ForumA6 4A
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A6
  6. A6 4A
  7. Audi S6 C4 4.2l Leistungsverlust und eventuell hoher Verbrauch.

Audi S6 C4 4.2l Leistungsverlust und eventuell hoher Verbrauch.

Audi S6 C4/4A, Audi A6 C4/4A
Themenstarteram 27. August 2013 um 14:21

Hallo,

ich habe mir vor 3 Wochen einen 95iger S6 mit 232.000 km gekauft, den 4.2l V8 mit Automatik.

Sollte eigentlich was für den Winter sein, aber mittlerweile bin ich wieder etwas ernüchtert.

Zum springt das Fahrzeugs teils schlecht an, wenn der Motor kalt ist, aber nicht immer, was bisher geholfen hat war nebenher Gas geben. Ohne Gas springt er nur wiederwillig an oder ich hab es nach 3-4 Versuchen aufgegeben und mit dazu Gas gegeben.

Dazu kommt, dass das Fahrzeug nicht die eigentliche Leistung besitzt, ich hab mir nicht dabei gedacht bis jetzt, weil großer Kombi mit Allrad usw. jetzt bin ich aber gestern mit einem anderen C4 Avant gefahren, der hatte zwar kein Allrad aber auch nur den V6 Motor mit 193PS und das Ding ist wesentlich Flotter und lässt mich in jeder Situation alt aussehen.

Und zur Krönung schluckt das Teil noch 16 Liter, klar das Fahrzeug ist nicht sparsam, aber ich fahre damit nur jeden Tag auf die Arbeit und das Überland, keinen Meter Stadt. Morgens 30km hin und Abends nochmal zurück und ich habe genau 2 Ampeln auf meiner Strecke.

 

Bin mir gerade unschlüssig ob es sich lohnt die Karre in die Werkstatt zu bringen, zum einen habe ich kaum Zeit und zum anderen habe ich zweifel das sich eine kostspielige Reparatur noch rentiert.

Deswegen hoffe ich jetzt auf ein paar Tipps, vielleicht kennt ja jemand das Fehlerbild oder hat eine Idee was ich selbst machen kann...

Ähnliche Themen
36 Antworten

Frage , wie alt ist dein Zahnriemen ?

Zitat:

Original geschrieben von der-haegar

Frage , wie alt ist dein Zahnriemen ?

Olli Sorry, aber nur weil deiner vergammelt ist, muss das jetzt nicht bei jedem so sein!

Zitat:

Original geschrieben von metinyueksel

Zitat:

Original geschrieben von der-haegar

Frage , wie alt ist dein Zahnriemen ?

Olli Sorry, aber nur weil deiner vergammelt ist, muss das jetzt nicht bei jedem so sein!

In einem anderen Forum sprach mich Einer an über alten ZR + Dehnung vom ZR + Hallgeber , deshalb die Frage .

Themenstarteram 2. September 2013 um 20:34

Zitat:

Original geschrieben von der-haegar

Frage , wie alt ist dein Zahnriemen ?

Angeblich 3 Jahre und 40.000km, das zumindest sagt der Aufkleber, der allerdings auch nur mit einer krakeligen Unterschrift versehen ist, kein Stempel o.ä.

Hab auch schon gelesen, dass sein kann das er ein paar Zähne daneben liegt, weiß aber auch nicht wie ich das nachprüfen sollte.

Will auch das Kabel zum G40 mal noch durchmessen, hab aber bisher noch nicht rausgefunden wo das hingeht :rolleyes:

Mein originaler G62 vorn links ist grün, der Stecker auch. Der Ersatz, den ich nun bekommen habe ist von Bosch und ist schwarz. Nr von Bosch ist 0 280 130 098, der damit kompatibel zum originalen 077 919 501 C.

Ist das ok so? Ich meine, weil die Farbkennzeichnung nun eine andere ist oder liegt das an Bosch und Original?

Meine von Hella ist weiss! Spielt keine Rolle, alles das selbe...

Heißen Dank!;)

Themenstarteram 4. September 2013 um 6:10

Langsam wird es unlustig :(

Der Hallgeber funktioniert wohl, zumindest blinkt die Prüflampe.

Durchgemessen habe ich die Kabel auch, der nächste Schritt laut Rlf ist Steuergerät tauschen :eek:

Die Lüftung funktioniert mittlerweile auch kaum mehr, bei voller leistung kommt noch ein laues Lüftchen.

Und irgendwas bremst das Fahrzeug seit 2 Tagen, sobald ich vom Gas gehe merke ich ein sehr abruptes Nachlassen der Beschleunigung und damit meine ich nicht vollgas sondern so 3000u/min.

Irgendwas riecht dazu auch entsprechend, wobei ich es nicht zuordnen kann, die Handbremse ist es nicht.

Scheint ja eher ein größeres elektrisches Problem zu sein. Was sagt denn die Bordspannung? Zum einen auf dem Voltmeter, zum anderen solltest Du diese mal mit einem entsprechenden Multimeter messen. Unterspannung geht immer einher mit Notlauf, jedenfalls bei den Dieseln.

Meine S6 Lima war auch platt, allerdings total, da kam kein Strom mehr. Von innen total verbrannt, auch sowas riecht....

Ansonsten hatte ich auch in meinem Diesel ein schwächliches Gebläse, hab ich nur durch den Vergleich mit dem S gemerkt. Da war es der Gebläsemotor, Kohlen total runter und Kollektor verschlissen, der hatte aber auch Betriebstunden satt drauf....

Viel erfolg!

Themenstarteram 4. September 2013 um 7:37

Zitat:

Original geschrieben von AELTDI

Scheint ja eher ein größeres elektrisches Problem zu sein. Was sagt denn die Bordspannung? Zum einen auf dem Voltmeter, zum anderen solltest Du diese mal mit einem entsprechenden Multimeter messen. Unterspannung geht immer einher mit Notlauf, jedenfalls bei den Dieseln.

Die Bordspannung passt, 14,4 Volt sind optimal. Die Werte auf der Leitung des Hallgebers entsprechen ja auch der Spezifikation. Somit bleibt nur, dass das Steuergerät die Signale nicht mehr richtig verarbeitet.

Hab den Fehler auch gelöscht und er kommt dann auch gleich wieder...

Mir fällt jetzt nichts mehr ein was ich noch machen kann :(

Doch, Steuerzeiten prüfen.

wenn der zahnriemen vestellt ist, kommt auch der G40 in den Speicher.

Geruch könnte auch vom Zahnriemen kommen, wenn da ne Rolle hängt, schiebt der Riemen über die Rolle.

Viel Erfolg,

mfG

Zitat:

Original geschrieben von Arktuss

Zitat:

Original geschrieben von AELTDI

Scheint ja eher ein größeres elektrisches Problem zu sein. Was sagt denn die Bordspannung? Zum einen auf dem Voltmeter, zum anderen solltest Du diese mal mit einem entsprechenden Multimeter messen. Unterspannung geht immer einher mit Notlauf, jedenfalls bei den Dieseln.

Die Bordspannung passt, 14,4 Volt sind optimal. Die Werte auf der Leitung des Hallgebers entsprechen ja auch der Spezifikation. Somit bleibt nur, dass das Steuergerät die Signale nicht mehr richtig verarbeitet.

Hab den Fehler auch gelöscht und er kommt dann auch gleich wieder...

Mir fällt jetzt nichts mehr ein was ich noch machen kann :(

Themenstarteram 4. September 2013 um 11:46

Zitat:

Original geschrieben von ambesten

Doch, Steuerzeiten prüfen.

Damit hat sich der S6 dann für mich erledigt.

Steuerzeiten sind doch kein Akt!

Nur schauen ob alles auf OT steht, es kann passieren das ein Nockenwellenrad verrutscht!

Themenstarteram 4. September 2013 um 13:32

Für mich ist das schon ein Akt, zum einen bin ich IT-ler und kein Mechaniker, was sich schnell in der mangelnden Fachkenntnis sowie dem fehlenden Werkzeug bemerkbar macht und zum anderen hab ich keine Garage zur Verfügung. Mein Auto steht auf der Strasse und dort muss ich auch werkeln und ich bin auf das Auto angewiesen.

Wenn ich jetzt ne Garage hätte und vor allem ein anderes Auto mit dem ich täglich fahre, dann wär das sicher kein Problem.

Aber so muss ich grad jeden Tag 70 km fahren und einmal die Woche für 120€ volltanken und letzeres nervt schon etwas, vor allem für die leistung die ich bekomme :(

Die Werkstatt hat auch für das Steuerzeiten prüfen und einstellen was von 400 - 500€ gesagt.

Und wenn ich bedenke was sonst noch so ansteht, glaube ich nicht das sich das rentiert. Da mach

ich lieber einen Tausender Verlust und verkauf die Karre wieder...

Hatte jetzt leider schon ein paar mal Fahrzeuge in die ich mehr reinstecken musste als das ich dafür bezahlt hab und der S6 sieht so aus als wäre er auch einer von denen.

Das tut mir wirklich sehr leid, kann dich aber verstehen!

Dann drücke ich dir die Daumen, das du nicht zuviel Verlust machst.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A6
  6. A6 4A
  7. Audi S6 C4 4.2l Leistungsverlust und eventuell hoher Verbrauch.