Auf der Suche nach einem neuen Cabrio
Hallo Freunde des E36,
ich dachte ich mache doch mal ein eigenes Thema auf...
Ich bin seit einiger Zeit wieder auf der Suche nach einem neuen E36 Cabrio.
Meine Suche grenzt sich ein auf folgende Punkte:
328i
Facelift modell
Rostfrei
mind halbautomatisches Verdeck
unter 200.000km
Handschalter
Ledersitze, Klima und mind. kleiner BC
Diese Ausstattung sollte er haben, der rest ist ziemlich egal. Ein großer Pluspunkt wäre es noch, wenn er KEIN M-Paket hat.
Ich wende mich hier an euch, da ich sehr dazu neige, mich auf den ersten Blick in ein Auto das mir gefällt zu verlieben und dann der "haben wollen" Faktor ins Spiel kommt. Mein letzter Autokauf war da auch ein ganz schöner Reinfall :(
Es wäre schön ein paar Meinungen zu Inseraten zu hören, die ich gefunden habe. Vielleicht fällt jemandem etwas auf, das Verdächtig ist oder vielleicht bei einer Besichtigung genauer unter die Lupe genommen werden sollte.
Aktuell sind mir zwei Inserate aufgefallen, die interessant sind:
Der hier gefällt mir farblich sehr gut, ist aber knapp 500km von mir entfernt :(
Dieser hier ist farblich nicht ganz meine erste Wahl und auch etwas teurer, dafür bedeutend näher und die lückenlose Historie wäre schon sehr geil! Könnt ihr mir vielleicht, sagen was das bei dem für Felgen sind? Hab solche noch nicht gesehen, sind die von BMW?
Welchen findet ihr besser?
Danke schon mal für eure Hilfe :)
Beste Antwort im Thema
@CaptainFuture01
Hast du irgendein Problem oder was ziehst du dich an meinem Beitrag so auf? Es sind nun einmal die Lackfarben, die ICH in der Garage habe, besser als gar keinen E36 wie ich finde? Das sind meine persönlichen, höchst individuellen, subjektiv wahrgenommenen Erfahrungen, diese sind kein allgemeiner Maßstab.
In einem Artikel zum M3 laß ich einmal, dass Hellrot vergleichsweise selten auf dem E36 zu sehen ist. Ich habe das bisher auch so wahrgenommen. Es ist wieder meine subjektive Wahrnehmung, was du daraus machst, machst du bitte mit dir alleine aus.
Ferner, wenn dir Diamant nicht zu sagt, das muss es auch nicht, dann ist mir das völlig gleichgültig. Ich muss damit leben/fahren, nicht du. Wie du diese Farbe wahrnimmst, interessiert mich genauso wenig wie die letzte Wasserstandsmeldung. Wer sagt, dass dieser Beitrag genau an DICH gerichtet war? Also bitte zieh dich nicht an allem und jedem hoch, du bist hier weder Mod, noch ist deine Meinung das Maß der Dinge. Meine genauso wenig.
Ich schätze deinen Sachverstand, dein Adlerauge und deine kritische Sichtweise, aber die Art und Weise immer weniger.
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325 Antworten
Ah ok, gedacht hatte ich mir das schon fast aber eben nicht gewusst. Danke.
Zitat:
@Patchy schrieb am 14. Januar 2020 um 18:25:27 Uhr:
Hm vielleicht bin ich den 320 immer falsch gefahren :eek:
Ich fahre eigentlich fast immer mit niedrigen Drehzahlen, meist bei 2k max. 2,5k U/min schalte ich hoch. Gut aufm Beschleunigungsstreifen auch mehr, aber meiner hat eigentlich glaub noch nie mehr als 4k bei mir gesehen.
Ich denke immer, der arme Motor wird so gequält... :D
Deswegen dachte ich der 328 dürfte da mehr bieten auch untenrum.
Ich fahre meinen 320i auch mit 8 - 8,5L auf 100km. Allerdings auch wenig Stadtanteil.
Vielleicht sollte ich meine Fahrweise als BMW Fahrer überdenken :D
Nicht vielleicht,DEFINITIV!
Ich bin seit 1999 320i gefahren,zwei Jahre den M50,danach bis 2016 den M52 und ich kann dir sagen,du hast das Beste an diesem Motor verpasst.......und er hält das locker 300tkm durch,dieses Fordern bis an den Begrenzer.
Ich habe meinen B20 bei warmem Öl nie geschont,der hat immer wieder mal den Begrenzer gesehen.....bei meinem M54B22 jetzt im Z hab ich da mehr Hemmungen.....bei meinem alten B20 hat das Laune gemacht,der hat bis 200 gezogen,das es eine Freude war und bis zum Begrenzer die letzten 15-20km/h gingen vergleichsweise flott.
Sei mal so nett zu deinem B20 und fordere ihn nächsten Sommer mal etwas,er wird es dir ncht übelnehmen.
Die M5x sind die einzigen Motoren,die du im Dauerlauf am Begrenzer laufen lassen kannst,selbst im Hochsommer,da passiert GARNIX!
Der B28 wurde dann wegen dem Gejammer,das die Motoren zum schneller fahren ja soooooo hochgedreht werden müssen so ausgelegt,das er untenraus deutlich mehr Drehmoment bereitstellt,was dann aber im Umkehrschluß bedeutet,das er obenraus bei Autobahntempo eben länger braucht,um die Vmax zu erreichen....man fühlt richtig,wie ihm da die Luft im oberen Drehzahlbereich ausgeht......war bei seinem Vorgänger,dem 325i,genau andersrum.
Der hat eben Drehzahl gebraucht,aber der hat dann auch bis an den Begrenzer geschoben,ohne nachzulassen und sowas wird heute eben nicht mehr gebaut,weder bei BMW noch bei sonst irgendeinem Hersteller....alle dieselverwöhnt und auf Drehmoment untenraus geeicht.....bloß keine Drehzahl!BÖÖÖÖSE!
Zu den Autos.....
1. Ich hatte ein montrealblaues Cabrio,ich sehe aber keins. :confused:
2. Wenn ein angeblich top dastehendes 328i Cabrio keine 10k kostet,auch mit 200tkm,dann stimmt was nicht!
3. Tieferlegungen und Cabrios sind keine dauerhaften Freunde!
4. Die Farbe hat NICHTS mit einem M-Paket zu tun,spezielle Farben waren Bestandteil von kleinen Sonderserien oder über das Individualprogramm geordert!
5. Der "schwarzblaue" 320i in Pommelsbrunn sieht auf den Bildern sehr ordentlich aus....gehören die Bilder aus dem folgenden Anhang dazu?
Daran siehst du,das du einen E36 selten ohne Schwelleranrostung bekommst.....du wirst hier IMMER Hand anlegen,den UBS KOMPLETT entfernern und den Rost bearbeiten müssen.
Willst du dir das sparen,wird es teuer,egal welcher Motor vorn drin werkelt....
Greetz
Cap
Zitat:
@BMW_Classic schrieb am 14. Januar 2020 um 19:02:26 Uhr:
So fahre ich i. d. R. auch, aber wenn es darauf ankommt und nötig ist, gibt es – bei Betriebstemperatur, niemals vorher – auch Drehzahl. Ohne für Drehzahlorgien werben zu wollen, aber richtig musikalisch wird es erst oberum.
Hier witzigerweise fehlerhaft dargestellt...
Ok, werde ich in Zukunft mal beherzigen :)
Wo wir gerade dabei sind: Wie lange wartet ihr bzw. woran macht ihr Fest, dass er nun warm genug ist? Die Temp-Anzeige ist beim E36 ja glaube nur Kühlwasser und nicht Öltemperatur, wenn ich mich nicht irre.
Zitat:
@CaptainFuture01 schrieb am 14. Januar 2020 um 20:49:05 Uhr:
Nicht vielleicht,DEFINITIV!
Ich bin seit 1999 320i gefahren,zwei Jahre den M50,danach bis 2016 den M52 und ich kann dir sagen,du hast das Beste an diesem Motor verpasst.......und er hält das locker 300tkm durch,dieses Fordern bis an den Begrenzer.
Ich habe meinen B20 bei warmem Öl nie geschont,der hat immer wieder mal den Begrenzer gesehen.....bei meinem M54B22 jetzt im Z hab ich da mehr Hemmungen.....bei meinem alten B20 hat das Laune gemacht,der hat bis 200 gezogen,das es eine Freude war und bis zum Begrenzer die letzten 15-20km/h gingen vergleichsweise flott.
Sei mal so nett zu deinem B20 und fordere ihn nächsten Sommer mal etwas,er wird es dir ncht übelnehmen.
Die M5x sind die einzigen Motoren,die du im Dauerlauf am Begrenzer laufen lassen kannst,selbst im Hochsommer,da passiert GARNIX!
Der B28 wurde dann wegen dem Gejammer,das die Motoren zum schneller fahren ja soooooo hochgedreht werden müssen so ausgelegt,das er untenraus deutlich mehr Drehmoment bereitstellt,was dann aber im Umkehrschluß bedeutet,das er obenraus bei Autobahntempo eben länger braucht,um die Vmax zu erreichen....man fühlt richtig,wie ihm da die Luft im oberen Drehzahlbereich ausgeht......war bei seinem Vorgänger,dem 325i,genau andersrum.
Der hat eben Drehzahl gebraucht,aber der hat dann auch bis an den Begrenzer geschoben,ohne nachzulassen und sowas wird heute eben nicht mehr gebaut,weder bei BMW noch bei sonst irgendeinem Hersteller....alle dieselverwöhnt und auf Drehmoment untenraus geeicht.....bloß keine Drehzahl!BÖÖÖÖSE!
Zu den Autos.....
1. Ich hatte ein montrealblaues Cabrio,ich sehe aber keins. :confused:
2. Wenn ein angeblich top dastehendes 328i Cabrio keine 10k kostet,auch mit 200tkm,dann stimmt was nicht!
3. Tieferlegungen und Cabrios sind keine dauerhaften Freunde!
4. Die Farbe hat NICHTS mit einem M-Paket zu tun,spezielle Farben waren Bestandteil von kleinen Sonderserien oder über das Individualprogramm geordert!
5. Der "schwarzblaue" 320i in Pommelsbrunn sieht auf den Bildern sehr ordentlich aus....gehören die Bilder aus dem folgenden Anhang dazu?
Daran siehst du,das du einen E36 selten ohne Schwelleranrostung bekommst.....du wirst hier IMMER Hand anlegen,den UBS KOMPLETT entfernern und den Rost bearbeiten müssen.
Willst du dir das sparen,wird es teuer,egal welcher Motor vorn drin werkelt....
Greetz
Cap
Ich denke ich bin da auch von den neuen KFZ etwas geschädigt. Da wird man vom Auto immer gemaßregelt, wenn man nicht Früh hochschaltet bzw bekommt ganz genau angezeigt, wie schlecht es doch ist, dass man das Gaspedal gerade etwas weiter durchdrückt. Das festigt sich dann schon mit der Zeit^^
Zu deine Punkten:
1. Ob das Montreal ist weiß ich gar net
2. Seh ich auch so, deswegen war ich von Anfang an misstrauisch. Nur soviel: hab von dem auch noch paar Extrabilder und infos zugespielt bekommen. Kurz: der ist nicht umsonst so niedrig angesetzt, da sind paar Sachen im Argen.
3. Bin ich ganz deiner Meinung. Les ich in einer Anzeige was von nachträglich eingebautem Sportfahrwerk klick ich gleich wieder Weg. Original M-Fahrwerk wäre das höchste was ich durchgehen lassen würd.
4. Ok, wieder was gelernt
5. Ja das sind die Bilder von dem Blauen.
Bzgl. Rost stört mich einfach, dass oft großspurig von Rostfreiheit geredet wird. Findet man dann doch etwas, wird es runtergespielt, als Flugrost bezeichnet o.ä. Wenn dann ein vorher als rostfrei betitelter in der Preisverhandlung aber nicht entsprechend runter gehandelt werden kann sondern der Preis als gerechtfertigt angesehen wird, stört mich das doch etwas.
Und gehe ich eine Preiskategorie runter habe ich die Befürchtung/Angst, dass es dort mit Rost noch schlimmer aussieht.
Grundsätzlich wäre ja ein bissl rostenfernung kein Problem. Solange er z.B. bei den Schwellern nur außen an den aufnahmen ist und nicht auch von innen gammelt. Das wär nämlich ein K.O. Kriterium für mich, habe keine Lust den Schweller aufzuflexen. Wenn man das ohne schweißen leicht beheben kann sollte das kein Problem sein.
Nur wenn ich schon 12-13k für so ein Auto ausgeb ist mein Budget schon ziemlich aufgebraucht. Und Rostentfernung würde ich lieber machen lassen, da traue ich Profis mehr zu, dass das auch dauerhaft beseitigt ist.
Rostvorsorge würde ich eher noch selbst machen, bissl FF in die Hohlräume spritzen krieg ich schon hin wahrscheinlich.
Zitat:
@BMW_Classic schrieb am 14. Januar 2020 um 14:58:14 Uhr:
Ich werde mal dieses, wenngleich hochpreisige 328i Cabriolet in den Raum.
Das sieht auch nicht schlecht aus. Leider kein Facelift, daher habe ich es bisher selbst nicht gesehen, da aktuell meine Suchkriterien auf FL Modelle eingegrenzt ist.
Leider hat der auch die Schwellerverkleidung dran obwohl kein M-Paket verbaut ist.
Und Holzapplikationen im Innenraum gefällt mir auch nicht wirklich, kann man sowas ersetzen durch die Standardverkleidungen?
Auch hier 500km Anfahrt...
Ansonsten scheint der sehr gut dazustehen. Mal sehen, ich behalte ihn mal im Hinterkopf.
Kann man nicht pauschalisieren, kommt auf die Außentemperatur, Einsatzbedingungen und Fahrweise an. Beim M43 haben sich für mich 20 bis 30 Km Landstraße unter geringer Last bei milder Außentemperatur als Richtwert bewährt. Beim M50 handhabe ich es nicht anders.
Deshalb schreibe ich einerseits nie "rostfrei" in meine Inserate und andererseits habe ich die leidliche Erfahrung (wie du) machen müssen, dass es diesen Zustand (fast) nicht gibt. Ehrlichkeit beim Autoverkauf/-kauf war schon immer eine eher seltene Tugend.
Die Schwellerverkleidungen hatten entweder Fahrzeuge mit M-Technic (dann die gedrehte Variante) oder mit werksseitig lackierten Stoßfängern vorn/hinten, das ist bei diesem Fahrzeug also richtig.
Ja, man kann die (schönen) Holzapplikationen tauschen. Ich würde sie aber weglegen, denn gute, d. h. unbeschädigfte und vollständige Teile sind rar und teuer.
---
Ich kann dir nachempfinden, ich bin vergangenes Jahr kreuz und quer durch D gereist und habe viele Le(e/h)rfahrten hinter mir.
Zitat:
@BMW_Classic schrieb am 15. Januar 2020 um 10:16:07 Uhr:
Die Schwellerverkleidungen hatten entweder Fahrzeuge mit M-Technic (dann die gedrehte Variante) oder mit werksseitig lackierten Stoßfängern vorn/hinten, das ist bei diesem Fahrzeug also richtig.
Dass es den auch ohne M-Paket mit den Schwellerverkleidungen gab, war mir schon bewusst (Hab es mal im FAQ gesehen). Ich wollte mit der Bemerkung eher darauf abzielen, dass eben jene Verkleidungen ja gerne mal Problemstellen verdecken.
Einen hab ich noch:
Dieses 320i Cabrio wurde in einem anderen Thema auch schon genannt.
Ist halt leider "nur" schwarz und "nur" ein 320.
Preis ist auch nicht ohne für einen 320i.
Vom Zustand her spricht es mich aber extremst an.
Natürlich habe ich mir von dem auch mal Bilder machen lassen.
Ich vermute, das sind so ziemlich die besten Wagenheberaufnahmen im Originalzustand, die man bei dem Alter finden kann.
Laut aussage des VK ist auch innen alles gut und nichts erfühlbar das auf Rost hindeutet
Zitat:
Einen hab ich noch:
Dieses 320i Cabrio wurde in einem anderen Thema auch schon genannt.
Ist halt leider "nur" schwarz und "nur" ein 320.
Preis ist auch nicht ohne für einen 320i.
Vom Zustand her spricht es mich aber extremst an.
Natürlich habe ich mir von dem auch mal Bilder machen lassen.
Ich vermute, das sind so ziemlich die besten Wagenheberaufnahmen im Originalzustand, die man bei dem Alter finden kann.
Laut aussage des VK ist auch innen alles gut und nichts erfühlbar das auf Rost hindeutet
Vorne finde ich nicht prickelnd...und bei dem Preis schon gar nicht. Ist das auch wirklich beides von vorn? Nur einseitiger Rostbefund erscheint mir unlogisch.
Für 12' Euro erwarte ich Wagenheber wie unten.
Patchy, wenn der cosmosschwarze 320i bei dir "um die Ecke" ist, dann schau ihn dir an. An sich wäre das bisher der beste Vertreter..., da gibt es kaum etwas zu Mäkeln dran (Vielleicht die etwas komische Wartungshistorie...da hat man sich zwischen den Inspektionen gut Zeit gelassen...einmal acht Jahre und einmal sechs Jahre.).
@BMW_Classic
Hm ok, du meinst für den Preis sollte wirklich nichts zu sehen sein...
Sollten alle 4 sein so wie angegeben. So wurde es mir mitgeteilt.
Nach nochmaligen genaueren hinsehen meine ich in der Vergrößerung erkennen zu können, dass die Reifen von 2009 sind, wären also auch mal fällig.
Auf nachfrage heißt es das Scheckheft endet tatsächlich 2014. Auch net so der Knaller.
Und um die Ecke ist er auch net (300km einfache Strecke).
Hm für den Preis doch net so der hit auf den zweiten Blick... Mist...
Leute meint ihr nicht, dass das bei manchen Autos nicht vielleicht etwas zu penibel seid? Nichts für ungut, aber den E36 im Museumszustand für einen absolut fairen Preis, den gibt es nicht. Das ist wie ein Sechser im Lotto. Und da kann man bekanntlich lange drauf warten. Das waren alles Alltagsautos, auch die Cabrios. Und wer einen Perfekten jetzt noch hat, der gibt ihn nicht mehr her.
Reifen von 2009 und Scheckheft bis 2014 ist doch gut für die Preisverhandlungen! Die Frage ist wieviel Kilometer er nach 2014 noch gefahren worden ist. Wenn das nachvollziehbar ist, so what? Auch die eine Wagenheberaufnahme finde ich jetzt nicht so dramatisch. Alles Argumente um den Preis zu drücken.
Zitat:
@BMW_Classic
Hm ok, du meinst für den Preis sollte wirklich nichts zu sehen sein...
Sollten alle 4 sein so wie angegeben. So wurde es mir mitgeteilt.
Nach nochmaligen genaueren hinsehen meine ich in der Vergrößerung erkennen zu können, dass die Reifen von 2009 sind, wären also auch mal fällig.
Auf nachfrage heißt es das Scheckheft endet tatsächlich 2014. Auch net so der Knaller.
Und um die Ecke ist er auch net (300km einfache Strecke).
Hm für den Preis doch net so der hit auf den zweiten Blick... Mist...
Ja naja "Mist" vielleicht nicht, aber eben nicht ohne "Makel/Fehler". Was sicher irgendwo auch normal ist, die Frage ist, ob man mit dem Händler vernünftig reden/handeln kann.
Wegen des Serviceheftes: ich bin schon froh, wenn es vorhanden ist. Wenn es dann noch geführt wurde gut und umso besser je gewissenhafter das gemacht wurde. Fakt ist, dass nicht jeder das so genau nimmt, bei der vergangenen Zeit und mit zunehmenden Haltern auch immer unwahrscheinlicher wird. Würde dir der Händler anbieten in den Verkaufspreis eine ordentliche Inspektion II (mit etwaigen Reparaturen), ein paar neue Räder (ich kann die DOT nicht erkennen) und HU/AU zu inkludieren, würde ich sagen okay.
Ich kann bei meinem Autos auch nur das absolut gewissenhaft vertreten, was ich selbst gemacht habe, unabhängig von dem was im Serviceheft steht oder nicht.
Zitat:
@DomSpeed schrieb am 15. Januar 2020 um 13:57:13 Uhr:
Leute meint ihr nicht, dass das bei manchen Autos nicht vielleicht etwas zu penibel seid? Nichts für ungut, aber den E36 im Museumszustand für einen absolut fairen Preis, den gibt es nicht. Das ist wie ein Sechser im Lotto. Und da kann man bekanntlich lange drauf warten. Das waren alles Alltagsautos, auch die Cabrios. Und wer einen Perfekten jetzt noch hat, der gibt ihn nicht mehr her.
Na Moment mal, wir reden von Fahrzeugen des aktuell oberen Ende des Preisgefüges. Hier kann man sehr wohl einwandfreie Fahrzeuge erwarten und das haben andere User auch bewiesen/gezeigt.
Ich rede hier nicht von der Servicehistorie, denn dafür sind die Vorhalter verantwortlich, niemand sonst, aber für 12' Euro darf man eine frische Inspektion, HU/AU und einen technisch wie optisch einwandfreien Zustand erwarten, welcher auch für einen Händler erkennbar/zumutbar ist. Soll heißen: was für diesen äußerlich (unter Berücksichtigung seiner Erfahrung), ohne das Auto zerlegen zu müssen, erkennbar ist.
Der Rost an Wagenheberaufnahme ist blöd, aber wie richtig erkannt, ein Verhandlungsargument. Da steckt meiner Meinung nach auch keine Arglist oder andere böse Absicht dahinter.
Ich verstehe aber auch den TE, der durch seine (teure) Erfahrung einfach gebrandmarkt ist.
@BMW_Classic schrieb am 15. Januar 2020 um 14:05:08 Uhr:
Zitat:
Na Moment mal, wir reden von Fahrzeugen des aktuell oberen Ende des Preisgefüges. Hier kann man sehr wohl einwandfreie Fahrzeuge erwarten und das haben andere User auch bewiesen/gezeigt.
Du redest von der Vergangenheit. Der Markt ändert sich schnell wie ich jetzt feststellen musste. Da werden mittlerweile Fahrzeuge für einen Preis angeboten, da kann ich nur mit dem Kopf schütteln.
Auf jeden Fall werden die Kisten immer teurer. Für 12k gabs vor paar Jahren noch gute E36 M3 zu kaufen denk ich..
Hinzu kommt SIA defekt und Pixelfehler im Tacho.
Ich wette wenn man sich den anschaut kommt auch noch mehr zu Tage.
Auch stellenweise der Lack ist mir nicht ganz koscher, können aber Spiegelungen und Dreck sein.
Aber wenn man den Preis will sollte man auch perfekte Fotos liefern können.
Mir wäre er zu teuer.
Kein schlechtes Auto aber eben zu teuer. Hart handeln und dann vielleicht zuschlagen.



