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Audi SQ5 - Wer hat bestellt? Konfigurationen und Technik

Audi SQ5 8R
Themenstarteram 27. Dezember 2014 um 13:38

Lieber SQ5'ler,

Nachdem der alte SQ5-Thread aus uns allen bekannten Gründen geschlossen wurde und auch zukünftig geschlossen bleibt, folgt an dieser Stelle der Nachfolgethread.

In diesem Thread können wir über alle technischen Details des SQ5 diskutieren, außerdem können auch Beratungen zu Konfigurationen stattfinden. Off-Topic gehört aber nach wie vor in den Off-Topic-Sammelthread.

Soweit es meine Zeit erlaubt, würde ich eine Bilder-Statistik zum schnellen Nachschlagen von Konfigurationsmöglichkeiten gestalten, da würde ich aber vorher noch das ein oder andere abklären wollen.

Noch etwas Wichtiges zum Schluss:

Bitte verzichtet auf Auseinandersetzungen in den Threads! Wenn es persönliche Meinungsunterschiede / Differenzen gibt, dann klärt diese bitte per PN. Sonst wird dieser Thread leider wieder geschlossen.

In diesem Sinne: Viel Spaß mit dem neuen SQ5-Thread!

SQ5-313

Q5 - Forenpate

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@verzinkt77 schrieb am 3. März 2016 um 11:32:37 Uhr:

Die Technik zum autonomen fahren ist einfach noch nicht ausgereift und wird den Reifegrad eines erfahrenen Autofahrers auch in den nächsten Jahren sicherlich nicht erwerben. Ich fahre eben gern perfekt unter maximaler Schonung der Bremsanlage und der Antriebseinheit. Das können diese Automaten in der Form nicht.

Da gebe ich dir zu 100% Recht. Aber was ist die Alternative? Den Tempomat musst du per Hand ein- und ausschalten, wenn es die Situation erfordert. Das gleiche mache ich auch beim ACC. Nur habe ich mit dem ACC den Vorteil, dass ich ihn nicht ausschalten MUSS. Dann wird eben gebremst wie ein Anfänger, aber ich kann es mir erlauben, etwas unkonzentrierter zu fahren. (Ausnahmesituation ;) )

Und gibt es ohne ACC ein Braking Guard? In meinen Augen ein Sicherheitsgewinn.

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Zitat:

@marc4177 schrieb am 20. Juli 2016 um 17:49:15 Uhr:

Mich wundert es, dass du das mit deinem 2017 noch nicht hast.

Wir hatten ja schon einmal darüber diskutiert und ich bin froh, dass es mein neuer hat.

An der Ampel bleibt man stehen und das Auto geht aus und du kannst von der Bremse gehen.

Der Motor geht erst an, wenn du auf das Gaspedal gehst.

Die Zusammenarbeit mit dem Anfahrassistenten ist dabei sehr gut und man merkt fast kein rucken.

Ich würde ihn so oder so immer wieder nehmen, denn wenn man den Wagen abstellt, braucht man nicht die Bremse anziehen, dass muss man nämlich ohne bevor man sonst in P geht.

Denn dann ist nicht die Last auf der Bremse.

Bis jetzt bist du der einzige von dem ich gehört habe, das es so funktioniert wie du es beschreibst.

So würde es ja auch noch Sinn machen.

Ist bei mir aber definitiv anders.

Bremse los- Motor an :-(

Themenstarteram 20. Juli 2016 um 19:55

Ich kenne das auch nicht. Wäre mir absolut neu, habe ich bisher bei keinem SQ5 gesehen.

am 20. Juli 2016 um 20:00

So ist es und daher ist die Abschaltung der SSA, sofort nach dem der Motor gestartet

wurde, bei mir schon längst ein unbedingter Reflex geworden.

Zitat:

@Onkel Gerd schrieb am 20. Juli 2016 um 21:48:41 Uhr:

Zitat:

@marc4177 schrieb am 20. Juli 2016 um 17:49:15 Uhr:

Mich wundert es, dass du das mit deinem 2017 noch nicht hast.

Wir hatten ja schon einmal darüber diskutiert und ich bin froh, dass es mein neuer hat.

An der Ampel bleibt man stehen und das Auto geht aus und du kannst von der Bremse gehen.

Der Motor geht erst an, wenn du auf das Gaspedal gehst.

Die Zusammenarbeit mit dem Anfahrassistenten ist dabei sehr gut und man merkt fast kein rucken.

Ich würde ihn so oder so immer wieder nehmen, denn wenn man den Wagen abstellt, braucht man nicht die Bremse anziehen, dass muss man nämlich ohne bevor man sonst in P geht.

Denn dann ist nicht die Last auf der Bremse.

Bis jetzt bist du der einzige von dem ich gehört habe, das es so funktioniert wie du es beschreibst.

So würde es ja auch noch Sinn machen.

Ist bei mir aber definitiv anders.

Bremse los- Motor an :-(

Ich habe geschrieben an meinen neuen, das ist mein TTS und da kannst du gerne dir einen ausleihen, dann wirst du es sehen oder auch gern mal beim TT Forum gucken.

Auch der Q3 macht es schon und andere genauso.

Auch hier hat schon einer mit dem Q5 das so geschrieben, finde leider den Beitrag darüber nicht mehr.

Zitat:

@AndreQ5 schrieb am 20. Juli 2016 um 22:00:51 Uhr:

So ist es und daher ist die Abschaltung der SSA, sofort nach dem der Motor gestartet

wurde, bei mir schon längst ein unbedingter Reflex geworden.

War bei mir auch so, bis ich den Reflex von SQ5-313 wegcodieren liess. So einen Quatsch wie diese SSA brauche ich nun wirklich nicht.

Zitat:

@marc4177 schrieb am 20. Juli 2016 um 22:04:17 Uhr:

Zitat:

@Onkel Gerd schrieb am 20. Juli 2016 um 21:48:41 Uhr:

 

Bis jetzt bist du der einzige von dem ich gehört habe, das es so funktioniert wie du es beschreibst.

So würde es ja auch noch Sinn machen.

Ist bei mir aber definitiv anders.

Bremse los- Motor an :-(

Ich habe geschrieben an meinen neuen, das ist mein TTS und da kannst du gerne dir einen ausleihen, dann wirst du es sehen oder auch gern mal beim TT Forum gucken.

Auch der Q3 macht es schon und andere genauso.

Auch hier hat schon einer mit dem Q5 das so geschrieben, finde leider den Beitrag darüber nicht mehr.

Ok, das hatte ich überlesen. Sorry.

So soll es sein. Dann macht es Sinn.

In den Kühen macht diese Konstellation aktuell keinen Sinn.

am 21. Juli 2016 um 6:46

Zitat:

@Q3Ronaldo schrieb am 20. Juli 2016 um 22:44:51 Uhr:

Zitat:

@AndreQ5 schrieb am 20. Juli 2016 um 22:00:51 Uhr:

So ist es und daher ist die Abschaltung der SSA, sofort nach dem der Motor gestartet

wurde, bei mir schon längst ein unbedingter Reflex geworden.

War bei mir auch so, bis ich den Reflex von SQ5-313 wegcodieren liess. So einen Quatsch wie diese SSA brauche ich nun wirklich nicht.

Für den Neuen, der im Oktober kommt, werde ich mir auch einen Codierer suchen.

Es sei denn Audi hat begriffen, dass die im ,,alten" Q/SQ5 verbaute Lösung eine völlige

Fehlkonstruktion ist und im Neuen funktioniert es dann tatsächlich wie von Marc

beschrieben.

 

Gruß André

Zitat:

schrieb am 20. Juli 2016 um 17:13:06 Uhr:

 

Du bist ja n Clown - wenn Du immer in P gehst hebelst Du ja den AA aus.

Was soll der denn dann bitte für ne Funktion haben?

Dann ist doch klar das das bei Dir funktioniert...:rolleyes:

In der Zirkuswelt war ich eigentlich noch nie zuhause ;-)

Ich hab ja nur beschrieben, wie man nach Handbuch nach dem Zuschlagen der SSA das vorzeitige Wiederanlassen des Motors verhindern kann, ohne auf den StartStop Knopf zu drücken (sofern man den hat).

Auch ich habe den SSA oft aus und natürlich mach ich das nicht an jeder Ampel - wo ich den SSA eigentlich meistens nützlich finde. Dient ja auch dem Atemschutz (Ja und bevor jetzt wieder Diskussionen aufkommen - ich weiß, dass für 10 Sekunden das Quatsch ist).

Aber bei Bahnübergängen - die ich leider 2x pro Tag kreuzen muss und ich mindestens einmal pro Tag zum Warten verdonnert bin - mach ich das manchmal.

Zitat:

@smaugi schrieb am 21. Juli 2016 um 08:49:57 Uhr:

Zitat:

schrieb am 20. Juli 2016 um 17:13:06 Uhr:

 

Du bist ja n Clown - wenn Du immer in P gehst hebelst Du ja den AA aus.

Was soll der denn dann bitte für ne Funktion haben?

Dann ist doch klar das das bei Dir funktioniert...:rolleyes:

In der Zirkuswelt war ich eigentlich noch nie zuhause ;-)

Ich hab ja nur beschrieben, wie man nach Handbuch nach dem Zuschlagen der SSA das vorzeitige Wiederanlassen des Motors verhindern kann, ohne auf den StartStop Knopf zu drücken (sofern man den hat).

Auch ich habe den SSA oft aus und natürlich mach ich das nicht an jeder Ampel - wo ich den SSA eigentlich meistens nützlich finde. Dient ja auch dem Atemschutz (Ja und bevor jetzt wieder Diskussionen aufkommen - ich weiß, dass für 10 Sekunden das Quatsch ist).

Aber bei Bahnübergängen - die ich leider 2x pro Tag kreuzen muss und ich mindestens einmal pro Tag zum Warten verdonnert bin - mach ich das manchmal.

Wenn ich auf eine sich schliessende Bahnschranke fahre, drücke ich einfach mal den Knopf. Für 2-3 Minuten kann das durchaus Sinn machen. Wobei gerade im Winter der Motor auch früher mal wieder anspringt als geplant. Also so sinnvoll ist das Ding halt trotzdem nicht. Es ist einfach nur nervig, wenn du an einer Stoppstrasse bremst und der Motor geht aus. Sanftfüsschen funktioniert auch nicht immer, deshalb umcodieren das Zeugs.

Wie gesagt, trotz vorheriger Bedenken und teils schlechten Kurzzeiterfahrungen mit Diesel-Leihwagen, nutze ich die SSA im neuen.

Verbesserungswürdig ist sie aber trotzdem.

Wenn man angehalten hat um den Rückwärtsgang einzulegen, darf der Motor eigentlich nicht ausgehen. Tut er aber. :-(

Zitat:

@Onkel Gerd schrieb am 21. Juli 2016 um 11:14:20 Uhr:

Wie gesagt, trotz vorheriger Bedenken und teils schlechten Kurzzeiterfahrungen mit Diesel-Leihwagen, nutze ich die SSA im neuen.

Verbesserungswürdig ist sie aber trotzdem.

Wenn man angehalten hat um den Rückwärtsgang einzulegen, darf der Motor eigentlich nicht ausgehen. Tut er aber. :-(

Das ist richtig, auch dabei darf man nicht so fest auf die Bremse treten und es gehört etwas Übung dazu, dass er nicht aus geht.

Das bekommt man übrigens auch an der Ampel hin, ohne das der Motor aus geht und die SSA nicht deaktiviert ist.

Zitat:

@marc4177 schrieb am 21. Juli 2016 um 12:36:52 Uhr:

Zitat:

@Onkel Gerd schrieb am 21. Juli 2016 um 11:14:20 Uhr:

Wie gesagt, trotz vorheriger Bedenken und teils schlechten Kurzzeiterfahrungen mit Diesel-Leihwagen, nutze ich die SSA im neuen.

Verbesserungswürdig ist sie aber trotzdem.

Wenn man angehalten hat um den Rückwärtsgang einzulegen, darf der Motor eigentlich nicht ausgehen. Tut er aber. :-(

Das ist richtig, auch dabei darf man nicht so fest auf die Bremse treten und es gehört etwas Übung dazu, dass er nicht aus geht.

Das bekommt man übrigens auch an der Ampel hin, ohne das der Motor aus geht und die SSA nicht deaktiviert ist.

Du sprichst jetzt aber wieder vom TTS und einer neuen Generation, stimmst?!

Bei den aktuellen 5-Kühen geht das nicht.

Zitat:

@Onkel Gerd schrieb am 21. Juli 2016 um 13:47:25 Uhr:

Zitat:

@marc4177 schrieb am 21. Juli 2016 um 12:36:52 Uhr:

 

Das ist richtig, auch dabei darf man nicht so fest auf die Bremse treten und es gehört etwas Übung dazu, dass er nicht aus geht.

Das bekommt man übrigens auch an der Ampel hin, ohne das der Motor aus geht und die SSA nicht deaktiviert ist.

Du sprichst jetzt aber wieder vom TTS und einer neuen Generation, stimmst?!

Bei den aktuellen 5-Kühen geht das nicht.

Nein da spreche ich vom SQ5.

Zitat:

@AndreQ5 schrieb am 21. Juli 2016 um 08:46:19 Uhr:

Zitat:

@Q3Ronaldo schrieb am 20. Juli 2016 um 22:44:51 Uhr:

 

War bei mir auch so, bis ich den Reflex von SQ5-313 wegcodieren liess. So einen Quatsch wie diese SSA brauche ich nun wirklich nicht.

Für den Neuen, der im Oktober kommt, werde ich mir auch einen Codierer suchen.

Es sei denn Audi hat begriffen, dass die im ,,alten" Q/SQ5 verbaute Lösung eine völlige

Fehlkonstruktion ist und im Neuen funktioniert es dann tatsächlich wie von Marc

beschrieben.

 

Gruß André

Ich befürchte, dass sich an der aktuellen Auslegung nichts ändert. Meiner ist vom März 2015 und dort ist es genau so, wie hier festgestellt.

Marc, ich meinte auch die SSA umkodieren! Ist das sinnvollste finde ich zumindest

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