Audi s6 4b Motor klackern
Hallo community
Ich hab mir am Freitag einen Audi s6 4b gekauft.
Ist echt ein super Auto, bin damit dann direkt 350km nach Hause gefahren.
Am Abend wollte ich nochmal los mit dem s6 und auf einmal hat der Motor unterwegs angefangen lautstark zu klackern. Hab ihn seit dem stehen lassen auf einem Parkplatz.
Ich kann das Geräusch momentan nicht richtig Orten wo es her kommt, ich hab so die Vermutung das es von der rechten Zylinder Bank am lautesten ist.
Der Motor läuft im Stand auch noch schön ruhig.
Ich hab mal ein Video gemacht und auf Youtube hochgeladen, vielleicht kann mir jemand ein paar Anhaltspunkte geben.
Vielleicht ist es wichtig der Audi hat eine Prins gasanlage verbaut.
Beste Antwort im Thema
Bei mir ist vor ein paar Tagen die Riemenscheibe der Servopumpe locker geworden (das habe ich selbst vergeigt, zu wenig Drehmoment auf die Schrauben nach Servopumpen Wechsel) - das klang genauso. Am Abend abgestellt und alles klar normal, am nächsten Tag angeworfen und es macht klack klack klack klack klack...
Prüf mal ob alle Riemenscheiben fest auf den Achsen sitzen und der Riemen schön gleichmäßig läuft. Im Falle der Servopumpenriemenscheibe genügt ein 8er inbus um die Schrauben nachzuziehen.
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133 Antworten
OK danke für den Hinweis.
Ich werde es mir erstmal anschauen und dann entscheiden was ich mache
Genau, besser ist das
also angesichts der tatsache das viele defekte bei wartungen erst eingebaut werden und dein wagen ja ne umfangreiche wartung hinter sich hat würd ich erstmal auf irgendne nicht festgezogene schraube tippen.. wagen zu dir - alle plastikscheisse erstmal ab.. am besten ein stehoskop besorgen und mal abhören wo das tackern genau seinen ursprung hat - eventuell sieht man ja sogar wenn alles plastik ab ist, das irgendwo was anschlägt - eventuell findest auch ne vergessene mutter oder sowas.. (hab ich alles schon erlebt)
wie gross ist die wahrscheinlichkeit das ein hydro genau jetzt 350km nach dem kauf kaputt ist, im gegensatz zur möglichkeit das irgendein mechnaiker nen kleinen fehler gemacht hat oder ihm ein schräubchen oder ne mutter ins nirvana gefallen ist, bevor du also das ersatzteillager des örtlichne vag manns leeräumst oder dich stundenlang verrückt machst - ortung der baustelle. und ruf den vorbesitzer an - sag ihm das da was nicht stimmt am fahrzeug. wenn das bei der rep passiert ist sollten da eventuell noch garantieansprüche drauf sein.
Langer Schraubenzieher, Griff ans Ohr, mit der Spitze langsam an die Stelle ran arbeiten. Geht tadellos und du findest es auf den Zentimeter genau.
ja, die billig- Stetuskop-Geräuschsuche wollte ich auch noch erwähnen.
Ja, die funktioniert tadellos
Also ich hab gerade eben als erstes die riemenscheibe der servo kontrolliert und auch den ganzen zahnriemen.
Hier scheint aber alles in Ordnung zu sein.
Jetzt hab ich mal alle Plastik Abdeckung weg gemacht und nochmal laufen lassen und es kommt eindeutig von dem Zylinderkopf auf der fahrerseite.
Ich hab als erstes den ventieldeckel abgeschraubt und wollte jetzt schauen ob ich irgend einen hydrostößel von Hand runter drücken kann.
Aber entweder drück ich einfach an der falschen Stelle oder es ist doch kein hydrostößel kaputt.
Kann mir da einer eventuell einen Tipp geben.
Kann auch sein das ich nicht fest genug drücke, ich bin da immer etwas vorsichtig
Zum Einen muss man ordentlich drücken.
Dann muss logo die jeweilige Nocke oben sein, sonst wird ja schon gedrückt.
Also sollte man den Motor drehen können.
Nur - was willst Du dann machen? Einen Hydro oder alle im betreffenden Kopf ersetzen?
Wen es die hydrostößel sind werde ich alle in diesem Kopf wechseln, nur einen zu wechseln macht ja dann kein Sinn.
Ich hab leider kein Vergleichswert, wie schwer sich ein intakter hydrostößel drücken lassen soll bei dem Motor.
Die lassen sich so nicht drücken, in dem Schlepphebel sitzen jeweils 3 für den Einlass, und 2 jeweils für Auslass.
40 Stück brauchst wenn du alle machen willst,einer kostet im Moment 15,46 €
20 pro Zylinderbank
Die gehen nicht so leicht aus den Schlepphebel raus. Mit Sicherheit.
Wie ich schon geschrieben habe, die Schlepphebel musste ich auf 200 Grad erwärmen, an den Hydros ist nur eine ganz kleine Kante das man sie mit einer Zange fassen kann. Die sitzen bombenfest da drinnen
Das heißt zwangsläufig Motor raus, oder Köpfe Runter( eigentlich nur bei einer Seite, aber das ist nicht gut beim V-Motor)
OK.
Das ist alles eine etwas längere Reparatur.
Leider fehlt mir momentan die Zeit dafür.
Was würde mich so eine Reparatur in der Werkstatt ca kosten.
Und was sollte ich grad noch mitwechseln?
Lass es mit der Werkstatt, da gehen einige Stunden drauf.
Da du schreibst das es die rechte ( Beifahrerseite) ist, hast du Glück. Da kannst du die Welle nach vorne rausziehen, wenn der Schlossträger weg ist bzw abgesenkt.
Zahnriemen runter, Ventildeckel runter ,Nockenwellen mit Versteller raus. Welle nach vorne raus
Wenn du fit bist und alles da hast, sollte der Spuk in 2 Tagen vergessen sein.
Es ist aber der Zylinderkopf auf der fahrerseite, aber hier müsste die ganze Geschichte nach vorne raus gehen so wie ich das sehe.
Also ich hab mir das gerade nochmal angeschaut, aber des scheint doch eine Menge an Arbeit zu sein.
Ich muss mir erstmal jemanden suchen der sich mit diesen Motoren auskennt, der mir dabei hilft.
Wo kommst den her ?
Hab dir ne PM geschrieben