Audi S4
Hi ,
würde mich für den neuen S4 B9 interessieren und dachte, dass wir mal alle (vermeintlichen) Informationen zusammentragen.
Was ich bisher rauslensen konnte: V6 (Bi-?)Turbo mit 3.0l ~ 350PS
Weiß jemand noch mehr? (Motor, Getriebe, ungef. Markteinführung)
Gruß Enrico
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
jetzt kommt mal mein erster Bericht. Ich möchte jedoch gleich dazu sagen, dass dies meine persönliche Meinung ist und vielleicht nicht mit Euren Meinungen oder Erfahrungen übereinstimmen wird. Also nicht bös sein, wenn ich mal was schreibe, was Ihr vielleicht anders seht. Auch ist das hier erst mal alles auf den ersten Blick, was man eben so nach 350km sagen kann.
Der Wagen selbst hat auf den ersten Blick auch glaube ich alles, was man so in die Kiste reinkonfigurieren kann, also volle Hütte. Das einzige was er nicht hat sind abgedunkelte Scheiben und das Optikpaket Titanschwarz.
Als Vergleich werde ich ab und zu meinen jetzigen S3 Sportback heranziehen.
Zum Äußeren:
Da kann ich mich Rimking gleich anschließen, was jedoch aber im Vorfeld klar war. Er sieht nun mal wie ein "gewöhnlicher" A4 aus und hebt sich nicht sonderlich ab. Aber, es passt letztendlich trotzdem zum Gesamtkonzept des Autos, welches nach meinem Empfinden voll auf Understatement zielt und nicht auf "Protz". Aber dazu mehr bei Motor und Sound etc.
Zur Farbe dieses Wagens möchte ich nicht viel sagen, da es absolut nicht meine Farbe ist und Farben eben halt Geschmackssache sind und dies jeder für sich entscheiden muss. Leider hat er nicht das Optikpaket Titanschwarz, was mich sehr interessiert hätte.
Die Felgen finde ich in Kombination mit dem Rot gar nicht so schlecht, die hatte ich mir im Konfigurator viel schlimmer vorgestellt, aber auch hier Geschmackssache.
Ansonsten bist jetzt alles wie von Audi gewohnt.
Zum Inneren:
Kurz gesagt, für mich von innen ein Traum. Die S Sportsitze mit den Rauten sind wunderschön und bequem, das Leder schön weich und qualitativ macht es einen guten Eindruck. Auch nach 350 km tat mir mein Hinterteil nicht weh, was ich bei meinem S3 und den Alcantarasitzen nicht behaupten kann (liegt aber wahrscheinlich auch an der fehlenden Luftfederung).
Das Lenkrad ist wie gewohnt sehr schön anzufassen und die Tasten gut zu bedienen. Ich tendiere persönlich immer zum unten abgeflachten.
Das Virtual Cockpit ist für mich eigentlich die größte und innovativste Neuerung, die Audi eingeführt hat. Die Anzeige der Navikarte und die Aufteilung von Tacho und Drehzahlmesser finde ich sehr gelungen und es erleichtert die Fahrt. Designmäßig sowieso der Hammer. Mit den unterschiedlichen Displayeinstellungen wird auch sicherlich jeder seine Lieblingseinstellung finden. Einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass manche Sympole oder Anzeigen am Rande etwas klein dargestellt werden, wie z.B. die Verkehrszeichenerkennung, aber dazu später noch mehr.
Die Mittelkonsole finde ich auch sehr schön und designmäßig gut gelungen. Den Ganghebel finde ich mega, so habe ich ihn mir schon immer gewünscht. Er funktioniert auch perfekt als Handgelenksauflage um das MMI zu bedienen.
Das große 8,3 '' Display ist auch sehr schön gelungen und die Auflösung der Anzeige ist sehr gut.
Mein einziger Kritikpunkt wäre die Bedienung. Ich bin in sowas eigentlich ganz fit, allerdings fand ich es beim ersten bedienen schon recht gewöhnungsbedürftig und ab und zu kompliziert oder besser gesagt umständlich. Vielleicht muss man sich aber auch erst mal daran gewöhnen. Die zwei Tasten neben dem Drehring, um in die Untermenüs zu kommen finde ich etwas gewöhnungsbedürftig und die Bedienung des Navis auch. Ein neues Ziel eingeben hat mir zu lange gedauert und die Trefferanzeige war auch ziemlich lang und unübersichtlich. Mein Ort stand irgendwo unten in der liste nach unzähligen ähnlichen Straßenvorschlägen oder keine Ahnung was das alles war. Das liegt aber wahrscheinlich am verbauten audi connect. das war mir irgendwie alles zu viel Infos, die ich gar nicht wollte. Auch ne google maps karte wollte ich nicht. Aber das ist dann auch wieder Ansichtssache.
Den Rest des Inneren ist wie gewohnt bei Audi sehr stylisch und designmäßig mein Geschmack. Die Ambientebeleuchtung ist gut, allerdings hätte ich mir da noch mehr Farben gewüscht. Man kann nur wählen zwischen rot, blau, weiß und son Mix. Was ich auch nicht verstanden habe, was da individuell bedeutet, wenn ich darin aber nichts einstellen kann außer heller und dunkler. Hab ich noch nicht kapiert. Auch den Punkt drive select verstehe ich da nicht ganz, wenn ich da auch nur hell und dunkel einstellen kann. Das werde ich mir aber noch einmal genauer anschauen. Bis jetzt preferiere ich das blau. Es hätte bei der Ambientebeleuchtung auch vielleicht noch etwas mehr Außleuchtung gemacht werden können, da bin ich halt leider von Mercedes (Geschäftswagen) etwas verwöhnt.
Technik / Schnickschnack:
Wie schon oben erwähnt, hat die Kiste glaube ich alles drin was geht, daher hier mal kurz meine Meinung zu den weiteren technischen kostspieligen Gimmicks.
Head-Up Display: braucht meiner Meinung nach kein Mensch und es war auch das erste was ich ausgestellt habe, aber das muss jeder selber wissen.
Sportdifferential: kann ich leider nichts zu sagen, da ich kein Rennfahrer bin und nicht weiß, was es macht und wann ich es merken soll.
Dämpferregelung: ist für mich mitlerweile ein absolutes Muss. In meinem S3 habe ich es nicht und bin sehr traurig darüber, weil die Kiste hart wie ein Brett ist. Bei kurzen Fahrten ist das kein Problem, aber auf Dauer merkt man es schon. Es ist einfach entspannend, wenn man nicht ständig durchgerüttelt und gestoßen wird und man nicht jede Rille oder Delle in der Straße merkt. Und wenn man sportlich fahren will, schaltet man eben einfach um.
Dynamiklenkung: konnte ich jetzt keinen großartigen Unterschied zum S3 ohne feststellen und werde ich mir nicht zulegen.
kamerabsasierte Verkehrszeichenerkennung: wird für mich im Display sehr klein angezeigt, man kann es sich aber auch in einen der vielen Ansichtmöglichkeiten im Virtual Cockpit auch sehr groß alleine anzeigen lassen. Funktioniert erfahrungsgemäß (wie bei Mercedes auch) nach meiner Meinung zu ca 70%. Der Rest wird falsch angezeigt oder es dauert ewig, bis mal freie Fahrt angezeigt wird, obwohl die Baustelle schon lange weg ist. Darauf verlassen kann und sollte man sich sowieso nicht und selber die Schilder anschauen. Lässt sich also drüber streiten, ob man das braucht.
Rückfahrkamera: Die fand ich jetzt auf den ersten Blick etwas billig und schlecht gemacht, da ist Mercedes bei weitem besser. War sehr unübersichtlich und irgendwie verzerrt. Das muss ich aber morgen im hellen noch mal genau testen.
Assistenzsysteme: dazu kann ich noch nicht viel sagen, da ich noch nicht weiß, welches verbaut ist.
Audi-Phonebox: kann ich auch noch nicht viel zu sagen. ohne kabel geladen wurde nichts, weiss aber auch nicht, ob man da noch was an den Einstellungen am Telefon/MMI vornehmen muss.
Virtual Cockpit: wie oben beschrieben, ein Muss.
Ambientebeleuchtung: würde ich auf jeden Fall machen, weil es das Auto von Innen im Dunkeln einfach noch schöner und edler erscheinen lässt.
Jetzt kommt mein persönliches Highlight, das Bang & Olufsen Sound System: Ich muss dazu sagen, dass ich sehr viel Musik höre und auch sehr gerne und oft laut höre. Ich habe das B & O auch im S3, aber ich muss sagen, im S4 ist es definitiv nochmal 2 Stufen drauf. Um es kurz zu machen, ich würde es mit klanggewaltig beschreiben. Also für mich ein absolutes Muss und Highlight, aber es lohnt sich natürlich nicht für jemanden, der entweder eh nur Radio hört oder auch nur auf Hintergrundlautstärke hört. Der braucht das Geld nicht zu investieren.
Digitales Radio: ich finde es super, weil man einfach bessere Sender bekommt, wo viel Musik gespielt wird und die Klangquali perfekt ist. Aber muss jeder selbst wissen, ob er das will oder nicht.
Elektrische Sitze: was ich jetzt nicht genau weiß ist, wozu die elektrische Einstellung der Seitenwangen der S-Sportsitze gehört, aber das fand ich ziemlich gut, da man glaub ich sonst zu wenig Seitenhalt in den Sitzen hätte. Was man dafür konfigurieren muss (Vordersitze elektrisch einstellbar oder Lendenwirbelstütze mit Massagefunktion) weiss ich nicht. Ob man ansonsten elektrische Sitze braucht muss auch jeder selbst entscheiden.
So, ich glaub das war jetzt erst mal alles. Keine Ahnung, ob ich was vergessen habe.
Verbrauch:
Vom Verbrauch bin ich wirklich positiv überrascht. Ich bin insgesamt 350km gefahren. Davon ca 300 auf der Autobahn. Beim Abbfahren von der AB lag der Verbrauch bei 8,8l. Da habe ich etwas gestaunt. Ich bin natürlich nicht gerast, sondern in meinen Augen gemütlich zwischen 140-160 gefahren, so wie es der Verkehr zulässt. Genauso bin ich hin gefahren mit dem S3. Der hatte 8,6. Beim S4 hatte ich eigentlich so mit 11 gerechnet.
Die letzten 50 km habe ich dann Spaß gehabt und der Verbrauch stieg auf die 9,4, wie im letzten Bild zu sehen ist. Auch das fand ich jetzt wirklich OK. Mit einem Tank kommt man also ca. 500-550km weit. Wenn man natürlich 200 auf der AB durchbläst, wohl eher weniger. Zu bedenken ist auch, dass der Wagen gerade mal 400km gefahren hatte, als ich ihn übernommen habe, also noch längst nicht eingefahren ist.
Motor / Sound (auf Dynamic):
Jetzt komme ich auf das oben angerissen Thema Understatement zurück. Der Sound entspricht meiner Meinung diesem. Der Sound ist kernig und entspricht einem 6-Zylinder. Er ist nicht laut oder aufdringlich oder protzig. Ich würde sagen dezent. Aber mir gefällt es irgendwie. Viele haben ja schon gemeckert, dass der Sound langweiig oder zu leise ist. Ich muss sagen, ich finde ihn im Gesamtkonzept gesehen, genau richtig. Es pupst auch nichts wie im S3. Beim runterschalten bellt er einmal etwas auf und blubbert dezent dazu, genau wie mein Gas wegnehmen, dann blubbert er auch, aber wirklich minimal und sehr dezent. Das könnte vielleicht etwas lauter sein, aber ist wie alles, natürlich Geschmackssache.
Den Sound kann ich auch die Tage vielleicht noch einmal etwas besser schreiben, vielleicht mache ich auch noch mal einen Soundfile, wenn mir jemand sagt, ob ich den hier einfach hochladen kann.
Vom Motor selbst bin ich sehr begeistert. Ich komme natürlich von einem 4 Zylinder mit meinem S3, kann also nur von da aus vergleichen. Andere, die schon mehrer 6 Zylinder gefahren sind, können da natürlich mehr zu sagen und besser vergleichen. Zum S3 natürlich ein großer Unterschied. Der Motor läuft wunderbar ruhig, fühlt sich gut an, reagiert sehr schön aufs Gas. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll, vielleicht mit Laufkultur? Keine Ahnung, ich find ihn einfach gut.
Was mir dabei auch noch positiv aufgefallen ist, ist das Fahren im S-Modus. Beim S3 kannst du den S-Modus eigentlich nur zum überholen benutzen oder wenn du weisst, jetzt gebe ich mal für eine länge Wegstrecke Vollgas. Aber sonst nervt der S-Modus nur, weil der Motor ständig am Anschlag dreht und auch sofort bei 50 in den zweiten runterhaut, so dass du einen ständigen Wechsel hast zwischen zweiten und dritten Gang. Beim S4 ist das anders. Der geht bei S zwar auch höhertourig, aber nicht so viel und schaltet auch bei weniger Gas viel früher runter und bleibt nicht im kleineren Gang hängen. Es ist also viel angenehmer damit zu fahren und hat ne tolle Kombination zwischen jederzeit sofort Leistung zu haben, aber auch Laufruhe, wenn man das Gas wegnimmt und er runterschaltet. Man kann also auch in der Stadt S drinlassen. Das geht beim S3 nicht.
So, das soll glaub ich erst mal reichen. Ist doch mehr geworden, als ich vor hatte. Sorry. :-)
Keine Ahnung, was ich alles vergessen habe. Hoffe, ihr habt einen kleinen Eindruck bekommen und vielleicht bringt euch ja etwas in Euren Entscheidungen etc weiter. Wenn Ihr spezielle Fragen habt oder spezielle Fotos wollt, dann schreibt es einfach. Eine Woche habe ich ihn.
Und nochmal, bitte nehmt mir nicht einige Aussagen übel. Es ist wie gesagt meine Meinung und meine Eindrücke, die können bei jedem natürlich unterschiedlich sein.
Allen noch einen schönen Abend!
3491 Antworten
Zitat:
@Paddylan schrieb am 19. März 2018 um 12:54:38 Uhr:
Hallo zusammenEine etwas nervige Story mit meinem S4 / BJ 2017....
Seit ca. 4 Monaten habe ich während dem Bremsen ab ca. 80 km/h ein starkes Wummern im Innenraum. Lenkverhalten i.O., kein Ruckeln oder ähnliches. Nur das penetrante Wummern. Die Werkstatt hat das Wummern zum Glück auch gehört und mir auf Garantie die hinteren Bremsen ersetzt. Diese hätten eine Unwucht gehabt, oder so. Naja, Bremsen getauscht, Problem nach wie vor vorhanden. Ratlosigkeit bei allen Beteiligten. Audi verlangt nun Videos usw.
So, gerade den Anruf von der Werkstatt erhalten. Die hinteren Bremsen wurden erneut getauscht, diese hätten wieder einen Schlag erhalten und so sei eine erneute Unwucht entstanden. Ich traue dem ganzen Spiel nicht. Zwei Schläge innerhalb von 2 Monaten? Wer's glaubt., aber bleibe gespannt.
Zitat:
@seibhu schrieb am 20. März 2018 um 12:02:56 Uhr:
Sieht echt gut aus, besonders im Schnee ein toller Kontrast. Hast Du am Fahrwerk was gemacht? Ist das mit oder ohne Dämpferverstellung? Meiner steht besonders vorne höher, wird sich ev. noch etwas setzen, aber glaube nicht so weit wie bei Dir.
Fahrwerk original ohne Dämpferverstellung, setzt sich bei dir sicher vorne noch, da ist ja genügend Gewicht im Motorraum, morgen bekomme ich noch die original Alu-Spiegelkappen, das sieht einfach insbesondere zu dem Chrompaket spitze aus!
ein freundliches hallo in die runde,
nach langem zögern habe ich mich noch letzte woche vor der preiserhöhung für dieses model hier entschieden:
AG7SHK3S
bei jahresfahrleistungen von 40.000 tkm + x und inkl. wartung und verschleiß kostet das auto dann zwar durchaus im unterhalt einen groschen oder zwei je km mehr als mein bisheriger ringer, aber das ist dann halt so. 'nem diesel pkw trau' ich trotz euro6 aktuell nicht über den weg, denn ich muß dauerhaft in die städte herein kommen können; der a4 mit 2 ltr tfsi und 252 ps dürfte analog zum 2 ltr tdi mit 185 ps (a3) eine stetz angestrengte drehorgel sein und das mag ich nicht. dann doch lieber richtig schub, wenn man ihn denn abrufen will oder kurzzeitig mal braucht, und das bei "total sauberer" 😉 luft, die aus dem auspuff entweicht.
der im verhältnis zur leistung kleine tank hat mir bei meinem nutzungsprofil auch kopfschmerzen bereitet; letzten endes hoffe ich darauf, daß ein zumeist zivilisiert bewegter s4 im vergleich zu einem andauernd gefordertem a4 in etwa gleich viel verbrauchen wird. ...
ab september / oktober 2018 werde ich es wissen.
p.s: ach ja, noch eine frage: kennt ihr bezugsquellen für etwas weniger "prollige" abgasendrohre als die serienmäßigen doppelfluter?
Hallo
Sehr schöne Ausstattung, welche du dir da zusammengestellt hast und als Limousine auch nicht allzu oft anzutreffen. Viel Geduld beim Überbrücken der "Wartezeit".
Gruß
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Zitat:
AG7SHK3S
sicher, dass er dann schon den opf hat?
ich würde die sitzfarbe rausnehmen, weil sonst sind´s 6 farben und 4 verschiedene materialien im cockpit.
dafür dann die glassysteme rein.
Deine Hoffnung beim Verbrauch wird sich vermutlich nicht aufgehen.
@ audi s-lner:
=> danke. warten kann ich - bis mitte okt. 2018 noch ganz gut im "alten" a3 2,0 tdi quattro s-tronic. und ja, den s4 hab ich bewusst so gegen den mainstream gewählt, weil die aktuelle a4/s4 limousine vom design her ja doch eher "unauffällig" bis langweilig daher kommt. dann fällt das "neue" auto in summe weniger auf. ... ;-)
@ zasse:
=> also, ich zähl' da maximal vier farben im innern: silberne leisten, rote sitze, grauschwarze türinnenverkleidungen und ein ansonsten schwarzer amaturenträger. und wenn ich graue sitze nehme statt der roten, bleibt's bei der anzahl der farben aber es sieht dann echt "grauenhaft" aus. alternativ alles komplett in trauer? NEEE danke - NIEMALS! selbiges gilt für die geschwärzten seitenscheiben. die find' ich einfach nur furchtbar! und gegen den "radau" vom fahrtwind (A3) sind die akustikgläser ja geordert, sonst hör' ich ja auch vom guten sound der kapelle nix. tja, und wenn bei abholung meines zukünftigen schätzchens der opf schon eingebaut ist, dann ist gut, und wenn nicht, dann nicht. im einen fall dürfte aufgrund eines früheren zulassungstermines die kfz steuer noch etwas niedriger ausfallen, im andern fall ist das abgas sauberer. et kütt, wie et kütt, ändern können wir es eh nicht. und da der wagen bewußt ohne priorität bestellt worden ist, sollte ich über den septembertermin hinweg kommen.
@ polarnight:
=> ich glaube schon, daß es aufgehen wird. kleine motoren, die stetz volle leistung abgeben müssen, saufen. so auch mein jetziger ringer (s.o.). bei dem sind über 8 ltr DIESEL/ 100 km normal*, mehr als 10 ltr / 100 km auf der bahn sowie 1 ltr öl /10.000 km nichts ungewöhnliches. soviel brauchte der vorgänger a6 3 ltr bitu nicht mal ...
* = lt. fis: 8,2 ltr / 100 km auf 46.500 km
Da mit den kleinen Motoren die saufen kann ich absolut bestätigen.
Unser Golf (1.4 TSI mit 160 PS) "die kleine Saufziege" genemigt sich bei Autobahfahrten im Bereich 180- 220km/h um die 14-15 Liter. Wobei man sagen muss das der Motor hier schon ganz schön gefordert wird und es dann auch entsprechend zäh voran geht.
Den S4 haben wir (wir hatten vor der Bestellung einen für mehrere Tage) bei selben Tempo auf gleicher Stecke mit gut 10-12 Liter bewegt. Und der Motor fühlte sich kaum angestrengt an. Hat halt 3 Liter Hubraum und nicht nur 1,4 Liter. Der Durchzug war selbstverständlich auch deutlich besser.
Denn Golf kann man dafür auf der Landstraße mit 6,... bewegen, hier werden es beim S4 halt um die 8,... (Haben wir ebenfalls ausprobiert.
Zitat:
@mafi-2001 schrieb am 21. März 2018 um 20:41:26 Uhr:
Da mit den kleinen Motoren die saufen kann ich absolut bestätigen.
Unser Golf (1.4 TSI mit 160 PS) "die kleine Saufziege" genemigt sich bei Autobahfahrten im Bereich 180- 220km/h um die 14-15 Liter. Wobei man sagen muss das der Motor hier schon ganz schön gefordert wird und es dann auch entsprechend zäh voran geht.
Den S4 haben wir (wir hatten vor der Bestellung einen für mehrere Tage) bei selben Tempo auf gleicher Stecke mit gut 10-12 Liter bewegt. Und der Motor fühlte sich kaum angestrengt an. Hat halt 3 Liter Hubraum und nicht nur 1,4 Liter. Der Durchzug war selbstverständlich auch deutlich besser.
Denn Golf kann man dafür auf der Landstraße mit 6,... bewegen, hier werden es beim S4 halt um die 8,... (Haben wir ebenfalls ausprobiert.
Das man durch den 1,4 TFSI bis zu 15l/100km durchquetschen kann, habe ich auch schon festgestellt. Bei der Fahrweise 180 bis 220km/h wo der oben genannte Verbrauch zustande kommt, kann ich mir absolut nicht vorstellen, das jemand mit dem S4 mit 10 bis 12l/100km auskommt. Der Spritmonitor gibt sicher einen Anhaltswert, wo bei sicher zu beachten ist, dass je größer der Motor ist, desto weniger besteht ein Bestreben zum Spritsparen. Mein Langzeitverbrauch lag beim A3 e-tron bei 8,8l/100km (er hat in den letzten 6 Monaten keine Steckdose mehr gesehen). Beim S4 rechne ich bei gleicher Fahrweise mit 12 bis 13l/100km.
Es gibt hier im Forum aber sicher einige, die eine längere Zeit mit dem Express Tempo unterwegs waren und genaue Angaben machen können.
Okay, will mich nicht auf einen Liter mehr oder weniger festelegen solang wir unseren Wagen noch nicht haben.
Dem Golf musste man halt schon ziemlich die Sporren geben, mit dem S4 konnten wir auch viel Segeln, hängt sicher auch nochmal vom Beschleunigungsanteil ab. Wenn mann das hohe Tempo recht gleichmäßig halten kann macht sich das nartürlich auch positiv bemerkbar.
So what... der Fahrspass entschädigt hofendlich für den Zuschlag.
Zitat:
@mafi-2001 schrieb am 22. März 2018 um 19:57:22 Uhr:
So what... der Fahrspass entschädigt hofendlich für den Zuschlag.
Genau so sehe ich das auch. Habe den S4 seit 5 Tagen und bin einfach begeistert. Ein super Kompromiss zwischen Fahrspaß und Alltagstauglichkeit.
Zitat:
@Sting2018 schrieb am 20. März 2018 um 04:08:33 Uhr:
Zitat:
@seibhu schrieb am 19. März 2018 um 20:10:40 Uhr:
Hallo zusammen, hier mein neuer. Bin erstmal glücklich, jedoch ist mir ein Poltern von der Hinterachse bei mittleren Unebenheiten der Straße aufgefallen. Habe das adaptive Fahrwerk. Muss noch kontrollieren ob Reserverad oder was anderes nicht befestigt sind. Sound ist einfach geil. 😁Schau mal hier ...
https://www.motor-talk.de/.../qualitaetsmaengel-t5528271.html?...Kommt mir bekannt vor ;-).
Es waren die Puffer, auf beiden Seiten nicht fest drin. Andere die das Forum nicht konsultieren würden sich Wochen ärgern und ev. noch nicht einmal zum 🙂 fahren. Nochmals Danke für den Tip.
Zitat:
@seibhu schrieb am 21. März 2018 um 21:49:09 Uhr:
Zitat:
@mafi-2001 schrieb am 21. März 2018 um 20:41:26 Uhr:
Da mit den kleinen Motoren die saufen kann ich absolut bestätigen.
Unser Golf (1.4 TSI mit 160 PS) "die kleine Saufziege" genemigt sich bei Autobahfahrten im Bereich 180- 220km/h um die 14-15 Liter. Wobei man sagen muss das der Motor hier schon ganz schön gefordert wird und es dann auch entsprechend zäh voran geht.
Den S4 haben wir (wir hatten vor der Bestellung einen für mehrere Tage) bei selben Tempo auf gleicher Stecke mit gut 10-12 Liter bewegt. Und der Motor fühlte sich kaum angestrengt an. Hat halt 3 Liter Hubraum und nicht nur 1,4 Liter. Der Durchzug war selbstverständlich auch deutlich besser.
Denn Golf kann man dafür auf der Landstraße mit 6,... bewegen, hier werden es beim S4 halt um die 8,... (Haben wir ebenfalls ausprobiert.Das man durch den 1,4 TFSI bis zu 15l/100km durchquetschen kann, habe ich auch schon festgestellt. Bei der Fahrweise 180 bis 220km/h wo der oben genannte Verbrauch zustande kommt, kann ich mir absolut nicht vorstellen, das jemand mit dem S4 mit 10 bis 12l/100km auskommt. Der Spritmonitor gibt sicher einen Anhaltswert, wo bei sicher zu beachten ist, dass je größer der Motor ist, desto weniger besteht ein Bestreben zum Spritsparen. Mein Langzeitverbrauch lag beim A3 e-tron bei 8,8l/100km (er hat in den letzten 6 Monaten keine Steckdose mehr gesehen). Beim S4 rechne ich bei gleicher Fahrweise mit 12 bis 13l/100km.
Es gibt hier im Forum aber sicher einige, die eine längere Zeit mit dem Express Tempo unterwegs waren und genaue Angaben machen können.
Also auf der Autobahn halte ich nach 300 KM so langsam nach einer Tankstelle ausschau. Im Schnitt verbrauche ich zwischen 11 und 13 Liter. Der Durchschnitt liegt bei 12 Liter.
Da hat sich beim Verbrauch ja anscheinend nicht wirklich viel getan, mein (alter) 3.0 TFSI im A6 braucht auf der Bahn auch so zwischen 10 und 14, je nach Fahrweise. Dachte da wäre mal langsam ein kleiner Fortschritt zu sehen.🙂
Der Fortschritt ist auf jeden Fall da und zwar massiv; dies fällt halt im tiefen Lastbereich auf. Wegen der nicht festen Puffer (siehe oben) bin ich ganz behutsam über Landstraßen in die Werkstatt gefahren. Das Resultat: Laut Anzeige 7,3l/100km