Audi S4
Hi ,
würde mich für den neuen S4 B9 interessieren und dachte, dass wir mal alle (vermeintlichen) Informationen zusammentragen.
Was ich bisher rauslensen konnte: V6 (Bi-?)Turbo mit 3.0l ~ 350PS
Weiß jemand noch mehr? (Motor, Getriebe, ungef. Markteinführung)
Gruß Enrico
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
jetzt kommt mal mein erster Bericht. Ich möchte jedoch gleich dazu sagen, dass dies meine persönliche Meinung ist und vielleicht nicht mit Euren Meinungen oder Erfahrungen übereinstimmen wird. Also nicht bös sein, wenn ich mal was schreibe, was Ihr vielleicht anders seht. Auch ist das hier erst mal alles auf den ersten Blick, was man eben so nach 350km sagen kann.
Der Wagen selbst hat auf den ersten Blick auch glaube ich alles, was man so in die Kiste reinkonfigurieren kann, also volle Hütte. Das einzige was er nicht hat sind abgedunkelte Scheiben und das Optikpaket Titanschwarz.
Als Vergleich werde ich ab und zu meinen jetzigen S3 Sportback heranziehen.
Zum Äußeren:
Da kann ich mich Rimking gleich anschließen, was jedoch aber im Vorfeld klar war. Er sieht nun mal wie ein "gewöhnlicher" A4 aus und hebt sich nicht sonderlich ab. Aber, es passt letztendlich trotzdem zum Gesamtkonzept des Autos, welches nach meinem Empfinden voll auf Understatement zielt und nicht auf "Protz". Aber dazu mehr bei Motor und Sound etc.
Zur Farbe dieses Wagens möchte ich nicht viel sagen, da es absolut nicht meine Farbe ist und Farben eben halt Geschmackssache sind und dies jeder für sich entscheiden muss. Leider hat er nicht das Optikpaket Titanschwarz, was mich sehr interessiert hätte.
Die Felgen finde ich in Kombination mit dem Rot gar nicht so schlecht, die hatte ich mir im Konfigurator viel schlimmer vorgestellt, aber auch hier Geschmackssache.
Ansonsten bist jetzt alles wie von Audi gewohnt.
Zum Inneren:
Kurz gesagt, für mich von innen ein Traum. Die S Sportsitze mit den Rauten sind wunderschön und bequem, das Leder schön weich und qualitativ macht es einen guten Eindruck. Auch nach 350 km tat mir mein Hinterteil nicht weh, was ich bei meinem S3 und den Alcantarasitzen nicht behaupten kann (liegt aber wahrscheinlich auch an der fehlenden Luftfederung).
Das Lenkrad ist wie gewohnt sehr schön anzufassen und die Tasten gut zu bedienen. Ich tendiere persönlich immer zum unten abgeflachten.
Das Virtual Cockpit ist für mich eigentlich die größte und innovativste Neuerung, die Audi eingeführt hat. Die Anzeige der Navikarte und die Aufteilung von Tacho und Drehzahlmesser finde ich sehr gelungen und es erleichtert die Fahrt. Designmäßig sowieso der Hammer. Mit den unterschiedlichen Displayeinstellungen wird auch sicherlich jeder seine Lieblingseinstellung finden. Einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass manche Sympole oder Anzeigen am Rande etwas klein dargestellt werden, wie z.B. die Verkehrszeichenerkennung, aber dazu später noch mehr.
Die Mittelkonsole finde ich auch sehr schön und designmäßig gut gelungen. Den Ganghebel finde ich mega, so habe ich ihn mir schon immer gewünscht. Er funktioniert auch perfekt als Handgelenksauflage um das MMI zu bedienen.
Das große 8,3 '' Display ist auch sehr schön gelungen und die Auflösung der Anzeige ist sehr gut.
Mein einziger Kritikpunkt wäre die Bedienung. Ich bin in sowas eigentlich ganz fit, allerdings fand ich es beim ersten bedienen schon recht gewöhnungsbedürftig und ab und zu kompliziert oder besser gesagt umständlich. Vielleicht muss man sich aber auch erst mal daran gewöhnen. Die zwei Tasten neben dem Drehring, um in die Untermenüs zu kommen finde ich etwas gewöhnungsbedürftig und die Bedienung des Navis auch. Ein neues Ziel eingeben hat mir zu lange gedauert und die Trefferanzeige war auch ziemlich lang und unübersichtlich. Mein Ort stand irgendwo unten in der liste nach unzähligen ähnlichen Straßenvorschlägen oder keine Ahnung was das alles war. Das liegt aber wahrscheinlich am verbauten audi connect. das war mir irgendwie alles zu viel Infos, die ich gar nicht wollte. Auch ne google maps karte wollte ich nicht. Aber das ist dann auch wieder Ansichtssache.
Den Rest des Inneren ist wie gewohnt bei Audi sehr stylisch und designmäßig mein Geschmack. Die Ambientebeleuchtung ist gut, allerdings hätte ich mir da noch mehr Farben gewüscht. Man kann nur wählen zwischen rot, blau, weiß und son Mix. Was ich auch nicht verstanden habe, was da individuell bedeutet, wenn ich darin aber nichts einstellen kann außer heller und dunkler. Hab ich noch nicht kapiert. Auch den Punkt drive select verstehe ich da nicht ganz, wenn ich da auch nur hell und dunkel einstellen kann. Das werde ich mir aber noch einmal genauer anschauen. Bis jetzt preferiere ich das blau. Es hätte bei der Ambientebeleuchtung auch vielleicht noch etwas mehr Außleuchtung gemacht werden können, da bin ich halt leider von Mercedes (Geschäftswagen) etwas verwöhnt.
Technik / Schnickschnack:
Wie schon oben erwähnt, hat die Kiste glaube ich alles drin was geht, daher hier mal kurz meine Meinung zu den weiteren technischen kostspieligen Gimmicks.
Head-Up Display: braucht meiner Meinung nach kein Mensch und es war auch das erste was ich ausgestellt habe, aber das muss jeder selber wissen.
Sportdifferential: kann ich leider nichts zu sagen, da ich kein Rennfahrer bin und nicht weiß, was es macht und wann ich es merken soll.
Dämpferregelung: ist für mich mitlerweile ein absolutes Muss. In meinem S3 habe ich es nicht und bin sehr traurig darüber, weil die Kiste hart wie ein Brett ist. Bei kurzen Fahrten ist das kein Problem, aber auf Dauer merkt man es schon. Es ist einfach entspannend, wenn man nicht ständig durchgerüttelt und gestoßen wird und man nicht jede Rille oder Delle in der Straße merkt. Und wenn man sportlich fahren will, schaltet man eben einfach um.
Dynamiklenkung: konnte ich jetzt keinen großartigen Unterschied zum S3 ohne feststellen und werde ich mir nicht zulegen.
kamerabsasierte Verkehrszeichenerkennung: wird für mich im Display sehr klein angezeigt, man kann es sich aber auch in einen der vielen Ansichtmöglichkeiten im Virtual Cockpit auch sehr groß alleine anzeigen lassen. Funktioniert erfahrungsgemäß (wie bei Mercedes auch) nach meiner Meinung zu ca 70%. Der Rest wird falsch angezeigt oder es dauert ewig, bis mal freie Fahrt angezeigt wird, obwohl die Baustelle schon lange weg ist. Darauf verlassen kann und sollte man sich sowieso nicht und selber die Schilder anschauen. Lässt sich also drüber streiten, ob man das braucht.
Rückfahrkamera: Die fand ich jetzt auf den ersten Blick etwas billig und schlecht gemacht, da ist Mercedes bei weitem besser. War sehr unübersichtlich und irgendwie verzerrt. Das muss ich aber morgen im hellen noch mal genau testen.
Assistenzsysteme: dazu kann ich noch nicht viel sagen, da ich noch nicht weiß, welches verbaut ist.
Audi-Phonebox: kann ich auch noch nicht viel zu sagen. ohne kabel geladen wurde nichts, weiss aber auch nicht, ob man da noch was an den Einstellungen am Telefon/MMI vornehmen muss.
Virtual Cockpit: wie oben beschrieben, ein Muss.
Ambientebeleuchtung: würde ich auf jeden Fall machen, weil es das Auto von Innen im Dunkeln einfach noch schöner und edler erscheinen lässt.
Jetzt kommt mein persönliches Highlight, das Bang & Olufsen Sound System: Ich muss dazu sagen, dass ich sehr viel Musik höre und auch sehr gerne und oft laut höre. Ich habe das B & O auch im S3, aber ich muss sagen, im S4 ist es definitiv nochmal 2 Stufen drauf. Um es kurz zu machen, ich würde es mit klanggewaltig beschreiben. Also für mich ein absolutes Muss und Highlight, aber es lohnt sich natürlich nicht für jemanden, der entweder eh nur Radio hört oder auch nur auf Hintergrundlautstärke hört. Der braucht das Geld nicht zu investieren.
Digitales Radio: ich finde es super, weil man einfach bessere Sender bekommt, wo viel Musik gespielt wird und die Klangquali perfekt ist. Aber muss jeder selbst wissen, ob er das will oder nicht.
Elektrische Sitze: was ich jetzt nicht genau weiß ist, wozu die elektrische Einstellung der Seitenwangen der S-Sportsitze gehört, aber das fand ich ziemlich gut, da man glaub ich sonst zu wenig Seitenhalt in den Sitzen hätte. Was man dafür konfigurieren muss (Vordersitze elektrisch einstellbar oder Lendenwirbelstütze mit Massagefunktion) weiss ich nicht. Ob man ansonsten elektrische Sitze braucht muss auch jeder selbst entscheiden.
So, ich glaub das war jetzt erst mal alles. Keine Ahnung, ob ich was vergessen habe.
Verbrauch:
Vom Verbrauch bin ich wirklich positiv überrascht. Ich bin insgesamt 350km gefahren. Davon ca 300 auf der Autobahn. Beim Abbfahren von der AB lag der Verbrauch bei 8,8l. Da habe ich etwas gestaunt. Ich bin natürlich nicht gerast, sondern in meinen Augen gemütlich zwischen 140-160 gefahren, so wie es der Verkehr zulässt. Genauso bin ich hin gefahren mit dem S3. Der hatte 8,6. Beim S4 hatte ich eigentlich so mit 11 gerechnet.
Die letzten 50 km habe ich dann Spaß gehabt und der Verbrauch stieg auf die 9,4, wie im letzten Bild zu sehen ist. Auch das fand ich jetzt wirklich OK. Mit einem Tank kommt man also ca. 500-550km weit. Wenn man natürlich 200 auf der AB durchbläst, wohl eher weniger. Zu bedenken ist auch, dass der Wagen gerade mal 400km gefahren hatte, als ich ihn übernommen habe, also noch längst nicht eingefahren ist.
Motor / Sound (auf Dynamic):
Jetzt komme ich auf das oben angerissen Thema Understatement zurück. Der Sound entspricht meiner Meinung diesem. Der Sound ist kernig und entspricht einem 6-Zylinder. Er ist nicht laut oder aufdringlich oder protzig. Ich würde sagen dezent. Aber mir gefällt es irgendwie. Viele haben ja schon gemeckert, dass der Sound langweiig oder zu leise ist. Ich muss sagen, ich finde ihn im Gesamtkonzept gesehen, genau richtig. Es pupst auch nichts wie im S3. Beim runterschalten bellt er einmal etwas auf und blubbert dezent dazu, genau wie mein Gas wegnehmen, dann blubbert er auch, aber wirklich minimal und sehr dezent. Das könnte vielleicht etwas lauter sein, aber ist wie alles, natürlich Geschmackssache.
Den Sound kann ich auch die Tage vielleicht noch einmal etwas besser schreiben, vielleicht mache ich auch noch mal einen Soundfile, wenn mir jemand sagt, ob ich den hier einfach hochladen kann.
Vom Motor selbst bin ich sehr begeistert. Ich komme natürlich von einem 4 Zylinder mit meinem S3, kann also nur von da aus vergleichen. Andere, die schon mehrer 6 Zylinder gefahren sind, können da natürlich mehr zu sagen und besser vergleichen. Zum S3 natürlich ein großer Unterschied. Der Motor läuft wunderbar ruhig, fühlt sich gut an, reagiert sehr schön aufs Gas. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll, vielleicht mit Laufkultur? Keine Ahnung, ich find ihn einfach gut.
Was mir dabei auch noch positiv aufgefallen ist, ist das Fahren im S-Modus. Beim S3 kannst du den S-Modus eigentlich nur zum überholen benutzen oder wenn du weisst, jetzt gebe ich mal für eine länge Wegstrecke Vollgas. Aber sonst nervt der S-Modus nur, weil der Motor ständig am Anschlag dreht und auch sofort bei 50 in den zweiten runterhaut, so dass du einen ständigen Wechsel hast zwischen zweiten und dritten Gang. Beim S4 ist das anders. Der geht bei S zwar auch höhertourig, aber nicht so viel und schaltet auch bei weniger Gas viel früher runter und bleibt nicht im kleineren Gang hängen. Es ist also viel angenehmer damit zu fahren und hat ne tolle Kombination zwischen jederzeit sofort Leistung zu haben, aber auch Laufruhe, wenn man das Gas wegnimmt und er runterschaltet. Man kann also auch in der Stadt S drinlassen. Das geht beim S3 nicht.
So, das soll glaub ich erst mal reichen. Ist doch mehr geworden, als ich vor hatte. Sorry. :-)
Keine Ahnung, was ich alles vergessen habe. Hoffe, ihr habt einen kleinen Eindruck bekommen und vielleicht bringt euch ja etwas in Euren Entscheidungen etc weiter. Wenn Ihr spezielle Fragen habt oder spezielle Fotos wollt, dann schreibt es einfach. Eine Woche habe ich ihn.
Und nochmal, bitte nehmt mir nicht einige Aussagen übel. Es ist wie gesagt meine Meinung und meine Eindrücke, die können bei jedem natürlich unterschiedlich sein.
Allen noch einen schönen Abend!
3491 Antworten
Danke für eure fixen Antworten! Also fahr ich weiter Super ohne Plus, vielleicht bekommt er zum ersten Geb. oder bei 5000 km mal Plus oder Ultima.
Wenn er spurt! Wollte halt mal wissen, mit was ihr so fahrt. Und es ist halt nervig, immer noch das kaltfahren einzuplanen, ich baller soo oft zu
Hause vorbei um dann im nä. Ort wieder zu wenden, können die Kisten das nicht anders lösen, per "Nachkühlfunktion", Autos können heute sonstewas,
parken selber ein usw., aber das warm- und kaltfahren muss immer noch der Fahrer selbst machen, ohne Mist, das nervt mich wirklich sehr, wenn er "ready to go" ist, bin ich auf Arbeit angekommen, ohne wirklichen Fahrspaß :-( aber das Video bei Y mit den glühenden Rohren erzieht dazu
@ marc4177: Wo hast du die denn her? Alle Händler im Netz haben diese nur für S4 B5 - B8, aber die passen doch nicht im B9, oder? Du hast doch einen B9? Ich hab mehrmals gesucht, aber nie welche für unsere Baureihe gefunden. Genau diese wöllte ich ja haben!!!
@ steel234: ich bin halt mein altes, unverstellbares S-Line-Sportfahrwerk (im A4 B7!) gewöhnt, auf den selben täglichen Strecken hatte ich mehr Spaß damit, aber die Lenkung war auch direkter und es waren 18", ist nur seltsam, dass der S4 B9 auf Dyn. bei langsamer Fahrt über Kanten so derart durchschlägt, dass man ein
knüppelhartes FW erwarten würde, dann aber auf Fahrt doch so schwimmt, er verliert mit zunehmendem Tempo deutlich an Härte, finde ich zumindest, welcher Kunde will denn sowas? Im groben Stadtverkehr verspricht er dir ein Fahrverhalten, welches er außerhalb nicht ganz einlöst.
Ja und lrchrisch, die Baustellen-Gummimatten hatte ich gefunden, aber nee, bin Bürokrat, nicht Förster :-)
Und ich sehe, nicht alle S4-Fahrer sind Dauer-Heizer, Kompliment an eure Selbstdisziplin, ich selbst bin noch in meiner euphorischen "Einfahrphase", im Winter wirds sicher ruhiger, mich würde dann mal interessieren, was ihr euch als Winterfelgen kauft oder drauf habt, stellt mal hier zum Nikolaustag ein Foto mit eurem Guten mit Winterfelgen ein, würde mich interessieren, bin unentschlossen und suche noch (dunkle 18" Sparco Pro Corsa wahrscheinlich)
Und echt interessant, wie die Meinungen hier auseinandergehen, wir fahren alle das gleiche Auto.
Zitat:
@MS4Avant schrieb am 19. September 2018 um 22:10:40 Uhr:
Und es ist halt nervig, immer noch das kaltfahren einzuplanen, ich baller soo oft zu
Hause vorbei um dann im nä. Ort wieder zu wenden
Einfach etwas vor deiner Ausfahrt vom Gas gehen, dürfte zeittechnisch auch schneller sein. So schwer ist das doch nicht.
Zitat:
@lrchrisch schrieb am 19. September 2018 um 20:00:39 Uhr:
Zu 2. um die 100 Grad beim abstellen versuche ihn auch kalt zu fahren Motor höher als 3000upm erst ab 80 Grad Öltemperatur
Das ist schon eine Kunst bei sommerlichen Temperaturen das Öl auf 100 Grad zu halten. Auch wenn man komplett brav fährt. Hab ich nicht mal beim B9 252 geschafft, beim S3 auch nicht und bei einem V6 S4 geht das bestimmt nocht weniger.
Was natürlich richtig ist: Du solltest nie Vollgas herumfahren und den Motor sofort abstellen. Aber es ist ein Trugschluss zu glauben, dass man die wahren Temperaturen im Turbo kennt. Wenn dein Öl bei 100°C ist (was ja ein komplett normaler Wert ist), dann weißt du trotzdem nicht wie heiß der Turbo ist. Denn im Turbo sind die Temperaturen fast 4 stellig. Also 800/900°C sind vollkommen normal.
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Ich fahre den S4 wie schon geschrieben ca. 5km kalt, dies aber auch nur wenn er richtig heiß wurde, das gilt auch für einen Tankstopp auf der BAB. Im Normalfall höre ich kaum knistern vom Abgasstrang wenn ich das Auto in die Garage stelle. Habe ich es mal eilig gehabt und keine Wissenschaft draus gemacht, knistert er schon deutlich. Mir ist schon klar dass das Knistern an und für sich nicht schädlich ist, jedoch für mich ist es ein Indiz.
Beim Warmfahren brauche ich 25km bis das Öl auf Temperatur ist. Natürlich gebe ich vorher auch schon mal Gas, aber nicht volle Lotte. Die 9km am Morgen reichen aber bei mir absolut nicht aus.
Zitat:
...
Und ich sehe, nicht alle S4-Fahrer sind Dauer-Heizer, Kompliment an eure Selbstdisziplin, ich selbst bin noch in meiner euphorischen "Einfahrphase", im Winter wirds sicher ruhiger, mich würde dann mal interessieren, was ihr euch als Winterfelgen kauft oder drauf habt, stellt mal hier zum Nikolaustag ein Foto mit eurem Guten mit Winterfelgen ein, würde mich interessieren, bin unentschlossen und suche noch (dunkle 18" Sparco Pro Corsa wahrscheinlich) ...
zugegeben, machmal sticht auch mich kurzzeitig der hafer. aber - wo noch statthaft - mit dauerknallgas über die autobahn zu heizen, daß kann ich mit jedem halbwegs hinreichend motorisierten auto. das ist mir aber auf dauer zu öde, zumal dank des für langstreckenfahrer zu kleinem tank der vorwärtsdrang beim s4 dann doch zu aprupt an der tankstelle endet. das geile an der "karre" ist m.e. vielmehr der antritt; der alleine ist schon hinreichend dafür, zügiger als andere durch den verkehr zu kommen.
was die winterreifen und -felgen anbelangt, so hat mir mein f.a.h. folgende schneekettentaugliche kombination angeboten:
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für 1.400,- brutto (upe 1840,-)
ACHTUNG! DOT 2016
hat sonst noch jemand bedarf?
Mal ne ganz andere Frage. Mir ist bei meinen 4 Endrohren aufgefallen, dass stets das 2. von rechts (von hinten gesehen) schnell rundum schwarz verrust. Die anderen 3 Endrohre hingegen sind deutlich "sauberer". Ist das normal, bzw. auch bei Euch so? Gibt es dafür evtl. eine Erklärung?
LG, Mic
Lustig bei mir ist das einzige saubere das ganz rechte.
Im Dynamikmodus werden alle dunkler, da geht dann wohl eine Klappe auf.
zwei. schaut einfach drunter auf die Anordnung der Klappen
Bei mir ist das ganz rechte auch das sauberste, das zweite von rechts das Schmutzigste, die beiden links mittelmäßig.
Wenn die Klappen zu sind, dann pustet er nur aus dem zweiten von rechts, daher ist es so schmutzig wegen Warmlauf und Teillast. Wenn Du immer mit offenen Klappen fährst, dann ist es gleichmäßiger. Offene Klappen sind in Dynamic, Autom. in Fahrstufe S und Individuell bei entsprechender Einstellung.
Zitat:
@mic01 schrieb am 21. September 2018 um 10:42:14 Uhr:
Mal ne ganz andere Frage. Mir ist bei meinen 4 Endrohren aufgefallen, dass stets das 2. von rechts (von hinten gesehen) schnell rundum schwarz verrust. Die anderen 3 Endrohre hingegen sind deutlich "sauberer". Ist das normal, bzw. auch bei Euch so? Gibt es dafür evtl. eine Erklärung?LG, Mic
Exakt das gleiche bei mir.
Das 2. von rechts, also das innere von den beiden, ist total verrußt. Als ob nur hier Auspuffgase entweichen und alle anderen wären nur Optik.
Seltsam...
Gruß, Oliver
ich wiederhole mich ungern, ich wiederhole mich ungern....
Zitat:
zwei. schaut einfach drunter auf die Anordnung der Klappen
Da steel234 zwar Wiederholungen vermeiden möchte, aber dennoch keinen weiteren konstruktiven Beitrag geleistet hat, habe ich mich mal unters Auto gequält. Tatsächlich ist auf der linken Abgasseite vor dem Endschalldämpfer die Klappe und bedient somit beide Rohre, auf der rechten Abgasseite hingegen sitzt die Klappe am rechten Rohr hinter dem Endschalldämpfer. Damit ist das innere Abgasrohr auf der rechten Seite das einzige ohne Klappe und damit permanent unter Dampf, auch wenn die Klappen geschlossen sind, was die Verrußung erklärt.
eben. wenn jeder einfach druntergeschaut hätte, was weniger Zeit gekostet hätte, als das Schreiben deines Posts, dann hätte es auch jeder selbst verstanden. aber bücken ist ja bäh 😁