Audi S4
Hi ,
würde mich für den neuen S4 B9 interessieren und dachte, dass wir mal alle (vermeintlichen) Informationen zusammentragen.
Was ich bisher rauslensen konnte: V6 (Bi-?)Turbo mit 3.0l ~ 350PS
Weiß jemand noch mehr? (Motor, Getriebe, ungef. Markteinführung)
Gruß Enrico
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
jetzt kommt mal mein erster Bericht. Ich möchte jedoch gleich dazu sagen, dass dies meine persönliche Meinung ist und vielleicht nicht mit Euren Meinungen oder Erfahrungen übereinstimmen wird. Also nicht bös sein, wenn ich mal was schreibe, was Ihr vielleicht anders seht. Auch ist das hier erst mal alles auf den ersten Blick, was man eben so nach 350km sagen kann.
Der Wagen selbst hat auf den ersten Blick auch glaube ich alles, was man so in die Kiste reinkonfigurieren kann, also volle Hütte. Das einzige was er nicht hat sind abgedunkelte Scheiben und das Optikpaket Titanschwarz.
Als Vergleich werde ich ab und zu meinen jetzigen S3 Sportback heranziehen.
Zum Äußeren:
Da kann ich mich Rimking gleich anschließen, was jedoch aber im Vorfeld klar war. Er sieht nun mal wie ein "gewöhnlicher" A4 aus und hebt sich nicht sonderlich ab. Aber, es passt letztendlich trotzdem zum Gesamtkonzept des Autos, welches nach meinem Empfinden voll auf Understatement zielt und nicht auf "Protz". Aber dazu mehr bei Motor und Sound etc.
Zur Farbe dieses Wagens möchte ich nicht viel sagen, da es absolut nicht meine Farbe ist und Farben eben halt Geschmackssache sind und dies jeder für sich entscheiden muss. Leider hat er nicht das Optikpaket Titanschwarz, was mich sehr interessiert hätte.
Die Felgen finde ich in Kombination mit dem Rot gar nicht so schlecht, die hatte ich mir im Konfigurator viel schlimmer vorgestellt, aber auch hier Geschmackssache.
Ansonsten bist jetzt alles wie von Audi gewohnt.
Zum Inneren:
Kurz gesagt, für mich von innen ein Traum. Die S Sportsitze mit den Rauten sind wunderschön und bequem, das Leder schön weich und qualitativ macht es einen guten Eindruck. Auch nach 350 km tat mir mein Hinterteil nicht weh, was ich bei meinem S3 und den Alcantarasitzen nicht behaupten kann (liegt aber wahrscheinlich auch an der fehlenden Luftfederung).
Das Lenkrad ist wie gewohnt sehr schön anzufassen und die Tasten gut zu bedienen. Ich tendiere persönlich immer zum unten abgeflachten.
Das Virtual Cockpit ist für mich eigentlich die größte und innovativste Neuerung, die Audi eingeführt hat. Die Anzeige der Navikarte und die Aufteilung von Tacho und Drehzahlmesser finde ich sehr gelungen und es erleichtert die Fahrt. Designmäßig sowieso der Hammer. Mit den unterschiedlichen Displayeinstellungen wird auch sicherlich jeder seine Lieblingseinstellung finden. Einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass manche Sympole oder Anzeigen am Rande etwas klein dargestellt werden, wie z.B. die Verkehrszeichenerkennung, aber dazu später noch mehr.
Die Mittelkonsole finde ich auch sehr schön und designmäßig gut gelungen. Den Ganghebel finde ich mega, so habe ich ihn mir schon immer gewünscht. Er funktioniert auch perfekt als Handgelenksauflage um das MMI zu bedienen.
Das große 8,3 '' Display ist auch sehr schön gelungen und die Auflösung der Anzeige ist sehr gut.
Mein einziger Kritikpunkt wäre die Bedienung. Ich bin in sowas eigentlich ganz fit, allerdings fand ich es beim ersten bedienen schon recht gewöhnungsbedürftig und ab und zu kompliziert oder besser gesagt umständlich. Vielleicht muss man sich aber auch erst mal daran gewöhnen. Die zwei Tasten neben dem Drehring, um in die Untermenüs zu kommen finde ich etwas gewöhnungsbedürftig und die Bedienung des Navis auch. Ein neues Ziel eingeben hat mir zu lange gedauert und die Trefferanzeige war auch ziemlich lang und unübersichtlich. Mein Ort stand irgendwo unten in der liste nach unzähligen ähnlichen Straßenvorschlägen oder keine Ahnung was das alles war. Das liegt aber wahrscheinlich am verbauten audi connect. das war mir irgendwie alles zu viel Infos, die ich gar nicht wollte. Auch ne google maps karte wollte ich nicht. Aber das ist dann auch wieder Ansichtssache.
Den Rest des Inneren ist wie gewohnt bei Audi sehr stylisch und designmäßig mein Geschmack. Die Ambientebeleuchtung ist gut, allerdings hätte ich mir da noch mehr Farben gewüscht. Man kann nur wählen zwischen rot, blau, weiß und son Mix. Was ich auch nicht verstanden habe, was da individuell bedeutet, wenn ich darin aber nichts einstellen kann außer heller und dunkler. Hab ich noch nicht kapiert. Auch den Punkt drive select verstehe ich da nicht ganz, wenn ich da auch nur hell und dunkel einstellen kann. Das werde ich mir aber noch einmal genauer anschauen. Bis jetzt preferiere ich das blau. Es hätte bei der Ambientebeleuchtung auch vielleicht noch etwas mehr Außleuchtung gemacht werden können, da bin ich halt leider von Mercedes (Geschäftswagen) etwas verwöhnt.
Technik / Schnickschnack:
Wie schon oben erwähnt, hat die Kiste glaube ich alles drin was geht, daher hier mal kurz meine Meinung zu den weiteren technischen kostspieligen Gimmicks.
Head-Up Display: braucht meiner Meinung nach kein Mensch und es war auch das erste was ich ausgestellt habe, aber das muss jeder selber wissen.
Sportdifferential: kann ich leider nichts zu sagen, da ich kein Rennfahrer bin und nicht weiß, was es macht und wann ich es merken soll.
Dämpferregelung: ist für mich mitlerweile ein absolutes Muss. In meinem S3 habe ich es nicht und bin sehr traurig darüber, weil die Kiste hart wie ein Brett ist. Bei kurzen Fahrten ist das kein Problem, aber auf Dauer merkt man es schon. Es ist einfach entspannend, wenn man nicht ständig durchgerüttelt und gestoßen wird und man nicht jede Rille oder Delle in der Straße merkt. Und wenn man sportlich fahren will, schaltet man eben einfach um.
Dynamiklenkung: konnte ich jetzt keinen großartigen Unterschied zum S3 ohne feststellen und werde ich mir nicht zulegen.
kamerabsasierte Verkehrszeichenerkennung: wird für mich im Display sehr klein angezeigt, man kann es sich aber auch in einen der vielen Ansichtmöglichkeiten im Virtual Cockpit auch sehr groß alleine anzeigen lassen. Funktioniert erfahrungsgemäß (wie bei Mercedes auch) nach meiner Meinung zu ca 70%. Der Rest wird falsch angezeigt oder es dauert ewig, bis mal freie Fahrt angezeigt wird, obwohl die Baustelle schon lange weg ist. Darauf verlassen kann und sollte man sich sowieso nicht und selber die Schilder anschauen. Lässt sich also drüber streiten, ob man das braucht.
Rückfahrkamera: Die fand ich jetzt auf den ersten Blick etwas billig und schlecht gemacht, da ist Mercedes bei weitem besser. War sehr unübersichtlich und irgendwie verzerrt. Das muss ich aber morgen im hellen noch mal genau testen.
Assistenzsysteme: dazu kann ich noch nicht viel sagen, da ich noch nicht weiß, welches verbaut ist.
Audi-Phonebox: kann ich auch noch nicht viel zu sagen. ohne kabel geladen wurde nichts, weiss aber auch nicht, ob man da noch was an den Einstellungen am Telefon/MMI vornehmen muss.
Virtual Cockpit: wie oben beschrieben, ein Muss.
Ambientebeleuchtung: würde ich auf jeden Fall machen, weil es das Auto von Innen im Dunkeln einfach noch schöner und edler erscheinen lässt.
Jetzt kommt mein persönliches Highlight, das Bang & Olufsen Sound System: Ich muss dazu sagen, dass ich sehr viel Musik höre und auch sehr gerne und oft laut höre. Ich habe das B & O auch im S3, aber ich muss sagen, im S4 ist es definitiv nochmal 2 Stufen drauf. Um es kurz zu machen, ich würde es mit klanggewaltig beschreiben. Also für mich ein absolutes Muss und Highlight, aber es lohnt sich natürlich nicht für jemanden, der entweder eh nur Radio hört oder auch nur auf Hintergrundlautstärke hört. Der braucht das Geld nicht zu investieren.
Digitales Radio: ich finde es super, weil man einfach bessere Sender bekommt, wo viel Musik gespielt wird und die Klangquali perfekt ist. Aber muss jeder selbst wissen, ob er das will oder nicht.
Elektrische Sitze: was ich jetzt nicht genau weiß ist, wozu die elektrische Einstellung der Seitenwangen der S-Sportsitze gehört, aber das fand ich ziemlich gut, da man glaub ich sonst zu wenig Seitenhalt in den Sitzen hätte. Was man dafür konfigurieren muss (Vordersitze elektrisch einstellbar oder Lendenwirbelstütze mit Massagefunktion) weiss ich nicht. Ob man ansonsten elektrische Sitze braucht muss auch jeder selbst entscheiden.
So, ich glaub das war jetzt erst mal alles. Keine Ahnung, ob ich was vergessen habe.
Verbrauch:
Vom Verbrauch bin ich wirklich positiv überrascht. Ich bin insgesamt 350km gefahren. Davon ca 300 auf der Autobahn. Beim Abbfahren von der AB lag der Verbrauch bei 8,8l. Da habe ich etwas gestaunt. Ich bin natürlich nicht gerast, sondern in meinen Augen gemütlich zwischen 140-160 gefahren, so wie es der Verkehr zulässt. Genauso bin ich hin gefahren mit dem S3. Der hatte 8,6. Beim S4 hatte ich eigentlich so mit 11 gerechnet.
Die letzten 50 km habe ich dann Spaß gehabt und der Verbrauch stieg auf die 9,4, wie im letzten Bild zu sehen ist. Auch das fand ich jetzt wirklich OK. Mit einem Tank kommt man also ca. 500-550km weit. Wenn man natürlich 200 auf der AB durchbläst, wohl eher weniger. Zu bedenken ist auch, dass der Wagen gerade mal 400km gefahren hatte, als ich ihn übernommen habe, also noch längst nicht eingefahren ist.
Motor / Sound (auf Dynamic):
Jetzt komme ich auf das oben angerissen Thema Understatement zurück. Der Sound entspricht meiner Meinung diesem. Der Sound ist kernig und entspricht einem 6-Zylinder. Er ist nicht laut oder aufdringlich oder protzig. Ich würde sagen dezent. Aber mir gefällt es irgendwie. Viele haben ja schon gemeckert, dass der Sound langweiig oder zu leise ist. Ich muss sagen, ich finde ihn im Gesamtkonzept gesehen, genau richtig. Es pupst auch nichts wie im S3. Beim runterschalten bellt er einmal etwas auf und blubbert dezent dazu, genau wie mein Gas wegnehmen, dann blubbert er auch, aber wirklich minimal und sehr dezent. Das könnte vielleicht etwas lauter sein, aber ist wie alles, natürlich Geschmackssache.
Den Sound kann ich auch die Tage vielleicht noch einmal etwas besser schreiben, vielleicht mache ich auch noch mal einen Soundfile, wenn mir jemand sagt, ob ich den hier einfach hochladen kann.
Vom Motor selbst bin ich sehr begeistert. Ich komme natürlich von einem 4 Zylinder mit meinem S3, kann also nur von da aus vergleichen. Andere, die schon mehrer 6 Zylinder gefahren sind, können da natürlich mehr zu sagen und besser vergleichen. Zum S3 natürlich ein großer Unterschied. Der Motor läuft wunderbar ruhig, fühlt sich gut an, reagiert sehr schön aufs Gas. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll, vielleicht mit Laufkultur? Keine Ahnung, ich find ihn einfach gut.
Was mir dabei auch noch positiv aufgefallen ist, ist das Fahren im S-Modus. Beim S3 kannst du den S-Modus eigentlich nur zum überholen benutzen oder wenn du weisst, jetzt gebe ich mal für eine länge Wegstrecke Vollgas. Aber sonst nervt der S-Modus nur, weil der Motor ständig am Anschlag dreht und auch sofort bei 50 in den zweiten runterhaut, so dass du einen ständigen Wechsel hast zwischen zweiten und dritten Gang. Beim S4 ist das anders. Der geht bei S zwar auch höhertourig, aber nicht so viel und schaltet auch bei weniger Gas viel früher runter und bleibt nicht im kleineren Gang hängen. Es ist also viel angenehmer damit zu fahren und hat ne tolle Kombination zwischen jederzeit sofort Leistung zu haben, aber auch Laufruhe, wenn man das Gas wegnimmt und er runterschaltet. Man kann also auch in der Stadt S drinlassen. Das geht beim S3 nicht.
So, das soll glaub ich erst mal reichen. Ist doch mehr geworden, als ich vor hatte. Sorry. :-)
Keine Ahnung, was ich alles vergessen habe. Hoffe, ihr habt einen kleinen Eindruck bekommen und vielleicht bringt euch ja etwas in Euren Entscheidungen etc weiter. Wenn Ihr spezielle Fragen habt oder spezielle Fotos wollt, dann schreibt es einfach. Eine Woche habe ich ihn.
Und nochmal, bitte nehmt mir nicht einige Aussagen übel. Es ist wie gesagt meine Meinung und meine Eindrücke, die können bei jedem natürlich unterschiedlich sein.
Allen noch einen schönen Abend!
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Zitat:
@Gonzo2028 schrieb am 11. April 2016 um 09:29:08 Uhr:
Ich sehe, du hast Recht. Danke für die Aufklärung. Ich hatte es nur flüchtig gelesen.
Ich warte auch darauf, daß der S4 endlich bestellbar ist. Hoffentlich sind die S-Line Sportsitze von Anfang an bestellbar, nicht daß das so wird wie mit dem Glanzpaket Schwarz (Glanzpaket Titanschwarz Audi exclusive).
Zitat:
@thoshy schrieb am 10. April 2016 um 17:40:56 Uhr:
Ich bin auch einer derjenigen die schon sehr gespannt auf den neuen S4 warten, nur habe ich ein Problem, denn eigentlich kann ich nicht mehr lange auf ihn warten (Ende April ist eigentlich meine Grenze für die Bestellung), aber ich will auch nicht auf A6 3.0 biturbo oder sogar nen anderen Hersteller ausweichen.
Meine Frage an euch: was meint ihr, rein vom Gefühl her, wie lange es noch dauert bis er bestellbar ist?
Nun ja, mit Gefühl kommt man hier wohl nicht viel weiter. :-) Mein Gefühl sagt mir, daß der S4 Ende April endlich bestellbar sein sollte. Mein Verstand sagt mir jedoch, daß es auch Juli werden kann, wie hier aus verläßlicher Quelle berichtet wird. Ich gehe davon aus, daß mit dem Juli wirklich die Bestellbarkeit gemeint ist und nicht der Produktionsbeginn. Der Produktionsbeginn ist für das Modelljahr 2017 geplant, also für KW22. Wenn der S4 jedoch erst ab Juli bestellbar sein wird, dann verschiebt sich der Produktionsbeginn und die Auslieferung der ersten Fahrzeuge, die frühestens 3 Monate nach Produktionsbeginn erfolgt.
Deine Bestellfrist scheint nicht hart zu sein, so wie Du es formuliert. Wenn Du unbedingt einen S4 willst, mußt Du leider geduldig warten, bis er bestellbar ist, auch wenn es schwer fällt. Wenn Du eine harte Bestellfrist hast und der S4 bis dahin nicht bestellbar ist, dann mußt Du ein anderes Fahrzeug bestellen. Da Mitte 2017 ein neues A6-Modell kommen soll, würde ich jetzt keinen mehr bestellen. Vielleicht ist ja ein A4 mit dem großen Diesel eine Alternative für Dich.
Vom A6 gibt es auch keinen 3.0 bi-Turbo.
Es gibt den 3l V6 TDI (Mono-)Turbo oder den 3l V6 Otto-Kompressor. Letzterer ist sehr ausgreift und wenn man auf 10W50 umstellt quasi unzerstörbar aber natürlich angegraut. Beim A6 sind die Konditionen momentan noch nicht wirklich toll in Sachen Rabatte.
Das Mitte 2017 bereits der neue A6 kommt halte ich für ausgeschlossen. Mitte 2017 wird gerade mal der G30 ausgeliefert werden, ab da dauert es locker noch ~1 Jahr, bis der neue A6 ausgeliefert wird. Der C7 ist erst 2011 gekommen, dass wären nur 6 Jahre Bauzeit. never-ever (seihe aktueller A4 B9).
2017 ist ziemlich sicher für den neuen A6 (der aktuelle wurde übrigens im Dezember 2010 vorgestellt - war dann aber erst ab April in der Auslieferung) - wenn das beim A6 auch so läuft, Vorstellung Sommer, verfügbar Ende des Jahres dann sind das 6,5 Jahre und 6 bis 7 Jahre Produktionszyklen sind üblich - der A4 ist da kein Maßstab, der wurde nachträglich nochmal ein jahr in die Entwicklung geschoben und daher deutlich später fertig als geplant.
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Zitat:
@darkvader schrieb am 11. April 2016 um 10:44:43 Uhr:
2017 ist ziemlich sicher für den neuen A6 (der aktuelle wurde übrigens im Dezember 2010 vorgestellt - war dann aber erst ab April in der Auslieferung) - wenn das beim A6 auch so läuft, Vorstellung Sommer, verfügbar Ende des Jahres dann sind das 6,5 Jahre und 6 bis 7 Jahre Produktionszyklen sind üblich - der A4 ist da kein Maßstab, der wurde nachträglich nochmal ein jahr in die Entwicklung geschoben und daher deutlich später fertig als geplant.
Lebenszyklen von unter 7 Jahren sind die absolute Ausnahme, i.d.R. liegt man zwischen 7 und 9 Jahren. Es war quasi immer so, dass der A6 ziemlich genau 1 Jahr nach dem 5er vorgestellt/ausgeliefert wurde. Der neue 5er G30 wird Ende des Jahres vorgestellt und ab Frühjahr 2017 ausgeliefert werden, was dann ziemlich 7 Jahren entspricht. Irgendwann 2017 wird dann der neue A6 präsentiert werden, eher Ende 2017, Auslieferrung würde ich nicht vor Anfang 2018 sehen. Das ohne Verzögerungen.
Ich denk beim A6 wird man nix anbrennen lassen, da kann es auch schnell nochmal zu Verzögerungen kommen (Design bzw. Lichte).
Genau das schrieb ich doch auch? Ob Jetzt Verfügbar Ende 2017 oder Anfang 2018 - das ist ja kleingedrucktes :-)
Zitat:
@calimator666 schrieb am 10. April 2016 um 16:05:44 Uhr:
... aber der RS4 kommt bei Audi sowieso immer erst nach dem Facelift, also bleibt noch etwas Zeit.
Der RS4 Avant ist für Herbst 2017 geplant, also vor einem Facelift.
Thread RS4 B9 Motorfrage?
Zitat:
@dare100em schrieb am 11. April 2016 um 10:37:44 Uhr:
Vom A6 gibt es auch keinen 3.0 bi-Turbo.Es gibt den 3l V6 TDI (Mono-)Turbo oder den 3l V6 Otto-Kompressor. Letzterer ist sehr ausgreift und wenn man auf 10W50 umstellt quasi unzerstörbar aber natürlich angegraut. Beim A6 sind die Konditionen momentan noch nicht wirklich toll in Sachen Rabatte.
Schlichtweg falsch!
Den 3.0 TDI gibt es sowohl mit einem Turbo (204, 218, 245. 272 PS) und auch mit zwei Turbos (313, 3265 PS)! Der zweite ist ein BiTurbo-Motor, der sowohl im A6 und A7 aber auch im SQ5 eingesetzt wird.
Ich wollte mit meiner Aussage, daß ich jetzt keinen A6 mehr bestellen würde, weil für 2017 ein neuer geplant ist, keine Diskussion zum A6 lostreten.
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 11. April 2016 um 14:32:35 Uhr:
Zitat:
@dare100em schrieb am 11. April 2016 um 10:37:44 Uhr:
Vom A6 gibt es auch keinen 3.0 bi-Turbo.Es gibt den 3l V6 TDI (Mono-)Turbo oder den 3l V6 Otto-Kompressor. Letzterer ist sehr ausgreift und wenn man auf 10W50 umstellt quasi unzerstörbar aber natürlich angegraut. Beim A6 sind die Konditionen momentan noch nicht wirklich toll in Sachen Rabatte.
Schlichtweg falsch!
Den 3.0 TDI gibt es sowohl mit einem Turbo (204, 218, 245. 272 PS) und auch mit zwei Turbos (313, 3265 PS)! Der zweite ist ein BiTurbo-Motor, der sowohl im A6 und A7 aber auch im SQ5 eingesetzt wird.
Stimmt natürlich, den hatte ich glatt vergessen🙄
Zitat:
@B77 schrieb am 11. April 2016 um 15:36:17 Uhr:
Ich wollte mit meiner Aussage, daß ich jetzt keinen A6 mehr bestellen würde, weil für 2017 ein neuer geplant ist, keine Diskussion zum A6 lostreten.
Zu spät😉
Spaß beiseite.
Ich bin wirklich gespannt wie Audi den (Benziner) S4 mittelfristig plaziert. Insbesondere ob er sich stärker abhebt als die letzte Generation im B8. Die Leistung is ja für 2016 absolut auf der konservativen Seite, auch im Vergleich zum C450AMG (367 PS) und selbst zum 340i mit PPK (360 PS). Wenn der Diesel auch noch 350 PS und 700 Nm bekommt liegt es nah, dass der S4 wirklich "nur" eine gehobene Motorisierung mit einigen optischen Details darstellt, aber so war es ja bisher eigentlich immer.
Zitat:
@Paulik86 schrieb am 11. April 2016 um 00:55:56 Uhr:
Also mit einer riesen Portion Glück könnte es noch der 28.04 werden. Ich glaube aber eher nicht daran. Schon alleine weil mir aus guten Quellen der Juli genannt wurde.Sollte der Juli auch nicht gehalten werden können, bestelle ich mir eine S3 Limo. Ist ein mega geiles Auto (hatte ich ein Jahr lang) und ist ab Mai als Facelift bestellbar.
Hallo,
was die Karosserie und v.a. den Motor betrifft bin ich absolut Deiner Meinung. Allerdings ist der A3/S3 vom Innenraum -v.a. vom Armaturenbrett- her mindestens eine Klasse "niedriger" anzusiedeln als der A4/S4. Neben den Instrumenten blickt man auf die 2 runden Lüftungsdüsen und dazwischen und daneben auf ganz ganz viel Plastik. Für mich persönlich sieht vom Armaturenbrett her sogar der Golf deutlich hochwertiger aus als der A3/S3. Aber eigentlich ist das hier ja "off topic" und ich möchte das hier nur anmerken und hoffentlich keine Diskussion auflösen.
Viele Grüße
Hans
Zitat:
@dare100em schrieb am 11. April 2016 um 15:57:42 Uhr:
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 11. April 2016 um 14:32:35 Uhr:
Schlichtweg falsch!
Den 3.0 TDI gibt es sowohl mit einem Turbo (204, 218, 245. 272 PS) und auch mit zwei Turbos (313, 3265 PS)! Der zweite ist ein BiTurbo-Motor, der sowohl im A6 und A7 aber auch im SQ5 eingesetzt wird.Stimmt natürlich, den hatte ich glatt vergessen🙄
Zitat:
@dare100em schrieb am 11. April 2016 um 15:57:42 Uhr:
Zitat:
@B77 schrieb am 11. April 2016 um 15:36:17 Uhr:
Ich wollte mit meiner Aussage, daß ich jetzt keinen A6 mehr bestellen würde, weil für 2017 ein neuer geplant ist, keine Diskussion zum A6 lostreten.Zu spät😉
Spaß beiseite.
Ich bin wirklich gespannt wie Audi den (Benziner) S4 mittelfristig plaziert. Insbesondere ob er sich stärker abhebt als die letzte Generation im B8. Die Leistung is ja für 2016 absolut auf der konservativen Seite, auch im Vergleich zum C450AMG (367 PS) und selbst zum 340i mit PPK (360 PS). Wenn der Diesel auch noch 350 PS und 700 Nm bekommt liegt es nah, dass der S4 wirklich "nur" eine gehobene Motorisierung mit einigen optischen Details darstellt, aber so war es ja bisher eigentlich immer.
367 PS brauchts auch beim Daimler um annähernd mit 335i/340i oder S4/5 mitzuhalten. Bei Daimler würde ich keinen Motor <V8 kaufen, das haben die einfach nicht drauf.
Zitat:
@RageAlucard schrieb am 11. April 2016 um 20:38:15 Uhr:
Zitat:
@dare100em schrieb am 11. April 2016 um 15:57:42 Uhr:
[...]367 PS brauchts auch beim Daimler um annähernd mit 335i/340i oder S4/5 mitzuhalten. Bei Daimler würde ich keinen Motor <V8 kaufen, das haben die einfach nicht drauf.
Das stimmt schon teilweise, wobei der 3l V6 Bi-Turbo jetzt nicht der Schlechteste ist, die 4-Zylinder sind da bei Mercedes - noch - wesentlich schwächer. Aber da steht ja eh ein kompletter Generationswechsel an.
Immerhin konnte der C450AMG in allen Vergleichen gut mit dem 340i als reinem Hecktriebler mithalten. Klar, letzterer hat auch 40 PS weniger aber dafür hat der Benz Allrad und den alten 7-Gang Benz Wandler (der 340i hat hat wie der neue S4 die sehr gute 8-Gang ZF). Gebe es den C450AMG ohne Allrad und bereits mit dem neuen 9-Gang Wandler wie im GLC43 AMG wäre er selbst für einen 340i mit PPK gefährlich.
Wenn ich jetzt noch sehe, dass z.B. in der aktuellen sportcars der F31 als 330d mit X-drive fast 100 kg leichter als der brandneue A4 mit 3l TDI ist, so bin ich schon gespannt wie der S4 parktisch ausfällt. Da hätte ich ehrlich gesagt - auch von den Erfahrungen des A6 her - mehr erwartet in Sachen Leichtbau von Audi. Evtl. war der A4 etwas besser ausgestattet wie der 3er, aber die Reifen etc. waren es nicht (BMW mit typischer 225/255 MB, Audi 245 rundum). In Summe wurde der Audi Fahrdynamisch deutlich distanziert. Das fand ich doch ernüchternd wenn man bedenkt das der BMW ja auch Allrad hatte und der neue 3l TDI mit 190 kg sehr leicht ist, bei Vergleichen A6 vs. 5er war das oft anders. Die Gewichtsverteilung war beim Audi mit 55/45 (BMW 50/50) jetzt auch nicht so schlecht. Wenn sich das bestätigt dürfte der S4 Gewichtsmäßig locker mit dem C450AMG gleichziehen und rund 100 kg über dem F3x 340i liegen.
Man muss natürlich dazufügen das z.B. Geräuchlevel im Innenraum des B9 als neuer Benshmark gepriesen wurde, ebenso der allgemeine Komfort. Evtl. rückt ja der A4 auch etwas vom sportlichen Anspruch ab und orientiert sich mehr Richtung Kompfort, dass würde ja auch besser zum Grundkonzept passen. Man wird sehen.
Zitat:
@dare100em schrieb am 12. April 2016 um 08:48:03 Uhr:
Zitat:
@RageAlucard schrieb am 11. April 2016 um 20:38:15 Uhr:
367 PS brauchts auch beim Daimler um annähernd mit 335i/340i oder S4/5 mitzuhalten. Bei Daimler würde ich keinen Motor <V8 kaufen, das haben die einfach nicht drauf.
Das stimmt schon teilweise, wobei der 3l V6 Bi-Turbo jetzt nicht der Schlechteste ist, die 4-Zylinder sind da bei Mercedes - noch - wesentlich schwächer. Aber da steht ja eh ein kompletter Generationswechsel an.
Immerhin konnte der C450AMG in allen Vergleichen gut mit dem 340i als reinem Hecktriebler mithalten. Klar, letzterer hat auch 40 PS weniger aber dafür hat der Benz Allrad und den alten 7-Gang Benz Wandler (der 340i hat hat wie der neue S4 die sehr gute 8-Gang ZF). Gebe es den C450AMG ohne Allrad und bereits mit dem neuen 9-Gang Wandler wie im GLC43 AMG wäre er selbst für einen 340i mit PPK gefährlich.
Komme grad von einer Probefahrt mit dem (noch) C450 AMG, der in Kürze C43 AMG heißen wird und dann mit noch mehr AMG-Utensilien (unter anderem die angesprochene 9-Gang-Automatik!) auf den Markt losgelassen!
Ich persl. warte ja eigentlich auch auf den S4, aber bei dem C43 könnte ich auch schwach werden - feiner Motor, der super am Gas hängt und auch gut klingt!
Zitat:
@Cyberbull1 schrieb am 12. April 2016 um 13:55:45 Uhr:
Zitat:
@dare100em schrieb am 12. April 2016 um 08:48:03 Uhr:
Das stimmt schon teilweise, wobei der 3l V6 Bi-Turbo jetzt nicht der Schlechteste ist, die 4-Zylinder sind da bei Mercedes - noch - wesentlich schwächer. Aber da steht ja eh ein kompletter Generationswechsel an.
Immerhin konnte der C450AMG in allen Vergleichen gut mit dem 340i als reinem Hecktriebler mithalten. Klar, letzterer hat auch 40 PS weniger aber dafür hat der Benz Allrad und den alten 7-Gang Benz Wandler (der 340i hat hat wie der neue S4 die sehr gute 8-Gang ZF). Gebe es den C450AMG ohne Allrad und bereits mit dem neuen 9-Gang Wandler wie im GLC43 AMG wäre er selbst für einen 340i mit PPK gefährlich.
Komme grad von einer Probefahrt mit dem (noch) C450 AMG, der in Kürze C43 AMG heißen wird und dann mit noch mehr AMG-Utensilien (unter anderem die angesprochene 9-Gang-Automatik!) auf den Markt losgelassen!
Ich persl. warte ja eigentlich auch auf den S4, aber bei dem C43 könnte ich auch schwach werden - feiner Motor, der super am Gas hängt und auch gut klingt!
Seh ich auch so, man sollte das nicht unterschätzen. Der 3l V6 ist auch (noch) ein bi-Turbo, was schonmal nicht mehr selbstverständlich ist. Dazu das deutlich überarbeitet Fahrwerk, dass sich eben von den Serien C-Klassen deutlich unterscheided. All das sind Dinge, die zumindest beim bisherigen S4 B8 eben nicht gegeben waren.
Audi muss hier aufpassen, dass die Konkurrenz nicht vorbeizieht. Es war schon bisher so, dass Audi oft längsdynamisch stark war oder etwas Besonderes/Emotionales anzubieten hatte (siehe Rs3), Querdynamisch eher im Mittelfeld. BMW war quardynamisch halt top aber teilweise in anderen Feldern wie der Motorleistung, Design etc. mittel. Mercedes war hier (dynamisch) aber immer schwach, alte Automaten, schwer, etc. Aber das sieht halt mittlerweile anders aus.
Da muss der S4 IMO mehr bringen als "nur" den neuen V6 Turbo. Aber es kann auch sein, dass Audi - ironischerweise - das "heil" eher in starken Diesel S-Versionen sucht, worauf auch die Gerüchte in Sachen 350 PS / 700 Nm S4 TDI hindeuten.
Strategisch durchaus nachvollziehbar, schließlich gibt es ja auch noch den RS4 für höchste Dynamik, aber letztlich ist der S4 dann wirklich eine reines Optik/Motorpaket. Wenn er preislich gerade zum C43AMG oder F3x PPK attraktiv bleibt ist das ja kein Nachteil, dann muss er aber auch rund 5% unter den Genannten liegen.