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AUDI S8 schwache Motorleistung ???

Audi A8 D2/4D
Themenstarteram 15. August 2005 um 17:12

Ich war heute auf dem Leistungsprüfstand mein S8, Bj.99, 84Tkm, 6 Gang, sollte laut Audi 430 Nm und 265 kW bringen, gemessen wurden aber nur 396 Nm und 225 kW.

Die Abgase riechen extrem nach noch unverbrannten Benzin

dem Herrn von dem Prüfstand ist dies sofort aufgefallen.

Gemessen wurde außerdem das für den Antriebsstrang (Getriebe – Wellen –

Räder) 71,7 kW verloren gehen. (Spur Einstellung?)

Meine Bremsen hängen mit Sicherheit nicht!!

Benzin nur Super plus.

Abgasstrom im Leerlauf relativ kontinuierlich ohne blubbern.

Die Abregelgeschwindigkeit erreicht er noch.

Nun die Fragen wo kann ich nachschauen wo die restlichen PS des Motors

hingehen?

Und wie kann man den hohen Leistungsaufwand für den Antriebstrang erklären?

Kann man die Steuerzeiteinstellung ohne großen Aufwand überprüfen lassen?

Schönen Gruß und Dank: babyland

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261 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von Bärchen2

Wenn mich ein Smart auf der BAB überholt habe ich damit kein Problem und meine Kinder lachen ihn aus, weil er so klein ist.

Alles eine Sache der Einstellung ;)

Der gleichen Meinung bin ich auch. Es zählt die Noblesse eins A8, nicht die Geschwindigkeit! Schnell fahren kann jeder: das ist heutzutage keine Kunst mehr. Das kann man mit jedem besseren Reiskocher!!! ...oder eben mit einem SMART

Was hat das denn nun mit dem Thema zu tun...eben, nichts :/

Stimmt. Das hat rein gar nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun. Aber ich hab nur auf ein Statement in diesem Thread geantwortet?

am 8. Dezember 2005 um 14:14

Hallo,

um zurück zum Thema zu kommen.

Interessant wäre es mal, wenn diejenigen die VAG-COM und Lust haben, mal die Werte für Drehmoment (MotorSTG beim A8 Gruppen 120/122) und Werte für Luftmassenmesser (Gruppe 003) im Standgas und bei Vollast und Höchstdrehzahl aufzeichnen und hier posten würden.

Gruß,

hotel-lima

Wie macht man das aufzeichnen nochmal?

Ich kann es mal machen, da sollten ungefähr die gleichen Werte rauskommen...

Volllast...muss das während der Fahrt sein oder nur Vollgas?

am 8. Dezember 2005 um 14:40

Hallo,

einfach das STG anwählen und dann Messwertblöcke. Dort dann Gruppe 120 bzw. 122 (weiß nicht, ob es beim S6 Plus auch so angeordnet ist). LMM wird bei mir in Gruppe 003 angezeigt. Nur einen Meßwertblock gleichzeitig anzeigen wegen der Samplerate. Die sollte bei ca. 3-4 Samples pro Sekunde liegen (wenn nicht, in den Comport-Einstellungen folgendes ändern BLK INT=25 und CHAR INT = 0). Unten kann man dann auf LOG gehen und die Daten in eine CSV-Datei schreiben und dann später mit Excel auswerten.

LMM Werte habe ich aufgezeichnet, während ich im zweiten Gang von etwa 1000 - 6900 U/min mit Vollgas beschleunigt habe. Die höchsten Werte kommen bei hohen Drehzahlen zu stande. Habe ich nacher in Excel nachgeschaut, wo der höchste LMM-Wert auftrat.

Drehmoment habe ich auf die gleiche Weise aufgezeichnet und ausgewertet. Da habe ich zwischen 3000 und 4000 U/min leider nur 300 Nm gesehen :(

Wenn Du Lust hast, kannst Du auch mal einen Meßwertblock suchen, der die Geschwindigkeit anzeigt. Bei mir gibt es einen Block, der neben der Geschwindigkeit auch ein Feld anzeigt, das Idle, Enrichment, Full Throat und Throttle anzeigt. Wenn Du dann aufzeichnest und vom Stand aus auf 100 beshleunigst, kannst Du später ausrechnen, wie lange die gebraucht hast. Sobald er auf Enrich und dann auf Full Throat gehst, hast Du Vollgas gegeben. Dann einfach vom Zeitstempel, bei dem 100 erreicht, den Wert, bei dem Enrich stand, abziehen. Sind bei mir trotz fehlendem Drehmoment ca. 6,8 Sekunden....

Gruß,

hotel-lima

Das werde ich dann einfach alles mal nachher versuchen...beim PLUS ist das alles gleich (alleine, weil sich der alte S8 und der PLUS nicht nur ähneln, sondern identisch sind).

am 8. Dezember 2005 um 14:59

Hallo

hat der Plus dann auch schon die 340 PS?

Ist ja bei Dir nicht der Fall, aber ein defekter Kühlmitteltemperaturgeber kann zur Zerstörung der Automatik führen. Der sog. Steuergerätedefekt bei mir hat vermutlich damit zu tun. Evtl. war der Meßfühlereingang am STG defekt. Dadurch wurde das Drehmoment falsch berechnet und dem Getriebe so mitgeteilt.

Kannst Du ja mal mitprüfen, wenn Du schon dabei bist. Könnte vielleicht auch was mit dem Rütteln bei Dir zu tun haben. Einspritzzeit, wie von babyland geschrieben, könnte auch evtl. helfen den Fehler bei Dir aufzuspüren.

Gruß,

hotel-lima

Nein, alleine durch das Motor-STG und durch die Abgasanlage werden die 340 PS erreicht...ich hab nur 326 ;)

Kühlmittelgeber werde ich auch noch wechseln...das letzte Mal wurde der 2001 gewechselt. Ein Fehler wird nicht angezeigt, aber ich werd es mal probieren...

Ich habe auch dieses Leistungsproblem

 

Hallo babyland,

ich habe genau das gleiche Problem wie Du und sehe das mit der Leistung genau wie Du.

Ich habe mir extra einen S6 gekauft, um mit 250 kw einen deutlichen Abstand zum Passat TDI-Fahrer zu haben (nur ein Beispiel, könnte auch 5er BMW sein).

Mein S6 hat aber laut Leistungsmessung nur 183 kw statt 250 kw.

Das Drehmoment war auf dem Leistungsprüfstand auch nur bei 364 Nm. Das habe ich aber schnell gefunden:

- Neuer Luftfilter

- Neuer LMM

- Unterdruckschläuche neu Sekundärluftventile

- Unterdruckschläuche Saugrohrumschaltung und Unterdruckdosen

Dann hatte er zwischen 2500-4000 U/min zwischen 400-420 Nm und läuft bis dahin auch merklich kräftiger.

Doch bei 4500 U/min und 5500 U/min bricht die Leistungskurve ab und verhält sich wie bei Dir (babyland) in Wellenform (habe Dein Leistungsdiagramm im anderen Beitrag gesehen).

Deshalb steigt die Leistung ab 4500 U/min nicht weiter an und liegt nur bei 183 kw, was mich bald in die Kirche treibt.

Ich habe mit dem VAG-Com schon einige Tests gemacht, doch die Werte sehen alle gut aus, wie bei Dir keine Fehler im Speicher.

Ich habe allerdings festgestellt, dass die Phasenhallgeber (MWB 093) eine Differenz zwischen rechter und linker Bank hat von 4 Grad KW (Bank1 -6 Grad, Bank2 -2 Grad). Würde mich mal interessieren, welche Werte Du dort hast. Die Korrektur kann wohl nur durch das Einstellen des Zahnriemens erfolgen, der bei mir aber erst in 40 tkm dran ist (jetzt 82 tkm auf der Uhr).

Weiterhin habe ich erneuert:

- Tiptronik-Getriebeöl (wegen ebenfalls hoher Verlustleistung)

- Zündkerzen

- Benzinfilter

Hat alles nichts gebracht. Nach Benzin stinkt meiner übrigens überhaupt nicht, auch nicht auf dem Leistungsstand bei 250 km/h.

Ich hänge mal die Messung vom Leistungsprüftstand an.

Ich war nach den o.g. Reparaturen noch mal da, dann Drehmoment in Ordnung, jedoch Leistung immer noch bei 183 kw.

Halte mich mal auf dem Laufenden, wie bei Dir der Stand jetzt ist.

Danke und schöne Grüsse

Martin

P.S. Jetzt habe ich zwar noch keine Lösung, jedoch einen Leidensgenossen. Manchmal findet man dann schneller die Lösung.

Drehmomentkurve

 

Hallo babyland,

hier noch die Drehmomentkurve.

Schöne Grüsse

Martin

am 16. Oktober 2006 um 14:52

Hallo Martin,

was mir noch einfällt. Hast Du mal testweise den Benzindruckregler geprüft? Vielleicht bricht der Benzindruck unter Last zusammen. Ist jetzt nur so eine Idee. Ich weiß nicht genau, ob diese Theorie schlüssig ist (keine Fehler im Speicher). Ich weiß auch nicht, ob das STG es mitbekommt, wenn der Druck zu gering ist. Wenn ja, sollte es einen Fehler geben. Wenn nein, müßte das STG eigentlich das normale Drehmoment anzeigen, da dies ja nur berechnet wird.

Sind also ein paar Fragen übrig. Aber wenn Du nicht mehr weiter weißt, wäre es vielleicht ein Versuch wert.

Gruß,

hotel-lima

Aufgezeichnete Drehmomentwerte bis 4500 U/min

 

Hallo hotel-lima,

hier die aufgezeichneten Drehmomentwerte auf der BAB im 5.ten Gang (Tiptronik) und Vollgas (bis etwa 250 km/h, dauert auch entsprechend lange).

Soweit sieht alles gut aus, doch dann bei 4500 U/min und 5500 U/min ist plötzlich Ende im Gelände.

0-100 km/h dauert bei mir übrigens 8,2 Sekunden statt 6,8 (Tiptronik), weil ab 4500 U/min die Puste fehlt.

Schöne Grüsse

Martin

P.S. Wie sehen denn Deine 093-MWB so aus, beide Bänke gleichen Wert oder auch Differenzen?

am 16. Oktober 2006 um 15:19

Re: Aufgezeichnete Drehmomentwerte bis 4500 U/min

 

Zitat:

Original geschrieben von mebertprivat

P.S. Wie sehen denn Deine 093-MWB so aus, beide Bänke gleichen Wert oder auch Differenzen?

Hab ich Dir ja im V8-Forum schon geschrieben ;)

Aber witzig ist, daß Du deutlich über 400NM kommst. Das schaffe ich nicht. Übrigens. War die Klima bei den Messungen immer aus? Das macht zwar keine 70kW aus, aber ein bischen was schon....

Gruß,

hotel-lima

Themenstarteram 16. Oktober 2006 um 15:24

Hi Martin

Die Leistungskurven zeigen wirklich Ähnlichkeiten, gerade

da wo sich die Leistung von einem Dieselmotor abheben soll

zeigen unsere Motoren Einbrüche.

Ich habe in der Zwischenzeit auch mal den Zahnriemen wechseln

lassen, bei Audi habe ich die extra über alles Informiert auf was sie beim Wechsel acht geben sollen, ob das auch passiert ist? Keine Ahnung.

Die Kompression sollte ich mal prüfen lassen.

Das Schaltsaugrohr soll bei mir bei 5200 U/min umschalten das scheint es auch zu tun kann, es sein das die Mechanik drin vielleicht nicht richtig eingestellt ist und die Klappen nicht schließen wie sie sollen? Den Unterdruck überwache ich mit einem Vakuum-Messgerät der Unterdruck ist Stabil bei -0,8 - -0,9 bar, auch über Nacht geht der Unterdruck nicht verloren.

Mal sehen ob wir was rausbekommen?

Schönen Gruß: babyland

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