Audi S6 : Batterie defekt, worauf aufpassen beim Austausch ?
bei meinem S6 Avant 4b ist die Batterie defekt.
Kann ich bei diesem Wagen so ihne weiteres eine neue Batterie einbauen, das heisst: plus und minus Kabel abmachen und neue Batterie einbauen oder muss ich mit einem speziellen Ladegerät ( ich hab das easy1206 von Fronius hier) für Unterstützungsstrom während des Batteriewechsels sorgen ?
Beste Antwort im Thema
Moin auch,
habe meine Batterie am Freitag auch wechseln lassen (mußte sowieso zur Inspektion).
Der Wagen startete zwar noch einwandfrei, aber letzten Winter gab es Probleme mit der Standheizung (abgeschaltet wegen Unterspannung).
Da wurde auf nichts spezielles geachtet. Die Fensterheber und das Schiebedach wurden anschließend "angelernt" (Fenster einmal ganz runter und ganz hoch per Hand und die Tasten in den Endlagen etwas länger festhalten, Schiebedach einmal ganz auf und wieder zu fahren).
Der Radiocode muß natürlich neu eingegeben werden, also schonmal vorher suchen, sonst wird es beim ;) wieder teuer. Der müsste bei "verschwundenem" Code das Radio ausbauen und den Code bei Audi anfragen. Das läßt der ;) sich natürlich bezahlen.
Achja, die Daten im FIS (Durchschnittsverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit, usw) sind dann natürlich auch gelöscht.
ABER:
Bitte zuerst den Minus-Pol abklemmen, dann den Plus-Pol. Beim anklemmen den Minus-Pol als letztes.
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81 Antworten
mal ne ganz blöde frage...
warum müht ihr euch stunden rum, wenn man z.b. bei a.t.u. beim kauf einer neuen batterie den einbau zum fixpreis von 7,90 € bekommt? vielleicht versteh ich's auch echt nicht. also ich hab mir wegen den paar piepen nicht diese arbeit gemacht :)
lg
es gibt dinge im leben die muß ein mann noch selbst tun und jedes , noch so kleine, erfolgserlebnis zählt :D
Zitat:
Original geschrieben von GmunderAndy
mal ne ganz blöde frage...
warum müht ihr euch stunden rum, wenn man z.b. bei a.t.u. beim kauf einer neuen batterie den einbau zum fixpreis von 7,90 € bekommt? vielleicht versteh ich's auch echt nicht. also ich hab mir wegen den paar piepen nicht diese arbeit gemacht :)
lg
Weil ich die Pfuscher vom ATU nicht an mein Auto ran lasse. Die sollen ihre Carbonfolie und Alufelgen verkaufen, aber die Hände von Autos lassen. Waren die das nicht, die beim Reifenwechsel Öl an die Stoßdämpfer gesprüht haben, und dann dem Kunden neue Stoßdämpfer verkauft haben ?!
Ich geh`da lieber in die Freie Werkstatt meines Vertrauens. ;)
Mit einem Audi zu ATU ist ja so wie wenn man Urlaub in der UH ESS AAH machen will und für den Flug (weils günstig ist?) zu einem Vermieter von Ultra-Leicht-Flugzeugen geht... :)
Nene... Sowas... :D
ist ja gut, hab's inzwischen verstanden :D
nee da habt Ihr vollkommen Recht, zu diesen freien Werkstattketten werde auch ich meinen Audi nicht zum reparieren bringen; entweder kann ich es selbst erledigen oder der Wagen kommt zum offiziellen Audi-Händler.
Im Fall der Batterie hab ich bei Audi natürlich um den Preis gefragt, weit über 300.- EUR mit Einbau erschien mir dann doch etwas heftig, zumal ich dann online so eine gute BANNER POWER BULL 95Ah für lediglich 132.-EUR inkl. Rechnung und Versand bekommen habe.
Zitat:
Original geschrieben von bullsey
nee da habt Ihr vollkommen Recht, zu diesen freien Werkstattketten werde auch ich meinen Audi nicht zum reparieren bringen; entweder kann ich es selbst erledigen oder der Wagen kommt zum offiziellen Audi-Händler.
Im Fall der Batterie hab ich bei Audi natürlich um den Preis gefragt, weit über 300.- EUR mit Einbau erschien mir dann doch etwas heftig, zumal ich dann online so eine gute BANNER POWER BULL 95Ah für lediglich 132.-EUR inkl. Rechnung und Versand bekommen habe.
Du kannst BEDENKENLOS zu einer freien Werkstatt gehen. Aber vielleicht nicht grad zu ATU & Co. Da habe ich zu viele negative Meinungen gehört.
Wenn ich das hier so lese, stellt sich mir, wie auch schon bei einigen anderen Threads die Frage, wo dieser angebliche Vorsprung durch Technik bei Audi sein soll?
Ich hatte jedenfalls noch nie ein Auto, bei dem ein Batteriewechel dermaßen aufwendig war.
Verschleißteile sollten leicht erreichbar und zu wechseln sein.
Bei meinen letzten beiden Wagen bin ich einfach nach Fremdstart zum Vertragshändler gefahren. Zum Wechseln brauchte ich lediglich einen 13er(für die Polklemmen) und einen 10er Schlüssel(Halterung gegen Verrutschen).
Durch gute Zugänglichkeit war der Wechsel in 5 Minuten erledigt. Kriegte dazu jeweils einen Rollwagen zum Transport der Batterie, mußte so auch kein Pfand hinterlegen, sondern nur die alte Batterie wieder reinfahren.
Bei meinem 200 turbo saß die Batterie auch noch gut zugänglich unter der Fondsitzbank.
Der hatte auch einen Extra-Hebel für den Tempomat, nicht so einen Blödsinn wie jetzt, wo er am Blinkerschalter sitzt und man für die Bedienung immer die Hand komplett vom Lenkrad nehmen muß.
Die Sitzverstellung ist bei geschlossener Tür auch schlecht zu bedienen.
Zum Einschalten der Standheizung muß man erst umständlich die Zündung einschalten, dann durchs Menü, statt nur einen Knopf zu drücken.
Die Zahl der Ablagen ist bei Vollausstattung gering, es gibt nicht mal ein Brillenfach.
Auch der Verbrauch ist lächerlich. Hätte nie gedacht, daß ich mit 15-18 Liter ständig 3-5 Liter mehr brauche, als bei meinem letzten Wagen, trotz geringerer Leistung und weniger Hubraum.
Die paar Kilo mehr Gewicht und Allrad reichen mir als Erklärung jedenfalls nicht aus. Ich bin der Meinung, da haben die Techniker einfach ihre Hausaufgaben nicht gemacht.
Daß die Klimabedienknöpfe und die Türgriffe nach 5 Jahren und knapp 90.000 km schon starke Verscheißspuren zeigen, habe ich ebenfalls noch nie erlebt.
Bisher hält sich meine Begeisterung, mal abgesehen vom Quattro-Antrieb, was Verarbeitung und Technik vom A6 angeht, jedenfalls stark in Grenzen.
lg Rüdiger:-)
Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
Wenn ich das hier so lese, stellt sich mir, wie auch schon bei einigen anderen Threads die Frage, wo dieser angebliche Vorsprung durch Technik bei Audi sein soll?
Ich hatte jedenfalls noch nie ein Auto, bei dem ein Batteriewechel dermaßen aufwendig war.
Verschleißteile sollten leicht erreichbar und zu wechseln sein.
Bei meinen letzten beiden Wagen bin ich einfach nach Fremdstart zum Vertragshändler gefahren. Zum Wechseln brauchte ich lediglich einen 13er(für die Polklemmen) und einen 10er Schlüssel(Halterung gegen Verrutschen).
Durch gute Zugänglichkeit war der Wechsel in 5 Minuten erledigt. Kriegte dazu jeweils einen Rollwagen zum Transport der Batterie, mußte so auch kein Pfand hinterlegen, sondern nur die alte Batterie wieder reinfahren.
Bei meinem 200 turbo saß die Batterie auch noch gut zugänglich unter der Fondsitzbank.
Der hatte auch einen Extra-Hebel für den Tempomat, nicht so einen Blödsinn wie jetzt, wo er am Blinkerschalter sitzt und man für die Bedienung immer die Hand komplett vom Lenkrad nehmen muß.
Die Sitzverstellung ist bei geschlossener Tür auch schlecht zu bedienen.
Zum Einschalten der Standheizung muß man erst umständlich die Zündung einschalten, dann durchs Menü, statt nur einen Knopf zu drücken.
Die Zahl der Ablagen ist bei Vollausstattung gering, es gibt nicht mal ein Brillenfach.
Auch der Verbrauch ist lächerlich. Hätte nie gedacht, daß ich mit 15-18 Liter ständig 3-5 Liter mehr brauche, als bei meinem letzten Wagen, trotz geringerer Leistung und weniger Hubraum.
Die paar Kilo mehr Gewicht und Allrad reichen mir als Erklärung jedenfalls nicht aus. Ich bin der Meinung, da haben die Techniker einfach ihre Hausaufgaben nicht gemacht.
Daß die Klimabedienknöpfe und die Türgriffe nach 5 Jahren und knapp 90.000 km schon starke Verscheißspuren zeigen, habe ich ebenfalls noch nie erlebt.
Bisher hält sich meine Begeisterung, mal abgesehen vom Quattro-Antrieb, was Verarbeitung und Technik vom A6 angeht, jedenfalls stark in Grenzen.
lg Rüdiger:-)
Da gibt es wohl nur eine Lösung: zurück zum rostigen Stern :D
Zitat:
Original geschrieben von sluggygmx
Da gibt es wohl nur eine Lösung: zurück zum rostigen Stern :D
Mein W210 hatte keine Rostprobleme.
Jetzt wird erst mal eine Vialle-Gasanlage eingebaut, dann interessiert mich das mit dem Sprit nicht mehr so.
Ich habe vor, den Wagen schon ein paar Jahre zu fahren.
lg Rüdiger:-)
So unterschiedlich sind die Erfahrungen. Meiner bestand oberflächlich zu einem Großsteil aus Rost. Dazu noch die arrogante Werkstatt und das Thema war durch. Wie man mit dem Thema auch umgehen kann zeigt Auto mit dem Dachkantenrost. Ohne Probleme wurde alles gemacht obwohl gleiches Baujahr wie der W210.
Und im Ernst: der Multifunktions-Blink-Wisch-Totschläger ist auch nur semioptimal.
Viel Spaß mit dem Gas :)
Tach zusammen,
natürlich ist auch bei Audi nicht alles Gold, was glänzt.
Aber solche "Probleme", wie Rüdiger da anführt, verstehe ich nicht.
Ok ok, die Batterie sitzt beschi..en, aber den direkten Vergleich zu einem gleich großen Hecktriebler, dessen Getriebe anders aufgebaut ist, kann man auch so nicht machen.
Bei mir war das Ding auch in 5 Minuten gewechselt (wenn man die Zeit für den Ausbau des Ablaufstopfens mal vernachlässigt), lediglich das schwere Teil so weit aus der Mitte heraus zu heben fand ich blöd (aber ich mußte es ja nicht machen :D).
Brille: gehört auf die Nase, nicht in ein Ablagefach! Meine "normale" Brille ist auch gleichzeitig meine Sonnenbrille.
Ablagefächer: was wollt ihr denn da alles reinlegen? Bei mir ist selbst das Handschuhfach fast leer (Bordbuch und Regenschirm - fertig)! In der Fahrertür liegen meine Dartpfeile, 2 Kugelschreiber und eine Dose Fisherman's. Telefon ist in der Freisprechanlage in der Mittelarmlehne - mir reicht das völlig ;).
Sitzverstellung: wie groß sind denn Deine Finger? Ich komme da bei geschlossener Tür ohne Probleme dran.
Standheizung: bei mir genügt da ein Knopfdruck auf die Fernbedienung. Was macht es für einen Sinn das Ding einzuschalten, wenn man im Auto sitzt und sowieso gleich losfahren möchte?
Rost: ich glaube, da waren alle Premiumhersteller schonmal besser.
Spritverbrauch: mein 2-Liter Opel hat mehr geschluckt und lief shlechter!
Ablagefächer?
Alles Luxus den man nicht brauch! :)
Wer Ablagefächer will dem kann ich den Golf Plus empfehlen. :D
Gleiches bei meiner Sitzverstellung. Habe auch keine Probleme!
Man muss das Türfach zuklappen, wenn man an die Sitzverstellung dran kommen will. *duckundwech*
Zitat:
Man muss das Türfach zuklappen, wenn man an die Sitzverstellung dran kommen will. *duckundwech*
Der war gut :D.