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AUDI S1, der sportliche Kleine
Hallo,
wollte hier mal ein paar Informationen über den sportlichen ableger des A1 sammeln. Wird er definitiv kommen ? Welche Motorisierung wünscht ihr euch ? Was könntet ihr euch für optische Unterschiede im Vergleich zum A1 vorstellen ?
Ich habe gelesen das er im Herbst vorgestellt werden soll, 2.0 mit 180 PS. Haltet ihr das für realistisch ?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von olske
Super Stammtischdiskusion. Ich sag nur Leistung ist nicht alles.
Wieso Stammtisch? Es ging doch hier jetzt rein um Fahrleistungen. Natürlich ist Leistung nicht alles, das ist jedoch ein Satz für's Phrasenschwein.
hier ging es um folgendes:
Zitat:
Original geschrieben von olske
Und leistungsmäßig wird er gegen den Golf GTI das nachsehen haben. 0,6 Liter Hubraum machen schon was aus.
Hmmm... ist deine Aussage nicht auch Stammtisch? "0,6 Liter Hubraum machen schon was aus"..na toll.
Und damit meintest du nicht die Alltagstauglichkeit des S1, es ging hier um Leistung durch Hubraum.
Ich bin mit Zahlen angerückt. Klar, hab nicht selbst gemessen sondern bloss abgeschrieben aber trotzdem..:p
Wollte damit bloss zum Ausdruck bringen, dass dein Post von vorhin so nicht stimmt. Du behauptest einfach der GTI wird dem S1 leistungsmässig überlegen sein. Darauf hab ich geantwortet. Du hast mit der Leistung angefangen, also schieb mir jetzt nicht unter ich würd hier nur über Leistung sprechen (siehe "Stammtisch").
Und noch was, bisher hab ich's mir verkniffen aber jetzt muss es raus: du nennst die Leute die etwas mehr Geld für einen Kleinwagen ausgeben als dir verständlich ist, "Mainstream Deppen" (sieh einer deiner letzten Posts hier im Thread). Also in meinen Augen geht eigentlich nicht viel mehr Mainstream als ein 320ci Cabrio. Würde nie soviel Geld ausgeben für so ein schwachbrüstiges Allerweltsauto. Wenn schon ein 3er Cabi, dann den 330,335 oder M3. Das ist aber nur meine Ansicht und deshalb nenn ich dich nicht gleich einen "Deppen".
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2233 Antworten
Gehe mal im Sommer Pässe räubern oder fahr die Karre auf der Rennstrecke heiß. Mit der Öltemperaturanzeige weißt wann Schluss sein sollte.
......und wenn der Motor warmgefahren wird, ist es schon von Vorteil nicht nur die Wassertemp. zu sehen sondern auch die Öltemperatur zu wissen....
Also doch nur ein "nice to have" für manche Einsatzzwecke...
Zitat:
@CS4 schrieb am 30. November 2016 um 18:05:44 Uhr:
Gehe mal im Sommer Pässe räubern oder fahr die Karre auf der Rennstrecke heiß. Mit der Öltemperaturanzeige weißt wann Schluss sein sollte.
Hatte mit der Öltemperatur bisher keine Probleme auf der Rennstrecke. Blieb maximal glaube knapp unter 110 °C, allerdings mit Serienleistung. Wenn man sich da die getunten Seat Leons auf der NOS mit teilweise über 130 °C ansieht. :eek:
Das Wassertemperaturanzeige kann man ab 90 °C in die Tonne klatschen. Die zeigt nur bis 90 °C an und bleibt dann stehen und erst wenn die Temperatur wieder unter 90 °C fällt, bewegt sich der Zeiger wieder. Im VCDS hatte ich da schon 100er Werte, während im Kombiinstrument noch munter die 90 engezigt wurde.
Zitat:
@fuzzylogic schrieb am 30. November 2016 um 19:40:53 Uhr:
Zitat:
@CS4 schrieb am 30. November 2016 um 18:05:44 Uhr:
Gehe mal im Sommer Pässe räubern oder fahr die Karre auf der Rennstrecke heiß. Mit der Öltemperaturanzeige weißt wann Schluss sein sollte.
Hatte mit der Öltemperatur bisher keine Probleme auf der Rennstrecke. Blieb maximal glaube knapp unter 110 °C, allerdings mit Serienleistung. Wenn man sich da die getunten Seat Leons auf der NOS mit teilweise über 130 °C ansieht. :eek:
[...]
Mein nicht getunter Golf 7 R hatte als Spitzenwerte, jeweils nach drei wirklich sehr schnellen Runden NoS am Stück (Trackday) und >30° C Luft eine Öltemperatur von 142/143° C am Galgenkopf (für die nicht NoS-Kenner: letzte Kurve vor der langen Geraden 'Döttinger Höhe'). Spätestens dadurch weiß man, dass man keine Runde mehr dranhänge sollte. ;) Man muss aber auch dazu sagen, dass nach dem Ausrollen auf der Döttinger Höhe bis zur Abfahrt auf den Parkplatz schon wieder unter 120° C erreicht waren. Das geht erstaunlich schnell wieder runter.
Wahrscheinlich liegt es da auch an den ganzen Steigungen auf der NOS, dass da so ne große Hitzeentwicklung ist? Ansonsten doch unüblich bei den vielen Kühlpassagen.
Vermutlich daran, dass der EA888 III eh schon thermisch ziemlich ausgereizt ist durch die (kompakte) Bauform. Und natürlich abhängig vom Speed. Ich wollte damit nur verdeutlichen, wie wichtig im Ernstfall eine Öltemperaturanzeige sein kann. Ich hätte nach den Erfahrungen mit meinen vorherigen Autos dort nämlich solche Temperaturen auch nie für möglich gehalten.
Wobei die Leon bei über 130 °C in den Videos glaube eine Warnung im Kombiinstrument bekommen?
Wann gibt es denn die ersten Videorunden mit dem TT RS auf YT? :)
Zitat:
@fuzzylogic schrieb am 2. Dezember 2016 um 12:22:49 Uhr:
Wobei die Leon bei über 130 °C in den Videos glaube eine Warnung im Kombiinstrument bekommen?
Wann gibt es denn die ersten Videorunden mit dem TT RS auf YT? :)
Der 7 R geht irgendwann einfach ins Notprogramm. ;)
Nicht vor Frühjahr 2017, leider...
Zurück zu meinem Betankungsproblem bei meinem S1: die Karre bekommt nen neuen Tank. Der Entlüftungsschlauch wurde geknickt eingebaut. Wer also ebenfalls laufend Aussetzer während dem Tankvorgang hat, sollte sich bei Audi melden. Jetzt haben die diesen Mangel auf dem Schirm.
Übrigens zur Problembehebung - bei mir hat vor ein paar Monaten die Musikwiedergabe über Bluetooth angefangen zu spinnen - wenn man beim Musik hören telefoniert hat, ging die Wiedergabe nach dem Auflegen nicht mehr weiter und man musste praktisch komplett neu anschließen. Das haben die bei meiner Werkstatt aufgenommen, gesagt, dass das Problem bei Audi bekannt ist und nun vor ein paar Wochen mit dem Reifenwechsel ein neues update raufgespielt. Bisher hatte ich das Problem nicht nochmal - nutze Galaxy s5.
Und wo ich schon beim Thema bin - habe mit einem Mechaniker gesprochen bezüglich Playlist-Anzeige vom Samsung-Smartphone - dies ist wohl weder über das AMI, noch über Bluetooth möglich, weil Audi da keine Patente für hat oder sowas. Sehr schade, wie ich finde - das hat BMW besser hinbekommen. Ist aber auch kein Weltuntergang, das Auto macht dafür zu viel Spaß.
Hab letztens gesehenen, dass im 3-Türer in den Türverkleidungen ein Stoffeinsatz ist. Also der senkrechte Teil über den Türarmauflagen. Hat jemand ein Foto von seinem S1 wo man erkennen kann welches Material verbaut ist?
Guten Morgen zusammen.
Heute morgen ist mir bei der Parkplatzsuche im Parkhaus ein quietschen beim Auskuppeln aufgefallen. Konnte das Geräusch mehrfach replizieren. Immer wenn man langsam fährt und dann auskuppelt. Als wenn kurzzeitig Gummi auf Gummi reibt. Kennt jemand diese Phänomen bzw. weiß jemand was es ist?
Gruß
Werde nachher ein Foto machen, habe allerdings das quattro interieur package. Es würde mich aber stark wundern, wenn es im S1 irgendwo Stoff geben würde außer auf den "normalen" Sitzen und dem Dachhimmel. Im Interieur spielt es auch keine Rolle, ob 3- oder 5-Türer.
Zitat:
@Morpheus0808 schrieb am 15. Dezember 2016 um 09:57:21 Uhr:
Guten Morgen zusammen.
Heute morgen ist mir bei der Parkplatzsuche im Parkhaus ein quietschen beim Auskuppeln aufgefallen. Konnte das Geräusch mehrfach replizieren. Immer wenn man langsam fährt und dann auskuppelt. Als wenn kurzzeitig Gummi auf Gummi reibt. Kennt jemand diese Phänomen bzw. weiß jemand was es ist?
Gruß
Das wäre mir neu - liegt dies evtl. an den niedrigen Temperaturen oder ist es dir bei Betriebstemperatur aufgefallen. Ansonsten, wenn das Geräusch replizierbar ist, dann würde ich einfach zu Audi fahren, damit sie sich das anhören.