Aufbau Ansaugbereich E500 ? Wagen ruckelt und läuft sehr unrund
Hallo,
ich musste meinen Dicken Sonntag Nacht abschleppen lassen, weil er er sich nur noch rüttelte und schüttelte.
Ich hatte meine Freundin heim gebracht und auf den letzten Metern beim Abbremsen merkte ich wie der Wagen anfing zu ruckeln.
Da ich eine Gasanlage verbaut hab, hab ich erstmal von Gas auf Benzin umgeschaltet, das ruckeln blieb aber.
Mercedes hat die SD angehängt, es war aber kein Fehler hinterlegt.
Dort sind sie jetzt der Meinung das es eine Undichtigkeit verursacht durch die Gasinjektoren selbst oder deren Verklebung gibt, und der Wagen somit Falschluft zieht.
Sie sind dort ebenfalls der Meinung das wenn eine Undichtigkeit im Benzin System vorliegt, die SD den Fehler anzeigen würde (soll heißen die schließen eine Undichtigkeit in Ansaug bzw Sekundärluft Aufbau aus).
Ich hab jetzt eben selbst mal die Düsen und Bohrungen in der Ansaugbrücke mit Bremsenreiniger abgesprüht, und da ist mit aufgefallen, das, wenn ich hinten links neben dem Luftmassenmesser in Richtung AGR Ventil ne ordentliche Ladung hin sprühe, der Wagen fast aus geht.
Jetzt hab ich so den Verdacht das evtl doch etwas an einem Schlauch oder einer Dichtung die sich in diesem Bereich befindet undicht ist, und es mit der Gasanlage überhaupt nichts zu tun hat.
Leider hab ich gar keine Ahnung wie der Motor dort hinten aufgebaut ist und was evtl der Verursacher des Einknickens der Drehzahl sein kann, hat jemand nen Tip was es evtl sein könnte?
Bin für alle Tips oder eine Schema Zeichnung Dankbar
MfG Mitchl
Beste Antwort im Thema
moin , es gibt Neuigkeiten, der Wagen läuft wieder.
Schuld war das Agr Ventil.
Dieses (das ansteuer Ventil) hat wohl noch per unterdruck das mechanische geöffnet, aber der unterdruck blieb dann und somit war das mechanische Ventil immer offen.
Erst wenn der Wagen eine Zeit stand schloss das mechanische wieder und dann lief der Wagen solange wieder normal bis man durch ein zwei gasstöße das Ventil wieder zum ansteuern brachte.
Jetzt weiß ich auch das mein lmm i.o. ist, das die Zündkerzen top aussehen, und mein Motor 1a Kompression hat. Und die Dichtung von Drosselklappe zum Ansaugrohr ist jetzt neu.
Mfg Mitch
Ähnliche Themen
33 Antworten
Hallo marehle,
leider weiß ich nicht. Das neue Saugrohr war bei Freundlichen ersetzt und ich war nicht dabei. Sorry, ich kann nicht helfen.
Gruss
Pavel
@ Marehle
Das besagte Schlauchstück ( 56 ) Teile-Nr :D A000 276 0030 , Preis 9,90€ +MwSt
Der Schlauch führt direkt unten in das Saugrohr,ist aber leider nicht einfach aufgesteckt,sondern im inneren des Saugrohrs befestigt!
Vom Anschluss unter dem Saugrohr, führt der Schlauch zum elektrischen Unterdruckschalter -welcher rechts am Saugrohrmodul befestigt ist! ungefähr hinter dem rechten Einblas-Abschaltventil der Sekundärlufteinblasung.
Bei mir war der obere Anschluss regelrecht zerbröselt.
habe dann den Schlach ( 56 ) oben etwas gekürzt und mittels eines Verbinders mit einem neuen Teilstück soweit verlängert,dass er wieder auf den Unterdruckschalter passte!
Gruß, Michael
Hallo kuro8, danke für die Rückmeldung. Das ist ja dann der Schlauch für die Saugrohr Verstellung!? Hattest du einen Fehler während der Anschluss undicht war ?
@ Marehle
kann ich leider nicht genau sagen, da ich die defekte Unterdruckleitung ( 56 ) nur durch Zufall entdeckt habe!
nur wenn die Leitung (56 ) nicht mehr dicht ist ,kann auch die Sekundärlufteinblasung und deren Abschaltung nicht mehr richtig funktionieren.
Beste Grüße, Michael