Civic und Co. einfach nicht herbringen.

Allerdings hat Civic und Co. andere Stärken, auch wenn sie außerhalb der Stadt sind! ;)

@tux83

Ja das mit den Bremsen kann ich zu 100% bestätigen, ging mir nämlich genauso, mein Vorführer hatte schon 10tkm runter aber exakt dieselben "giftigen" Bremsen. Dosierbarkeit extrem schwierig.

@R

Doch es gibt hier schon zumindest einen User welcher den Jazz tlw. sogar über den Civic stellt, zumindest die, die noch in Japan produziert wurden. Die Europäischen sind natürllich Mist ;)

Hoffe es fühlt sich nun niemand persönlich betroffen ;):D

Zitat:

Original geschrieben von R-12914

Ich lass das jetzt einfach mal so ohne weiteren Kommentar im Raum stehen und erwähne dazu nur, dass dies weder durch grobe Behandlung, noch durch irgendwelche Fremdeinflüsse oder Vandalismus (so vermute ich es mal) entstanden ist.

Ich habe ja schon gelesen, dass das eine Civic-Krankheit ist, die mich jetzt nun auch erwischt hat?

"Schön" außerhalb der Garantiezeit und dann noch auf der Beifahrerseite!? :rolleyes:

PS:

Die Beifahrertüre, die es betrifft, wird bei mir wesentlich seltener geöffnet als die Fahrertüre!

Gut in letzter Zeit auch häufiger!

Grüße vom wieder mal verärgerten FN2 Besitzer mit "alten Holztreppen" knarzenden Außentürgriffen! :mad::rolleyes:

Meine Güte das darf doch wirklich nicht sein!

So billig wie möglich konstruieren lautet hier scheinbar schon das Motto.

Das mit dem Pattex hält? :confused:

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