Audi TT TDI?
Ist ein TDI geplant im TT?
Gruß Timowulf
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266 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Sumodrifter
Ein GT3 ist wiederrum leer geräumt, das kann man ja beim TT auch machen...bleib mal beim Standard 911er...
Wissen tust du es auch nicht, weil du sicherlich noch keinen TT 3.2er Turbo und 911 GT3 gefahren bist...
Gewichtsverteilung ist nicht alles... ein Hohenester Golf 5 mit Frontantrieb und einer einseitigen Gewichtsverteilung
ist immer noch unter den ersten 30 einer Autozeitung
beim Rennstreckenvergleich...
Er lässt dort aufgemotzte 911er und weitere Top Sportwagen hinter sich...
ein so aufgemotzter TT mit Turbo und Allrad würde wahrscheinlich noch unter die ersten 20 kommen...
weil er einfach Sporlticher ausgelegt ist als z.b. ein Golf...
NIchts da mit Kompaktklasse, weil dann müsste der Z4 auch zur Kompaktklasse gehören...
1) Der TT basiert auf der Golf-Plattform, und ein Z4 auf einer ähnlichen nur aus dem BMW-Konzern ;)
2) Alles reine Physik. Ein TT mit einem Lambo zu vergleichen ist lächerlich. Das was wg. der Gewichtverteilung geschrieben wurde wurde zwar etwas übertrieben, das Prinzip stimmt aber.
Zitat:
Original geschrieben von TheStig
Nen TT 3.2 mit Ausstattung für deutlich über 40t€ kaufen und dann nochmals über 30t€ beim Tuner lassen???
Sorry, aber dafür müsste man ziemlich bescheuert sein, in der Preisklasse noch nen TT zu fahren....
Gruß.
Würde ich ja auch nie tun, bin ich den jeck :)
Es ging mir nur darum die "Basis" des TT's ins rechte Licht zurücken...
weil es gibt hier einen Haufen Leute die ihn für einen Golf halten, ich behaupte das er auf höherem oder ähnlichem Niveau denn ein Z4 und weiteren rein Sportlich Ausgelegten Autos liegt, was ja auch einen Haufen Tests beweisen, die der 3.2er TT gegenüber dem 3.0 Si gewinnt...
Die Tests hat der TT doch immer nur wegen seiner besseren Alltagstauglichkeit gewonnen...
Die Sportwertung innerhalb der Test ging doch quasi IMMER an den Z4...
Gruß.
Zitat:
Original geschrieben von TheStig
Die Tests hat der TT doch immer nur wegen seiner besseren Alltagstauglichkeit gewonnen...
Die Sportwertung innerhalb der Test ging doch quasi IMMER an den Z4...
Gruß.
Ja natürlich, weil der kompromissloser auf eben diesen Bereich ausgelegt ist.
Aber mit gradmal 50kg mehr trotz Allrad ist der TT sicher nicht übergewichtig.
Holste den TT deutlich näher an den Boden und gibst ihm motorseitig einen "Ausgleich" zum Allrad, den 50kg Mehrgewicht und den 15 Minder-PS, dann sollte er ziemlich gut mithalten können - wenn nicht mehr.
Zumindest im Slalom, beim ISO-Wedeltest und der VDA-Ausweichgasse konnte er doch immer mehr als gut mit dem Z4 oder auch dem Cayman mithalten, was klar zeigt dass rein die Querdynamik durchaus mithalten kann und es lediglich an der Längsdynamik etwas hapert (siehe oben).
Okay ein Zugeständnis: da haben die 245er Reifen einen großen Anteil dran.
Und was man sich auf jeden Fall fragen sollte: Hört die Beurteilung der Sportlichkeit auf sobald es regnet ?
Wenn nein verweist sogar der 2.0T Frontantrieb den Z4 mit einigen Sekunden auf die Plätze...knapp davor der R32 - wo dann der TT 3.2 liegt dürfte klar sein.
Sumo - ich bitte um die Zeiten ! ;)
Und überhaupt:
Der Z4 mag der bessere Rennstreckensportler sein, aber gilt das im Alltag auf hoppeligen Landstraßen und in den Händen eines Laien auch noch ?
Ich bin skeptisch... ;)
Emulex
Musst mir sowas nicht erklären... weiß ich doch schon... ;)
Es soll halt jeder einfach das kaufen, was ihm in der Klasse am meisten zusagt... (Mehr hab ich oben auch nicht sagen wollen: der Z4 etwas sportlicher, der TT kompromissbereiter, sollte für jeden was dabei sein) Bei mir müsste zum Beispiel das Dach aufgehen, also wären TTC und Z4C beide schon raus ;)
Gruß.
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Und überhaupt:
Der Z4 mag der bessere Rennstreckensportler sein, aber gilt das im Alltag auf hoppeligen Landstraßen und in den Händen eines Laien auch noch ?
Ich bin skeptisch... ;)
Emulex
Das sowieso...
absolut narrensicher und einfach zu fahrender Sportler der TT...
Meistens bekommt der Z4 auch nur "sportlichen" Charakter
zugewiesen weil er eine gute Gewichtsverteilung,Heckantrieb und ein drehzahlgierigen Motor hat...
Dann geht schön das Heck fliegen und alle sagen: " Wau, Sportlich !!! "
Ob das schnell ist , ist ne andere Frage ...
Wie der Emu schon sagt, hält der TT in allen Slalom und sonstige Meeswerten mit und das "ohne" das der Fahrer ein
Vollprofi sein muss, der das Quertreiben beherrscht...
Ähnlich siehts ja beim S3 aus...
Die Zeitungen schrieben, dass er so einfach zu fahren ist,
dass es fast schon auf der Rennstrecke zu langweilig wird...
Das ist auch ein Grund warum ein Z4 immer das Prädikat "Sportlich" erhält, der Spaßfaktor auf der Rennstrecke halt...
In Kurvenreichen Gebieten und Passstraßen, wird mir ein Z4
gegenüber meinen TT nichts vormachen...
Das Fahrwerk des Z4 ist viel zu hart und er wird sich auf den
"standardmässigen Landstraßen Deutschlands" aufschaukeln...
Während mein Magnetic Ride alles glatt bügelt und nach "mehr" schreit ... ( Test vorletzten Sonntag am Eifler Rursee Motorradgebiet )
Ausserdem wird der Z4 bei ein wenig zu temperamentvollem Fahren bzw. und/oder leichter Nässe hinten ausbrechen...
das ESP hilft da nicht, die Erfahrung hab ich bei der Z4 Probefahrt damals im Nassen gemacht...
Zitat:
Original geschrieben von robojr
BACK TO TOPIC!!!!!!!!!!
es geht hier um den TDI im TT, also bitte..
(und dann wundert sich die gemeinde immer, wenn die suchfunktion nie was gescheites bringt!!!)
*ÄRGERMODUS AUS*
kann ich nur bestätigen. oder interessiert hier irgendjemand diese akademische diskussion?
Ähm... der Z4 gilt doch sowieso nicht gerade als fahrwerkstechn. Meisterleistung von BMW und dafür schon reichlich viel, teils heftige Kritik ernten müssen. Dass er nach einschlägiger Meinung von "Experten" trotzdem besser als der TT ist, zeigt ja wohl auch bisschen, wo der TT wirklich steht... Nähe zu Porsche? ...genau.... Außerdem sollte man mal bedenken, dass der Z4 schon wieder fast altes Eisen ist, der Nachfolger fährt schon rum...
Schaut euch mal das hier an:
(vllt. kennt ja jemand von euch diese englische Autosendung, Fifth Gear, bekannt für ihre wirklich sportlichen Tests. Außerdem sind beide Testfahrer ehemalige Renn- und/oder Rallyefahrer, gerade Tiff Needell auch über die Landesgrenzen von England hinaus bekannt. Auf deren professionelle Meinung darf durchaus was geben! Das wirklich sportlichere Auto wird am Ende der Sendung auch immer verlost...)
http://www.youtube.com/watch?v=q8ab8hTv-ZU
=====
@waxx:
Prinzipiell hast du ja recht mit "BTT". Allerdings könnte man genauso darüber streiten, warum niemand mehr was zum TDI schreibt und warum genau solche Thread immer inhaltlich abwandern: Eben weil es nur fiktive Mutmaßungen sind und NIEMAND hier was genaues weiß... Deshalb kommt in solchen Threads auch nie was gescheites raus, sie haben ja nicht mal eine Diskussionsgrundlage. Die schafft sich eben immer selber! Wunderbares Beispiel ist ja dieser Thread: Es wird nach dem TDI gefragt und logischerweise weiß es keiner; dann sucht man sich eine Diskussionsgrundlage und stellt die Sinnhaftigkeit eines Diesels im sportlichen Fahrzeuges zur Diskussion (bereits hier hat es nur noch wenig mit dem Threadanfang zu tun)... Und bei Sportlichkeit ist eben BMW nie weit...
Nur: Wenn wir dann für diese hier entstehende Diskussion einen neuen Thread aufmachen, wird dieses Forum auch nicht übersichtlicher...
Gruß.
Zitat:
Original geschrieben von TheStig
Prinzipiell hast du ja recht mit "BTT". Allerdings könnte man genauso darüber streiten, warum niemand mehr was zum TDI schreibt und warum genau solche Thread immer inhaltlich abwandern: Eben weil es nur fiktive Mutmaßungen sind und NIEMAND hier was genaues weiß... Deshalb kommt in solchen Threads auch nie was gescheites raus, sie haben ja nicht mal eine Diskussionsgrundlage. Die schafft sich eben immer selber! Wunderbares Beispiel ist ja dieser Thread: Es wird nach dem TDI gefragt und logischerweise weiß es keiner; dann sucht man sich eine Diskussionsgrundlage und stellt die Sinnhaftigkeit eines Diesels im sportlichen Fahrzeuges zur Diskussion (bereits hier hat es nur noch wenig mit dem Threadanfang zu tun)... Und bei Sportlichkeit ist eben BMW nie weit...
Nur: Wenn wir dann für diese hier entstehende Diskussion einen neuen Thread aufmachen, wird dieses Forum auch nicht übersichtlicher...
Gruß.
das ist schon richtig - allerdings würden mich neuigkeiten zum tdi schon interessieren, selbst bei mutmassungen. auch streitereien über sinn und unsinn eines diesels kann ich noch nachvollziehen. wenn ich jedoch in den thread reinklicke und dort diskussionen über den z4 vorfinde bzw. die hunderttausendste rechtfertigung/selbstberuhigung einiger forumsteilnehmer, dass sie tatsächlich einen sportwagen fahren bzw. die abrede desselbigen durch andere teilnehmer, dann denke ich, dass man einen neuen, passend betitelten thread aufmachen kann (den ich dann mangels interesse beruhigt ignorieren kann). nichts für ungut, jeder sollte über die dinge diskutieren dürfen, die ihn selbst interessieren, aber eben lieber nicht unter falscher flagge.
SO, dann wollen wir mal in die Vollen greifen:
*Spekuliermodus AN*
ET vom 2xx PS CR TDI aus dem Neuen A4 im TT ab KW 06/09, inkl. QuattroOption und RECARO Sitzen....
erweiterte Optionen: Drive Select verfügbar und das neue Navi+, Touchscreen
Denn der Q3 wird mit den gezeigten Merkmalen und einer serientauglichen Aussattung ebenfalls verfügbar.
*Spekuliermodus AUS*
DAS wäre gemäß dem bekanntem Slogan VORSPRUNG duch Technik!
oder?
Du willst doch Sprit sparen oder?
dann wird dir ein 2XX PS TDI auch nicht viel bringen...
Vielleicht kommt ja ein 1.4 TDI mit 84 PS... :rolleyes:
Heisst 06/09 etwa kW 06 im Jahr 2009 ???
Das kann doch jetzt noch niemand wissen ...
Ich denke auch, daß der 204 PS starke Common Rail Diesel aus dem "Q3" kommen wird, und zudem als Einsteiger wohl die 170 PS Variante.
Off Topic:
Ich spekulier noch mit dem 1.8 TFSI mit dann wohl auch 170 wie im A5
Gruß
Andreas :)
...AUDI muß endlich mit BMW gleichziehen und einen 3.0 TDi mit 280 PS bringen - zB auch im TT !
Zitat:
Original geschrieben von go§km4
...AUDI muß endlich mit BMW gleichziehen und einen 3.0 TDi mit 280 PS bringen - zB auch im TT !
So ein Motor gehört in den A5 und hat im TT absolut NICHTS verloren.
Erstens zu kopflastig und zweitens passt er garnicht rein (reiner V-Motor, viel zu lang für Quereinbau).
Emulex
...wo ein Wille..... ist denn der 3.2-V6 soviel günstiger zum Einbau ???