Aufwand Bremsenumbau
Hallo und guten Abend Zusammen!
Fahre seit ein paar Wochen den 3,0TDI mit 150kW und der entsprechenden kleinen Bremsanlage mit 320mm(1LA) vorne und 300mm(1KW) hinten.
Spiele mit dem Gedanken, dass wenn neue Bremsen fällig werden vielleicht gleich auf die Größeren umzurüsten d.h. auf VA 345mm(1LJ?) bzw HA 330mm.(1KE)
Macht das Eurer Meinung nach Sinn?
Was würde mich das Vorhaben in etwa kosten bzw. welche Teile würde ich benötigen? (nur die Umbauteile - Scheiben und Beläge mal außen vor..)
und:
Kann man damit 17" Winterräder noch fahren?
Ich schätze einmal dass die Bremsen nicht extra eingetragen werden müssen, da sie ja ohnehin eine Zulassung für dieses Modell haben. (?)
Gibt das irgendwelche Probleme mit der Codierung nachher beim :)?
(wird wohl kein SVM Code bekannt sein, oder:confused: )
Kann mir da jemand mit meinen Gedankenspielerein ein wenig weiterhelfen?:D:D
Grüße & Dank aus Österreich,
Bernhard
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von bbpc3
ja das ist mir schon klar.
Die Frage ist nur: ist der Sattel für die 300er Bremse auch für die 330er geeignet. Der Teilenummer nach gibt es nur einen Unterschied im Index.
Ich habe ja oben schon geschrieben, wo die Unterschiede zwischen 300 und 330mm liegen. Die Dicke der Bremsscheibe ists. Ich hatte gedacht, dass das als Erklärung reicht, aber kein Problem, dann mach ichs nochmal ausführlicher.
Durch die genannten Unterschiede ergibt sich, dass der 300mm Bremssattel nicht auf die 330mm Scheibe passt, daher auch der andere Index bei der Teilenummer. Heißt unterm Strich: Für die 330mm Bremsscheiben müssen andere Bremssättel her, die von der 300mm Anlage passen nicht, da der Platz zwischen Bremskolben und dem Anschlag des äußeren Bremsbelages zu klein ist, nämlich um genau diese 10mm, die die Bremsscheibe mehr hat.
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611 Antworten
@BEREADYMATE
geh einfach zu einen Prüfer mit Ahnung, der das schon paar mal gemacht hat :-)
Hallo zusammen,
ich fahre einen A6 4G Allroad 3.0TDI Bj 12/2013, verbaut ist die 1LJ 245er 1K Bremsanlage mit 345/30 Bremsscheiben. Hinten sind bereits ab Werk 330er Scheiben /innebelüftet verbaut
Nun würde ich gerne auf eine etwas bessere Bremsanlage auf der VA umrüsten.
Bin mir nicht sicher welche Bremssättel P&P an dem Fahrzeug verbaut werden können
Folgenden Bremssättel habe ich in meiner Auswahl:
- Q5 Bremssattel 4 Kolben 8R0698151M
Dieser Bremssattel wird im Q5 auch in der Kombi mit 345/30 Bremscheiben verbaut. Evtl. könnte ich dann meine relativ neuen Scheiben weiterverwenden.
https://www.bilder-upload.eu/bild-ecc690-1553433092.jpg.html
- A6 4G 2 Kolben Bremssattel 4G0615123B mit 356/34 Bremsscheiben
https://www.bilder-upload.eu/bild-0bdef3-1553433034.jpg.html
Ich hoffe Ihr könnt mir etwas weiterhelfen. Was benötige ich noch für meinen Umbau ( Bremssattelhalter usw.)?
PS: Was mir noch aufgefallen ist das der Allroad Bremsscheiben verbaut hat mit einer Höhe von 62,4mm. Die anderen A6 Modelle haben alle 52,4mm in der Höhe.
Besten Dank
Gruß
Christoph
Habe mit 25tkm alten Scheiben auf Q5 / FL A6 Anlage umgebaut. Fahre das seit 110tkm. Sehr zufrieden
Zitat:
@davidshoes schrieb am 26. März 2019 um 10:47:27 Uhr:
Habe mit 25tkm alten Scheiben auf Q5 / FL A6 Anlage umgebaut. Fahre das seit 110tkm. Sehr zufrieden
Hat der Umbau auf die Q5/ A6 FL Bremssättel bei dir ohne Probleme funktioniert? Ich schätze die Bremsschläuche kann ich weiter verwenden. Habe nähmlich Stahlflex Leitung bei mir verbaut.
Btw
Hat jemand noch Bremssattelhalter/Bremsträger für die VA 345x30 2K Anlage rumliegen?
Bremsleitungen passen 1:1
Die 345x30 er Schwimmsattel hat 1 Kolben. Die 356 mm Anlage hat 2 Kolben
...klar, war ein Denkfehler. Bremsträger für die 345er 1K Bremssättel.
Ich habe sie damals bei AVP-Plattling bestellt (originale) - die Nachbau Teile (zB von TRW) waren nirgends erhältlich
Nachbau ist gut...
Vielleicht hat ja noch einer nach einem Umbau welche über.
Stimmt ist eigentlich kein Nachbau, da sie ohnehin von TRW zugekauft werden...
Wenn man von 1LA zu 1LJ umrüstet brauchen nur die Bremsträger und Scheiben getauscht werden. Die Klötze bleiben gleich. Wo ist dann der Sinn größerer Bremsscheiben, wenn die Reibfläche sich nicht ändert? Ist das nur einer besseren thermischen Reaktion geschuldet? Hinten das gleiche Spiel, es muss beim Tausch zwar alles geändert werden (Bremssattel und -träger mit innenbelüfteten Scheiben), die Abmaße der Klötze ändern sich aber nicht -wenn auch eine andere Teilenummer. Habe die beiden Varianten HA im ATE Katalog abgeglichen. Gleiche Maße, gleiche Reibfläche. Kann also auch nur thermische Entlastung sein. Oder beachte ich, ausser der Optik, etwas nicht?
Thermisch anders belastet und ich würde mal sagen durch den größeren Durchmesser hast du einen "größeren Hebel". Du bringst also mit dem selben Anpressdruck der Beläge mehr Bremskraft auf.
Für die Rennstrecke habe ich am Motorrad 20mm größere Scheiben und Spacer unter den Sätteln, den Unterschied merkt man deutlich.
Längerer Hebel würde ich so interpretieren, mit dem/der gleichen Bremskolbendruck/-fläche eine höheren Anpressdruck der Beläge erzielen.
Auch richtig, aber durch den größeren Durchmesser und die dadurch weiter aussen liegenden Beläge wirkt auch die Bremskraft weiter außerhalb der Mitte. Ist in meinen Augen dann eben auch eine größere Hebelwirkung
Thermische Entlastung soll man auch nicht vernachlässigen, schon mal im Sommer bei über 30 grad Passstrassen gefahren? Wenn du dann 15-20 Minuten fast permanent bremsen musst :)
Bei mir machte es einen beachtlichen Unterschied, obwohl ich nur auf die mittleren Scheiben umgebaut habe. Mein A3 war da im Vergleich zu dem Dicken und einiges besser (ok, ist ja auch leichter, obwohl auch eigentlich voll beladen plus Dachbox mit ca. 70kg).