Audi S5 3.0 TFSI mit ABT Chip
Guten Morgen,
ABT hat seit dem 01.01.2013 neue Garantiebedingungen die auch die verlängerte Werksgarantie mit einschließt.
Nun bin ich und ein Bekannter am überlegen die Leistungssteigerung zu machen.
Gibt es hier jemanden der einen V6T fährt mit den ABT Chip?
Mich interessieren vor allem die Beschleunigunswerte von 100-200 und darüber hinaus.
Wie sieht es mit dem Verbrauch aus? 98er ist klar.
Falls es noch jemanden gibt der mal Probleme innerhalb der Garantiezeit hatte würde mich auch interessieren wir da das Verhalten seitens ABT und der AudiAG ist?
Freu mich über Antworten!
PS: Ich kenn die SuFu und habe sie auch genutzt! 😉
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von quattroG
Das der 4.2 FSI nach unten streut, ab dem FL Modell ist quatsch, wenn hier irgendwelche Heulsusen zu einem Hinterhoftuner fahren , die unzulängliche Prüfanlagen haben, ist es kein Wunder das der Wagen nach unten streut.Ich bezweifle jedoch nicht, dass die Tuning Möglichkeiten des 3.0 TFSI grandios sind. Aber es gibt eben viele Elemente die ich nicht ertunen kann, hier meine ich fahrdynamische Eigenschaften, nicht umsonst gibt es viele Fahrberichte, die den A5 näher am S5 sehen, als den S5 am RS5.
Selbst wenn mich ein auf 460 PS getunter S5 abhängt, ist er eben doch kein V8, die Charakteristik ist überhaupt nicht zu vergleichen, insofern halte ich eben diese Vergleiche für schwierig.
Wie sieht es eigentlich mit der Bremsleistung bei solch einer Tuningleistung aus? Da würde ich dann doch darüber nachdenken, mir eine größere Bremsanlage anzuschaffen.
Nö, das hat sich immer noch nicht erledigt, oder warum hält ein S4 Avant mit nominellen 410PS mit einem RS4 (FL) mit (angeblich) 450PS mit ? Siehe Youtube Videos von Chris Harris. Klar, das tut weh, ist aber einfach so dass Audi keine besonders guten Sauger produziert.
Was für fahrdynamische Eigenschaften meinst du ? Vor allem welche, die ich im Alltag erfahren kann ? Sportdiff gibts, Fahrwerk gibts, Bremsen gibts...entweder ab Werk oder zum Nachrüsten. Ein RS5 hat null Vorteile zum S5 bis auf den V8 Sound und selbst den gibts besser bei AMG. Ok, Drehzahl, wers mag. Ich hab lieber gerne "erfahrbare" Leistung statt nur hörbarer.
Auch der Leistungsverlauf ist beim V6 weitaus angenehmer, Druck in allen Lagen und man muss den Motor nicht immer auswringen um mal ein bisschen Leistung zu spüren. Ich kanns gut vergleichen, Vadder fährt einen RS4 Avant (B7).
Die Bremsanlage wird erst dann ein Problem wenn man seinen Wagen ständig am Limit bewegt, wenn ich gelegentlich 200-250 fahren, dann fahre ich den Wagen noch mehr als nur im Limit dessen wofür er konstruiert wurde. Im Track-Einsatz würde ich über eine andere Bremsanlage nachdenken, aber Alltag ? Wozu ?
Den RS kauft man weil man ihn gerne möchte, es gibt objektiv keinen Grund warum man ihm dem S5 mit ein paar Upgrades vorziehen sollte. Es ist ein rein emotionales Thema und ich verstehe die Leute die einen RS bevorzugen (auch vom Image her 😁 ), aber nüchtern betrachtet wollte ich das Geld dafür nicht hinlegen wenn ich mir den Wagen modular dahin für einen Bruchteil des Geldes aufrüsten kann und erst noch die besseren Alltagsleistungen erziele.
392 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Nikker78
Ich glaube, dass sich auch ein Serien S5 nicht vor einem "gut gemachten" 3.0 TDI verstecken muss. Selbst 3.0 TDI mit mehr als 300 PS werden bei höheren Geschwindigkeiten einfach zäh... Ihnen fehlt einfach Drehzahl...
Und dass untenrum der SQ5 besser gehen soll, als ein S5...🙄Subjektiv mit Sicherheit! Das Drehmoment gaukelt einem das vor. Objektiv, also mit Messwerten belegt, jedoch nicht!
Ansonsten einfach mal Google benutzen und nach 0-200 Videos vom SQ5 suchen. Dann mal kurz die Zeit mitgestoppt und schon kommt der "Aha-Effekt". Selbst der A6 3.0 BiTurbo wird ab 190 zäh...
Hier ist es auch sehr gut zu sehen... SQ5
Ich fahre einen Audi S5 4.2 V8 quattro TipTronic. Im unteren Drehzahlbereich hat er nicht die Kraft wie ein großer Diesel. Der V8 braucht höhere Drehzahlen, dann schiebt er brachial an! Wenn man unter 2.500 bis 3.000 Umdrehungen bleibt, blubbert der V8 gelassen vor sich hin, bis er in höheren Drehzahlen beschleunigt. Ich fahre den SQ5 und den S5 parallel und kann daher gut vergleichen. Man muss aber sagen, dass der S5 genau so schnell beschleunigt und dann aber höhere Drehzahlen braucht, wohingegen man mit dem SQ5 bei der Standartdrehzahl trotzdem heftig beschleunigen kann. Das meinte ich. 😉
In einem Geschwindigkeitsbereich von über 180-190 km/h ist der S5 schneller, aber der SQ5 keineswegs zäh. Maximal bin ich mit dem S5 etwa 271 km/h gefahren (Tacho) und mit dem SQ5 262, auch Tacho. Der SQ5 hätte noch schneller fahren können, aber die Verkehrslage ließ es nicht zu.
Wenn du an weiteren Testberichten interessiert bist, schau mal ins Q5 Forum in "SQ5-Wer hat es getan". Ich vergleiche S5 und SQ5 sehr häufig und ausführlich. Da stehen schon mehrere Testberichte und Vergleiche von mir drin.
Einen schönen Abend 🙂
Die Videos vom SQ5 und S5 zeigen ja einen eklatanten Unterschied. Das hätte ich bei nur 20PS Differenz so nicht erwartet. Klar, selbst stoppen bei Youtube Videos ist nicht ideal, aber schon 0-100 siehts für den SQ schon nicht ganz ideal aus, obenrum verliert er dann gut 5 Sekunden bis 200. Das ist schon krass.
Dachte vor allem 0-160 müsste der weit besser gehen. Da spielt ihm wohl die Aerodynamik einen Streich. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Third Life
Die Videos vom SQ5 und S5 zeigen ja einen eklatanten Unterschied. Das hätte ich bei nur 20PS Differenz so nicht erwartet. Klar, selbst stoppen bei Youtube Videos ist nicht ideal, aber schon 0-100 siehts für den SQ schon nicht ganz ideal aus, obenrum verliert er dann gut 5 Sekunden bis 200. Das ist schon krass.Dachte vor allem 0-160 müsste der weit besser gehen. Da spielt ihm wohl die Aerodynamik einen Streich. 🙂
Ja, die Aerodynamic ist nicht optimal 😉
Jedenfalls kommt es auch auf den S5 an, denn der Handschalter ist schneller, der V6T nochmals. Mein V8 war jedenfalls dem SQ5 bis 150 leicht unterlegen, danach dann überlegen. Allerdings fährt er subjektiv schneller an.
Zitat:
Original geschrieben von SQ5-313
Ja, die Aerodynamic ist nicht optimal 😉
Jedenfalls kommt es auch auf den S5 an, denn der Handschalter ist schneller, der V6T nochmals. Mein V8 war jedenfalls dem SQ5 bis 150 leicht unterlegen, danach dann überlegen. Allerdings fährt er subjektiv schneller an.
Denke das kannst du hier am Besten beurteilen.
In den Videos weiss man ja nie wie die Strecke war (Steigung/Senkung). Stelle mir gerade einen gechippten SQ5-TDI Motor auch im Coupe oder Sportback vor. Das muss pervers anreissen. 😁
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Zitat:
Original geschrieben von Nikker78
Und wie ist es ausgegangen? 😉 Ich bin überzeugt davon, dass man definitiv mit einem E92 M3 mithalten kann!Zitat:
Original geschrieben von Seppi27
M3hab ich schon hinter mir lol war aber Zufall auf der ab viel spass
Brauchst dich nicht vor verstecken tut sich net viel. Stärken vom 3.0 tfsi sind 140 bis 250 da hat der richtig Dampf als hs.
@ SQ5-313:
Ich finde es toll, wenn dir dein SQ5 soviel Spaß bereitet. Aber eigentlich stimmst du mir doch zu, dass der SQ5 nur subjektiv schneller geht...
Zumindest liest sich das so für mich. Und "zäh" ist natürlich relativ gemeint. Im Vergleich zu einem normalen 3.0 TDI geht er natürlich ab wie eine Rakete!
Du kannst übrigens davon ausgehen, dass höchstens 265 "echte" km/h bei Entfall der Abregelung anliegen. Das ist zumindest der gemessene Wert für den Audi A6 Avant 3.0 BiTurbo. Und dieser hatte schon 360 PS durch eine Leistungssteigerung von Abt.
Falls dich das interessiert, dann kannst du mal in das A6 Forum rüber schielen, da ist ein dementsprechender Thread.
Ich möchte das Thema hier aber auch nicht weiter vertiefen, da es hier eigentlich um den Audi S5 mit Abt Chip geht. 😉
MfG Nikker78
Zitat:
Original geschrieben von Seppi27
Brauchst dich nicht vor verstecken tut sich net viel. Stärken vom 3.0 tfsi sind 140 bis 250 da hat der richtig Dampf als hs.Zitat:
Original geschrieben von Nikker78
Und wie ist es ausgegangen? 😉 Ich bin überzeugt davon, dass man definitiv mit einem E92 M3 mithalten kann!
Hehe, natürlich verstecke ich mich nicht, ganz im Gegenteil! Ich habe das Gefühl, dass es kaum M3 in Norddeutschland gibt. Ich sehe höchstens mal einen, wenn ich im Stau stehe... 😛
Zitat:
Original geschrieben von Nikker78
Hehe, natürlich verstecke ich mich nicht, ganz im Gegenteil! Ich habe das Gefühl, dass es kaum M3 in Norddeutschland gibt. Ich sehe höchstens mal einen, wenn ich im Stau stehe... 😛Zitat:
Original geschrieben von Seppi27
Brauchst dich nicht vor verstecken tut sich net viel. Stärken vom 3.0 tfsi sind 140 bis 250 da hat der richtig Dampf als hs.
Lol kenne das wenn man sie braucht sind sie nicht da lol
Ja, so ist es leider! 😁 Dafür hatte ich neulich aber ein schönes Meeting mit einem RS4 Cabriolet... Wobei das aber wirklich kein Gegner war. Ich war schon sehr erstaunt, wie schnell der im Rückspiegel kleiner wurde...
Später fuhr er neben mir und nannte seinen Wagen eine Scheißkarre. 😰 So ein schöner RS4... Das ist doch echt daneben, so ein tolles Fahrzeug so zu betiteln!
Aber als ich ihm dann mitteilte, dass mein S5 auf 435 PS aufgeblasen ist, da wirkte er doch irgendwie erleichtert. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Nikker78
@ SQ5-313:Ich finde es toll, wenn dir dein SQ5 soviel Spaß bereitet. Aber eigentlich stimmst du mir doch zu, dass der SQ5 nur subjektiv schneller geht...
Zumindest liest sich das so für mich. Und "zäh" ist natürlich relativ gemeint. Im Vergleich zu einem normalen 3.0 TDI geht er natürlich ab wie eine Rakete!
Du kannst übrigens davon ausgehen, dass höchstens 265 "echte" km/h bei Entfall der Abregelung anliegen. Das ist zumindest der gemessene Wert für den Audi A6 Avant 3.0 BiTurbo. Und dieser hatte schon 360 PS durch eine Leistungssteigerung von Abt.
Falls dich das interessiert, dann kannst du mal in das A6 Forum rüber schielen, da ist ein dementsprechender Thread.
Ich möchte das Thema hier aber auch nicht weiter vertiefen, da es hier eigentlich um den Audi S5 mit Abt Chip geht. 😉MfG Nikker78
Nur mal schnell: Subjektiv der SQ5 besser, objektiv beide gleich. Allerdings ist mein S5 auch schon älter und hat die beschleunigungsmäßig schlechteste Ausführung.
@ SQ5-313:
Ok, so lassen wir das jetzt mal stehen. Mit einer kleinen Anmerkung: oberhalb von 190 geht ein S5 deutlich besser! 😉 😁
Wo ist eigentlich der "Lass mal mit einem Bier anstoßen Smiley"? 😕
S5 V8 geht zwar gut aber im
Vergleich sehr schlecht 😉 gibt es genügend vergleiche 😁 *popcorn*
Zitat:
Original geschrieben von Nikker78
@ SQ5-313:Ok, so lassen wir das jetzt mal stehen. Mit einer kleinen Anmerkung: oberhalb von 190 geht ein S5 deutlich besser! 😉 😁
Wo ist eigentlich der "Lass mal mit einem Bier anstoßen Smiley"? 😕
Ja, kann man absolut so stehen lassen. 🙂
Den Bier-Anstoß-Simely würde glaub ich zu großen Protesten führen, das zuprosten ist hier von einigen nicht gern gesehen 😉 😁
Hm, wüsste jetzt nicht, was gegen ein kühles Blondes und ein gegenseitiges Zuprosten spräche... 😕
Dass man sich alkoholisiert nicht mehr hinter das Steuer begibt sollte doch wohl jedem hier klar sein, oder? 😉
@ VariTDI150PD:
Im Vergleich zu was? Bezogen auf den SQ5? Das Thema haben wir hier hoffentlich abgehakt. Das wäre dann wohl ein anderer Thread. 😁
Ja Nikker, ich sehe wir verstehen uns 😉
Wir schweifen etwas vom Thema ab 😉, kommen wir mal langsam zum ursprünglichen Thread zurück, damit es keine größeren Protestwellen gibt 😉