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Aus für den 1,4-Liter-Twincharger?
Scheint wohl so als wenn VW den 1.4 Tsi Twincharger einstellt...
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Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von MC Brown 1973
Hier irgendwelche Dieselbesitzer zu beschimpfen, nur aus Neid, weil es sich nun herausstellt, dass diese den langlebigeren, weniger reperaturanfälligen und natürlich um Welten wertstabileren Motor haben, ist doch einfach nur lächerlich!
Dieselmotor in einem "Sportcoupé"?
Keine Angst, da gibt es sicher nicht viele Neider.
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437 Antworten
also ich glaub ja dadurch werden nur noch mehr Probleme produziert. ist ja alles schön und gut, kleinere umweltfreundlichere motoren zu bauen, aber das ist doch alles sch**** wenn die nur noch Probleme machen.
Ich würde nicht sagen, dass VW den Motor abgeschrieben hätte.
Gerade wurde von VW eine modifizierte Variante des 1.4er Twinchargers vorgestellt, die E85 verträgt und erstmal im Passat zum Einsatz kommt. Angeboten wird er wohl erstmal in Schweden und Finnland.
Quelle: http://www.heise.de/.../...i-neue-Motoren-fuer-den-Passat-1240360.html
dass der 1,4l twin aussortiert wird ist auch quatsch, er steckt in allen neuen modellen und soll auch nächstes jahr wieder im golf 7 sein, von daher...
der motor ist ja auch top, wenn nicht das gequietsche wäre
Zitat:
Original geschrieben von Lurchi91
Evtl. wird es ja eher einen 1.2l oder sogar 1.0l Twincharger geben.
Der 2.0l TSI wird ja auch durch einen 1.6er ersetzt, also muss der 1.4er ja auch kleiner werden :p
Also bald 3 Zylinder 1.0l Motoren mit Doppelaufladung und 150-200 PS :p
:eek: bloß das nicht!
Hallo!
Auch wenn es bei euch hier um den 1.4er mit 160PS geht möchte ich mal kurz meinen Senf dazu geben. Ich fahre einen Golf V, mit der 122PS Maschine. Obwohl "nur" mit Turbo habe ich selbes Problem wie hier beschrieben.
Ich habe in dem Thread im Golf V Forum ein Soundfile angehangen. Wäre super wenn ihr da mal reinhören würdet. Für mich klingt das alles gar nicht gut und schon gar nicht normal.
http://www.motor-talk.de/.../...aeusch-bei-2000u-min-t2418986.html?...
Leider ist das Thema in der Golf V Abteilung etwas eingeschlafen, ich werde mal hier ein wenig mitlesen.
Zitat:
Original geschrieben von rochy85
Zitat:
Original geschrieben von SoiLer
Erstens steht da mind. 95
Zweitens sind wir hier im Sciroccoforum
Drittens steht in meinem Handbuch: mind. 95 Oktan, empfohlen 98 Oktan, da nur damit die maximale Leistung erreicht wird
Keine Ahnung, ob es beim Golf auch so drin steht, ist mir eigtl aber auch egal, da wir hier im Sciroccoforum sind, und bei dem stehts so drin.
Kann ich so bestätigen, im Handbuch steht mind. 95 Oktan, 98 Oktan empfohlen um die volle Leistung zu erreichen
Hallo in die Runde,
und danke für die Infos!
Können wir kurz klären, ob VW die Angaben zum 118 kW CAVD Motor im Scirocco und Golf über die Zeit geändert hat?
Scirocco MJ 2010 (EZ 03/2010)
-> Handbuch: mind. 95 Oktan, 98 Oktan empfohlen, um die volle Leistung zu erreichen.
Was steht im Handbuch MJ 2009 und MJ 2011?
Golf MJ 2009 (EZ 04/2009)
-> Handbuch 3.5 TD: Super ROZ 95, (keine Fußnote bei der Leistungsangabe, d.h. 118 kW mit 95 Oktan).
Was steht im Handbuch MJ 2010 und MJ 2011?
Danke für eure Hilfe.
VG myinfo
Hab den 2011er aber meiner ist leider grad nicht hier ;)
Bin mir aber relativ sicher, dass auch dort 98 empfohlen sind.
Schaue es später mal nach.
also in meinem Handbuch Baujahr 02-2010 steht klar drin:
95 verwenden, 98 brinkt keine Vorteile, weder im Verbrauch, noch in der Leistung.
Ist doch komisch
Zitat:
Original geschrieben von webgott2000
also in meinem Handbuch Baujahr 02-2010 steht klar drin:
95 verwenden, 98 brinkt keine Vorteile, weder im Verbrauch, noch in der Leistung.
Ist doch komisch
Ich bezweifle das dies so bei dir steht!:D
@myinfo
Ich habe MJ 2009...Handbuch: mind. 95 Oktan, 98 Oktan empfohlen, um die volle Leistung zu erreichen!
mfg
also dann müsste ich mich schwer irren. ich checks morgen und poste nen pic
Seitenweise immer die gleiche Diskussion.
Glaubt es doch mal, die Serien PS bekommt ihr nur mit 98 ROZ. Und da gibt es kein: "ich glaube der könnte doch mir 95 ROZ auch die Leistung haben"
Anbei Pics aus dem Bordbuch des 2.0 l; MJ 2010
Siehe Buchstabe: hoch c
Zitat:
Original geschrieben von einszufuenf
Zitat:
Original geschrieben von webgott2000
also in meinem Handbuch Baujahr 02-2010 steht klar drin:
95 verwenden, 98 brinkt keine Vorteile, weder im Verbrauch, noch in der Leistung. ...
Ich bezweifle das dies so bei dir steht!:D
@myinfo
Ich habe MJ 2009...Handbuch: mind. 95 Oktan, 98 Oktan empfohlen, um die volle Leistung zu erreichen! ...
Hi,
zuerst danke!
"... 95 verwenden, 98 brinkt keine Vorteile, weder im Verbrauch, noch in der Leistung. ..."
So wie es webgott2000 geschrieben hat, steht es auch beim Golf MJ 2009 im Handbuch 3.3 Rat und Tat, S. 39 Benzin (Scan anbei).
Zu den Oktanangaben und Fussnote c), siehe nächsten Post.
VG myinfo
Zitat:
Original geschrieben von einszufuenf
... @myinfo
Ich habe MJ 2009...Handbuch: mind. 95 Oktan, 98 Oktan empfohlen, um die volle Leistung zu erreichen!
Zitat:
Original geschrieben von mittagsglut
... Anbei Pics aus dem Bordbuch des 2.0 l; MJ 2010
Siehe Buchstabe: hoch c
Ok, dann haben wir für den gleichen Motor (CAVD) andere Angaben. Im Scirocco sind 98 Oktan für 118 kW nötig, im Golf nicht. DANKE VW! :(
VG myinfo
Zitat:
Original geschrieben von Torian
Hmm ok, vielleicht liegt ja auch VW falsch, und du weisst es besser?
wieso bestätigst Du einfach so, dass im Handbuch nix von 98 Oktan steht und begründest das dann auch noch mit der Internetseite? Die Internetseite ist nicht das Handbuch, sondern entspricht eher dem, was im Tankdeckel steht, und da steht immer nur die Mindestanforderung an die Oktanzahl!
Zitat:
Original geschrieben von SoiLer
Zitat:
Original geschrieben von Lurchi91
@SoiLer: Hast du beides probiert? Fühlt sich der Wagen wirklich nach mehr PS an? (Hoffe mal kein Placebo :p)
Meiner streut nämlich so wie es aussieht ein wenig nach oben.
Wenn sich das durch ROZ 98 noch verbessern lässt, dann nehme ich den Mehrpreis gerne in Kauf :D
Mehrleistung wirst du durch SuperPlus garantiert nicht spüren. Wer das erzählt, der erzählt Märchen. So einer geringe Leistungsteigerung spürt man nicht. Man kann aber spüren, dass er sauberer läuft.
Merkbar ist, dass der Motor ruhiger läuft.
na aha: wieso erzählt man von Märchen bloß weil man selber keinen Wert drauf legt?
Natürlich hast Du mit jedem TSI, für dem im Handbuch MINDESTENS 95 Oktan, besser 98 Oktan, ausgewiesen sind, auch erst die volle Leistung UNTER ALLEN BEDINGUNGEN, wenn DU 98 Oktan tankst! Dass sich da immer alle so gegen streuben müssen, bloß weil sie für sich entschieden haben, dass ihnen das Fahrverhalten mit 95 OKtan ausreicht?:confused:...und am Besten dann imm Sommer jaulen, dass der Motor so heftige Leistungseinbußen hat;)


