Aufwand für Pleuellager
Guten Morgen
Mit der Suche habe ich ebensoviele Meinungen wie Beiträge zum Thema "Pleuellager vorsorglich wechseln" gefunden. Also möchte ich hier nicht nochmals die Frage nach Sinn oder Unsinn stellen.
Mich interessiert viel mehr der Ablauf. Gibt es eine Doku oder Anleitung dazu für einen E36 M52B28? Für den E30 habe ich etwas gefunden, aber leider nichts für meinen. Kann jemand helfen? Wie viel der Achse muss aus dem Weg geräumt werden? Wie viel Zeit darf eine Werkstatt für die ganze Arbeit in Rechnung stellen? Erfahrungen beim selber machen?
Ich danke Euch schon mal für die Unterstützung.
Beste Grüsse, Alex
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57 Antworten
Die Aussage, dass das im Werk gemacht werden muss findest du in gewissen Dokumentationen von BMW.
In den 5 Stunden wird gemacht:
Vorderachse abgesenkt
Motorblock angehoben
Ölwanne ab
Pleullager gewechselt
Ölwanne dran (neue Dichtung)
Motorblock abgelassen
Vorderachse wieder montiert
Das Absenken der Achse und das Anheben des Blocks sind notwendig um die Ölwanne demontieren zu können (Ölpumpe hängt da irgendwie im Weg)
Die Arbeiten sollten NICHT ohne Hebebühne und Getriebeheber durchgef+hrt werden.
VG
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von BMW325i_Cabrio
Die Aussage, dass das im Werk gemacht werden muss findest du in gewissen Dokumentationen von BMW.
[...]
VG
Thomas
Dann bitte genaue Quellenangaben posten! Im TIS steht jedenfalls nichts davon.;)
Zitat:
Original geschrieben von Ronn111
Dann bitte genaue Quellenangaben posten! Im TIS steht jedenfalls nichts davon.;)
Wer sagt denn sowas?
Siehe Anhang, hat mir grad ein Bekannter zukommen lassen....
VG
Thomas
Och ja...das hab ich dann wohl überlesen, dennoch ist das Nachschleifen der Welle für einen ordentlichen Motreninstandsetzer überhaupt kein Problem und habe ich auch schon zigmal machen lassen.
Zitat:
...überhaupt kein Problem und habe ich auch schon zigmal machen lassen.
Hast so nen hohen KuWe-Verschleiss? :D
VG
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von BMW325i_Cabrio
Hast so nen hohen KuWe-Verschleiss? :D
VG
Thomas
Nö ich nicht, aber einige meiner Kunden! ;)
Zitat:
Original geschrieben von BMW325i_Cabrio
Die Aussage, dass das im Werk gemacht werden muss findest du in gewissen Dokumentationen von BMW.
In den 5 Stunden wird gemacht:
Vorderachse abgesenkt
Motorblock angehoben
Ölwanne ab
Pleullager gewechselt
Ölwanne dran (neue Dichtung)
Motorblock abgelassen
Vorderachse wieder montiert
Das Absenken der Achse und das Anheben des Blocks sind notwendig um die Ölwanne demontieren zu können (Ölpumpe hängt da irgendwie im Weg)
Die Arbeiten sollten NICHT ohne Hebebühne und Getriebeheber durchgef+hrt werden.
VG
Thomas
Danke Thomas, das ist mal eine Aussage mit Hand und Fuss. Eine fähige Werkstatt erledigt den Wechsel der Pleuellager an einem M52B28 in 5 Stunden? Richtig? Und am besten mit einem Service kombinieren, da Öl sowieso draussen.
Hallo.
Na für mich sah das schon fähig aus. Ich war die ganze Zeit dabei und da saß jeder Handgriff.
Ich hab danach auch gleich frisches Öl einfüllen lassen, weil es eh zeit für nen Wechsel war.
Ich hab auch in dem Zuge auch gleich noch das Steuerventil der Ölpumpe wechseln lassen, da ich da auch nen Fehler vermutet habe. Das hat er dann einfach so noch mitgemacht. Ich wollte auch noch die Ölwanne gereinigt haben, aber das war nicht notwendig. Die war trotz der relativ hohen Laufleistung noch so sauber, dass du da bequem hättest ne Suppe draus löffeln können. Auch der Rest des Motors (also das was man gesehen hat) war noch blitzeblank.
Der Werkstattmensch hat gemeint, dass das sehr ungewöhnlich ist. Normalerweise hätte da irgendwo Ölschlamm sein müssen...
Gruß
Thomas
Hallo zusammen,
Ich hatte beim letzten Thread über Pleuellager Stirnfalten!
Habe aktuell 197 tkm auf dem Tacho, ist ein 325i Bj. 92, Motor läuft sehr gut.
Aber wenn ich solche Beiträge lese, dann kommen mir die Sorgefalten schon wieder ins Gesicht!
Ich hatte bis jetzt nur einen Pleuellager Thread gelesen, danach hatte ich mir die Schalen von BMW besorgt, liegen noch im Keller. Bin mir nicht schlüssig, ob ich die Pleuellager jetzt schon wechseln lassen soll, da der Motor noch sehr gut klingt.
Wenn man unschöne Geräusche hört, kann es nicht schon zu spät für den Motor sein?
Oh man, jetzt kann ich die nächsten Tage sicher wieder nicht entspannt schlafen. Nach dem letzten Thread, den ich gelesen hatte, hatte ich sogar anfangs Angst zu heizen!
Nach paar Tagen hatte sich das gelegt, nun wieder so ein Thread.
Weiss jemand, ob 325i Motoren schon oft Pleuellagerschäden hatten?
Gruss
2Fast
Hallo.
Du kannst nicht pauschal sagen: Bei dem M50 sind die Lagerschalen nach 180tkm verschlissen.
Da spielen mehrere Faktoren eine Rolle, wie z.B. welches Öl du fährst, fährst du viel untertourig, trittst du ihn...lauter solche Späße eben.
Ich für meinen Teil hab se (weil ich dachte daher kommt ein gewisses Geräusch) wechseln lassen. Das Geräusch kam nicht von ihnen und sie waren trotzdem hinüber. Jetzt stell dir selbst die Frage nochmal.
Mein Teiledealer hat gemeint, dass seine Mutter auch nen Pleuellagerschaden hatte. Is auf der AB gefahren, dann hats zu tackern und stampfen angefangen und sie hat das Radio lauter gemacht. Keine 30 Km später kam der ADAC.
Ich pflege immer zu sagen: Vorbeugen is besser als auf die Füße kotzen.
Wenn die Teile eh schon hast, lass wechseln. Besser werden die die drin sind nichtmehr und die neuen sind ja nicht zum rumliegen lassen da.
VG
Thomas
@ Thomas
was hast du denn nur für Teile ausgegeben???
Hallo,
Ok, die Schalen hab ich ja, es sind je 6 Schalen mit Markierung (gesamt 12 Schalen) für den 6 Pack Motor.
Was kostet der Wechsel inner freien Werkstatt?
Um die € 400-500,- nur Arbeit?
Ich glaub ich lass die wirklich wechseln, dann mach ich mir im Kopf keine Gedanken mehr! Aber ich lass sie erst im neuen Jahr wechseln, 3-4 tkm werden sie schon noch halten, wie gesagt Motor läuft bis dato sehr ruhig.
Ich hatte mit Cap vor ca 10 tkm oder etwas mehr als Vorsorge die Wapu und Thermostat gewechselt gehabt. Nur wegen einem Thread von Kredenschel, der bei glaub 190 tkm einen Wapu Schaden während der Fahrt hatte.
Also Wapu und Thermostat mach ich mir jetzt keinen Kopf mehr, aber die Pleuellager wieder schon sehr.
Naja, die lass ich im kommenden Feb od. März wechseln und gut ist. Dann mach ich mir auch keine Sorgen, wenn mal wieder so'n Thread kommt.
Den Wechsel müsste doch jede kleine freie Werkstatt im Griff haben, oder?
Gruss
2Fast
Hallo.
Hab grad nochmal nachgeschaut.
Die Teile haben mich bei BMW 199,54€ gekostet (incl. neuer Pleuelschrauben) und abzüglich 10% Rabatt.
Die Montage lag bei 252€ in der Freien.
Gruß
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von BMW325i_Cabrio
Hallo.
Hab grad nochmal nachgeschaut.
Die Teile haben mich bei BMW 199,54€ gekostet (incl. neuer Pleuelschrauben) und abzüglich 10% Rabatt.
Die Montage lag bei 252€ in der Freien.
Gruß
Thomas
Hi Thomas,
Also, ich hab nur die 12 Schalen besorgt, braucht ich noch andere Teile? Ich hab dafür nie und nimmer € 199,.. dafür bezahlt.
Soviel hatte ich bezahlt für Wapu, Thermostat, Zündkerzen, Benzinfilter und die Schalen zusammen. Diese ganzen Teile hatten mich entweder 200,- od. 300,- gekostet, kann mich nicht mehr dran erinnern!
Benötigt man die Pleuelschrauben unbedingt, ich hab nur die Schalen besorgt, wie gesagt.
Und Arbeitskosten mit ca. € 250,- od. bisschen mehr geht noch!!
Gruss
2Fast
BMW schreibt neue Pleuellagerschrauben vor, deshalb sollten diese dann auch gewechselt werden, und eine Ölwannendichtung brauchst du auch noch.
Gruss