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Audi ruckelt nach Kopfdichtungswechsel

Themenstarteram 20. November 2012 um 14:43

Hallo ich bin hier neu im Forum und hoffe sehr das ihr mir helfen könnt.

Mein Audi hatte einen starken Wasserverlust der Motor lief allerdings noch Rund. Ich beschloss die Kopfdichtung wechseln zu lassen. Die Werkstatt informierte mich das der Motor wohl kaputt sei.

Nun gut die Dichtung wurde trotz dessen erst einmal gewechselt. Es ist nun kein Wasserverlust mehr da, nur der Motor ruckelt jetzt stark beim Gas geben und der Schaltknauf genauso. Der Motor soll zwar hin sein aber wieso ist das ruckeln nicht vor der Reparatur aufgetreten?

Kann es sein das die Werkstatt die Zündung oder Einspritzdüsen beschädigt hat?

Marke: Audi, Modell: A4 B5, BJ: 12 / 1998 , Motor: 1,6l 101ps (16)

Vielen Dank :)

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19 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von Hartgummifelge

Mach doch erst mal ein Kompressionsdiagramm um zu sehen, ob und welche(r) Zylinder drucklos sind/ ist.

Dann kann man sich der Zündungs- und Einspritztechnik widmen, falls nicht erst der Kopf wieder runter muss, um zu sehen wo der Motor Druck verliert.

Das führt schnell zu einer falschen Diagnose - wenn nämlich die Steuerzeiten verheizt sind ...

Außer den Steuerzeiten können die Schrauber an sich nicht viel vergurkt haben. Ok, da wären noch andere Pfuscher-Kleinigkeiten wie Dreck in den Einspritzleitungen, Dreck der jetzt vor einer oder mehreren Düsen sitzt.

Eine Schnelldiagnose kann man anhand der Kerzenbilder durchführen.

Ist die Werkstatt Mitglied der KFZ-Innung? Wenn ja, dort gibts eine Schiedsstelle. Die haben eigene Gutachter, deren Urteil ist für die Werkstatt bindend, aber nicht für dich.

Bedeutet: Ein leidlich neutraler Gutachter schaut sich die Arbeit seiner Kollegen an und gibt eine Empfehlung ab. Gefällt dir diese, MUSS sich die Werkstatt dran halten. Gefällt dir diese nicht, so kannst du nach wie vor mit einem RA auf die Werkstatt losgehen.

Ich tippe übrigens auch auf Steuerzeiten. Adaptionswerte auslesen ob Falschluft ein Thema wäre, wenn nicht Steuerzeiten und Zündung auf korrekte Installation prüfen

Themenstarteram 23. November 2012 um 19:42

vielen dank für alle Antworten ich werde mal den Wagen auslesen lassen und eine Kompressionsprüfung machen. und dann mal schauen was sich da noch lohnt

Gruß

Focus hat vollkommen recht - wenn die Steuerzeiten nicht stimmen, dann kannste Kompressionsmessungen vergessen. Der kann den Druck nicht gescheit aufbauen und "sieht" dann fälschlicherweise kaputt aus.

am 24. November 2012 um 0:18

Das Kompressionsdiagramm ist schon mal ein Hinweis darauf das er abbläst, man muss, falls er Druck verliert nur klären warum, sollte die Steuerzeit verstellt sein, können die Kolben schon eingeschlagen sein und sich nötigen Platz verschafft haben. In dem Fall des Einschlags, lohnt es sich wohl kaum noch Gedanken über weiteres Vorgehen zu machen..

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