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Auris Zulassungszahlen

Themenstarteram 23. Mai 2007 um 19:12

Hallo,

Heute in der neuen Auto Motor Sport die Zulassungszahlen gelesen.....der Auris rangiert einen Platz vor der Corolla im April mit 1720 ZUlassungen auf einem entäuschenden Platz 45....seit März sind es rund 4200 Autos darin enthalten sind aber eine ganze Reihe von Vorführwagen denke ich mal.

Die Tests waren allesamt vorbildlich und die Werbepower beachtlich...woran liegt es ??

Toyota investiert keine 25 Millionen Euro für Plakate wenn des Auto nicht verfügbar ist....

Ich denke das der Auris optisch bei den Kunden nicht ankommt bzw. es nicht gelingt Umsteiger von anderen Marken zu mobilisieren.

Selbst der betagte und umstrittene Renault Megane rangiert deutlich vor dem Auris..

Ist Honda da mit dem mutigen Civic (rangiert kurz hinter dem Auris) den besseren Weg gegangen??

das soll kein bashing sein,ich habe mich die ganze Zeit nur schon gewundert das ich so gut wie keinen Auris in freier Wildbahn gesehen habe...den Prius dagegen in letzter Zeit viel öfter.

Grüße Andy

Beste Antwort im Thema

"Ich glaube daher, dass der Auris in diesem Jahr weiterhin sehr stark rückläufig wird und sich damit noch um einiges mehr für Toyota zum Alptraum in D und eventuell auch in anderen EU Staaten wird."

Für mich wird dieser Satz zum Alptraum, da dieses ständige Anti-Toyota-Gemotze nicht mehr auszuhalten ist. Auch für Kritiker gelten gewisse Regeln, hier wird grenzenlos überzogen. Nichts anderes zu tun? Aquarium, Dackelzucht, Autoquartett, Schalkefan? :)

"Wenn die Käufer all diesen schönen Autos sehen und dann noch die Motorenpalette vergleichen, werden nur noch die eingefleischesten Toyota Anhänger den Auris kaufen ...

"

Es gibt ja schon noch ein paar wenige :D. Und wenn die Wahl zwischen Seat, Alfa und Toyota wäre, natürlich bei mir ein Toyota auf Platz 1.

Und jetzt mach einfach mal Pause, wir wissen natürlich alle, wie dich der Gedanke an Toyota quält, aber warum werden alle anderen ständig in Sippenhaft genommen?

So ist das nur lächerlich, ein Endlostonband. MfG Harry

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Zitat:

Original geschrieben von michael60

Wieso macht sich der eine oder andere hier Gedanken wie gut oder wie schlecht Toyota seine Autos verkauft udd ob ein Modell rote oder schwarze Zahlen schreibt?

Weil viele (zumindest viele Motor-Talker) ihre Kaufentscheidung mit dem überlegenen wirtschaftlichen Erfolg (ggf. auch mit irgendwelchen Statistiken) begründen und sich zudem fast schon devot mit dem Hinweis auf die angeblich mangelnde Bedeutung des europäischen/deutschen Markts den hingeschmissenen Brotkrumen ergeben.

Ich denke mir dann immer: Na ja, dann wird am Auto nicht viel dran sein, wenn man auf so einer Meta-Ebene diskutieren muss.

Themenstarteram 13. Juli 2007 um 9:44

Zitat:

Original geschrieben von Happycroco

Hi, Andy,

was für einen Handbremshebel? Den hat Lexus bei mir eingespart. Ich hab so eine dämliche Pedale wie beim Mercedes dafür im Fußraum. Ist aber egal, die brauch ich sowieso nie.

Gruß,

Happycroco

hehe jetzt haste mir aber meinen Gag kaputt gemacht:( :D

 

schmunzelnde Grüße Andy

am 13. Juli 2007 um 10:27

Diese Woche habe ich mit meinem Händler auch über das Thema Auris gesprochen.

Kurz und bündig was er gesagt hat:

Verkaufszahlen momentan enttäuschend.

Aber: Das bezog er auf alle Modelle! Der Markt sei immer noch rückläufig, und das bekommen sie von Aygo bis Landcruiser zu spüren. Im direkten Vergleich läuft der Auris unter allen Modellen (in diesem einem (nicht gerade kleinen) Autohaus) mit am besten, und sie hatten einen ausgezeichneten Start mit dem Modell.

Wegen der langen Lieferzeiten: Toyota hat die Käufer leicht falsch eingeschätzt. Basis-Modelle seien schnell verfügbar, davon gibt genug, aber gut aussgestattete Modelle werden häufiger nachgefragt, aber die gibt es halt nicht auf Vorrat, weil Toyota die Leute knausigrer eingeschätzt hat.

am 13. Juli 2007 um 10:32

Hi, Sascha,

bestätigt ja genau das, wie hier schon mehrfach vermutet wurde.

Gruß,

Happycroco

am 13. Juli 2007 um 10:51

Soweit alles schön, aber das Argument "schlechte Preis-Leistung" kann ich nicht ganz nachvollziehen. OK - bei Kia bekommt man noch mehr fürs Geld, aber teuer ist der Auris nicht - er ist nur unwesentlich teurer, als der Vorgänger (OK hier und da wurde an der Ausstattung getrickst), aber die Preissteigerung liegt unter dem, was in den letzten Jahren üblich war.

Dann kann es wirklich nur so sein, dass die Befragten die "Leistung" so schlecht einschätzen, dass sie den "Preis" als zu hoch empfinden.

Dem Auris fehlt offensichtlich eine Zielgruppe... Das war wohl so gewollt, in der Hoffnung, ALLE ansprechen zu können...

Grüße

eciman

Toyota sitzt genau wie die anderen Volumenhersteller zwischen den Stühlen. Von unten rücken die preisaggressiven Koreaner und demnächst Chinesen an (einige Koreaner sind auch nicht mehr sooo billig, wie hier auf MT auch sauer aufstößt), und oben geben die Premiummarken den Ton an. Audi etwa kann für einen "Golf" mit weniger Platz, aber mehr Anmutung und Image, spielend höhere Preise durchsetzen.

Toyota muss sich entscheiden zwischen billig oder hochwertig, dazwischen wird die Luft dünner werden. Ford z. B. hat mit S-Max, Galaxy und Mondeo beachtliche Fortschritte erzielt, auch was Innenraumgestaltung und Materialqualität angeht. Gerade hier hat Toyota mit dem Auris m. E. versagt. Die Linie von Avensis T25 und Corolla E12 weiterführen, ggf. etwas mehr Feinschliff, und dieser Punkt wäre gemacht. Der E12 durfte sich zurecht mal einen der hochwertigsten Innenräume der Kompaktklasse zurechnen lassen. Das wurde grundlos verspielt. Stattdessen versucht man mit Yaris und Auris knallhart einen Billiglook mit extrem viel Hartplastik durchzuboxen.

am 13. Juli 2007 um 12:37

Zitat:

Original geschrieben von emjay500

Das wurde grundlos verspielt. Stattdessen versucht man mit Yaris und Auris knallhart einen Billiglook mit extrem viel Hartplastik durchzuboxen.

Hi, emjay,

so deutlich hab ich mich das bei meiner vornehmen Zurückhaltung ;) ja nicht einmal im Traum gewagt, zu formulieren. Steht mir außerdem so auch nicht an, ist ja nicht meine Marke. Ich finde aber, dass du völlig richtig liegst; es gehört schon viel Enthusiasmus dazu, diese Modelle innen und außen gelungen zu finden.

Klar, einigen ist anderes wichtiger - akzeptiert. Aber Die Kriterien Design und Innenausstattung spielen nun doch einmal eine große Rolle. Und in diesem Segment ist die Konkurrenz eben auch erstens zahlreicher und zweitens besser geworden.

Gruß,

Happycroco

welcher hersteller will schon im billigsegment tätig sein wo die margen am geringsten sind - selbst die koreaner (zb. hyundai santa fe / kia carens) versuchen von dort wegzukommen, wenngleich auch mit schwachem erfolg.

toyota hat ja bereits lexus erfolgreich als premiummarke etabliert - wenn die zu dumm sind einen kompakten à la a3/1er auf den europäischen markt zu bringen (obwohl es ja immer wieder gerüchte gibt): selber schuld

ein toyota zu audi/bmw preisen = flop -> und das weiß der konzern auch...

am 13. Juli 2007 um 12:55

Hi, Sir,

hoffe sehr, dass Lexus nicht den gleichen Fehler macht wie etwa Mercedes, und plötzlich sein hervorragendes Image mit solchen Minikutschen (aus Lexus-Sicht und meiner) ramponiert.

Wird aber, nach allem, was man so hört, nicht passieren.

Lexus wird im oberen und obersten Premium-Segment bleiben, da wird auch zukünftig, wenn es jedes Modell auch mit Hybrid geben wird, gutes Geld verdient,

Toyota macht das Massengeschäft - allerdings ohne Hybrid, was ich für einen Fehler halte.

Woher der Glaube kommt, Lexus 'verramsche' seine Wagen unter Wert im Vergleich zu DB, BMW und Audi, ist mir ein Rätsel. Da wird immer mit der Vollausstattung argumentiert. So ausgestattet, wie man Lexus kaufen MUSS, braucht man aber die Konkurrenz nicht zu nehmen - und dann ist der Lex schnell teurer als das entsprechende Pendant. (Bsp.: Wer sich eine GSh nicht leisten kann oder will, kann trotzdem 5er oder E-Klasse fahren.)

Gruß,

Happycroco

@croco

sehe ich überhaupt nicht so und der vergleich mit mercedes hinkt: eine a-klasse ist doch nicht mit einem a3 oder 1er zu vergleichen, schon eher mit einem corolla verso - schon alleine der a-klasse-start (stichwort: elch-test) war so schlecht, dümmer geht's nicht mehr...

und wo hat es audi oder bmw geschadet in das untere segment zu gehen - ganz im gegenteil: beide autos sind ein bombenerfolg

am 13. Juli 2007 um 13:27

@Sir:

Die A-Klasse mit einem Verso zu vergleichen ist aber ganz sicher nicht im Sinne von Daimler. Natürlich wollten die höher. Dass das ein Reinfall wurde, ist ja mein Argument gewesen.

Der A3 hat historische Wurzeln. Die Ursprünge in diesem Segment gehen bis zum Audi 50 zurück, der schon damals ein etwas aufgepeppter Polo war.

Der 1er wiederum läuft meines Erachtens im unteren Segment, weil er dieses einzigartige BMW Image der unübertroffenen Sportlichkeit hat. Der findet seine Fahrer überall. BMW verdient aber mit dem 3er.

Lexus dagegen ist immer der Hersteller großer Limousinen gewesen. ("Immer" ist in diesem Fall ein relativ kurzer Zeitraum). Lexus punktet mit überragender Verarbeitung, mit Komfort und Luxus, mit exzellentem Service und mit starken Motoren (i.d.R. Benziner mit Automatik). Was soll ein solcher Wagen in der Golf-Klasse? Da müssten genau die Prinzipien aufgegeben werden die zur Marken-Identität gehören. Ich hielte das für einen eklatanten Fehler.

Gruß,

Happycroco

auch wenn ich die A-Klasse nicht mag, von Misserfolg kann man bei dem Kasten echt nicht sprechen...

am 13. Juli 2007 um 16:01

Daimler ist von dem Ding so begeistert, dass sie es auslaufen lassen!

Gruß,

Happycroco

daimler ist so begeistert vom erfolg der b-klasse, daß sie als nächstes ein auto zwischen a und b klasse rausbringen werden, wo auch der profit besser sein wird

was ich bei toyota überhaupt nicht verstehe: wenn die schon keinen auris-hybrid rausbringen, dann wieso nicht eine stop-automatik wie bmw oder spezial-spritsparreifen wie peugeot beim neuen 308er (bringt immerhin 0,2liter auf 100km) - das müßte der vermeintliche autotechnologie-weltmarktführer ja schaffen...

am 13. Juli 2007 um 17:34

Ich versteh überhaupt nicht, dass sie den Hybrid nicht bei Toyota wenigstens in den größeren Modellen einführen. Die vertun da leichtfertig eine Chance.

Diese Sparreifen sollen einen schlechteren Abrollkomfort bieten. Lohnt sich das für 0.2 Literchen Benzin?

Gruß,

Happycroco

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