Audi SQ8

So hier ist er nun offiziell:
https://www.autobild.de/.../...orstellung-leistung-preis-15067023.html
435PS wie der SQ7

Die Aussage halte ich für falsch. Eine Launch Control hat per se nichts mit einem Kupplung zu tun. Es geht dabei um ein automatisiertes Programm zum Anfahren mit dem "richtigen Schlupf". Dass genau das aber bei einem DSG komplexer ist als bei einem Wandler - und ersteres eher in Rennfahrzeugen zum Einsatz kommt - ist denke ich klar. Denn machen wir uns nichts vor: Bei einem SQ7 oder SQ8 ist das Primärziel weder die Rennstrecke noch der Ampelstart.
Hier gibt es jemanden, der es Launch Control nennt (und bei dem man das Display sehen kann):
https://youtu.be/qHiA8v8j4Fo?t=16
Es gibt offenbar keine Display Meldung, der Motor "spannt" im Stand allerdings vor (bis knapp unter 2000 Touren). Das wäre dann die Variante, die ich als "nicht Launch Control" bezeichnen würde. Ob er das "richtig" macht oder nicht, weiss ich natürlich nicht.

Das ist lediglich schädliches gegen die Bremse fahren , das Doppelkupplungsgetriebe kuppelt (übertrieben) erst ein wenn die Bremse gelöst wird (hält Drehzahl und lässt kommen ) , Schlupf Drehzahl usw. werden über das System perfekt gehalten . Deswegen ist die S-TRonic dsg eigentlich auch kein Automatik Getriebe sondern ein automatisch Manuel geschaltetes :-)

OT: Was und wie genau Wandlerautomaten und DSG-Getriebe funktionieren und warum beim DSG auch immer der nächste Gang voreingelegt ist, wird hier super erklärt und räumt mit vielen Missverständnissen rund um Getriebe auf. Für Technikintetessierte - das unterstelle ich jeden mitlesenden hier, das wir das hier sind, nehmt euch etwas Zeit und schaut es an. Ist echt interessant:

https://youtu.be/exnVRZdvIW4

Und hier Teil 2:
https://youtu.be/GuC0aNEliXo

........

Zitat:

@g601 schrieb am 22. August 2019 um 08:14:27 Uhr:

OT: Was und wie genau Wandlerautomaten und DSG-Getriebe funktionieren und warum beim DSG auch immer der nächste Gang voreingelegt ist, wird hier super erklärt und räumt mit vielen Missverständnissen rund um Getriebe auf. Für Technikintetessierte - das unterstelle ich jeden mitlesenden hier, das wir das hier sind, nehmt euch etwas Zeit und schaut es an. Ist echt interessant:

https://youtu.be/exnVRZdvIW4

Und hier Teil 2:
https://youtu.be/GuC0aNEliXo

Kennt Mann

Mein RS5 hat Wandler UND Launch Control. Wüsste auch nicht, warum das nicht funktionieren sollte. Das ist doch - einfach gesagt - nur die erhöht stabilisierte Drehzahl mit gleichzeitigem automatischen Umschalten von N auf D. Und jeder Wandler hat mehrere interne Bremsen und Kupplungen.

Das ist korrekt das dein RS5 2.9 einen Wandler hat . Schau doch bitte mal nach in deiner Betriebsanleitung ob da der Punkt explizit Launch Control drin steht . Ist dort nämlich vermerkt mit Anweisung . Dann wäre es geklärt. Müsste dann beim SQ8 und SQ7 auch vermerkt sein .
Vielleicht hat sich ja doch was getan keine Ahnung , ich kannte es bis dato nur so mit DSG S-TRoNIC . Alles andere ist nur hoch gepumpe und der hintern geht bei Wandlern hinten runter , sieht man auch in den Videos . Vielleicht gehört es auch so ......es wird halt überall von dsg und s-tronic berichtet .

Bin sowieso morgen bei Audi , mal sehen ob ich einen fähigen Techniker ran bekomme .

In meiner Anleitung steht drin: "Launch Control... Gilt für Fahrzeuge mit S Tronic-Getriebe." Aber die Anleitung ist auch an anderen Stellen fehlerhaft und veraltet. Sogar die Online-Version.
Hier ein Video: https://www.youtube.com/watch?v=YvMx5TWYShw

Das ist ja schon fast FIAT= Fehler in allen Teilen

lassen wir es so stehen , gibt sonst noch Ärger .

SQ8 wird schon Spaß machen :-) für solch ein Fahrzeug . Ob mit drag oder ohne .

Habe jetzt eins vom RS5 eingestellt. Da gibt es einige auf Youtube.
Hier noch eins (mit Handschuhen ): https://www.youtube.com/watch?v=2OQPxkzOI7U
Das ist schon ein geiler Motor. Den hätte ich gern auch im Q8.

Kenne die Launch Control auch nur bei DKG.
Das in den Wandler rein pumpen kommt bis zu einem Gewissen Grad aufs gleiche hinaus.
Hört sich aber meiner Meinung schlimmer an, man merkt halt das er das eig. Nicht will.

Im Endeffekt ist beides schädlich, wobei ein neuer Wandler günstiger sein wird als eine neue Doppelkupplung.

Die s tronic Getriebe aus dem Konzern sind deutlich günstiger als die zugekauften ZF-Wandler.

Ich rede auch nicht von den Kompletten Getriebepreisen sondern vom einzelnen Wandler bzw. Dem Doppelkupplungspaket.

Da hast du wohl Recht. Ein Grund mehr, kein DKG zu kaufen.

Stimmt. Zum Glück kommt Audi langsam wieder zurück zum Wandler.
Wenn dann noch die Schaltzeiten sowohl Auf als auch Abwärts verkürzt werden, sind wieder alle Glücklich