Audi RS5
Hallo, was haltet Ihr von der Aussage in der neuen AMS:
S4/RS4 V6 Turbos
S5/RS V8 bzw. aufgeladener V8
TT RS 5Zyl Turbo
CU
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von sportgroschi
Ich perönlich für meinen Teil, hoffe natürlich das die S und RS Modelle auch weiterhin einen V8 bekommen, denn mit so einen 6 Zylinder könnte ich mich ihn einem Top Modell nicht anfreunden.
Denn so einen Standard 6 Zylinder haben doch schon sehr viele auf unseren Straßen (Audi 2,5TDI, BMW 3,0TDI,...) sind alles 6 Zylinder...
Wie ich schon öfters gesagt habe, in einen Sportwagen (Topmodell) gehören halt einmal mind. 8 Zylinder wenn nich 10 oder sogar 12 ...., schon alleine wegen dem Sound ;)
Stellt euch mal vor jetzt sagt Lambo, oder Ferrari: Unsere Autos bekommen ab sofort einen 3,0 TFSI das wäre aber die Oberlachnummer schlecht hin, Sprintverbrauch hin oder her ;)
Porsche ist dir aber bekannt??
Unter anderem der Porsche Turbo,der 480 PS Mobilisiert und mit Chiptuning auf 3.2sec 0-100 Beschleunigung kommt.
Das Porsche einen mässigen Sound hat,ist mir auch neu.
Der 5 Zylinder 350PS 2.5 Liter Turbumotor dürfte bezüglich Sportlichkeit den aktuellen 8 Zylinder 354 PS S4 Motor absolut in den Schatten stellen und in in 90% Alltagsbetrieb sich deutlich sportlicher und JKraftvoller anfühlen und dabei im Schnitt wohl 3 Liter weniger verbauchen als der S4 Motor.
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11372 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von agf08
Zitat:
Original geschrieben von godam
hab mir grad überlegt, dass es schon im gewissen sinne ne nette situation ist, vor eben dieser entscheidung zu stehen. :D
Das stimmt schon ;) Im Prinzip liegt man mit beiden Modellen gut. Aber ich weiß aus Erfahrung, was das für eine Kopfsache ist. Ich bin einerseits echt froh, dass ich in nächster Zeit kein Auto kaufen. Schlaflose Nächte beim Fahrzeug auswählen, bei der Sonderausstattung und dann noch bei der Auslieferung. Da sollen sich die Frauen mal beschweren, dass das Kind kriegen so eine schlimme Sache ist.
Wenn die wüßten was mir bei der Autowahl mitmachen :D
Du bringst es auf den Punkt! ;)
Du hast noch eines vergessen!
Das Leiden bis man ihn eeeeeeennnnddddllllliiiiiccchhhh bestellen kann.
Zitat:
Original geschrieben von godam
Zitat:
Original geschrieben von ferrari19
also wenns machbar ist -> RS5!
Zum Leasing:
Bei mir ists zum S5 ca. 350 € netto mehr/Monat! (Laufzeit 3 Jahre, 25.000km/Jahr)
dein freundlicher kanns schon rechnen? oder woher weisst du das?
wie verhalten sich die listenpreise der eiden zueinander?
Er hat das mal in sein leasingprogramm eingegeben.
Das haut schon ungefähr hin.
Habs dann auch mal mit nem TT RS verglichen. +- paar €
Zitat:
Original geschrieben von ferrari19
Du bringst es auf den Punkt! ;)
Du hast noch eines vergessen!
Das Leiden bis man ihn eeeeeeennnnddddllllliiiiiccchhhh bestellen kann.
Stimmt. Jedoch hatte ich das zum Glück noch nie - aber kanns gut nachvollziehen ;)
Zitat:
Er hat das mal in sein leasingprogramm eingegeben.
Das haut schon ungefähr hin.
na dann lassen wir uns mal überraschen :-)
wo lagen denn die listenpreise deiner beiden "probanten" also s5 und rs5 würde das gern mal auf meine art nachspielen
ich habs über den konfi gemacht.
erst nen s5 mit meiner wunschausstattung (ca 68T)
12% anzahlung (entspricht 12% rabatt)
10t km 4 jahre rate gut 1000brutto
dann hab ich mir als "krücke" nen s6 gebaut (ca 86T was preislich meinem wunsch-RS5 entspricht)
selbe konditionen rate gut 1200brutto wären sogar nur 162eu unterschied. dafür hat der rs dann schon winterräder und ne sport aga.
das klingt zu schön um wahr zu sein. :D
Also ich weiß nicht mehr wo er beim S5 lag, beim RS5 werden es zwischen 94k-97.5k liegen.
Muss mal abwarten wie hoch die Rate tatsächlich am Ende sein wird, demnach richtet sich meine Sonderausstattung.
Lass mir gerade mal noch von meinem :), die 97.500,- € durchrechnen. Mit 14%, mal sehen was rauskommt. Denn ursprünglich wollte der mir doch tatsächlich nur 11 % geben. HALLO???
Ich hab es einfach so mal durchgespielt:
TTRS konfiguriert zu dem Bruttopreis den du bekommst abzgl. Rabatt. Also wenn ich z.B. 97.5 k € für den rs5 nehme, -14 % Nachlass ergibt dann ca. 84.000,- €.
Dann nachgesehen wie hoch die Rate ist bei 84.000 und dann mwst. noch abgezogen.
Allerdings wie genau diese Methode ist, keine Ahnung. Bei mir ist es aber ein Geschäftsleasing. Weiß nicht ob es bei dir ein Privat Leasing wäre.
Ich glaube dass die Leasingraten, im Verhältniss zu den S, bei den RS höher sind.
Allerdings fällt mir gerade auf, dass das was mein :) mir durchgerechnet hat in seinem Leasingprogramm, irgendwie nicht wirklich damit übereinstimmt. Also keine Ahnung was nun genauer ist.
ja wäre bei mir auch geschäftsleasing.....um privat solch ein auto zu fahren, muss man schon ganzschön reich und schmerzfrei sein ;)
ich würde eher annehmen, dass ein rs-modell auf grund seiner seltenheit wertstabiler ist als ein s-modell....somit sollten die raten eher geringer sein. auch weiss ich nicht so genau, wie der konfi das leasing bzw den restwert berechnet. wenn du nen ttrs für 84T konfigurierst, dann hast du da eine riesige menge sonderausstattung drin. erfahrungsgemäß verliert diese stärker an wert als der rest der karre....somit sollte der von dir ermittelte wert tendenziell zu hoch sein. wobei ich nicht glaub, dass der konfi da unterscheiden kann ich gehe mal schwer davon aus, dass er den restwert einfach in x% vom listenpreis annimmt (abhängig von laufzeit, km und evtl noch modell)
ausserdem kannst du den rabatt so nicht rechnen wie du das gemacht hast. der rabatt ist ja quasi eine art "anzahlung" der preis von dem aus der restwert berechnet wird bleibt davon unberührt.
also wenn du ein auto least was 90T eu liste kostet und nach dem zeitraum xy 50% restwert hat, verbrennst du in der zeit 45T eu
wenn du ein auto least was 100T eu kostet und 10% rabatt bekommst verlierst du nur 40T eu.
eine alternative wäre noch, wenn du den listenpreis von dem s5 angebot mit der rate ins verhältnis setzt. den listenpreis vom rs5 weisst du, so kannst du grob die rate über nen dreisatz ausrechnen.
ps:
hab grad mal nen s5 im konfi mit etwas sonderausstattung auf 83T gebracht, die rate ist deutlich höher als bei nem s6 für 86T.
sonderausstattung ist also im leasing teurer als grundpreis.
Ok, wie gesagt, bin mir nicht sicher wie genau das ist.
Werde einfach abwarten was mir mein :) dann genau ausrechnet. Das ist ja alles nur Theorie.
Gruß und schönen abend!
ja grau ist alle theorie, aber bis wirklich definitives vom freundlichen kommen kann ist es noch sooo lange hin.
und wenn sich der unterschied wirklich im bereich von 350eu netto bewegen sollte wie du sie in den raum gestellt hast, dann wäre ich schon alle sorgen los ;-) das wärs mir dann doch nicht wert (da kostet unser familiengolf ja deutlich weniger)
gruss
alex
Habs grad mal noch so mit dem Dreisatz gemacht wie du gemeint hast.
Also das könnte natürlich auch hinkommen:
Beim S5 -> 1.114,- €
Beim RS5-> 1.349,- €
Differenz also 235,- €.
(nettobeträge)
Allerdings habe ich hier jetzt meine absolute wunschkonfiguration genommen.
Mal sehen wie nahe es nachher dem entspricht.
Also meinst du wenn der RS einen besseren restwert hat, müsste die Rate um die knappe 1.300 € liegen?
Zitat:
Original geschrieben von ferrari19
Also meinst du wenn der RS einen besseren restwert hat, müsste die Rate um die knappe 1.300 € liegen?
Auch wenn der RS5 in der Realität den Wert besser hält, wird das die Audi Bank mal wieder nicht übernehmen. Die Restwerte wurden so in den Keller geschraubt, dass sie meist weit weg vom realen Marktwert sind. Die Bank hat somit den Vorteil, einen hohen Wert zu finanzieren... Die armen Banken müssen ja auch ihr Geld verdienen ;)
Zitat:
Original geschrieben von ferrari19
Habs grad mal noch so mit dem Dreisatz gemacht wie du gemeint hast.
Also das könnte natürlich auch hinkommen:
Beim S5 -> 1.114,- €
Beim RS5-> 1.349,- €
Differenz also 235,- €.
(nettobeträge)
Allerdings habe ich hier jetzt meine absolute wunschkonfiguration genommen.
Mal sehen wie nahe es nachher dem entspricht.
Also meinst du wenn der RS einen besseren restwert hat, müsste die Rate um die knappe 1.300 € liegen?
dein gerechneter s5 war aber auch schon ganzschön voll ;-)
ob und in wieweit der rs den wert besser hält als ein s kann man schwer sagen, was ich meinte war, dass der wertverlust der rs-modelle nicht von hause aus grösser ist als der der s modelle (er sollte in meinen augen eher etwas niedriger sein)
. die differenz von 235 erscheint mir realistischer als 350eu.
HALLO LEUTE NACH BLÄTTERN IM ERSTZTEILKATALOG HEUTE FOLGENDES:
1. DEN RS 5 GAB ES BIS 03/2010 MIT HANDSCHALTGETRIEBE WURDE DANN ANSCHEINEND VERWORFEN, WAREN ALSO DIE TESTFAHRZEUGE.
2. DRC FAHRWERK IST AUFGEFÜHRT MIT SEINEN ERSATZTEILEN DH DRC KOMMT IN DAS AUTO NUR WANN FRÄGT MAN SICH HALT MAL WIEDER!!!!
MICH KOTZT DIE VERSCHIEBUNG AUF 30 APRIL AN, WEIL ICH MIR ZIEMLICH SICHER BIN DASS DIE AUSLIEFERUNG AUCH DARUNTER LEIDEN WIRD!!!
DIE FRAGE WAS FEHLT DENN DEM AUTO WIEDER ??? DIE WÖCHENTLICHE VERSCHIEBUNG KANN MEINER MEINUNG NACH NICHT AM KUNDENINTERESSE LIEGEN!!
entspann dich doch mal, die längste zeit hat es doch gedauert....es kann sich letztlich nur noch um ein paar tage/schlimmstenfalls ein paar wenige wochen handeln...also easy....und davon dass du hier alle naselang meckerst, werden die jungs von audi auch nicht schneller.
das mit der einst geplanten handschaltung die nun doch nicht kommt finde ich schon ein wenig ärgerlicher.
ich glaube das schalten per hand würde ich vermissen und der wagen wäre mit handschaltung ein wenig billiger.
(es geht jetzt hier nicht um 2000eu hin und her, vielmehr darum für etwas zu bezahlen was man nicht will)
aber vielleicht ist das mit der schaltung auch nur ne frage der gewöhnung...das zwischengas beim runterschlaten ist schon sehr sexy...auch wenn ich befürchte, dass es auf dauer nerven könnte.
Zitat:
Original geschrieben von godam
das mit der einst geplanten handschaltung die nun doch nicht kommt finde ich schon ein wenig ärgerlicher.
ich glaube das schalten per hand würde ich vermissen und der wagen wäre mit handschaltung ein wenig billiger.
(es geht jetzt hier nicht um 2000eu hin und her, vielmehr darum für etwas zu bezahlen was man nicht will)
aber vielleicht ist das mit der schaltung auch nur ne frage der gewöhnung...das zwischengas beim runterschlaten ist schon sehr sexy...auch wenn ich befürchte, dass es auf dauer nerven könnte.
Ich bin auch immer HS gefahren und hab mich beim S4 echt gefreut, da er mit HS auf den ersten Blick schneller sein soll und auch noch billiger. Ich wollte keine Automatik haben, höchstens im Stadtverkehr sehr angenehm... Bin dann beide gefahren und hab mich dann für die S-Tronic entschieden. Bei 4,6 Sekunden von 0-100 wird dir sicherlich auch die S-tronic zusagen ;) Man ist ganz schön am rühren bei der HS, gerade beim RS5...
Trotzdem ist sie am Anfang schon gewohnungsbedürftigt. Weiters lernt ja die S-tronic auch deinen Fahrstil. Aber nach so 2000-3000 km willst du sie nicht mehr missen.
Zitat:
Original geschrieben von flo728
HALLO LEUTE NACH BLÄTTERN IM ERSTZTEILKATALOG HEUTE FOLGENDES:
1. DEN RS 5 GAB ES BIS 03/2010 MIT HANDSCHALTGETRIEBE WURDE DANN ANSCHEINEND VERWORFEN, WAREN ALSO DIE TESTFAHRZEUGE.
2. DRC FAHRWERK IST AUFGEFÜHRT MIT SEINEN ERSATZTEILEN DH DRC KOMMT IN DAS AUTO NUR WANN FRÄGT MAN SICH HALT MAL WIEDER!!!!
MICH KOTZT DIE VERSCHIEBUNG AUF 30 APRIL AN, WEIL ICH MIR ZIEMLICH SICHER BIN DASS DIE AUSLIEFERUNG AUCH DARUNTER LEIDEN WIRD!!!
DIE FRAGE WAS FEHLT DENN DEM AUTO WIEDER ??? DIE WÖCHENTLICHE VERSCHIEBUNG KANN MEINER MEINUNG NACH NICHT AM KUNDENINTERESSE LIEGEN!!
Wie kommst du auf den 30. ?:confused:
Es ist doch der 29. !