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Audi RS5

Audi RS5 8T & 8F, Audi A5 8T Coupe
Themenstarteram 8. Juli 2007 um 11:53

Hallo, was haltet Ihr von der Aussage in der neuen AMS:

S4/RS4 V6 Turbos

S5/RS V8 bzw. aufgeladener V8

TT RS 5Zyl Turbo

CU

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von sportgroschi

Ich perönlich für meinen Teil, hoffe natürlich das die S und RS Modelle auch weiterhin einen V8 bekommen, denn mit so einen 6 Zylinder könnte ich mich ihn einem Top Modell nicht anfreunden.

Denn so einen Standard 6 Zylinder haben doch schon sehr viele auf unseren Straßen (Audi 2,5TDI, BMW 3,0TDI,...) sind alles 6 Zylinder...

Wie ich schon öfters gesagt habe, in einen Sportwagen (Topmodell) gehören halt einmal mind. 8 Zylinder wenn nich 10 oder sogar 12 ...., schon alleine wegen dem Sound ;)

Stellt euch mal vor jetzt sagt Lambo, oder Ferrari: Unsere Autos bekommen ab sofort einen 3,0 TFSI das wäre aber die Oberlachnummer schlecht hin, Sprintverbrauch hin oder her ;)

Porsche ist dir aber bekannt??

Unter anderem der Porsche Turbo,der 480 PS Mobilisiert und mit Chiptuning auf 3.2sec 0-100 Beschleunigung kommt.

Das Porsche einen mässigen Sound hat,ist mir auch neu.

Der 5 Zylinder 350PS 2.5 Liter Turbumotor dürfte bezüglich Sportlichkeit den aktuellen 8 Zylinder 354 PS S4 Motor absolut in den Schatten stellen und in in 90% Alltagsbetrieb sich deutlich sportlicher und JKraftvoller anfühlen und dabei im Schnitt wohl 3 Liter weniger verbauchen als der S4 Motor.

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RS5 und GT3 RS sind mal 2 völlig verschiedene paar Schuhe, oder willst du in einem Sportcoupe auf die Klimaanlage und das Audiosystem verzichten ? Ich denke nicht. RS5 Käufer wollen keinen reinrassigen Sportwagen sondern ein sehr sportliches Coupe das aber trotzdem ein guter GT ist. Schon mal in nem GT3 RS gefahren ? Härter und lauter gehts kaum...

Und immer mehr Leistung muss auch nicht sein, der neue S4 zeigt das man auch mit weniger Leistung mehr bringen kann.

am 27. Februar 2010 um 23:05

Zitat:

Original geschrieben von toxical

RS5 und GT3 RS sind mal 2 völlig verschiedene paar Schuhe, oder willst du in einem Sportcoupe auf die Klimaanlage und das Audiosystem verzichten ? Ich denke nicht. RS5 Käufer wollen keinen reinrassigen Sportwagen sondern ein sehr sportliches Coupe das aber trotzdem ein guter GT ist. Schon mal in nem GT3 RS gefahren ? Härter und lauter gehts kaum...

Und immer mehr Leistung muss auch nicht sein, der neue S4 zeigt das man auch mit weniger Leistung mehr bringen kann.

Ein sehr sportliches Coupe ist der S5 doch schon. Wozu den RS5 wenn er nicht deutlich mehr in Richtung kompromisslose Sportlichkeit geht? Sogar im M3 ist ein Carbondach soweit ich weiß. Der ist jetzt auch nicht wirklich leicht, aber man muß nicht auf Klima und Radio verzichten - statt Glas nimmt man z.B. Makrolon und die Dämmung kommt raus, Auspuff aus Titan, weniger Luxus-Schnickschnack da kommt schon was zusammen. 1.600 Kg hätten das Ziel sein sollen.

Das Problem ist bei Porsche und Audi das gleiche: ein Basis-911er ist so weichgespült, daß es einen GT3 RS braucht um das echte Feeling zu erzeugen. Wenn schon eine Steigerung zu "S" dann bitte richtig. Was heißt RS? Rennsport? Na ich weiß ja nicht...

Ich schätze, der RS5 kann grad noch mit ner C63 AMG mithalten und den Wagen gibts jetzt schon länger... Der hat wenigstens gscheit Drehmoment. Wenn schon V8 dann 6 Liter siehe Mercedes. Finde ich jedenfalls.

Der S4 zeigt vor allem, daß man die gleiche Leistung mit 2 Zylindern weniger, weniger Gewicht und weniger Verbrauch hinbekommt.

Man denke auch an die Möglichkeit die ein RS5 mit Biturbo-V6 rein tuningmässig bieten würde. Vielleicht war das ja auch ein Grund für Audi den V8 zu nehmen? Der R8 würd sowas von untergehen... Der hat schon Probleme beim TT RS. Ein Hoch auf die Aufladung!:D

Zitat:

Original geschrieben von S-Fahrer

450 PS statt 420 im Vorgänger und lächerliche 430 Nm. Wie soll der RS4 damit gegen den nächsten M3 bestehen? Aufladung wäre besser gewesen. Und wär ein V6-Biturbo nicht besser gewesen?

Der RS4 bekommt evtl. einen V6T mit mehr Power. Der aktuelle hat schon 440NM. Um 10 mehr als der RS5.

Wenn er mit über 400 Ps kommt - ähnlich wie Q5 concept - hätte der dann über 500NM.

Vergleich S4 B7 (V8, 344PS) 0-100 5,6 sek, S4 B8 (V6T, 333PS) 0-100 5,1 Sek.

Wenn man das Ganze weiterspinnt wird jedoch der RS4 mit V6T zu schnell :)

am 27. Februar 2010 um 23:32

Zitat:

Original geschrieben von agf08

Zitat:

Original geschrieben von S-Fahrer

450 PS statt 420 im Vorgänger und lächerliche 430 Nm. Wie soll der RS4 damit gegen den nächsten M3 bestehen? Aufladung wäre besser gewesen. Und wär ein V6-Biturbo nicht besser gewesen?

Der RS4 bekommt evtl. einen V6T mit mehr Power. Der aktuelle hat schon 440NM. Um 10 mehr als der RS5.

Wenn er mit über 400 Ps kommt - ähnlich wie Q5 concept - hätte der dann über 500NM.

Vergleich S4 B7 (V8, 344PS) 0-100 5,6 sek, S4 B8 (V6T, 333PS) 0-100 5,1 Sek.

Wenn man das Ganze weiterspinnt wird jedoch der RS4 mit V6T zu schnell :)

Genau das meine ich! Wer soll diese Motoren-Politik noch verstehen? Zuerst wird beim S5 auf den aufgeladenen V6 gewechselt - nur nicht beim Coupe warum auch immer - und der S4 hat konsequenterweise in Limo und Avant den V6 aber der RS5 hat jetzt wieder nen V8 mit ein bischen mehr Power als der Alte. Was soll das? Total inkonsequent ist das. Normal müsst der RS4 den gleichen Motor kriegen wie der RS5 weil der alte RS4 ja auch den V8 hatte. Wenn der RS4 jetzt nen 6er kriegt dann muß ich wirklich lachen. So ein Geschmarre. Ich will ja nicht meckern aber sowas ist doch Käse Leute. Wahrscheinlich haperts am Imageproblem. Ein V8 macht ja so viel her. Schlecht nur wenn ein "aufgeblasener" 5-Zylinder schneller ist! Der RS5 kostet 20.000 Euro mehr als der TT RS und hat weniger Drehmoment obwohl V8. Bitte Audi: in S und RS Modellen NUR Aufladung bringen! Das war früher gut und ist es immer noch! Beim TT RS hat es doch auch geklappt mit der Besinnung auf gute alte Zeiten!

Zitat:

Original geschrieben von S-Fahrer

"Wie soll der RS5 damit gegen den nächsten M3 bestehen? "

" Man denke auch an die Möglichkeit die ein RS5 mit Biturbo-V6 rein tuningmässig bieten würde. Vielleicht war das ja auch ein Grund für Audi den V8 zu nehmen? Der R8 würd sowas von untergehen... Der hat schon Probleme beim TT RS. Ein Hoch auf die Aufladung!:D"

 

Der RS5 ist die Antwort auf den aktuellen M3. Bmw ist mit den M`s immer ein wenig vorraus. Audi zieht da mit seinen Modellen immer etwas hinterher.

Ich denke Audi R8 Käufer sind andere als TT RS Käufer denen es nicht unbedingt darauf ankommt der schnellste zu sein. 2 völlig verschiedene Zielgruppen von Käufern werden hier angesprochen. Deshalb entscheiden sich potenzielle R8 Käufer auch nicht für einen 600 PS Golf;) (der einen R8 mit Sicherheit auch stehen lassen würde)

 

Mann sollte sich doch einfach freuen ein schnelles Auto zu fahren, denn einen schnelleren gibt es so oder so immer irgendwo:cool:

am 27. Februar 2010 um 23:42

Zitat:

Original geschrieben von andreaspi

Zitat:

Original geschrieben von S-Fahrer

"Wie soll der RS4 damit gegen den nächsten M3 bestehen? "

" Man denke auch an die Möglichkeit die ein RS5 mit Biturbo-V6 rein tuningmässig bieten würde. Vielleicht war das ja auch ein Grund für Audi den V8 zu nehmen? Der R8 würd sowas von untergehen... Der hat schon Probleme beim TT RS. Ein Hoch auf die Aufladung!:D"

 

Der RS5 ist die Antwort auf den aktuellen M3. Bmw ist mit den M`s immer ein wenig vorraus. Audi zieht da mit seinen Modellen immer etwas hinterher.

Ich denke Audi R8 Käufer sind andere als TT RS Käufer denen es nicht unbedingt darauf ankommt der schnellste zu sein. 2 völlig verschiedene Zielgruppen von Käufern werden hier angesprochen. Deshalb entscheiden sich potenzielle R8 Käufer auch nicht für einen 600 PS Golf;) (der einen R8 mit sicherheit auch stehen lassen würde)

Ich möchte widersprechen. Wer sich nen TT RS kauft, der findet den R8 auch interessant. So unterschiedlich sind die Käufergruppen nicht. Die Frage ist, warum muß nicht BMW nachziehen? Wieso kann Audi da nicht richtig was auflegen? Ich prophezeihe: der nächste M3 hat keinen V8 mehr sondern Aufladung und wieder 6 Zylinder. Übringens: eigentlich ist der S4 der Gegner des M3. Nur hat BMW hier Stilbruch begangen und den Reihen-6er gegen nen V8 getauscht. Der alte S4 hatte auch einen nur mit weniger PS. Eigentlich müsste also der S4 oder S5 bereits über 400 PS haben und der RS5 den M3 richtig toppen. So wie früher. Da ist was schiefgegangen bei Audi. Deshalb wird der S5 ja auch mit nem stinknormalen 335 verglichen. Die S-Modelle sind einfach keine Gegner mehr. Siehe auch S3 gegen 135. Es braucht schon lange den RS3 oder mehr PS für den S3. Das jetzt blos keiner denkt ich möcht hier BMW loben oder so. Ich finds nur schwach wie Audi hier kontert. Nämlich garnicht.

Zitat:

Original geschrieben von S-Fahrer

Zitat:

Original geschrieben von andreaspi

 

Ich möchte widersprechen. Wer sich nen TT RS kauft, der findet den R8 auch interessant. So unterschiedlich sind die Käufergruppen nicht. Die Frage ist, warum muß nicht BMW nachziehen? Wieso kann Audi da nicht richtig was auflegen? Ich prophezeihe: der nächste M3 hat keinen V8 mehr sondern Aufladung und wieder 6 Zylinder. Übringens: eigentlich ist der S4 der Gegner des M3. Nur hat BMW hier Stilbruch begangen und den Reihen-6er gegen nen V8 getauscht. Der alte S4 hatte auch einen nur mit weniger PS. Eigentlich müsste also der S4 oder S5 bereits über 400 PS haben und der RS5 den M3 richtig toppen. So wie früher. Da ist was schiefgegangen bei Audi.

Ich denke der RS4 war bisher nur der Gegner weil es von Audi noch kein Coupe gab. Mittlerweile aber auch egal da es vom M3 ja auch eine Limo gibt.

Möglich das der TT RS Käufer auch den R8 interessant findet,aber der Unterschied wird wahrscheinlich sein das sich der R8 Käufer wenn er möchte auch einen TT RS kaufen kann,aber der TT RS Käufer in der Regel nicht das Geld hat sich einen R8 zu kaufen:p

am 28. Februar 2010 um 0:00

Zitat:

Original geschrieben von andreaspi

Zitat:

Original geschrieben von S-Fahrer

 

Ich denke der RS4 war bisher nur der Gegner weil es von Audi noch kein Coupe gab. Mittlerweile aber auch egal da es vom M3 ja auch eine Limo gibt.

Möglich das der TT RS Käufer auch den R8 interessant findet,aber der Unterschied wird wahrscheinlich sein das sich der R8 Käufer wenn er möchte auch einen TT RS kaufen kann,aber der TT RS Käufer in der Regel nicht das Geld hat sich einen R8 zu kaufen:p

Das gute alte Geld ist sicher der Grund ja. Absolut klar. Aber für ca. 2.000 Euro teures Tuning lässt sich ein TT RS schneller machen als ein R8. :D Sieht dumm aus im R8 bei 300 einen TT nicht los zu werden.

Na gut lassen wir das. Du hast ja recht im Prinzip.

Nur noch ein Satz: vom M3 gab es bereits beim E36 (also der Vor- Vorgänger) eine Limo! Damit hat das also nix zu tun. Der erste RS war sogar ein Avant.

Zitat:

Original geschrieben von S-Fahrer

...Wer soll diese Motoren-Politik noch verstehen?...

Das ist ja leider das Übel bei den leistungsstarken Audi-Motoren. Der Kompressor im S4 war schon eine kleine Enttäuschung und der V8 im RS5 lässt einen auch nicht grade vor Begeisterung jubeln. Audi pflügt ohne Linie quer durch alle Motorenkonzepte.

Wenn man sich dann an den perfekten BiTurbo V6 im alten S4/RS4 und die Kommentare der Fachpresse erinnert, kann einem als Audi-Fan schon der Kragen platzen. Man hat in der Tat den Anschluss verloren.

Der einzige leistungsstarke Motor der letzten Jahre, der etwas auf sich hält, ist der 2.5 TFSI. Und den lässt man auch noch im TT versauern :(

MfG

roughneck

am 28. Februar 2010 um 3:29

Zitat:

Wenn man sich dann an den perfekten BiTurbo V6 im alten S4/RS4 und die Kommentare der Fachpresse erinnert, kann einem als Audi-Fan schon der Kragen platzen. Man hat in der Tat den Anschluss verloren.

Audi hat vielleicht bei idealisten die vom perfekten Wagen traeumen den Anschluss verloren aber bei der Masse punkten sie damit, dadurch steigen die Absatzzahlen und das ist im Grunde fast das einzige was einen Konzern interessiert.

Ewige "frueher war alles besser" Hardliner und Ampel-Schumis bringen halt wenig Marge, anders als das 3000 Euro Navi oder die Komfortsitze in einem Wagen mit sportlichem Anspruch ;)

Alle Zielgruppen will Audi scheinbar nicht bedienen, muss man sich mit abfinden statt rumzuweinen, wenn bei BMW alles besser ist (ich weiss, das war jetzt nicht deine Kritik aber von anderen hier), dann steht einem ja frei auch BMW zu fahren.

Die Liefern auch schneller als Audi also eigentlich alles besser da, oder doch nicht?

Vielleicht sollten wir auch mal anfangen in Fremdforen rumzulabern was alles haette werden koennen wenn ... :)

Ich finde, mein Beitrag hat eigentlich nichts mit "früher war alles besser" zu tun. Habe mich ja einfach nur zum aktuellen Motorenchaos von Audi geäußert.

Aber letztendlich hast du es auf den Punkt gebracht: Einen Audi kauft man heute nicht (mehr) wegen dem Motor sondern aus anderen Gründen.

MfG

roughneck

am 28. Februar 2010 um 12:39

Zitat:

Original geschrieben von roughneck78

Zitat:

Original geschrieben von S-Fahrer

...Wer soll diese Motoren-Politik noch verstehen?...

Das ist ja leider das Übel bei den leistungsstarken Audi-Motoren. Der Kompressor im S4 war schon eine kleine Enttäuschung und der V8 im RS5 lässt einen auch nicht grade vor Begeisterung jubeln. Audi pflügt ohne Linie quer durch alle Motorenkonzepte.

Wenn man sich dann an den perfekten BiTurbo V6 im alten S4/RS4 und die Kommentare der Fachpresse erinnert, kann einem als Audi-Fan schon der Kragen platzen. Man hat in der Tat den Anschluss verloren.

Der einzige leistungsstarke Motor der letzten Jahre, der etwas auf sich hält, ist der 2.5 TFSI. Und den lässt man auch noch im TT versauern :(

MfG

roughneck

Bin ganz Deiner Meinung! Ich würd aber den 2.0 TFSI auch dazuzählen - mit 265 PS ist das ein toller Motor mit gutem Durchzug und Antrittsstärke. Der BiTurbo-V6 muß aber wieder her.

am 28. Februar 2010 um 12:43

Zitat:

Original geschrieben von stullek

Zitat:

Wenn man sich dann an den perfekten BiTurbo V6 im alten S4/RS4 und die Kommentare der Fachpresse erinnert, kann einem als Audi-Fan schon der Kragen platzen. Man hat in der Tat den Anschluss verloren.

Audi hat vielleicht bei idealisten die vom perfekten Wagen traeumen den Anschluss verloren aber bei der Masse punkten sie damit, dadurch steigen die Absatzzahlen und das ist im Grunde fast das einzige was einen Konzern interessiert.

Ewige "frueher war alles besser" Hardliner und Ampel-Schumis bringen halt wenig Marge, anders als das 3000 Euro Navi oder die Komfortsitze in einem Wagen mit sportlichem Anspruch ;)

Alle Zielgruppen will Audi scheinbar nicht bedienen, muss man sich mit abfinden statt rumzuweinen, wenn bei BMW alles besser ist (ich weiss, das war jetzt nicht deine Kritik aber von anderen hier), dann steht einem ja frei auch BMW zu fahren.

Die Liefern auch schneller als Audi also eigentlich alles besser da, oder doch nicht?

Vielleicht sollten wir auch mal anfangen in Fremdforen rumzulabern was alles haette werden koennen wenn ... :)

Ich glaube nicht, daß es zielführend ist, eine berechtigte Kritik als "Träumerei" oder "Geweine" abzutun. Anscheinend hast Du wenig Ahnung von der Materie, denn wenn man sich anschaut was in den letzten Jahren an Motorisierungen von Audi gekommen ist, muß man sich am Kopf kratzen. Was das alles mit Ampel-Schumis zu tun haben soll ist mir ein Rätsel. Vielleicht bist Du das nächste mal dazu in der Lage mit sachlichen Argumenten zu punkten und verfällst nicht in Stammtisch-Geplärre. Abgesehen davon hat kein Mensch gesagt daß bei BMW alles besser ist. Ich sage nur, daß die S-Modelle früher Konkurrenz zu den M-Modellen waren und es jetzt die RS-Modelle dazu braucht. Der S6 war gegen den M5 total untermotorisiert. Nur als Beispiel.

Zitat:

Original geschrieben von roughneck78

Ich finde, mein Beitrag hat eigentlich nichts mit "früher war alles besser" zu tun. Habe mich ja einfach nur zum aktuellen Motorenchaos von Audi geäußert.

Aber letztendlich hast du es auf den Punkt gebracht: Einen Audi kauft man heute nicht (mehr) wegen dem Motor sondern aus anderen Gründen.

Leider kann ich das auch unterschreiben. Gute Motoren mit Dampf aus meiner Sicht und Erfahrung waren der 5Zyl im Audi Quattro/ S2 / RS2, V6 Biturbo im S4 / RS4, V8 Biturbo im RS6, neu der 5 Zyl im TTRS (und hoffentlich auch im RS3), den Rest haut mich nicht vom Hocker und sind für die normalenn A Modelle. Sorry. Die Motoren müssen auch S und RS würdig sein. Mit den kleinen Stückzahlem beeinflusst dies wenig die Konzern Oeko-Statistik, also kein Argument. Viele auch Promis kaufen ein Hybrid um "Inn" zu sein. Leider macht sich niemand über die Herstellung und die Entsorgung in 3 Jahren des Akkus/der Batterie.

Obwohl ich nicht Fan bin vom S4 KFSI hat es auch seine Vorteile: Audi hat nun seine Erfahrung mit verbrauch und Kompressoren gemacht (Die Kunden auch). Das gleiche gilt für den HDZ, der gehört von mir aus gesehen nur in den R8 oder Lambo.

Ich weiss, dass Kritisieren einfacher ist als einen guten Motor entwickeln. Was ist ein guter Motor? Wenn ich sehe, dass wir hier etwa 18 Leute sind die was besseres in den S und RS Modellen wollen, sind wir für Audi natürlich unrelevant. Eine gewisse Zeit lebt Audi vom guten Ruf von früher danach müssen sie wieder was anderes bringen. Problematisch sind auch die Leute welche einen Notkauf tätigen nur weil das Firmenleasing zu Ende ist. Eigenlich solltem man das Auto auskaufen und weiter verwenden und kein neues kaufen. Naja der Geschmack der Käufer ist verschieden und beim Audi Gemischtwarenladen kann man zurzeit sehr viele verschiedene Modelle und Motoren erwerben.

Mal sehen was sich schlussendlich durchsetzt.

Den RS5 am Genfersalon werde ich trotz unwürdigem Motor betrachten gehen. Die Form und Linien sehen schön aus.

In diesem Sinne ...

Gruss

Darum gibt es ja den RS6 mit dem man den M5 vergleicht. Da diese beiden Modelle auch PReismässig im gleichen Sektor liegen.

Denn wenn ich mir einen S6 kaufe heißt das nicht das der nur weil er auch 10 Zylinder hat gleich der gegner des M5 ist. Denn 1. ist er einiges billiger und 2. spielt er wie du schon sagtest in einer niedrigeren Leistungsklasse.

So verhält es sich auch auch beim S5 und RS5 im vergleich zu 335i und M3 oder auch C 350 und C63 AMG.

Das 1, sind die Top Motorisierungen der Standartausführung und die 2. sind die Varianten der Werkseigenen "Tuner" und Motorsportabteilungen.

Und wenn der RS5 Motor nun seine angegeben Leistung auch wirklich hat, nicht wie bei den PRoblemen mit dem B7 RS4, dann finde ich die Motorwahl auch gut so. Allein schon wegen dem geilen Sound und der hohen Drehzahl. Was ich stört ist das es bisher keine Infos zur Handschaltung gibt.

Den 5,2 TFSI im RS6 sowie den V12 TDI Motor zähle ich auch als eine gute Entwicklung von Audi. ;) Auch wenn manch einer jetzt sagen wird das diese Motoren nicht Zeitgemäß sind.

Mfg

Marcel

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