ForumTT 8J
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. TT
  6. TT 8J
  7. Audi TT 3,2 gegen BMW 135i Coupe

Audi TT 3,2 gegen BMW 135i Coupe

Themenstarteram 28. November 2007 um 18:41

Heute habe ich in der aktuellen AutoZeitung einen spannenden Test gelesen:

Audi TT 3,2 mit 250 PS

gegen

BMW 135i Coupe mit 306 PS

Ergebnis:

Der BMW gewinnt (größtenteils) wegen besserer Alltagstauglichkeit.

 

Für mich war der Test sehr spannend, da ich - bevor ich zum 1er griff - überlegte einen TT zu bestellen. Was meint ihr:

Kann man die beiden Vergleichen?

Hat vielleicht jemand zwischen den beiden eine Entscheidung getroffen (oder will noch). Und vor allem:

Welchen findet ihr besser?

 

PS:

Sorry für das "Cross-Posting", aber mich interessieren die Meinungen beider Fraktionen. (Thread steht auch im 1er Forum)

Ähnliche Themen
262 Antworten

Ja schalten sollte man schon können, und soviel kann man da auch nicht verkehrt machen... Dasselbe mitm richtigen Gang, da hab ich halt beim Handschalter den Vorteil, dass ich schon vorrausdenken/schalten kann, ne Automatik weiß nicht wann ich zum Überholen rausscheren will oder ne scharfe Kurve kommt, und über + oder - schalten, naja dann schalt ich gleich mit dem Hebel.

Bin jetzt mal den A5 3.0TDI mit Handschalter gefahren, das Auto wirkt viel viel sportlicher als mein TT A6 3.0TDI (mittlerweile mit Chip).

 

Den 35d kenn nur aus einem Coupe mit Chip ein Traum! also gegen den 3.0tdi 2 Welten...

 

Von daher ja Automatik ist ein Komfortgewinn, da stimm ich zu, mehr Spaß bringt aber HS oder DSG...

Wieso?

Ich kann doch links in die Gasse wechseln und auch selber schalten.

Das geht ruck zuck, dann habe ich auch einen Handschalter.

 

MFG

ECOTEC

Zitat:

Ich kann doch links in die Gasse wechseln und auch selber schalten.

 

Das geht ruck zuck, dann habe ich auch einen Handschalter.

Und für was brauch ich dann noch überhaupt die Automatik... Das Geld spar ich mir und investiers in irgendwas anderes... Naja da hat jeder seine eigenen Ansichten.

Gut Vorteil der Automatik beim Thema Anhänger, da ist die fehlende Kupplung von Vorteil, aber da wir über 2 Sitzer reden. fällt dieses Argument unter den Tisch...

wieso das 135I Coupé ist doch ein viersitzer, der übrigens fast die identischen Masse hat wie das E46 3er Coupé. Ich weiss ja nicht wie du fährst aber meine Automatik ist sogar so schlau dass sie runterschaltet wenn ich den Berg runter vom Gas gehe....

lg

Peter

Wieso nicht beides verbinden?

Wenn ich faul bin lasse ich schalten, das geht so sanft das man die Gangwechsel nicht merkt.

Wenn ich sportlich fahren will schalte ich selber, oder lasse sportlich schalten, das geht auch.

Die Steptronic hat den normalen D-Modus der früh in den nächsten Gang schaltet, dann gibts noch den

SD Modus der die Gänge ausdreht, oder aber ich drücke den Hebel nach vorne oder hinten und schalte so selbst hoch

und runter.

Mit dem Handschalter kannst du nur eins machen, selber schalten ;)

 

Aber ich hatte auch keine Wahl, für den 3.0SD Motor gibts kein Schaltgetriebe das dieses hohe Drehmoment übertragen kann.

Und diese ruppige SMG wollte ich auch nicht haben, zumal diese doch sehr oft kaputt geht.

 

MFG

ECOTEC

Zitat:

Original geschrieben von Ecotec_dbilas

Wieso nicht beides verbinden?

Wenn ich faul bin lasse ich schalten, das geht so sanft das man die Gangwechsel nicht merkt.

Wenn ich sportlich fahren will schalte ich selber, oder lasse sportlich schalten, das geht auch.

Und wo ist da der Unterschied zum DSG ?

Der besteht lediglich darin dass selbiges direkter wirkt und zumindest schneller hochschaltet - nämlich ohne jegliche Zugkraftunterbrechung.

Es wirkt nicht weichgespült sondern verbindet als einziges Getriebe beide Welten.

Zitat:

Und diese ruppige SMG wollte ich auch nicht haben, zumal diese doch sehr oft kaputt geht.

Ich glaub du vergleichst hier eher ein bisschen das SMG mit deiner ZF-Automatik, anstatt dem DSG einen fairen Stand als "Zwischending" beider Varianten mit so ziemlich allen Vorteilen zu geben.

Lediglich das maximale Drehmoment ist (noch) sehr beschränkt - soll sich ja in den Längsplattformen bald ändern.

Emulex

Zitat:

Lediglich das maximale Drehmoment ist (noch) sehr beschränkt - soll sich ja in den Längsplattformen bald ändern.

in der audi-welt. ein blick zur konkurrenz zeigt, dass knapp 600nm wie sie im nissan anfallen offenbar kein problem mehr darstellen. lediglich im unteren geschwindigkeitsbereich soll sich das borg warner wohl etwas unwohl fühlen.

@Emulex

Der Vergleich eben zielte aber auf das ganz normale Handschaltgetriebe im Vergleich zum ZF Automaten, nicht auf das DSG.

Ich hab nirgendwo geschrieben das das DSG schlecht wäre, ich wollte lediglich die Behauptungen relativieren, das die Steptronic noch nach dem alten Automatikmuster arbeitet, das tut sie nämlich nicht mehr und kommt dem DSG sehr sehr nahe.

Darum alleine ging es mir.

MFG

ECOTEC

 

Zitat:

Original geschrieben von Ecotec_dbilas

@Emulex

Der Vergleich eben zielte aber auf das ganz normale Handschaltgetriebe im Vergleich zum ZF Automaten, nicht auf das DSG.

Ich hab nirgendwo geschrieben das das DSG schlecht wäre, ich wollte lediglich die Behauptungen relativieren, das die Steptronic noch nach dem alten Automatikmuster arbeitet, das tut sie nämlich nicht mehr und kommt dem DSG sehr sehr nahe.

Darum alleine ging es mir.

MFG

ECOTEC

Eben das scheinen aber viele nicht so zu sehen - u.a. auch ein 335dA-Fahrer.

Und wenn du dann lediglich Argumente des ZF ggü. dem ruppigen SMG anführst, bin ich als "Aussenstehender" (bin das ZF noch nicht gefahren, nur ältere Wandler im 5er) versucht zu glauben dass es eben noch nicht an das DSG rankommt - zumindest was den subjektiven Faktor angeht (der mich immer von einer Automatik abgehalten hat...bis zum DSG).

Emulex

@Emulex

Mach mal den Test, du wirst dich wundern.

Ich bin vorher absoluter Automatikhasser gewesen, aber dies neue Getriebe hat meine Meinung geändert.

 

MFG

ECOTEC

In welchen Punkten soll denn eine Wandlerautomatik dem DSG unterlegen sein? Die Unterschiede der Schaltdauern liegen zu Gunsten des DSG im zweistelligen Millisekundenbereich. Das war's ;)

MfG

roughneck

Zitat:

Original geschrieben von roughneck78

In welchen Punkten soll denn eine Wandlerautomatik dem DSG unterlegen sein? Die Unterschiede der Schaltdauern liegen zu Gunsten des DSG im zweistelligen Millisekundenbereich. Das war's ;)

MfG

roughneck

Ich weiß garnicht wieso sich jemand mit MT da dauernd einmischt, das ist doch überhaupt nicht brauchbar ;) :D

Der Vorteil liegt, wie von vielen hier festgestellt, offenbar in der Direktheit.

Gerade bei einem sportlichen Auto wie dem 1er, 3er oder TT würde ich das als Notwendigkeit erachten.

Zumindest untenrum ist wohl auch der Wirkungsgradvorteil vorhanden - auf der Autobahn nichtmehr, das ist klar.

Wie gesagt - ich kanns selbst nicht beruteilen.

Ich versuche hier nur grade die Meinungen zu sortieren und ein wenig zusammenzufassen ;)

Emulex

Der Unterschied liegt im direkten Kraftschluss, das konnte das DSG Getriebe bisher immer besser.

Die älteren Wandlergetriebe brauchten immer etwas Zeit bis der direkte Kraftschluss vorhanden war.

Das war deutlich mehr als im Millisekundenbereich.

 

MFG

ECOTEC

Ein A4 Avant war zum Kaufzeitpunkt keine Alternative.

Meine Hoffnung gilt dem auch von BMW angekündigten Einführung von DSG Getrieben im Jahr 2010.

Zitat:

Original geschrieben von Emulex

,,,Ich weiß garnicht wieso sich jemand mit MT da dauernd einmischt, das ist doch überhaupt nicht brauchbar ;) :D ...

Tja, wenn man das Optimum erreicht hat, kann man doch wohl auch über die Plätze 2 und 3 der Getrieberangliste diskutieren :p :D

Und grade im unteren Bereich ist eine konventionelle Automatik eigentlich nicht zu schlagen. Da kommt es durch den Wandler zu einer Drehmomentüberhöhung, mit entsprechenden Fahrleistungen als Ergebnis. Bei konventionellen Kupplungen ist das nicht der Fall ;)

Und apropos Zugkraftunterbrechung. Wie schaltet ein DSG eigentlich unter Last direkt von 5 in 3. Eine Automatik hat damit keine Probleme :)

 

@ECOTEC: Du kannst aber kein 10 Jahre altes Automatikgetriebe mit einem aktuellen DSG vergleichen. Heutzutage sind die Unterschiede in den Schaltzeiten relativ gering. Zumindest so gering, dass man es objektiv kaum merkt. Was man sich einbildet zu merken, steht natürlich auf einem anderen Blatt Papier.

Damit das hier keiner falsch versteht. Das DSG ist ein klasse Getriebe. Ich würde es im TT jederzeit einer klassischen HS vorziehen.

MfG

roughneck

 

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. TT
  6. TT 8J
  7. Audi TT 3,2 gegen BMW 135i Coupe