Audi RS5
Hallo, was haltet Ihr von der Aussage in der neuen AMS:
S4/RS4 V6 Turbos
S5/RS V8 bzw. aufgeladener V8
TT RS 5Zyl Turbo
CU
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von sportgroschi
Ich perönlich für meinen Teil, hoffe natürlich das die S und RS Modelle auch weiterhin einen V8 bekommen, denn mit so einen 6 Zylinder könnte ich mich ihn einem Top Modell nicht anfreunden.
Denn so einen Standard 6 Zylinder haben doch schon sehr viele auf unseren Straßen (Audi 2,5TDI, BMW 3,0TDI,...) sind alles 6 Zylinder...Wie ich schon öfters gesagt habe, in einen Sportwagen (Topmodell) gehören halt einmal mind. 8 Zylinder wenn nich 10 oder sogar 12 ...., schon alleine wegen dem Sound 😉
Stellt euch mal vor jetzt sagt Lambo, oder Ferrari: Unsere Autos bekommen ab sofort einen 3,0 TFSI das wäre aber die Oberlachnummer schlecht hin, Sprintverbrauch hin oder her 😉
Porsche ist dir aber bekannt??
Unter anderem der Porsche Turbo,der 480 PS Mobilisiert und mit Chiptuning auf 3.2sec 0-100 Beschleunigung kommt.
Das Porsche einen mässigen Sound hat,ist mir auch neu.
Der 5 Zylinder 350PS 2.5 Liter Turbumotor dürfte bezüglich Sportlichkeit den aktuellen 8 Zylinder 354 PS S4 Motor absolut in den Schatten stellen und in in 90% Alltagsbetrieb sich deutlich sportlicher und JKraftvoller anfühlen und dabei im Schnitt wohl 3 Liter weniger verbauchen als der S4 Motor.
11372 Antworten
Zitat:
Der V6T hat aber dafür mehr Leistung, ätsch bätsch 😁 😉
dafür ist krass tt voll viel krass leichter.....kommst du vorbei, mach ich dich zweiter aldar!
Zitat:
Original geschrieben von godam
dafür ist krass tt voll viel krass leichter.....kommst du vorbei, mach ich dich zweiter aldar!Zitat:
Der V6T hat aber dafür mehr Leistung, ätsch bätsch 😁 😉
GOIL - wusst i net...
na wie gut dass du mich hast :-)
BTT:
ist eig schon was bekannt, obs den rs5 handgeschaltet geben wird?
oder stellt audi jetzt die topmodelle auf zwangs s-tronic um?
Was heißt hier 'Seltis Wutausbrüche'? Du hast noch keinen von mir erlebt...😁
Mein rabenschwarzer Humor hier ist lediglich Klagen auf hohem Niveau, mal abgesehem vom hoffentlich erkennbaren Unterhaltungswert😉
Aber BTT, seit mindenstens zwei Wochen fährt in unserer Gegend (Stuttgart) ein Werksangehöriger mit einem RS5 Cabrio rum... Weiß da schon jemand mehr?
Grüßle
Selti
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Zitat:
Original geschrieben von Selti
Was heißt hier 'Seltis Wutausbrüche'? Du hast noch keinen von mir erlebt...😁Mein rabenschwarzer Humor hier ist lediglich Klagen auf hohem Niveau, mal abgesehem vom hoffentlich erkennbaren Unterhaltungswert😉
Aber BTT, seit mindenstens zwei Wochen fährt in unserer Gegend (Stuttgart) ein Werksangehöriger mit einem RS5 Cabrio rum... Weiß da schon jemand mehr?
Grüßle
Selti
licht am ende des tunnels ? 😁
na da hätte ich gerne mal ein schnappschuss von gesehen...
Zitat:
Original geschrieben von flo728
Zitat:
Original geschrieben von hanswurst2
Zitat:
Original geschrieben von flo728
ABSOLUTER BLÖDSINN, WIE BITTE SCHÖN SOLL EINE FAMILIENLIMOUSINE ALA A8 MIT MITTELMOTOR KONSTRUIERT WERDEN UND AUCH EIN RS5 MIT 4 SITZPLÄTZEN GEHT NICHT MIT MITTELMOTOR UND WARUM EIGENTLICH BAUT BMW MITTLEREWEILE AUCH ALLRAD ZB IM 7 ODER 5 er???? ERZÄHLT DOCH KEINEN SO UNQUALIFIZIERTEN QUATSCH ÜBER ALLRAD HIER.Zitat:
Original geschrieben von hanswurst2
Es ist nun aber so, dass der Allrad vom Audi RS5 vom Konzept her ein Frontriebeler ist. Das hat natürlich Vorteile beim Platzbedarf und bei den Fertigungskosten. Für Kleinwagen mit wenig Leistung auch Sinnvoll. Irgendwann hat VW dann für Berghüttenbesitzer den Iltis gebaut, damit sie im Winter auf ihre Hütten kommen. Das ist leider die Wahrheit! Audi hat das System weiterentwickelt bis heute. Das ist leider die Wahrheit! Aber wer ein sportliches Allrad-Fahrzeug konstruieren könnte, würde es niemals so machen. Man würde ein Mittelmotor wählen, wie etwa im R8.
So bleibt es einfach ein Kompromiss.
Frontmotor mit Motor hinter der Vorderachse und Heckantrieb, Heckmotor mit Heckantrieb und Mittelmotor sind einfach die sportlicheren Konzepte, damit muss sich Audi in ihren altbekannten Baureihen abfinden. Und wie schon oft geschrieben ist der RS5 auch leider viel zu fett.
hier was aktuelles zu schmökern
http://www.bimmertoday.de/.../
Wieso Quatsch? So wie ich das verstehe, meinte er die theoretische Grundauslegung: umso sportlicher ist ein Auto, je weiter das Gewicht hinten ist. Das ist prinzipiell ja richtig, m.E., wenngleich ich 50/50 bevorzuge. Ich glaube nicht, dass er meinte, man solle normale Limousinen als Mittelmotorsportler konzipieren...
Zur Sportlichkeit: Wenn ich Audi Quattro fahre (A8, A4), dann schiebt der, m.E., leicht über die Vorderräder bei Gaseinsatz in der Kurve, ähnlich einem Fronttriebler. Du kriegst ihn natürlich rum, wenn du das Gas leicht lupfst - das kostet aber Speed.
Ein Hecktriebler wie ein Mercedes oder BMW braucht dies nicht. Im Trockenen ist mir daher ein Hecktriebler lieber, da er mit mehr Gaseinsatz eben eher übersteuert (ohne natürlich auszubrechen), was lenktechnisch besser zu kontrollieren ist. Von den Antriebseinflüssen in der Lenkung (sofern nicht entkoppelt) ganz zu schweigen. In allen anderen Straßensituationen ist ein Allrad natürlich angenehmer.
Bist du die verschiedenen Antriebskonzepte schonmal über längere Zeit gefahren?
Zitat:
Original geschrieben von godam
ist eig schon was bekannt, obs den rs5 handgeschaltet geben wird?
oder stellt audi jetzt die topmodelle auf zwangs s-tronic um?
HS will doch kein Mensch mehr, der mal >300PS mit Doppelkupplung gefahren ist...
Zitat:
Original geschrieben von Selti
Aber BTT, seit mindenstens zwei Wochen fährt in unserer Gegend (Stuttgart) ein Werksangehöriger mit einem RS5 Cabrio rum... Weiß da schon jemand mehr?
jetzt wird es hier endlich mal interessant 😁
Ich habe mir mal folgendes überlegt: Um die Dynamik und die Beschleunigungswerte am RS5 zu verbessern überlege ich mir ob ich anstatt der 275/30/20 einfach die Reifen mit denen ich gute Erfahrungen gemacht habe (265/30/20) zu montieren. Wenn ich richtig gerechnet habe ist die Differenz 1,8%. Das ist noch legal ohne Tachoangleichung und durch die etwas kürzere übersetzung müsste er nun agiler werden! Angeblich sollen die Gänge ja relativ lang sein!
Zitat:
Original geschrieben von stephan6
Ich habe mir mal folgendes überlegt: Um die Dynamik und die Beschleunigungswerte am RS5 zu verbessern überlege ich mir ob ich anstatt der 275/30/20 einfach die Reifen mit denen ich gute Erfahrungen gemacht habe (265/30/20) zu montieren. Wenn ich richtig gerechnet habe ist die Differenz 1,8%. Das ist noch legal ohne Tachoangleichung und durch die etwas kürzere übersetzung müsste er nun agiler werden! Angeblich sollen die Gänge ja relativ lang sein!
Wenn ich richtig gerechnet habe, ergibt sich folgendes:
...................... Alter Reifen ---- Neuer Reifen
...................... 275/30/20 ----- 265/30/20
Durchmesser: 67,3 cm ----------66,7 cm
Abrollumfang: 211,429 cm ---- 209,544 cm
Abweichung Abrollumfang: -0,89 %
Dein Tacho zeigt 100 km/h --- Du fährst: 99,11 km/h
Fazit: Ich denke diese Abweichung ist viel zu gering um eine spürbare Änderung zu bemerken.
Have a nice Night! 🙂
NRJ69
Zitat:
Original geschrieben von s5c_sw
HS will doch kein Mensch mehr, der mal >300PS mit Doppelkupplung gefahren ist...Zitat:
Original geschrieben von godam
ist eig schon was bekannt, obs den rs5 handgeschaltet geben wird?
oder stellt audi jetzt die topmodelle auf zwangs s-tronic um?
Das sagt nur jemand der nicht richtig Auto fahren kann...
Zitat:
Original geschrieben von R8Michael
Das sagt nur jemand der nicht richtig Auto fahren kann...Zitat:
Original geschrieben von s5c_sw
HS will doch kein Mensch mehr, der mal >300PS mit Doppelkupplung gefahren ist...
Wer kann denn heutzutage noch richtig Auto fahren?
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Wer kann denn heutzutage noch richtig Auto fahren?Zitat:
Original geschrieben von R8Michael
Das sagt nur jemand der nicht richtig Auto fahren kann...
Na R8 Michael. Er ist Profi😁
*meld* ich kann sogar rückwärts parkieren 🙂