Aufwand Bremsenumbau
Hallo und guten Abend Zusammen!
Fahre seit ein paar Wochen den 3,0TDI mit 150kW und der entsprechenden kleinen Bremsanlage mit 320mm(1LA) vorne und 300mm(1KW) hinten.
Spiele mit dem Gedanken, dass wenn neue Bremsen fällig werden vielleicht gleich auf die Größeren umzurüsten d.h. auf VA 345mm(1LJ?) bzw HA 330mm.(1KE)
Macht das Eurer Meinung nach Sinn?
Was würde mich das Vorhaben in etwa kosten bzw. welche Teile würde ich benötigen? (nur die Umbauteile - Scheiben und Beläge mal außen vor..)
und:
Kann man damit 17" Winterräder noch fahren?
Ich schätze einmal dass die Bremsen nicht extra eingetragen werden müssen, da sie ja ohnehin eine Zulassung für dieses Modell haben. (?)
Gibt das irgendwelche Probleme mit der Codierung nachher beim :)?
(wird wohl kein SVM Code bekannt sein, oder:confused: )
Kann mir da jemand mit meinen Gedankenspielerein ein wenig weiterhelfen?:D:D
Grüße & Dank aus Österreich,
Bernhard
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von bbpc3
ja das ist mir schon klar.
Die Frage ist nur: ist der Sattel für die 300er Bremse auch für die 330er geeignet. Der Teilenummer nach gibt es nur einen Unterschied im Index.
Ich habe ja oben schon geschrieben, wo die Unterschiede zwischen 300 und 330mm liegen. Die Dicke der Bremsscheibe ists. Ich hatte gedacht, dass das als Erklärung reicht, aber kein Problem, dann mach ichs nochmal ausführlicher.
Durch die genannten Unterschiede ergibt sich, dass der 300mm Bremssattel nicht auf die 330mm Scheibe passt, daher auch der andere Index bei der Teilenummer. Heißt unterm Strich: Für die 330mm Bremsscheiben müssen andere Bremssättel her, die von der 300mm Anlage passen nicht, da der Platz zwischen Bremskolben und dem Anschlag des äußeren Bremsbelages zu klein ist, nämlich um genau diese 10mm, die die Bremsscheibe mehr hat.
Ähnliche Themen
611 Antworten
Is bei der 356er genauso. Aber nur vorne schwarz sieht bestimmt blöd aus.
@PPL- 1
...kauf Dir bloß keine neuen Scheiben. Schau mal unter Pro-cut.... auf Go.gle
Ich hatte eine kpl. Bremsanlage vom SQ5 erworben. Die Scheiben hatten noch Urmaß. ( von einem Testwagen,~40 km LL) Durch die Lagerung waren die Scheiben sehr rostig und es war ein Abdruck der Beläge ( heiß gebremst) zu sehen. Nach einer kleinen Recherche bin ich auf das Pro-cut System gestoßen. Für mich war der nächste Betrieb östlich von Nienburg/ Weser. Die Scheiben wurden gleichzeitig beidseitig gedreht und ich war erschrocken über die großen Toleranzen, trotz Originalware. Die Scheiben hatten keinen Schlag, waren aber alle nicht planparalell. Außen lag der Drehmeißel an, auf der Innenseite der Scheiben im inneren Bereich war kein Kontakt mehr gegeben. Der Vorteil des Systems ist eindeutig das gleichzeitig parallele Bearbeiten der Scheibe. Das I-Tüpfelchen ist die Bearbeitung direkt an der Radnabe, sämtliche Toleranzen werden eliminiert. Leider konnte ich die Scheiben nicht mehr in der Praxis testen da ich mich gegen die Riesen Bremssättel entschieden habe und lieber koncave Felgen nutze. Die Brembo Bremssattel mit 245 er Scheibe vom FL sind aber im Focus.
Das Abdrehen ist nicht ganz billig, aber jede behandelte Scheibe ist besser als Original. Die Toleranzen sind kpl. weg.
Seine Empfehlung war: Neue Scheiben mit alten Belägen aus Vmax 3-4x brutal abbremsen und dann auf der Nabe abdrehen. Die Scheiben wären durchgeglüht und würden danach wesentlich länger halten. Für Scheiben ab 356 mm echt empfehlenswert.
PZ Stuttgart macht es noch, aber nur für Porsche...einer auf der Alb kann nur bis 17", der Audi Händler macht es aus rechtlichen Gründen nicht mehr...habe jetzt einen gefunden...bin gespannt ob der sich meldet wegen einem Termin.
In meinen Augen ist das Pro-cut System Feintuning, das Audi kein Interesse daran hat ist nachvollziehbar.
Zitat:
@Hennes08 schrieb am 14. Juni 2016 um 21:02:05 Uhr:
Seine Empfehlung war: Neue Scheiben mit alten Belägen aus Vmax 3-4x brutal abbremsen ...
Dann aber bitte mit nem Satz alter Reifen. Macht man das mit den gepflegten Gummis, kann deren Schaden hinterher riesig sein. 4 Vollbremsungen hintereinander aus > 230kmh mit teilweise ratterndem ABS hinterlassen definitiv Spuren ... :eek:
Natürlich nur auf 80- 100 km/h runter, also eine forsche Autobahnfahrt simulieren. Die Scheiben müssen einmal "richtig heiß" geworden sein, dann verzieht sich nach der Bearbeitung nichts mehr....so seine Erfahrung. Der Kollege fährt einen RS6 4F und hat da wohl probiert.
Habe jetzt mit unzähligen im Umkreis von 100km telefoniert...manche machen es gar nicht mehr, alle die es noch machen sagen die Scheibe ist zu groß obwohl laut EBC bis zu 416x44 möglich wäre.
Bleibt mir wohl nichts anderes übrig als in den sauren Apfel zu beißen und neue Scheiben/Beläge vorne zu montieren...sind ja nur mal schnell >1000€
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 4. Juli 2016 um 16:23:08 Uhr:
Habe jetzt mit unzähligen im Umkreis von 100km telefoniert...manche machen es gar nicht mehr, alle die es noch machen sagen die Scheibe ist zu groß obwohl laut EBC bis zu 416x44 möglich wäre.
Bleibt mir wohl nichts anderes übrig als in den sauren Apfel zu beißen und neue Scheiben/Beläge vorne zu montieren...sind ja nur mal schnell >1000€
Hätte noch einen Satz für vorne um 650 Euro zzgl. Versand abzugeben
Alles neu u. Original Audi inkl. Dämpfungsbleche f. Bremskolben
Ware von MarkoA8 ist top, kannste bedenkenlos nehmen....
Ich brauche eine RG auf meinen Namen..
Warum ? 650 ohne RG sind immer noch günstiger als über 1000 mit, oder ? ;)
Wenn Du neue Scheiben hast würde ich die alten nach Rodewald zum Sascha Wilde schicken. Kannst ja vorab den Kurs ausmachen mit Rechnung. Ist zwar nicht das Nonplusultra wie direkt auf der Nabe drehen aber immer noch besser als ab Werk.
Zitat:
@timilila schrieb am 4. Juli 2016 um 20:35:08 Uhr:
Warum ? 650 ohne RG sind immer noch günstiger als über 1000 mit, oder ? ;)
850€ sind sie auf Egay...das als Kosten ist viel günstiger als mein versteuertes privates Geld. Die 1000€ bezogen sich auf mit Einbau. 650€ ist trotzdem ein fairer Preis.
Das Drama geht weiter, wollte jetzt die Scheibe abbauen und weg schicken...da sie einfach noch zu viel Material drauf hat zum Austauschen.
Nun ist eine der beiden Bremssattel Befestigungsschrauben nicht mehr so chic...wollte die austauschen, laut Audi kein Ersatzteil...ich soll nen neuen Sattel bestellen :) (Explosionszeichnung Nr.15) die Schraube hat nen 21er Kopf...jemand eine Ahnung wo ich das Teil her bekomme?
Stimmt, da steht No Replacement part, und keine Beschreibung der Schraube
Na das ist super Gescheit durchdacht, eine Befestigungsschraube nicht als Ersatzteil zu führen
Kannst das mit einer Gewindelehre nachmessen lassen? Dann kann man schon eine geeignete Schraube (Festigkeit von anderen Bremssattelbefestigungsschrauben vergleichen) auftreiben