Audi TT TDI?
Ist ein TDI geplant im TT?
Gruß Timowulf
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266 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von roughneck78
Wie bitte! Das kann doch nicht dein Ernst sein :eek:
im uk-forum gabs mal ein bild mit den veränderten motorteilen, das ist wirklich nur ein relativ kleines häufchen. zumindest wenn der motor danach bereits über dem ursprünglichen design limit liegt.
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Ähm...nur um nochmal nachzufragen, damit ich die neue Basis unsrer Diskussion verstehe:
Ein großvolumiger Saugmotor ist ein einziges Turboloch ?
Ein derartiges Argument ist mir in der Tat noch nicht untergekommen in solchen Diskussionen - zu einer Bewertung des selbigen lasse ich mich nicht hinreissen ;)
ja das liegt vielleicht daran, dass ich dir nicht weiß machen will, ein 2.0T mit 200 PS sei besser als ein 3.2 mit 250 PS!!!
also wenn ich vergleiche, dann setze ich immer den hubraum gleich. so ist das zB bei mir auch mit dem diesel. ich kann das nicht verstehen, wenn einer ankommt und meint sein A3 2.0 TDI mit 140 PS sei schneller als der A3 2.0 mit 150 PS. dann ist der diesel so viel agressiver trotz der 10 PS weniger. naja dann komm ich ihm mit der praxis an und wir fahren ein 400 meter rennen... denn mein A3 1.8T hat auch 150 PS und die 0.20 cm³ sind ja kein vorteil.
naja nach dem rennen (auf einem abgesperten landeplatz *hust*) guckt er erstmal blöd und versteht die welt nicht mehr, wenn ich ihm nach seiner niederlage sage, dass mein 1.8T BENZINER mit "nur" 150 PS in 7,5 bis 8,0 sekunden auf 100 km/h ist! jetzt bin ich ein bisschen abgedriftet...
was ich sagen wollt... ach ja, ein turboloch ist doch die leistung, bei der U/min die leistung an die näher kommt, die der motor ohn turbo erbringt. ein saugmotor hat diese steigerung erst gar nicht, er bringt die leistung die der motor macht - also is es von von 0 bis X U/min ein turboloch?! ^^
gut ich weiß dass diese diskussion sinnlos ist. war auch mehr ein gack, aber finde meine sichtweise ist korekt =)
P. S.: rest komm noch *droh* :D
Natürlich hat ein Sauger ein Turboloch von unten bis oben. Wo kein Turbo ist kann auch kein Turboschub erfolgen ;)
Deswegen vergleicht man Turbos auch immer mit wesentlich hubraumstärkeren Saugern.
schon klar... mach doch nur faxen.
Zitat:
Original geschrieben von Hansilang
Natürlich hat ein Sauger ein Turboloch von unten bis oben. Wo kein Turbo ist kann auch kein Turboschub erfolgen ;)
Deswegen vergleicht man Turbos auch immer mit wesentlich hubraumstärkeren Saugern.
Eben.
Es geht darum zwei Konzepte zu vergleichen.
Der eine holt die Leistung über nen Turbo bei kleinem Hubraum, der andre nur über den Hubraum.
Im Teillast-Bereich hat ein Turbo dank kleinem Hubraum Verbrauchsvorteile, bei Vollast sind die wieder weg.
Das merk ich jetzt total beim VR6 ggü. dem 2.0T - die Spanne zwischen "sparsam", "zügig" und "volle Knäcke" ist erheblich kleiner als es beim TFSI der Fall war.
Aber mal abgesehen von hubraumstarken Turbomotoren mit minimaler Aufladung (335i) hat jeder, auch der relativ soft aufgeladene 200PS TFSI, das Problem dass sich unterhalb 1500rpm nicht viel tut.
Ich weiß die Definitionen gehen auseinander, aber für mich ist das das Turboloch.
Eben der Bereich wo der mangelnde Hubraum eben nicht durch den Turbo kompensiert werden kann.
Je höher die Aufladung desto brutaler wirkt sich dieser Bereich aus.
Von 1000-1500rpm dürfte zwischen 200PS TFSI und 265PS TFSI kein Unterschied sein - beide laufen nur mit der Power aus 2 Litern Hubraum (ca. 150nm bei 1000rpm).
Der 200PSler also mit ca. 54% des max Drehmoments und der 265PSler mit nur 43%.
Der 3.2er VR6 hat hier 75% seines maximalen Drehmoments zur Verfügung (ca. 240nm).
In diesem - zugegeben schmalem - Bereich zieht der 6-Zylinder aber ungemein besser und brummt vor allem nicht als würde er gleich aus gehen ;)
Was dann noch dazu kommt ist das was ich "Turbogedenksekunde" nenne.
Ich komme von einem mit ca. 1,5 bar aufgeladenen, gechippten TDI über einen 0,7 bar 2.0T auf nen 0,0bar Sauger und kann nur sagen das Ansprechverhalten ist jedesmal signifikant besser geworden.
Keinerlei Verzögerung - man gibt Gas und es geht sofort voll los.
Der 2.0T ist dank softer Aufladung ebenfalls sehr schnell bei der Sache, aber den Unterschied merkt man dennoch deutlichst.
Das hätte ich nie gedacht, ist mir aber schon bei der Probefahrt aufgefallen.
Ich bin ja beileibe keiner der sagt "Hubraum ist das einzig wahre", aber ich habe eine gewisse Wandlung, bedingt durch eben jene Erfahrungswerte, durchgemacht.
Ich kann einem schön großvolumigen Sauger mittlerweile richtig was abgewinnen, weil er grade meiner cruisinglastigen Fahrweise mehr als entgegen kommt.
Souveränität in jeder Lage, kein Brummen, kein Murren - es ist einfach IMMER Kraft da.
Emulex
Zitat:
Original geschrieben von Hansilang
Natürlich hat ein Sauger ein Turboloch von unten bis oben. Wo kein Turbo ist kann auch kein Turboschub erfolgen ;)
Und ich hab immer gedacht, wo kein Turbo, da kein Turboloch. Denn wo nix ist, kann nix sein :D Oder wie oder was jetzt. Und warum überhaupt :confused: :)
Edit: "klassisches" Turboloch bedeutet m.M. nach niedrige Drehzahl = geringere Abgasmenge = geringere Aufladung = geringere Leistung!
MfG
roughneck
Zitat:
Original geschrieben von ShadowS3
TT S kommt dieses Jahr 3.6 VR6 FSI! das ist FAKT
Ich würde mir das auch wünschen. Aber bis jetzt ist es doch nur ein Wunsch/Gerücht. Wie kommst Du drauf, dass es FAKT sein soll?
Zitat:
Original geschrieben von ShadowS3
TT S kommt dieses Jahr 3.6 VR6 FSI! das ist FAKT
:D Na wenn du das sagst... :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von The Pretender
Es wird kein TT RS geben und der TTS bekomt ein 3.6 VR6 FSI motor mit 300-320 ps.
Wenn ein TT mit 265 ps 2.0T motor komt dan wird es bestimt ein TT QS mit Recaro renn sitzen und ohne rucksitz bank.
Jarod.
Herr Winterkorn....???
ist bei VW. der audi CEO ist mittlerweile Rupert Stadler ;)
Ach ja, ich vergaß ;)
Ist rotzdem imer wieder schön, prominente User hier zu haben :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Eugen2k
TT ist ein sportwagen!!! (oder solls zumindest laut audi sein)
und diesel is weder sportlich noch passt es in das image.
meine meinung! ergo passt nicht zusammen ;)
Kommt drauf an wie man Sportwagen definiert. Wenn ein 200 PS Audi TT für 35.000 € für Dich ein Sportwagen ist..... ja was ist dann erst ein 500 PS Lamborghini Gallardo, welcher immerhin über 150.000 € kostet???
Sportwagen = viel Motorleistung + zwei Sitze
Was davon erfüllt der Audi TT???
Das Teil kommt auf der Bodengruppe des meistverkauften Auto, nämlich dem Golf, und fährt sogar mit dessen Motoren rum. Ja der TT hat nichteinmal einen stärkeren Motor wie der Golf - bei beiden endet die Latte bei einem 3.2 VR6 mit grad mal 250 PS - jede Familienlimousine von Audi, BMW oder Mercedes-Benz bringt mehr Leistung auf den Asphalt.
Also nix, Sportwagen. ;)
Und deswegen passt da auch sehr gut ein 2.0 CR-TDI ab 200 PS rein. ;)
wollen wir hier mal ein wettbuero aufmachen?
ich sage:
TTS 2.0T 265 - 300 PS
TTRS 3.6 285 - 350 PS
Zitat:
Original geschrieben von Eugen2k
wollen wir hier mal ein wettbuero aufmachen?
ich sage:
TTS 2.0T 265 - 300 PS
TTRS 3.6 285 - 350 PS
Ich setze 250 Linden-Dollar auf die erste Variante ;)
2,0T mit ~ 280 PS !
Gruß Olli
ich würde gerne den maximalbetrag dagegen wetten, dass ein RS 3.6l 15ps weniger als der passat mit gleichem motor hat ;)